Sistemi intelligenti per la gestione del traffico. Dalla dimensione metropolitana a quella regionale l opportunitàofferta dal progetto S.I.MO.NE.

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1 Sistemi intelligenti per la gestione del traffico Dalla dimensione metropolitana a quella regionale l opportunitàofferta dal progetto S.I.MO.NE. Fabrizio Arneodo Head of R&D Department tel fax mobile Fabrizio.Arneodo@5t.to.it

2 Chi siamo 5T progetta, realizza e gestisce sistemi ITS e di infomobilità, nel campo della mobilità pubblica e privata a livello regionale Con gli obiettivi di migliorare la fluidità e la sicurezza ridurre l inquinamento da traffico migliorare efficienza e qualità del trasporto pubblico fornire servizi di informazione in tempo reale sulla mobilità

3 Storia 1992 Nasce il consorzio 5T nell ambito del progetto europeo Quartet (Torino, Birmingham, Atene, Stoccarda) 2000 Trasformazione del progetto nella società consortile 5T (ATM, AEM, FIAT, CSST, Mizar) 2006 Traffic Operation Centre per i Giochi Olimpici Invernali di Torino T diventa una s.r.l. completamente pubblica

4 Azionisti CITTA`DI TORINO

5 PROGETTO Estensione funzionalità delle centrali di controllo della mobilità con informazioni di traffico in tempo reale generati da flotte attrezzate (floating car data) Progetto Opportunità delle Regioni in Europa Programma Enti Locali Innovazione di Sistema Comune di Torino (capofila) Comune di Genova Comune di Bologna Provincia di Firenze Provincia di Cagliari

6 I risultati del progetto S.I.MO.NE. a livello nazionale Definizione delle tipologie dei dati e del protocollo di comunicazione Realizzazione del modulo Aggregatore FCD per la gestione di dati di traffico (velocità medie e/o tempi di percorrenza) provenienti da veicoli in movimento (floating car data) Integrazione dell Aggregatore FCD con il sistema di supervisione del traffico metropolitano di 5T, progressivamente integrato nei sistemi di monitoraggio del traffico dei partner del progetto (bacino di oltre 2 milioni di cittadini)

7 Attività concluse Le attività di S.I.MO.NE. a Torino e in Piemonte Realizzazione e messa in operatività dell architettura S.I.MO.NE. per il Supervirore metropolitano di Torino Progettazione del Supervisore Regionale, ovvero il modello di supervisione e monitoraggio del traffico a livello della rete stradale della Regione Piemonte, che costituisce il core del TOC della Regione Piemonte Rilascio del primo nucleo del Supervisore Regionale con le principali funzionalità Attività in corso Calibrazione e messa in operatività del Supervisore Regionale

8 L evoluzione dei sistemi 5T <2000: Livello urbano 2006: TOC Giochi Olimpici Invernali >2010: Estensione a livello regionale

9 Perchéil TOC regionale? i. Condividere le politiche di gestione della mobilità urbana, extraurbana ed autostradale nella sua completezza ii. Favorire il coordinamento tra gli Enti Locali e gli altri attori che gestiscono la mobilità iii. Integrare le informazioni di traffico in possesso dei molteplici attori attivi sul territorio iv. Costituire un hub di riferimento sul territorio per tutti gli operatori del trasporto

10 L obiettivo del TOC regionale Cosa Conoscere lo stato del traffico Erogare servizi informativi sul traffico Supportare l operatività dei gestori Supportare la pianificazione degli Enti Come Raccolta dati in tempo reale Integrazione/elaborazione Supervisione traffico Diffusione informazioni Storicizzazione/reporting RETE STRADALE REGIONALE

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12 Il punto di partenza Il Sistema Metropolitano

13 L architettura del TOC regionale Scenari off-line Controllo del traffico Supervisore Regionale Front-end gestione traffico Traffic Control Centre Modello real-time Servizi informativi di pubblica utilità Front-end eventi di traffico Piattaforma gestione eventi di traffico Rete regionale di sensori Aggregatore Eventi di traffico Dati di traffico di terze parti Sensori innovativi FCD e cellulari Eventi di traffico di terze parti

14 La sfida tecnologica del TOC Scenari off-line Controllo del traffico Supervisore Regionale Front-end gestione traffico Traffic Control Centre Modello real-time Servizi informativi di pubblica utilità Front-end eventi di traffico Piattaforma gestione eventi di traffico Rete regionale di sensori Aggregatore Eventi di traffico Dati di traffico di terze parti Sensori innovativi FCD e cellulari Eventi di traffico di terze parti

15 Gli attori e l organizzazione Province Regione Piemonte Prov TO Prov AL Prov BI Prov NO Prov AT Prov VB Prov CN Prov VC Protezione civile Trasporti Turismo ed eventi Autostrade SITAF ATIVA SATAP ATS ASPI AT-CN TOC Ambiente Province Altri MI-SR SAV Autostrade Strade Statali e raccordi ANAS Centri urbani importanti Polizia Municipale Floating Car Data Enti Istituzionali Polizia Stradale CCISS Strade Statali e raccordi Centri urbani importanti Cittadini Aziende

16 Le sfide organizzative del TOC i. Sottoscrizione di un Protocollo di intesa per lo scambio di dati ed eventi di traffico con tutte le Province della regione ii. Sottoscrizione di un Protocollo di intesa per lo scambio di dati ed eventi di traffico con tutte le concessionarie autostradali della regione e con ANAS iii. Collaborazione con il CCISS per lo scambio automatico di eventi di traffico tra il livello locale ed il livello nazionale

17 Il valore del TOC regionale 1. Conoscenza dello stato del traffico sulle strade statali e provinciali della rete regionale 2. Gestione integrata della mobilità tra il livello autostradale ed il livello della rete statale/provinciale 3. Gestione integrata della mobilità tra le aree urbane e le direttrici extraurbane di ingresso e uscita 4. Integrazione delle informazioni sul traffico di tutti gli enti gestori a livello regionale 5. Collegamento tra il livello locale ed il livello nazionale (CCISS) per lo scambio di eventi di traffico

18 Grazie per l attenzione!