RELAZIONE TECNICO-DESCRITTIVA

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1 COMUNE DI SAN GEMINI PROVINCIA DI TERNI REGIONE UMBRIA OGGETTO: REALIZZAZIONE MARCIAPIEDE DI VIA DELLA REPUBBLICA. PROGETTO DEFINITIVO-ESECUTIVO. RELAZIONE TECNICO-DESCRITTIVA

2 INTRODUZIONE Lo scopo del presente intervento progettuale è la riqualificazione dal punto di vista della funzionalità e sicurezza del percorso pedonale che va dalla zona di Porta Romana sino alla zona di ingresso all'aera del Museo Geolab di Via della Repubblica. La scelta da parte dell'amministrazione Comunale va anche vista nell'ottica di proseguimento degli interventi di realizzazione e/o manutenzione dei percorsi pedonali. Infatti negli ultimi anni i lavori pubblici hanno riguardato una pluralità di interventi del genere; si pensi alla pista ciclo-pedonale, al marciapiede di Via Mazzini, il marciapiede di Via Ternana e l'ultimo in grado temporale l'intervento realizzato su Via Narni. L'opera proposta consiste quindi nella realizzazione di un marciapiede di collegamento tra le due area sopra citate. Tale intervento si configura come collegamento pedonale al fine di garantire un accesso protetto per i pedoni al centro della cittadina di San Gemini da Via della Repubblica, oltre a garantire un collegamento in sicurezza per i visitatori dell'area Museo Geolab. Tale area infine risulta frequentata per scopi didattici anche dalle scolaresche in visita dai centri limitrofi e non. L'area di intervento ricade in zona a vincolo ambientale ai sensi del D.L.g.s. 490/99 art Il tratto in progetto, costeggia la pubblica Via della Repubblica sulla attuale corsia sud in direzione Terni-Narni scendendo da Porta Romana. Il tratto di strada interessato, presenta un buon fondo stradale, con una larghezza media della sede stradale di 6.00 m circa con un minimo nel punto più svantaggiato di 5.40 m. Volendo costruire la nuova sede pedonale con una larghezza di 150 cm si rende necessario il ritracciamento della linea bianca di bordo carreggiata in modo tale che, ad opera finita, andrebbe ad avere una distanza costante lungo tutto il percorso di cm 50 dal bordo del marciapiede. L'intervento proposto rende all'amministrazione Comunale anche la possibilità di modifica della viabilità della pubblica Via in senso unico, dando anche la possibilità al tempo stesso di considerare la realizzazione di alcuni posti auto lungo il tracciato di progetto. Infine le principali caratteristiche del nuovo percorso pedonale posso riassumersi in: Larghezza costante lungo il tracciato e pari a 1.50 m (salvo che per alcuni tratti in cui per preservare l'equidistanza stradale, per la presenza degli accessi carrai esistenti, per la presenza degli accessi pedonali esistenti e per la presenza della viabilità secondaria, il marciapiede si rastrema fino alla misura minima di 1.30 m); Lunghezza totale pari a 165 m con tracciato che segue fedelmente quello della

