Veicoli tranviari e. non solo nel panorama europeo

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1 Veicoli tranviari e. non solo nel panorama europeo Ulrich Lauel - Responsabile Divisione Tram Vossloh Kiepe GmbH Maurizio Bottari - Amministratore Delegato Vossloh Kiepe Srl Coordinato da: Organizzato da: marzo 2015

2 La sede di Düsseldorf 2

3 La storia 1906 Fondazione dell officina per la riparazione di lampade elettriche da parte di Theodor Kiepe a Düsseldorf 1945 Ristrutturazionecompletae costruzionedi equipaggiamenti di trazione per filobus e tram 1952 Fornituradi più di 700 filobusin ArgentinaconDaimler- Benz, MAN, Henschel 1959 Fondazione della filiale Kiepe Elektrik GmbH a Vienna 1973 Incorporazione nel gruppo belga ACEC S.A attivo nel settore dell elettronica 1988 Incorporazione nell azienda francese GEC Alsthom N.V. (oggi Alstom S.A) 1993 AEG incorporakiepe; fornituraa Bremadeiprimitram al mondoconil100% di pianaleribassato 3

4 La storia 1995 Fornitura dei primi veicoli a pianale ribassato a Colonia (K4000) e a Düsseldorf (NF6) 1996 Kiepe viene ceduta a Schaltbau con la costituzione di Adtranz 2000 Aggiudicazione di 146 tram per la KVB (K5000) 2002 Specializzazione in soluzioni chiavi in mano per tram e filobus nel settore Motive Power del gruppo Vossloh e cambio denominazione sociale in Vossloh Kiepe GmbH 2004 Aggiudicazione di 228 filobus per Vancouver / Canada 2006 Giubileo per il centenario 2007 Aggiudicazione di 8 (+88) equipaggiamenti di trazione per i tram a Manchester (GB) 2008 Investimento di 3,0 Mio. EUR per l ampliamento degli spazi produttivi a Düsseldorf 2011 Progettazione del Tramlink 100% a pianale ribassato 2011 Aggiudicazione di 31 treni per la ferrovia sospesa di Wuppertal 2013 Aggiudicazione di 50 tram per la città di Hannover 4

5 La storia Costruzione di contattori per il trasporto pubblico locale 1980 Equipaggiamenti a corrente trifase con tiristori 1988 Convertitori con GTO 1990 Dati CAN-bus con diagnostica su PC 1994 Convertitori con IGBT 1999 Supercapacitori 2000 Software tool per la manutenzione (FDM) 2006 Trazione ibrida 2009 Trazione a celle combustibile 2013 Veicolo Full electric con gruppo di autonomia a batterie 5

6 Kiepe nel gruppo Vossloh 6

7 Vossloh nel mondo 7

8 Engagement ambientale Lavoriamo per un SISTEMA DI TRASPORTO PUBBLICO SOSTENIBILE Progettazione di equipaggiamenti elettrici a zero emissioni per i centri cittadini Utilizzo della tecnologia più innovativa per il risparmio energetico Partecipazione attiva alla convenzione UITP per lo sviluppo sostenibile del trasporto pubblico Integrazione degli aspetti ecologici nelle nostre condizioni di vendita 8

9 Engagement e obiettivi Associazioni di appartenenza APTA American Public Transportation Association TrolleyMotion UITP Union Internationale de Transport Public UNIFE European Railways Industry VDV Verband deutscher Verkehrsunternehmen (Unione delle Aziende di trasporto tedesche) VDB Verband der Bahnindustrie in Deutschland e.v (Unione delle Industrie ferroviarie tedesche) VDE Verband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik e.v. (Unionedelle Industrie elettrotecniche, elettroniche e Tecnologie informatiche) ZVEI Zentralverband Elektrotechnik (Unione Centrale Elettrotecnica) ASSIFER Associazione Industrie Ferroviarie 9

10 Ambito di fornitura Fornitura del veicolo - Tecnologia di trazione - Comandi del veicolo - Rete alimentazione di bordo - Riscaldamento e climatizzazione - Sicurezza treno - Informazione ai passeggeri (= componenti in verde) -Cassa -Interni -Porte -Carrelli -Freni - Illuminazione (= componenti in grigio) 10

