Progetto Simone: nuove funzionalità per la gestione della mobilità nella città di Bologna

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1 Progetto Simone: nuove funzionalità per la gestione della mobilità nella città di Bologna 12/12/2011 Fabio Cartolano - Comune di Bologna

2 Il progetto Simone e i sistemi tecnologici di controllo della mobilità un nuovo di pensare gli ITS nella pubblica amministrazione: le città lavorano insieme analisi tecniche aperte ai fornitori focus sui bisogni dei cittadini concentrarsi a migliorare l accessibilità e la qualità di dati per favorire ricerca, elaborazione di nuove politiche e trasparenza source Open Data Foundation

3 Aprire gli ITS Un mercato chiuso produce inefficienza occorre evitare la duplicazione di progetti, software, banche dati (Ri) sviluppo di moduli non indispensabili Inadeguata interoperabilità e favorire una reale cooperazione fra Pubbliche amministrazioni Università/centri di ricerca Fornitori

4 Perché aprire gli ITS Proteggere dati e software porta a diminuire il valore complessivo del mercato mentre introdurre standard e condividere concetti, visione e processi consente di risparmiare risorse ottimizzare il lavoro creare comunità di utenti specializzati Trasparenza Accessibilità Accuratezza Diffusione Conservazione Miglioramento

5 Ambiti di applicazione a Bologna Cartografia Sistemi di telecontrollo e sanzionamento automatico Controllo del traffico AVM trasporto pubblico Comunicazioni V2V e V2I Informazioni sui parcheggi smart card, badges, smart id, etc.

6 Il progetto Simone a Bologna Nuovo sistema permessi per sosta e accesso ad aree a traffico limitato Evoluzione del centro di controllo del traffico con dati FCD

7 Le politiche di regolazione del traffico CONTROLLO DEGLI ACCESSI 12 varchi di telecontrollo della ZTL 12 varchi di telecontrollo delle corsie bus o aree semi-pedonali Sistemi di Road Pricing e di accesso telematico mediante codice pin 8 aree semipedonali controllate da dissuasori mobili REGOLAMENTAZIONE DELLA SOSTA Gestione della sosta su strada mediante palmari Parcheggi connessi a sistema di indirizzamento mediante VMS Piazzole carico scarico merci con prenotazione telematica e riconoscimento dei veicoli

8 Evoluzione del sistema permessi Necessario un sistema gestionale dei permessi di accesso e sosta per: avere un quadro conoscitivo completo dell utilizzo degli spazi della città effettuare azioni di regolazione o sanzionamento disporre di strumenti di supporto decisionale per la pianificazione di nuove regole o interventi sul territorio

9 Il nuovo sistema permessi Servizi informativi e accessibilità per l utenza l Analisi e controllo per la PA Supporto per politiche di pianificazione Front end uetnti DSS - BI Permessi Meta modello Processi applicativi Sportello Inserimento Dati Convalide telematiche Interfacce web Pagamenti Anagrafe Controlli Varchi di telecontrollo Dissuasori Postel Sistema di sanzionamento Palmari Propagazione Dati

10 Il centro di controllo del traffico Una piattaforma che integra i vari ITS basi di dati in tempo reale (semafori e AVM) Controllo del traffico Informazioni all utenza

11 Il centro di controllo del traffico Tracciamento veicoli via GPS Centro di controllo bus telecamere Cisium Informazione parcheggi Cartografia PMV Mappe Web Rilevamento incidenti SMS per informazioni Controllo semaforico Spire induttive

12 Informazione in tempo reale sul traffico urbano Cisium elabora: Tempi di percorrenza autobus Dati semafori Livello di criticità del traffico

13 Nuovo modulo Simone nuovi dati FCD integrati nel modello possibilità di nuove politiche informative via TMC

14 Servizi aperti Controllo del traffico Stato del traffico Disponibilità di parcheggio Lavori stradali Pannelli a messaggio variabile Formato aperto: Webservices xml csv Infomobilità Permessi di accesso Varchi di telecontrollo Car Pooling/Car Sharing Formato aperto: Webservices xml csv

15 Sviluppi futuri Integrare i servizi di controllo/restrizione al traffico con le politiche di infomobilità Creare un repository Open Data Promuovere ricerca e sviluppo su sistemi aperti

16 Grazie Fabio Cartolano Comune di Bologna Fabio.