Dipartimento di Ingegneria Civile

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1 TRAM TRENO: STATO DELL ARTE E PROSPETTIVE IPOTESI PROGETTUALE DI UN COLLEGAMENTO PONTEDERA-PISA PISA-TIRRENIA TIRRENIA-LIVORNO Prof. Ing. Massimo Losa UNIVERSITÀ DI PISA Dipartimento di Ingegneria Civile 24 maggio 2012

2 SOMMARIO Analisi dello stato attuale Obiettivo dello studio Descrizione dell ipotesi progettuale Analisi di sostenibilità finanziaria Conclusioni

3 ANALISI DELLO STATO ATTUALE PISA C.LE PONTEDERA TIRRENIA LIVORNO PORTO

4 DOMANDA COMPLESSIVA

5 OFFERTA MODALE ATTUALE

6 OBIETTIVI RIDURRE LA QUOTA DI OFFERTA SU GOMMA RIDURRE IL TEMPO DI VIAGGIO RIDURRE I COSTI OPERATIVI MIGLIORARE LA SICUREZZA STRADALE DIMINUIRE L IMPATTO AMBIENTALE MIGLIORARE IL COLLEGAMENTO CON IL LITORALE

7 IPOTESI PROGETTUALE PISA C.LE PONTEDERA TIRRENIA LIVORNO PORTO

8 SCELTA DEL SISTEMA DI TRASPORTO ALSTOM Citadis Dualis BOMBARDIER Flexity ANSALDOBREDA Tram-Treno realizzato sulla base del SIRIO Scartamento 1435 mm Velocità di 100 km/h Accelerazione di 1.1 m/sec² Capacità di 250 passeggeri Rapidità di accesso in vettura

9 IPOTESI DI RIPARTIZIONE DELLA DOMANDA

10 STUDIO DELL INFRASTRUTTURA PISA C.LE PONTEDERA TIRRENIA LIVORNO PORTO

11 STUDIO DELL INFRASTRUTTURA L intera tratta utilizza la linea ferroviaria esistente TRATTO PISA PONTEDERA LOTTO 1 Linea ferroviaria a doppio binario Riduzione al minimo degli interventi infrastrutturali PISA C.LE NAVACCHIO CASCINA S. FREDIANO PONTEDERA

12 STUDIO DEL SISTEMA DI TRASPORTO TRATTO PONTEDERA PISA UTENTI ORA Pisa Pontedera utenti ora 6:30-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 4 ore di punta frequenza di 15' 11 ore di morbida frequenza di 20'

13 INDIVIDUAZIONE DELLE FERMATE TRATTO PONTEDERA PISA Le fermate sono state posizionate in corrispondenza degli aggregati urbani ad una distanza di circa 700 m l una dall altra PISA C.LE NAVACCHIO

14 NAVACCHIO S. FREDIANO CASCINA

15 PONTEDERA CASCINA 21 fermate 5 stazioni esistenti 16 nuove fermate

16 VERIFICA DI FATTIBILITA TRATTO PONTEDERA PISA Caratteristiche prestazionale del mezzo Posizionamento delle fermate

17 CARATTERISTICHE DEL SISTEMA DI TRASPORTO TRATTO PONTEDERA PISA 8 veicoli totali 6 veicoli in esercizio 2 veicoli di scorta frequenza 15 min. nell ora di punta 20 min. nell ora di morbida lunghezza linea 20,87 km tempo medio di percorrenza corse giornaliera 98 velocità commerciale 31,60 km/h

18 INTERVENTI INFRASTRUTTURALI TRATTO PONTEDERA PISA FERMATA PER PRECEDENZA FERMATA IN LINEA

19 STUDIO DELL INFRASTRUTTURA TRATTO PISA LIVORNO LOTTO 2 PISA C.LE La tratta utilizza in parte la linea ferroviaria esistente ed in parte la vecchia linea tranviaria MARINA DI PISA La linea è a singolo binario, ed i veicoli viaggiano nei due sensi di marcia TIRRENIA CALAMBRONE PORTO DI LIVORNO

20 STUDIO DELL INFRASTRUTTURA TRATTO PISA LIVORNO INGRESSO IN PISA Terminal Via Nino Bixio Intersezione con via Aurelia Canale dei Navicelli Pisa Centrale

21 STUDIO DELL INFRASTRUTTURA TRATTO PONTEDERA PISA Intersezione con Via Livornese Intersezione con SP22 del mare

22 STUDIO DELL INFRASTRUTTURA TRATTO PISA LIVORNO MARINA DI PISA

23 STUDIO DELL INFRASTRUTTURA TRATTO PISA LIVORNO Via Ivizza Via Orlandi MARINA DI PISA

24 STUDIO DELL INFRASTRUTTURA TRATTO PISA LIVORNO Via Bigattiera Vione dei Vannini

25 STUDIO DELL INFRASTRUTTURA TRATTO PISA LIVORNO TIRRENIA Via della Bigattiera Via delle Querciole

26 STUDIO DELL INFRASTRUTTURA TRATTO PISA LIVORNO Scolmatore Livorno San Marco Calambrone e Livorno Stazione Marittima

27 DESCRIZIONE DELLA LINEA TRATTO PISA LIVORNO Singolo binario 32 fermate 4 scambi Lunghezza 27,80 km

28 ANALISI FINANZIARIA Gli indicatori di valutazione VAN valore attuale dei flussi di cassa operativi VAN > 0 il progetto genera ricchezza VAN < 0 il progetto brucia risorse SRI tasso di sconto che rende nullo il VAN SRI > r l investimento crea valore SRI < r l investimento distrugge valore

29 ANALISI FINANZIARIA TRATTO PONTEDERA PISA l orizzonte temporale la determinazione dei costi totali ricavi generati dal progetto la determinazione degli indicatori 30 anni costi di gestione costi d investimento /anno /anno Ricavi generati dal progetto domanda n viaggi/ giorno per utente utenti/giorno /anno costo del biglietto 1,80

30 ANALISI FINANZIARIA TRATTO PISA LIVORNO l orizzonte temporale la determinazione dei costi totali ricavi generati dal progetto la determinazione degli indicatori 30 anni costi di gestione costi d investimento /anno /anno Ricavi generati dal progetto domanda n viaggi/ giorno per utente utenti/giorno /anno costo del biglietto 1,80

31 ANALISI FINANZIARIA TRATTO PONTEDERA PISA LIVORNO l orizzonte temporale la determinazione dei costi totali ricavi generati dal progetto la determinazione degli indicatori 30 anni costi di gestione costi d investimento /anno /anno Ricavi generati dal progetto domanda n viaggi/ giorno per utente utenti/giorno /anno costo del biglietto 1,80

32 RISULTATI ANALISI FINANZIARIA TRATTO PONTEDERA PISA LIVORNO COSTO DI COSTRUZIONE QUOTA ANNUALE DI COSTRUZIONE COSTO DI GESTIONE (anno 0) RICAVI DURATA GESTIONE 30 ANNI VAN SRI 5%

33 CONCLUSIONI Trasferimento di una quota rilevante di domanda su ferro Occasione per la riorganizzazione e la riqualificazione del litorale Minor impatto ambientale in termini di inquinamento atmosferico e acustico Miglioramento della sicurezza sostenibilità finanziaria debole in assenza di finanziamento pubblico una quota di finanziamento pubblico sull investimento (40-50%) renderebbe significativamente migliore la sostenibilità finanziaria