PROGETTO DI METROTRANVIA PER LA CITTA DI BOLOGNA

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1 PROGETTO DI METROTRANVIA PER LA CITTA DI BOLOGNA LINEA 1: FIERA MICHELINO - BORGO PANIGALE 20 GENNAIO 2006 BOLOGNA, SALA DEL CONSIGLIO COMUNALE DI PALAZZO D ACCURSIO

2 LINEA 1: FIERA MICHELINO - BORGO PANIGALE (NORMANDIA) NORMANDIA LUTHER KING DUCATI BORGO PANIGALE CHIESA SCALA BORGO PANIGALE FS LIBERAZIONE CINTA PONTELUNGO BOLOGNINA FIERA S.VIOLA REGIONE BATTINDARNO PRATI DI CAPRARA STAZIONE FS OSP.MAGGIORE MALVASIA P.TA SAFFI VIII AGOSTO RIVA RENO P.ZZA MAGGIORE U.BASSI FIERA MICHELINO REGIONE SAN DONATO TRATTA IN GALLERIA TRATTA IN SUPERFICIE

3 LOTTO FIERA MICHELINO - STAZIONE FS LIBERAZIONE FIERA REGIONE FIERA MICHELINO BOLOGNINA REGIONE SAN DONATO STAZIONE FS LUNGHEZZA: circa 3,3 km 6 FERMATE COSTO COMPLESSIVO: circa 187,9 M TEMPI DI REALIZZAZIONE: 45 mesi

4 LA RETE: Linea 1, Linea 2, diramazione Lazzaretto e prolungamento verso il CAAB Corticella Borgo Panigale Comparto Lazzaretto Deposito Michelino CAAB LINEA 1 LINEA 2 PROGETTO PRELIMINARE LINEA 1 ESPANSIONI DELLA RETE San Lazzaro

5 DOMANDA ASSORBITA DALLA RETE AL 2015

6 PASSEGGERI LINEA 1 Fermata Saliti Discesi Presenti andata Totale arco Presenti ritorno Saliti Discesi Fermata 1- Fiera Michelino Fiera Michelino 2 - Regione San Donato Regione San Donato 3 - Fiera Regione Fiera Regione 4 - Liberazione Liberazione 5 - Bolognina Bolognina 6 - Stazione FS Stazione FS 7 - VIII Agosto VIII Agosto 8 - P.zza Maggiore P.zza Maggiore 9 - Ugo Bassi Ugo Bassi 10 - Riva Reno Riva Reno 11 - P.ta Saffi P.ta Saffi 12 - Malvasia Malvasia 13 - Ospedale maggiore Ospedale maggiore 14 - Prati di caprara Prati di caprara 15 - Battindarno Battindarno 16 - S. Viola S. Viola 17 - Pontelungo Pontelungo 18 - Cinta Cinta 19 - Borgo Panigale FS Borgo Panigale FS 20 - Scala Scala 21 - Borgo Panigale chies Borgo Panigale chies 22 - Ducati Ducati 23 - Luther King Luther King 24 - Capolinea Normandia Capolinea Normandia Passeggeri / anno Passeggeri x km / anno

7 LINEA 1: FIERA MICHELINO - BORGO PANIGALE (NORMANDIA) NORMANDIA LUTHER KING DUCATI BORGO PANIGALE CHIESA SCALA BORGO PANIGALE FS LUNGHEZZA: circa 11,8 km, 24 FERMATE, di cui 12 in sotterraneo LIBERAZIONE CINTA PONTELUNGO BOLOGNINA S.VIOLA BATTINDARNO PRATI DI CAPRARA STAZIONE FS OSP.MAGGIORE MALVASIA P.TA SAFFI VIII AGOSTO RIVA RENO P.ZZA MAGGIORE 12 in superificie di cui circa 6,5 km in galleria CAPACITA ORARIA: circa / pphpd circa 5,0 km in superficie U.BASSI circa 0,3 km rampa di transizione FIERA REGIONE FIERA MICHELINO REGIONE SAN DONATO

8 LINEA 1: TRACCIATO 1/4 LIBERAZIONE progr ,73 FIERA - REGIONE progr ,18 FIERA MICHELINO progr ,27 BOLOGNINA progr ,71 STAZIONE FS progr ,37 REGIONE - S.DONATO progr ,59

9 LINEA 1: TRACCIATO 2/4 PRATI DI CAPRARA progr ,02 STAZIONE FS progr ,37 OSPEDALE MAGGIORE progr ,41 MALVASIA progr ,09 P.TA SAFFI progr ,37 RIVA RENO progr ,01 U. BASSI progr ,29 VIII AGOSTO progr ,24 P.ZZA MAGGIORE progr ,35

10 LINEA 1: TRACCIATO 3/4 SCALA progr ,02 B.GO PANIGALE FS progr ,02 CINTA progr ,02 PONTE LUNGO progr ,02 SANTA VIOLA progr ,02 BATTINDARNO progr ,02 PRATI DI CAPRARA progr ,02

11 LINEA 1: TRACCIATO 4/4 NORMANDIA progr ,02 LUTHER KING progr ,02 DUCATI progr ,02 B.GO PANIGALE CHIESA progr ,02 SCALA progr ,02

12 SEZIONE TIPO IN LINEA (tratta in galleria) q.ta P.C. variabile q.ta P.F. DIAMETRO INTERNO: 7,60 m DIAMETRO ESTERNO: 8,70 m TIPOLOGIA di SCAVO: con EPB

13 STAZIONE TIPO PROFONDA (Sezione longitudinale) BANCHINE LATERALI LUNGHEZZA BANCHINE: 33,65 m LARGHEZZA BANCHINE: 2,60 m TIPOLOGIA SCAVO: dall alto con paratie