3 pubblica Via lato corsia sud direzione Porta Romana Terni, Narni; Altezza rispetto al piano stradale carrabile massimo cm 15; Pendenza trasversale verso la carreggiata 1-1,5% massimo; Pavimentazione pedonale realizzata in masselli autobloccanti in calcestruzzo, posti in opera su letto di sabbia con delimitazione costituita da ciglio duro (tipo cagli) smussato sul lato esterno e lavorato sulla superficie superiore, della dimensione trasversale di cm 20x25; Tratto finale del percorso pedonale delimitato dai fabbricati e/o dai muretti esistenti nonché delimitato da opportune cordonate sempre in pietra dura. I tratti del percorso, in prossimità dei passi carrabili, che si raccordano con il piano stradale sono state previste apposite rampe di raccordo, aventi geometria che osserva le prescrizioni del D.M. 236/1989. La struttura fondale del percorso sarà caratterizzata da massetto di sabbia e cemento armato con rete elettrosaldata dello spessore minimo di cm 10; laddove non esistono strutture preesistenti e/o il fondo lo rende necessario, si applicherà uno strato di sottofondo costituito da stabilizzato, opportunamente compattato, dello spessore minimo di cm 30; i cigli di bordo in pietra invece andranno a posarsi su cordoli delle dimensioni di cm 30x20. Per la realizzazione del tratto progettuale si rende necessario eseguire lavori di spostamento di alcune caditoie e la messa in quota di alcuni pozzetti; per ciò che riguarda l illuminazione pubblica, verrà mantenuto l attuale impianto. La raccolta delle acque meteoriche sarà lasciata com è allo stato attuale, in considerazione del fatto che la strada è in pendenza e non presenta grandi problemi di accumulo e stagnazione di acque. Non sono previsti interventi sui sottoservizi in quanto dalle indagini svolte di concerto con l'amministrazione Comunale non si ha motivo di prevedere tali interventi. In fase operativa laddove emergesse la necessità al momento non prevedibile e non computabile di intervenire a livello dei servizi si prenderanno le opportune decisioni. Inoltre nel quadro economico sono state previste delle cifre nei capitoli imprevisti, allacci ai pubblici servizi e lavori in economia per far fronte alle esigenze derivanti dalle fase di cantiere. L'iter del pacchetto progettuale in merito ad approvazioni ed acquisizioni di pareri ad oggi risulta essere la richiesta di parere ottenuta nella seduta n. 8 del della commissione comunale per la qualità architettonica ed il paesaggio (esito favorevole con prescrizioni inerenti l'aspetto estetico e tipologico dei masselli autobloccanti).

4 ASPETTO ECONOMICO Per elaborare i computi metrici delle opere in oggetto si è fatto uso dell Elenco Regionale dei Prezzi Edizione 2014, ad eccezione dei NP desunti da procedura di analisi nuovi prezzi. Allo scopo di rendere quanto più chiaro e modulare possibile l aspetto economico delle opere, si è voluto separare i quattro computi metrici, i cui aspetti salienti sono di seguito riportati. Il dettaglio dei costi si può evincere dai computi stessi facenti parte del fascicolo di progetto. ELABORATI GRAFICI E TECNICI Gli elaborati grafici di cui si compone il progetto sono costituiti da n 5 tavole d unione, così specificatamente; Tav. 1 Planimetria generale, estratto catastale, estratto urbanistico, estratto dei vincoli normativi; Tav. 2 Planimetria dello stato di fatto del tratto in oggetto e analisi trasversale, attraverso sezioni tipiche; Tav. 3 Planimetria di progetto del tratto con rappresentazione dell opera mediante anche le sezioni trasversali tipiche ai vari tratti. Sono inoltre presenti i seguenti elaborati tecnici: Relazione illustrativa e tecnica; Computo metrico estimativo; Elenco Prezzi Unitari; Quadro Economico; Documentazione fotografica dello stato attuale del tratto; Autorizzazione Paesaggistica; Piano di Sicurezza e Coordinamento; Cronoprogramma; Capitolato Speciale d'appalto; Piano di Manutenzione; Schema di Contratto.

5 INQUADRAMENTO URBANISTICO In conformità al nuovo PRG del Comune di San Gemini, l inquadramento urbanistico della zona, dal punto di vista della parte Operativa, come evidenziato graficamente nella Tav. 1, è quello di Zona B2 di mantenimento e trasformazione e Zona F1a per attrezzature urbane di interesse generale. Dal punto di vista della parte Strutturale, la previsione progettuale ricade in ambito del Centro Storico. RIFERIMENTI CATASTALI Gli interventi in oggetto, ricadono nel Foglio 10 del Catasto del Comune di San Gemini. Per quanto riguarda il primo tratto in esame le particelle interessate sono in minima parte di proprietà privata, ed in parte essenziale di proprietà dell Amministrazione Comunale. Tuttavia si ritiene congrua la restituzione dell'elaborato di rilievo in sovrapposizione alla mappa catastale in quanto al momento non si ritiene necessaria alcuna operazione catastale. Lo stato di fatto risulta infatti consolidato da tempo e le piccole porzioni di sovrapposizione di proprietà tra soggetto pubblico e privato si ritengono ammissibili ed accettabili ai fini del presento intervento proposto. Per migliori chiarimenti si rimanda agli elaborati grafici allegati. San Gemini, Dicembre 2015 Il Tecnico Alberelli geometra Andrea