Consegne intelligenti per una Città più vivibile

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1 Research & Expertise Consegne intelligenti per una Città più vivibile Presentazione risultati della ricerca «Studio di fattibilità per la realizzazione del Polo Ecologistico Alto Vicentino» SINTESI PER LA STAMPA, 17 Luglio

2 Modello di City Logistics Direct 1st stage 2nd stage High capacity traditional vehicles Small Traditional vehicle 1st stage Traditional Transport hubs 2nd stage Direct Suppliers Last miles Modello tradizionale di city logistics esteso alle ultime 50 miglia Retailers 2

3 Modello di City Logistics 1st stage 2nd stage Local Transport Hubs 1st stage 2nd stage Urban milk-run High capacity Medium traditional Traditional vehicle vehicle Electric vehicle Suppliers Eco Logistic Hub Methane vehicles Last 50 miles Eco-logistic System Modello innovativo di city logistics esteso alle ultime 50 miglia Electric vehicles Retailers 3

4 Il caso Pedemontana Veneta Le città coinvolte City Abitanti Area comunale [km 2 ] Area urbana [km 2 ] Numero di possibili esercenti Posizione [Lat, Long] Bassano del Grappa 43, N E Schio 40, N E Thiene 25, N E Valdagno 26, N E 4

5 Il caso Pedemontana Veneta 5

6 Metodologia Analisi multi scenario Parametri di costo considerati (i più significativi) Parametro C overhead c operatori c stock c handling cv veicolo elett. c veicolo fork cv veicolo metano c edificio Value 200,000 [ /year] 35,000 [ /(uomo year)] 6 [ /pallet] 2 [ /pallet] 5,000 [ /year vehicle] 6,000 [ /year forklift] 6,000 [ /year vehicle] 120 [ /(m 2 year)] Voci di costo principali: Costo magazzini ( /mq) Costo uffici ( (mq) Costo spazio transito centro distribuzione ( /mq) Costo energia Costo caburante Costi carrelli elevatori Voci di ricavo principali Tariffa trasporto fissa /consegna Tariffa trasporto variabile /kg Rapporto peso/volume per peso tassato /posto pallet servizio stoccaggio /movimentazione servizio stoccaggio 6

7 Risultati dell indagine Distribuzione tipologie di esercenti 30% 25% 22% 26% 20% 15% 10% 11% 17% 20% I risultati nelle 4 città mostrano risultati molto simili 05% 05% 00% Abbigliamento Bar Negozi di tutti i tipi Alimentari Ristoranti e similari Servizi 7

8 Risultati dell indagine Distribuzione tipologie di prodotto Others 1% Bevande 22% Merce non deperibile 44% Cibi freschi 9% Surgelati 3% Lunga conservazione 21% 8

9 Risultati dell indagine RISULTATI QUANTITATIVI PER IL TRASPORTO MERCE INTERVALLO PESO MEDIO TRASPORTATO MEDIO TRA 2 VOLUME MEDIO CITY CONSEGNE (MIN-MAX) [giorni] NON BEVANDE [kg/settimana] BEVANDE [kg/settimana] TRASPORTATO [M 3 /WEEK] Bassano del Grappa 5.07 (1-10) Schio 5.82 (1-10) Thiene 4.65 (1-10) Valdagno 4.82 (1-10) Total average 5.17 (1-10)

10 Punti di consegna Analisi di impatto ambientale Dati impatto da letteratura Impatto fuel al km Valore [kgco2 eq/km] Impatto fuel al kg [kgco2 eq/kg fuel ] Impatto energia elettrica [kgco2 eq/kwh] PTC: Punti di consegna 4 comuni analizzati = '829-84% rispetto alla soluzione solo diesel o solo metano - 50' ' ' ' ' ' '000 [kgco2/year] 10

11 Available Sostenibilità commercial economica tools ed impatto ambientale caso Pedemontana Veneta PTC punti ci consegna: 1200 Comuni di Bassano, Thiene, Schio, Valdagno. Potenziale aumento con inserimento ulteriori comuni. Possibili tariffe Pfix=3 /viaggio; Pvar=0,04 /(kg viaggio) Pfix=4 /viaggio; Pvar=0,03 /(kg viaggio) In generale Pfix=3-5 /viaggio Pvar=0,03-0,06 /(kg viaggio) OSSERVAZIONE: TALI TARIFFE SONO IN LINEA CON IL MERCATO Utile finale: 250, ,000 /anno Risparmio impatto ambientale: - 168,829 kg CO2/anno 11

12 Nest steps Convergenza intenti Ricerca finanziamento Creazione consorzio e creazione polo ecologistico Valutazione integrazione con modelli di logistica simili Convergenza di intenti amministrazioni locali (comuni di Bassano, Valdagno, Schio, Thiene) e allargamento ad altre amministrazioni area pedemontana vicentina Ricerca di finanziamento per implementazione di un modello innovativo di logistica urbana sostenibile e multicittà Creazione consorzio soggetti interessati e creazione del polo ecologistico e delle sue modalità gestionali secondo i criteri progettuali definiti nello studio di fattibilità Valutazione di ampliamento e/o integrazione con iniziative logistiche simili, con la possibilità di estendere il raggio di azione oltre alla fascia pedemontana vicentina 12