11 Referenze tranviarie Germania: Bielefeld, Bonn, Brema, Düsseldorf, Colonia, Lipsia, Schwerin, Saarbrücken, Krefeld, Dortmund, Kassel, Halberstadt, Rostock, Hannover, Jena, Karlsruhe, Wuppertal, Braunschweig, Chemnitz RegnoUnito: Croydon, Edinburgo, Manchester, Londra Austria: Graz, Vienna Polonia: Cracovia, Danzica Portogallo: Porto Paesi Bassi: Provincia Geldern, Amsterdam Serbia: Belgrado Spagna: Palma, Valencia, Leon USA: Houston Brasile: Santos 11

12 Referenze tranviarie Partner meccanici Alstom Bombardier CAF China Steel DUEWAG Fahrzeug Bau Lipsia Heiterblick Istanbul Ulasim Siemens Solaris 12

13 Lo stabilimento Vossloh di Valencia 13

14 Famiglie di prodotti Prodotti oltre 340 vagoni metropolitani Prima fornitura Metro FGV nel 1995 Nuovo design Elevati standard di sicurezza Efficienza energetica METRO TRAM - TRENO TRAM In servizio dal 2005 Primo Tram Train in Spagna Il primo Tram Train metrico al mondo. Look tranviario con prestazioni ferroviarie Trazione ibrida, elettrica o diesel elettrica Più del 97% di disponibilità 40 %, 70%, pianale ribassato Modularità per un tram efficiente, economico e confortevole 100% pianale ribassato Configurazioni con lunghezza dai 30 m ai 50 m Soluzioni compatibili con qualsiasi scartamento Sistema di risparmio energetico (Supercap / Batterie) 14

15 TramTrain partenza Percorrenza senza interruzioni Trasporto senza cambi Riduzione dei costi di progetto Riduzione dei tempi di percorrenza TRENO BUS AUTO STAZIONE CENTRALE STAZIONE INTERMODALE TRAM Flusso pendolari TRAM-TRAIN arrivo Area metropolitana 15

16 Tram treno Regionale Tram Velocità massima Resistenza a compressione Carrello Sospensione secondaria Diametro della ruota Accesso al pianale ribassato Larghezza della porta Raggio di curvatura minimo Accelerazione Decelerazione Carico assiale > 80km/h > 600 kn Con asse Pneumatica > 660mm 1000mm < 1000mm > 80 m 0,8 m/s 2 0,8 m/s 2 > 16 T/asse < 70km/h 200 kn Senza asse Molle < 660mm 350mm 1300mm < 30 m 1,2 m/s 2 2,6 m/s 2 < 11 T/asse 16

17 Tram treno Mallorca Tipologia veicolo: TramTrain bidirezionale Numero: 6 Parte elettrica: Vossloh Kiepe Parte meccanica: Vossloh Espana Pianale ribassato: 40 % Lunghezza: 37 m Larghezza: 2,65 m Scartamento: mm Capacità: 242 posti Porte: 8 V max: 100 km/h Tensione: DC 1500 V Omologazione: SFM Composizione marcia: 3 motrici + 1 vagone 17

18 Tram treno Ibrido FEVE Tipologia veicolo: TramTrain bidirezionale Numero: 4 Parte elettrica: Vossloh Kiepe Parte meccanica: Vossloh Espana Pianale ribassato: 40 % Lunghezza: 39,6 m Ampiezza: 2,55 m Scartamento: mm Capacità: 78 posti a sedere in piedi Porte: 8 V max: 100 km/h Tensione: DC 750 V / Diesel Composizione marcia: 2 motrici + 2 vagoni 18

19 Tram treno E/E FEVE Tipologia: TramTrain bidirezionale Quantità: 4 Parte elettrica: Vossloh Kiepe Parte meccanica: Vossloh Espana Pianale ribassato: 40 % Lunghezza: 39,7 m Ampiezza: 2,55 m Scartamento: mm Capacità: 78 posti a sedere in piedi Porte: 8 V_max: 100 km/h Tensione: DC 750 V / 1500 V Composizione marcia: 2 motrici + 2 vagoni 19