14 STAZIONE TIPO PROFONDA (Sezione trasversale)

15 SEZIONE TIPO IN LINEA (TRATTA IN SUPERFICIE) Per sezioni stradali inferiori a 13 m si prevede la sede promiscua SEZIONE CON SEDE PROMISCUA RISERVATA SEZIONE CON SEDE RISERVATA

16 FERMATA TIPO SUPERFICIALE FERMATA CON SEDE PROMISCUA RISERVATA FERMATA CON SEDE RISERVATA

17 FASCIA BOSCATA DI MITIGAZIONE PRESSO L AREA DEL DEPOSITO MICHELINO Parco attrezzato Duna fonoassorbente Fascia boscata

18 FASCIA BOSCATA DI MITIGAZIONE PRESSO l AREA DI INTERSCAMBIO AL CAPOLINEA NORMANDIA Area di interscambio Duna fonoassorbente Fascia boscata

19 via Emilia via Emilia VIABILITA DI SUPPORTO ALLA VIA EMILIA

20 ATTRAVERSAMENTO ASSE SUD - OVEST

21 ARMAMENTO 50 UNI tipo Milano modificato (4) (3) (2) (1) CARATTERISTICHE (1) solettone di regolamento (2) massello in sabbia, quarzo e resina epossidica (3) sottopiastra in elastomero (4) sottorotaia in gomma scanalata UTILIZZO Tratta Fiera Michelino - via Stalingrado (Tratta non critica dal punto di vista delle vibrazioni)

22 ARMAMENTO tipo Milano massivo SEZIONE AA (4) (5) A (2) (3) (1) B B CARATTERISTICHE (1) Solettone di regolamento (2) Vascone in c.a. (3) Appoggi in elastomero del vascone (4) Traversine in legno avvolto da gomma (5) Sottorotaia in gomma scanalata SEZIONE BB A UTILIZZO Tratta via Stalingrado - Malvasia (Tratta con maggiore sensibilità alle vibrazioni) (4)

23 ARMAMENTO a gola antivibrante SITUAZIONE A: BINARIO SU PLATEA IN C.A. A MASSA FLOTTANTE - APPLICAZIONE DELLA PAVIMENTAZIONE IN CONGLOMERATO BITUMINOSO (5) (4) (6) (3) (2) (1) SITUAZIONE B: BINARIO SU PLATEA IN C.A. A MASSA FLOTTANTE - APPLICAZIONE DELLA PAVIMENTAZIONE IN ELEMENTI LAPIDEI CARATTERISTICHE (1) cassonetto di sottofondo in magrone (2) materassino antivibrante (3) solettone di regolamento (4) massetto in neoprene attorno alle rotaie (5) completamento pavimentazione stradale (6) sigillatura rotaie con mastice speciale In alternativa a (4) (5) (6) strato inerbito (v. Prati di Caprara) UTILIZZO Tratta Malvasia - Borgo Panigale (Tratta in superficie) SITUAZIONE C: BINARIO SU PLATEA IN C.A. A MASSA FLOTTANTE - APPLICAZIONE DELLA PAVIMENTAZIONE IN MASSETTI AUTOBLOCCANTI

24 MAPPA ACUSTICA - SCENARIO DIURNO - TENDENZIALE 2015 (tratto di via Emilia compreso tra via Speranza e via della Pietra) via della Pietra via Emilia via Speranza

25 MAPPA ACUSTICA - SCENARIO DIURNO - FUTURO 2015 (tratto di via Emilia compreso tra via Speranza e via della Pietra) via della Pietra via Emilia via Speranza

26 MAPPA ACUSTICA - SCENARIO DIURNO - TENDENZIALE 2015 (tratto di via Emilia compreso tra Raccordo Bologna Sud e via Persicetana) Via Persicetana via Emilia Raccordo Bologna Sud

27 MAPPA ACUSTICA - SCENARIO DIURNO - FUTURO 2015 (tratto di via Emilia compreso tra Raccordo Bologna Sud e via Persicetana) Via Persicetana via Emilia Raccordo Bologna Sud

28 CRITICITÀ DEGLI EDIFICI RISPETTO ALLE VIBRAZIONI Criticità alta Criticità altissima senza armamento antivibrante con armamento antivibrante

29 METROTRAM : ESEMPI DI APPLICAZIONI ALSTOM Citadis 300, Cityway (per il mercato italiano) ANSALDO Sirio Montpellier(FRA), Lione(FRA), Orleans(FRA), Melbourne(AUS), Roma(ITA), Messina(ITA), Parigi(FRA), Torino(ITA), Rotterdam(NED), Bordeaux(FRA), Dublino(IRL), Barcellona(SPA), Atene(GRE), Grenoble(FRA), Bergamo(ITA), Valenciennes(FRA) Firenze(ITA), Goteborg(SWE), Milano(ITA), Sassari(ITA), Napoli(ITA) BOMBARDIER Flexity Outlook Eskisheir(TUR), Ginevra(CH), Graz(AUT), Linz(AUT), Lodz(POL), Milano(ITA), Oporto(POR), Strasburgo(FRA) SIEMENS Combino Amsterdam(NED), Augsburg(GER), Basilea(CH), Berna(CH), Erfurt(GER), Friburgo(GER), Hiroshima(JAP), Melbourne(AUS), Nordhausen(GER), Potsdam(GER), Dusseldorf(GER),Verona(ITA)

30 METROTRAM : ESEMPI DI INSERIMENTO NEL TESSUTO URBANO PORTO

31 MILANO BORDEAUX