NORMAL CHECK LIST P 92J

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1 NORMAL LIST P 92J ISPEZII PREVOLO DOCUMENTI E UTENZE BREAKERS LIVELLO CARBURANTE FLAPS TRIM STALL WARNING GEN. WARNING. LIGHT GIRO ESTERNO Parabrezza e finestrini puliti ed integri Cofano, Ruotino anteriore Carenatura ruota integri Elica ed Ogiva Integrità e fissaggio Prese Statiche Semiala Destra (Bordo attacco,dorso, Ventre alettoni e Flap) Tappo serbatoio chiuso e Sfiato libero Montante, Balestra, ruota e carenatura integri e ben fissati Fusoliera integra Stabilatore, Deriva, Timone e Trim integri e funzionanti Montante, Balestra, ruota e carenatura integri e ben fissati Tappo serbatoio chiuso e Sfiato libero Presa Dinamica (Controllare liberta' flabello di chiusura) Semiala Sinista (Bordo attacco,dorso, Ventre alettoni e Flap) VANO MOTORE Perdite Fluidi Bulloni Fissaggio Motore + Silent Block Componenti Motore Impianto Elettrico Spurgo Carburante Livello Acqua Giri Elica solo a Motore Freddo Livello Olio Motore a Motore Freddo Vano Motore A BORDO INSERITI (CHIAVI SUL CRUSCOTTO) MINIMO PER LA MISSIE ESTESI NEUTRO ( Controllo escursione Full UP/DWN) (Cicalino) (Red Light) EFFETTUARE CTROLLARE CTROLLARE CTROLLARE LIBERE CTROLLARE CTROLLARE CTROLLARE CTROLLARE CTROLLARE CTROLLARE CTROLLARE LIBERA CTROLLARE CTROLLARE CTROLLARE CTROLLARE INTEGRITA' CTROLLARE CTROLLARE INTEGRITA' EFFETTUARE CTROLLARE NEI LIMITI EFFETTUARE SOLO AL 1 VOLO DEL GIORNO CTROLLARE NEI LIMITI CHIUDERE PREPARAZIE CABINA FRENO PARCHEGGIO PORTE SEDILI CINTURE E UTENZE MANETTA CTROLLO STRUMENTI ALTIMETRO FLAPS INSERITO CHIUSE E BLOCCATE REGOLATI E BLOCCATI ALLACCIATE CHIUSA INTEGRI (Sx Dx Alto/Basso) REGOLATO RETRATTI

2 MESSA IN MOTO MANETTA 1 CM AVANTI ELETTRICA 10 SECDI (SE NECESSARIA) CHOKE SE NECESSARIO LH RH (BOTH) ELICA LIBERA GRIDARE (VIA DALL'ELICA) AVVIAMENTO START (AZIARE MAX 10'') PRESSIE OLIO NEI LIMITI (PRESSIE OLIO MAX 7 BAR x 5'') GIRI R P M 3000 (motore freddo) CHOKE TUTTO INDIETRO (Lentamente) GIRI R P M 2200 GYRO SUCTI ENTRO I LIMITI (Arco verde) ATTITUDE IND. DIRECTIAL IND. CLOCK (CHARGE SWITCH ) GPS (CHARGE SWITCH ) / INTERFO UTENZE FREQUENZE SELEZIARE TRANSPDER STBY (SQUAWK 7000) LUCI STROBO E NAVIGAZIE ARCO VERDE TEMP. OLIO 50 C min (Green Led) TEMP. ACQUA 50 C min RULLAGGIO FRENI BUSSOLA E PALLINA DIRECTIAL IND. ATTITUDE IND. (ACCOSTATE DX SX) (ACCOSTATE DX SX) POSIZIE ATTESA FRENO PARCHEGGIO INSERITO ARCO VERDE PROVA DX, SX. R P M 4000 CADUTA MAX 175 GIRI MOTORE PROVA DEL MINIMO R P M 1800 CHT MAX. 110 PRESSIE CARBURANTE 0,2 < 0,5 BAR CHOKE FLAPS T.O (15 ) VERIFICARE TRIM SETTARE PER IL DECOLLO CINTURE ALLACCIATE PORTE CHIUSE E BLOCCATE CTROLLARE FRENO PARCHEGGIO DISINSERIRE MANICA A VENTO CTROLLARE SOTTOVENTO BASI E FINALI LIBERI CTROLLARE TRANSPDER DECOLLO ALLINEAMENTO COMANDI ANEMOMETRO VR VX VY MANTENERE ASSE PISTA LIBERI GRADUALE 5200 RPM NEI LIMITI IN INCREMENTO 80 KM/hr + O - IL VENTO (DRY) 100 KM/hr MANTENERE FINO SOPRA L'OSTACOLO 110 KM/hr MANTENERE FINO 400 FT