20 Tram treno Karlsruhe Tipologia: 70 % ribassato monodirezionale Numero: 25 (+opzionali 50) Parte elettrica: Vossloh Kiepe Parte meccanica: Vossloh Espana Pianale ribassato: 80 % Lunghezza: 37,2 m Ampiezza: 2,65 m Scartamento: mm Porte: 5 V_max: 80 km/h Tensione: DC 750 V Capacità: 107 posti a sedere in piedi Omologazione: BOStrab / EBO Composizione marcia: 2 motrici + 2 vagoni 20

21 Tram treno Ibrido D/E Chemnitz Tipologia: TramTrain diesel-elettrico bidirezionale Numero: 8 (+2) Parte elettrica: Vossloh Kiepe Parte meccanica: Vossloh Espana Pianale ribassato: 80 % Lunghezza: 37,2 m Ampiezza: 2,65 m Scartamento: mm Capacità: 200 Posti Porte: 8 V max: 100 km/h Tensione: DC 600/750 V / Diesel Omologazione: BOStrab / EBO Composizione marcia: 2 motrici + 2 vagoni 21

22 L esperienza di Saarbruecken (1997) 8 assi -3 casse Scartamento: 1435 mm Velocità max: 100 km/h Lunghezza: 37 m Larghezza: 2,65 m Passeggeri: 240 (108 seduti) 2 postazioni ridotta mobilità Cambio automatico della configurazione Segnalamento Tratto ferroviario: INDUSI Tratto urbano: ZUB System 22

23 L esperienza di Saarbruecken Rectifier: 2 controllers4 quadranti con IGBT raffreddato ad acqua 2 inverter a GTO Kiepe DPU241 Potenza 480 kw/560 kva Sezione 15 kv 16 2/3 Hz Trasformatore in olio 660 kva Sezione 750 VDC 4+4 motori asincroni trifase 120 kw 23

24 100 % pianale ribassato Tramlink Soluzione con carrello con asse Spazio occupato per motori trasversali e ingranaggi Soluzione con carrello senza asse Spazio occupato per motori e ingranaggi Pavimento piano La soluzione di Vossloh : Il pavimento sopra al carrello è perfettamente piano 24

25 Carrello Tramlink Diametro ruota: 600 mm Diametro ruota consumo: 520 mm Assale: 1760 mm Potenza trazione (100 kw x 4) Motore di trazione asincrono trifase Motore di trazione incapsulato con raffreddamento ad acqua Potenza di trazione / momento: 100 kw /699 Nm 25

26 Tramlink Valencia Tipologia: 100 % tram a pianale ribassato bidirezionale Numero: 2 Parte elettrica: Vossloh Kiepe Parte meccanica: Vossloh Espana Pianale ribassato: 100 % Lunghezza: 32 m Larghezza: 2,40 m Scartamento: mm Capacità: 42 posti a sedere in piedi Porte: 12 V max: 70 km/h Tensione: DC 750 V Omologazione: BOStrab Composizione marcia: 2 motrici + 1 vagone 26

27 Tramlink Rostock Tipologia: 100 % tram a pianale ribassato monodirezionale Quantità: 13 Parte elettrica: Vossloh Kiepe Parte meccanica: Vossloh Espana Pianale ribassato: 100 % Lunghezza: 32 m Larghezza: 2,65 m (2,30 m in entrata) Scartamento: mm Capacità: 75 seduti in piedi Porte: 6 V max: 70 km/h Tensione: DC 750 V Omologazione: BOStrab Composizione marcia: 2 motrici + 1 vagone Peculiarità: Supercap accumulatori di energia 27

28 Ammodernamento della Schwebebahn di Wuppertal Vossloh Kiepe responsabile del progetto 31 carrozze Parte meccanica: Vossloh Spagna Parte elettrica: Vossloh Kiepe Contratto: novembre 2011 Valore: 122 mio euro Headway: 2 min Tempi di realizzazione:

29 Veicoli full electric - Zurigo Costruttore meccanico: Carrosserie Hess AH 33 Veicoli da 18/ 24 metri Batterie al Litio Ferro Fosfato Capacità: 31 kwh Autonomia: 5 km 29

30 Veicoli full electric - Braunschweig Costruttore meccanico: Solaris B&C Veicolo a batterie con ricarica induttiva Ricarica induttiva: Bombardier Primove 4 veicoli da 18 metri + 1 da 12 metri Motore di trazione: 240 kw Batterie agli Ioni di Litio Connettore per la ricarica da 400 V AC 63 A 30

31 Veicoli full electric - Düsseldorf 2 Veicoli a batterie da 12 metri Motore di trazione: 240 kw Batterie agli Ioni di Litio da 210kW 600 V Connettore per la ricarica da 400 V AC 63 A 31

32 Vossloh Kiepe Veicoli full electric - Ginevra Veicolo filoviario tipo ExquiCity Costruttore meccanico: Van Hool veicoli da 18 metri Consegna serie: veicoli già in servizio km percorsi dal 1 veicolo Autonomia: fino a 7 km Motori di trazione su due assi 32

33 Veicoli full electric - Ginevra Tecnologia: Lithium-Iron-Phosphate (LiFePO 4 ) Energia: 32 kwh Tensione: 320 V Maxpotenza di scarica: 100 kw Max potenza di carica: 30 kw Dimensioni: 1840 x 1200 x 400 mm Peso: 600 kg 33

34 Veicoli full electric - Esslingen Veicolo filoviario tipo Metrostyle Costruttore meccanico: Solaris veicoli da 18,75 metri Consegna: 2015 Autonomia: fino a 9 km Motori di trazione da 120 kw su 2 e 3 asse Batterie al Titanato di Litio da 39 kwh 34

35 Veicoli full electric - Stazione di carica 35

36 Veicoli full electric - Luzern Costruttore meccanico: Hess AG 9 veicoli da 25 metri Consegna: giugno 2014 Autonomia: fino a 9 km Motori di trazione da 160 kw su 2 e 3 asse Batterie agli ioni di Litio da 29 kwh In Motion Charging (IMC) 36

37 Veicoli full electric - Malatya Costruttore meccanico: Bozankaya (Turchia) 10 veicoli da 24 metri tipo Trambüs Capacità passeggeri: 58 seduti 164 in piedi Consegna: Motori di trazione da 160 kw su 2 e 3 asse Gruppo di autonomia diesel Recupero energia di frenatura 98% 37

38 Veicoli full electric - Seattle Veicoli New Flyer Xcelsior XT40 86 veicoli da 12 metri 55 veicoli da 18 metri Consegna: Autonomia: fino a 8 km Motori di trazione Skoda Batterie Paragon agli Ioni Fosfato di Litio In Motion Charging (IMC) 38

39 Veicoli full electric - Berlino Costruttore meccanico: Solaris B&C Veicolo a batterie con ricarica induttiva Ricarica induttiva: Bombardier Primove 4 veicoli da 18 metri + 1 da 12 metri Motore di trazione: 120 kw Batterie agli Ioni di Litio 90 kwh Carica: 3 kw/minuto 39

40 Veicoli full electric - Ricarica induttiva Sistema Bombardier Primove 40

41 Veicoli ibridi seriali - Luxemburg Veicoli Hess lightram 3 veicoli ibridi da 25 metri Consegna: 5 marzo 2015 Autonomia: fino a 4 km 2 motori elettrici da 160 kw 2 assi motorizzati Diesel Generatore da 220 kw GPS Power Management 41

42 Veicoli full electric - Ricarica induttiva Tesla Gigafactory nel Nevada 42

43 Grazie per la cortese attenzione Ulrich Lauel - Responsabile Divisione Tram Vossloh Kiepe GmbH Maurizio Bottari - Amministratore Delegato Vossloh Kiepe Srl Coordinato da: Organizzato da: marzo 2015