ANDANTE CON MOTO - La città Infomobile. I progetti di infomobilità del programma Elisa nel territorio fiorentino e in Italia.

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1 I progetti di infomobilità del programma Elisa nel territorio fiorentino e in Italia.

2 Obiettivi L Infomobilità ha due dimensioni Tecnica Sociale Si gioca nella cooperazione fra i gestori dei diversi sistemi di mobilità e nella capacità di sfruttare al meglio la dotazione tecnologica Si gioca nel rapporto fra i gestori e gli utenti. L infomobilità è fatta per gli utenti ed ha bisogno degli utenti per raggiungere i risultati

3 Obiettivi I progetti di Infomobilità finanziati nel programma Elisa S.I.Mo.N.E. G.I.M. Wi-Move Sistema di Supervisione del Traffico urbano Centrale di controllo semaforico WI-FI sulla Linea 1 della Tranvia Concerto Gestione informatizzata della logistica urbana stanno cambiando il volto della mobilità a Firenze

4 Indice: Indice Obiettivi Piattaforma integrata di gestione del traffico Supervisore del Traffico e sottosistemi Sottosistemi Piattaforma di Infomobilità

5 Obiettivi Obiettivi: Migliorare i servizi connessi alla circolazione. Identificazione e previsione dello stato del traffico sulla rete.. Controllo e gestione del traffico. Divulgazione di informazioni utili al pubblico. Limitare la proliferazione di spostamenti automobilistici. Migliorare la capacità di governo del traffico degli enti preposti. Fluidificazione della circolazione.

6 Piattaforma integrata di gestione del traffico: Piattaforma integrata di gestione del traffico La piattaforma di gestione del traffico mira ad una migliore capacità di governo del traffico da parte degli enti preposti, si compone principalmente di due moduli: Supervisore del Traffico Il supervisore è un sistema complesso per il controllo e la gestione centralizzata del traffico e permette l identificazione e previsione dello stato del traffico sulla rete e l adozione di misure di regolazione del sistema. Piattaforma di Infomobilità Piattaforma completamente integrata con il sistema di supervisione; è un sistema multimodale per la divulgazione di informazioni utili al pubblico (calcolo percorsi multimodali, orari, etc).

7 Supervisore del traffico Il supervisore si fonda su una logica cooperativa fra gli attori del sistema della mobilità

8 Supervisore del traffico Il supervisore è un sistema complesso per il controllo e la gestione centralizzata del traffico e si interfaccia con molti sistemi del comune di Firenze. 8. CITYWORKS Gestione ordinanze 7. AVM Tracciamento in real time 1. SENSORI Rilevamento traffico 2. UTC Controllo semaforico Supervisore del Traffico 6. PARCHEGGI Capacità residua 5. TVCC Sistema di telecamere 3. ZTL Portali di accesso 4. PMV Pannelli mess. variabile

9 Supervisore del traffico Attraverso l immagazzinamento di dati derivanti da sensori, telecamere e veicoli AVM il supervisore individua le criticità del traffico e suggerisce le azioni da compiere, per esempio le strategie di lancio di piani semaforici. Fcd - Gps Avm UTC Sigma + Pmv Rete mobile Rete mobile Sensori fissi Database Generazione strategie di regolazione Generazione strategie di informazione Gps Operatori Modello di Simulazione Sistema di Monitoraggio Centrale di Controllo Infomobilità

10 Sottosistemi 1. Sensori di rilevamento traffico: I sottosistemi di rilevamento traffico consentono l acquisizione dei valori dei flussi veicolari e delle informazioni necessarie per costruire lo stato del traffico e della viabilità nell area di riferimento del sistema della Provincia di Firenze. Grazie al confronto con serie storiche il supervisore individua il tipo di contesto di traffico (picco mattutino, feriale etc.) in cui si trova attualmente la rete.

