UIRNET Piattaforma Nazionale per la Logistica. Rodolfo De Dominicis

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1 UIRNET Piattaforma Nazionale per la Logistica 0

2 La Società,, la missione, i soci 1

3 La Società e la missione UIRNET S.p.A., società degli Interporti, è stata costituita in data 9 settembre 2005 ai sensi del Decreto Ministeriale n 18T del Ministro delle Infrastrutture e Trasporti Pietro Lunardi, emanato in data 20 giugno 2005 e registrato alla Corte dei Conti in data 22 luglio 2005 (nel seguito anche il Decreto) ed in relazione alla successiva Circolare Ministeriale interpretativa del 4 agosto 2005 (nel seguito la Circolare) dello stesso Ministro delle Infrastrutture e Trasporti. UIRNET S.p.A. è una società di scopo il cui compito è quello di presentare prima ed assicurare poi, il coordinato sviluppo e l attuazione del progetto e logistic finanziato ai sensi del comma 456 della Legge 30 dicembre 2004 n 31 (nel seguito Legge finanziaria 2005) 2

4 La missione primaria La missione primaria di UIRNET è la realizzazione e gestione di una piattaforma per la logistica integrata finalizzata al miglioramento della sicurezza e dell efficienza del sistema dei trasporti in Italia. UIRNET si propone di offrire servizi e soluzioni per le cinque seguenti tipologie di operatori (Stakeholders): Trasportatori (padroncini, PMI, grandi imprese di trasporto, che effettuano servizi di trasporto sia a livello nazionale che internazionale) Aziende della logistica, che potranno trovare in UIRNET un valido supporto alle loro operazioni ed inoltre proporre servizi sviluppati da loro per la comunità dei trasportatori, grazie all interoperabilità offerta dalla Piattaforma Gestori di interporti, porti, centri e infrastrutture logistiche, a cui UIRNET si rivolge permettendo un più sicuro ed efficiente trasporto Istituzioni, che potranno godere degli effetti benefici generati dall incremento della sicurezza e dell efficienza del trasporto Aziende produttive, che potranno trovare in UIRNET una comunità di fornitori di servizi di trasporto e logistica 3

5 Le Convenzioni con il Ministero dei Trasporti 4

6 I valori economici delle convenzioni Prima convenzione : Convenzione per l ammissione ai contributi previsti dall Art.1 comma 456 della legge 30 dicembre 2004 n. 311 e successivo atto di adeguamento alle sopravvenute disposizioni di legge di cui all art. 1 comma 1044 della legge 296/06 e all art.2 comma 244 e 246 della legge 244/07 CONTRIBUTI Il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, per lo sviluppo e gestione della Piattaforma, ha stabilito un finanziamento di 22 Mln con la legge finanziaria 2005 (che prevede un cofinanziamento del 50%) a cui si sono aggiunti: 5 Mln per il 2008 con la legge finanziaria Mln per il 2009 e 10 Mln per il 2010 con la legge finanziaria 2008 E stata inoltre accolta dalla legge finanziaria 2008 la richiesta presentata al Ministero per la diminuzione della quota di cofinanziamento a carico degli interporti, prevista dalla Convenzione, dal 50 al 35%, in considerazione del ruolo maggiormente sistemico che sta assumendo l iniziativa. Tuttavia, con Decreto-Legge 27 maggio 2008 n. 93, il Governo ha stabilito una riduzione delle autorizzazioni di spesa per gli anni 2009 e 2010 di importo pari all ammontare dei contributi concessi, così come risulta dall Allegato Elenco delle Riduzioni delle Autorizzazioni di Spesa previsto dall art. 5 del medesimo D.L.. 5

7 I valori economici delle convenzioni Seconda Convenzione : Convenzione per l utilizzazione dei contributi previsti dall art.1, comma 916 della legge 27/12/2006, n. 296 CONTRIBUTI Il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, per lo sviluppo e gestione della Piattaforma, ha stabilito con convenzione stipulata il 21 settembre 2007, un finanziamento di 15,2 Mln, prevedendo il parziale l utilizzo delle disponibilità del fondo istituito dall art. 1 comma 108 della legge n. 266/2005 denominato fondo per misure di accompagnamento della riforma dell autotrasporto di merci e per lo sviluppo della logistica. 6