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4 POST DECOLLO FLAPS RETRARRE 0 VI 110 KM/hr DI SALITA RIDURRE 5000 RPM NEI LIMITI CROCIERA Va Vno DI CROCIERA 153 KM/hr (Manouvering) 176 Km/hr ( Max Structural Cruise) RIDURRE 4800 RPM CROCIERA VELOCE VI DI CROCIERA VELOCE ELICA 170 KM/hr (Aria Calma) 5000 RPM AUTO INGRESSO IN CIRCUITO 140 KM/hr 4200 RPM SOTTOVENTO 110 KM/hr ARCO BIANCO 4000/4200 RUBINETTI CTROLLARE FLAPS (Vfe 111 Km/hr) ESTENDERE 15 BASE RIDURRE 100 KM/hr

5 FINALE 90 KM/hr FLAPS 2 TACCA ( 35 ) SE NECESSARIA FRENI CTROLLARE (TUTTA AVANTI) (TUTTA AVANTI) FARO RULLAGGIO VELOCITA' PASSO D'UOMO FLAPS RETRARRE 0 FARO PARCHEGGIO FRENO MANETTA TEMPERATURE MOTORE UTENZE NAV/COM/GPS GPS CHARGE SWITCH CLOCK CHARGE SWITCH LUCI NAV/STROBO FRENO INSERIRE E BLOCCARE MINIMO STABILIZZARE 1 MINUTO "CHIAVI SUL CRUSCOTTO" DISINSERIRE

6 EMERGENCY LIST P 92J AVARIA MOTORE DURANTE LA CORSA DI DECOLLO LEVA FRENO FLAP TUTTA INDIETRO COME NECESSARIO FULL AVARIA MOTORE DOPO IL DECOLLO INDIVIDUARE ZA DI ATTERRAGGIO FLAP MAX 45 DX, SX TUTTA INDIETRO COME NECESSARIO ( L'AVVISATORE DI STALLO N è ATTIVO) AVARIA MOTORE DURANTE IL VOLO SETTAGGIO E FRIZIE QUANTITA' CARBURANTE INSERIRE (SE SUSSISTO LE CDIZII) SE IL REGIME DI ROTAZIE RIMANE IRREGOLARE ATTERRARE APPENA POSSIBILE BASSA PRESSIE CARBURANTE SE L'INDICATORE FUEL PRESS SCENDE AL DI SOTTO DI 0.2 BAR APPLICARE LA SEGUENTE PROCEDURA ATTERRARE AL PIU' PRESTO BASSA PRESSIE OLIO > 2 BAR TEMP. OLIO SE (T ) STABILE IN ARCO VERDE ATTERRARE AL PIU' PRESTO SE (T ) TENDE A SALIRE ATTERRARE AL PIU' PRESTO - PREDISPORSI PER UNA AVARIA MOTORE E ATTERRAGGIO DI EMERGENZA RIAVVIAMENTO IN VOLO ALTITUDINE SOTTO I 4000 FT. INSERIRE (SE SUSSISTO LE CDIZII) META' POSIZIE BOTH STARTER SE IL MOTORE RIPARTE, MITORARE I PARAMETRI ED ATTERRARE APPENA POSSIBILE

7 FUMO E INCENDIO INCENDIO AL MOTORE AL PARCHEGGIO O AL DECOLLO TUTTA AVANTI DIRIGERE L'ESTINTORE NELLE PRESE D'ARIA SENZA RIMUOVERE LA CAPPOTTATURA MOTORE N UTILIZZARE ACQUA - RIMUOVERE LA CAPPOTTATURA SOLO A INCENDIO TOTALMENTE ESTINTO FUOCO NEL VANO MOTORE IN VOLO N TENTARE DI RIAVVIARE IL MOTORE IN VOLO INCENDIO IN CABINA BOCCHETTE DI VENTILAZIE APERTE PORTE SBLOCCARE CERCARE DI SPEGNERE L'INCENDIO DIRIGERE L'ESTINTORE ALLA BASE DELLE FIAMME DISCESA A MOTORE SPENTO FLAP UTENZE (Landing,Strobo & Nav Lights) Ve max E.Max 12.9 QUANTO RISCHIESTO 104 Km/h 1000 Ft ~ 2.0 NM (3.9 Km) AVARIA IMPIANTO TRIM BREAKER SELETTORE SX DX TRIM DISCNECT SWITCH Vi Adeguata al controllo senza sforzo del velivolo PORTARSI RAPIDAMENTE ALL'ATTERRAGGIO