11 Nel 2012 sarà realizzato l ampliamento della rete di sensori di traffico: Sottosistemi 52 nuovi sensori di traffico. Cordone esterno ed interno, direttrici di ingresso ed uscita. Tecnologia di rilevamento mediante telecamera

12 Sottosistemi 2. Controllo semaforico UTC: Il sistema di controllo semaforico Sigma plus realizzato da Elsag Datamat interagisce con il sistema di supervisione, ricevendo istruzioni sul lancio di piani semaforici in relazione alla situazione in atto. 318 Impianti. 185 Controllati da Σ+. Di cui 21 tramvia Lanterne. 858 Lanterne a Led.

13 Per ogni incrocio semaforizzato gestito dal sistema, è possibile inviare comandi di attuazione di piani semaforici disponibili per l impianto. Impianto N.233 / Viale Strozzi Viale Lavagnini Sottosistemi 7 Piani semaforici predefiniti tra cui: Picco mattutino; Picco serale; Morbida; Etc. Piani per eventi ricorrenti : Stadio; Pitti; Etc.

14 Strategie di controllo del traffico Sottosistemi Disponibilità di piani semaforici preordinati a precise strategie di controllo Filtro sulle direttrici in entrata città Agevolazione direttrici in uscita città Mantenimento costante delle condizioni ottimali di circolazione sull anello centrale

15 Sottosistemi 3. Controllo ZTL: Il centro storico è protetto da 20 Porte Telematiche. Accesso ZTL a controllo elettronico (15) Accesso ZTL a controllo elettronico su corsia bus (5).

16 Sottosistemi Categorie autorizzabili ZTL: Residenti Invalidi Taxi - NCC Polizia Trasporto merci Attività economiche Servizi Pubblici Servizi Assistenziali Accessi giornalieri varco campione: SENZA CONTRASSEGNO CON SERVICE 2% ZTL BTS SENZA SERVICE 1% 5% 178 ZTL SENZA TIPOLOGIA 1% ZTL ALIMENTARISTI 1,88% ZTL ARTIGIANI 13,44% ZTL ATTIVITA' ECONOMICHE 4,71% ZTL AUTORIMESSA PUBBLICA 6,21% ZTL BTS AUTOT. METANO CON SOSTA 1,32% 31% ZTL BTS AUTOT. METANO SENZA SOSTA 0,89% ZTL PROVVISORI FINO A 3 MESI 0,41% ZTL PROVVISORI OLTRE 3 MESI 2,42% ZTL RAPPRESENTANTI 0,20% ZTL RESIDENTI 23,49% ZTL AUTORIMESSA PRIVATA 7,20% 31% ZTL INVALIDI 8,85% ZTL INVALIDI FUORI COMUNE 2,09% 11% 430 ZTL BTS CON SERVICE 7,96% 8% 313 SENZA CONTRASSEGNO 14,40% 14% ,00% 100,00% Nella Provincia di Firenze hanno sede e operano: 375 società di trasporto professionale; 269 di queste risultano società individuali. (Fonte: Camera di Commercio di Firenze) L organizzazione del trasporto merci è basata su poche società prevalenti, mentre moltissime aziende operano solo per frazioni minime del totale con consegne sporadiche.

17 Sottosistemi Da queste considerazioni nasce l esigenza di apportare soluzioni innovative per la distribuzione delle merci in ambito urbano nella città di Firenze che mirino all efficientamento globale del sistema logistico : Sistemi on-board per il tracking dei veicoli di distribuzione merci ed integrazione con la piattaforma di infomobilità del Supervisore del Traffico. Sistemi tecnologici di monitoraggio degli stalli (273) di carico e scarico merci. Sistema di informazione real-time per i veicoli del trasporto urbano merci. La tecnologia per la sorveglianza consiste in trasponder annegati nell asfalto collegati ad una centralina in grado di comunicare con la Polizia Municipale o altri soggetti una eventuale sosta abusiva.

18 Sottosistemi 4. Pannelli a Messaggio Variabile: La gestione dei pannelli a messaggio variabile (14 nel Comune di Firenze) è elemento basilare di interfacciamento con l utenza. Il sistema permette l informazione ed il re indirizzamento dei flussi veicolari a seguito di eventi di traffico. Il sistema può gestire sia automaticamente che manualmente la compilazione di messaggi da inviare ai PMV in accodamento, risolvendo inoltre eventuali conflittualità.

19 5. Sottosistema TVCC: Lo strato informativo riguardante le telecamere di videosorveglianza è composto da 120 elementi, ognuno dei quali viene visualizzato nell interfaccia del supervisore del traffico, georeferenziato all interno del grafo stradale.

20 Sottosistemi 6. Gestione capacità parcheggi: Il sottosistema di gestione parcheggi fornisce al supervisore del traffico la capacità di 11 parcheggi in tempo reale e permette inoltre la storicizzazione dei flussi in entrata ed uscita.

21 7. Sistema AVM: Sottosistemi Il Supervisore del Traffico utilizza i dati provenienti dal sistema AVM di Ataf per stimare le velocità di percorrenza sugli archi del grafo di riferimento. Localizzazione mezzi; Gestione del Servizio; Regolazione e regolarizzazione del servizio; Gestione informazione all Utenza; Sistema centrale Sistemi di bordo Sistemi di info utenza Ataf 7 postazioni operatore 388 bus ATAF + 20 mezzi di servizio 35 paline informative 80 pannelli informativi per pensiline Portale web e servizi Rappresentazione e monitoraggio del Servizio; Gestione percorsi o deviazioni; Raccolta e centralizzazione dati dai mezzi; Consuntivazione servizio. del

22 Sottosistemi Layout di visualizzazione: Rappresentazione Topografica; Rappresentazione Tabellare; Rappresentazione Linearizzata.

23 Il terminale di bordo: Sottosistemi Anticipo/Ritardo Dist. temporale Stato localizzazione Ora di arrivo Capolinea di arrivo Prossima fermata Numero sociale bus Matricola autista Modalità inser. TM Linea Numero del TM Indice corsa Il sistema informativo di terra: Paline elettroniche: 35. Pannelli informativi integrati alle pensiline: 80. Previsioni arrivo in fermata delle linee in transito. Orario programmato se indisponibile il real-time. Info di variazione del servizio: deviazioni, scioperi, manifestazioni.

24 Sottosistemi Gestione eventi di traffico: Il sistema di supervisione permette l inserimento di eventi di traffico da parte di operatori qualificati, specificando eventuali modifiche all offerta di trasporto, localizzazione, gravità e tempo di inizio/fine evento. Il sistema reagisce ripartendo i flussi veicolari attraverso una nuova assegnazione di traffico all equilibrio della domanda di trasporto applicata al nuovo grafo modificato.

25 Piattaforma di infomobilità Le informazioni inserite da operatori o prodotte dai sottosistemi ed aggregate nel Supervisore vengono rese disponibili al pubblico attraverso la piattaforma di infomobilità: Stato del traffico Tempi di arrivo alle fermate. Orari del Trasporto Pubblico. Calcolo del percorso multimodale. Rivendite titoli di viaggio. ZTL: orari e mappe. Stato dei parcheggi. Stato Car Sharing. Ordinanze e news

26 Piattaforma di infomobilità E possibile consultare (anche attraverso cellulare) le informazioni sui prossimi passaggi ad una determinata fermata, inserendo indirizzo, codice o nome della fermata, oppure procedere direttamente con il calcolo dei percorsi intermodali.

27 Portale ToGo! Attualmente è possibile consultare on-line ( il portale ToGO! gestito da Linea Comune s.p.a. per visualizzare informazioni riguardo a: incidenti; aree interdette; disagi temporanei; pulizia strade; car sharing; colonnine elettriche; distributori; piste ciclabili; noleggio bici; stazioni; taxi; ZTL e zone pedonali.