Mobilità aziendale e alimentazioni alternative: Trend ed evoluzione del mercato

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Severina Basso
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1 Mobilità aziendale e alimentazioni alternative: Trend ed evoluzione del mercato

2 Indice Gli argomenti: Il Corporate Vehicle Observatory Le alimentazioni alternative: Il contesto di mercato Il Barometro delle Flotte Aziendali: I trend nella mobilità aziendale Approccio in Arval: TCO

3 Indice Gli argomenti: Il Corporate Vehicle Observatory Le alimentazioni alternative: Il contesto di mercato Il Barometro delle Flotte Aziendali: I trend nella mobilità aziendale Approccio in Arval: TCO

Corporate Vehicle Observatory Il centro studi sulla mobilità aziendale Creato da Arval in Francia nel 2002 Nasce in Italia nel 2005 Coinvolge oggi 17 Paesi Una piattaforma di ricerca neutrale, per

4 Corporate Vehicle Observatory Il centro studi sulla mobilità aziendale Creato da Arval in Francia nel 2002 Nasce in Italia nel 2005 Coinvolge oggi 17 Paesi Una piattaforma di ricerca neutrale, per diffondere la «cultura della mobilità aziendale» Un piano di ricerche e studi trasversali: Barometro annuale delle Flotte Aziendali Piano di ricerche e eventi: 6 ricerche avviate per il 2014, su temi di smart mobility, telematica, sicurezza e alimentazioni alternative.

5 Corporate Vehicle Observatory Le ricerche CVO in tema alimentazioni alternative Il CVO ha sviluppato una serie di ricerche che trattano il tema della mobilità a basso impatto ambientale, studiando le alimentazioni: Metano GPL Ibrido Elettrico

Barometro delle flotte aziendali Campione e Area di studio Campione: in Italia il campione è compreso tra 300 e 400 interviste Target: Fleet managers in companies of all industries using corporate

6 Barometro delle flotte aziendali Campione e Area di studio Campione: in Italia il campione è compreso tra 300 e 400 interviste Target: Fleet managers in companies of all industries using corporate vehicles Periodo di Fieldwork : Q1 di ogni anno Data collection method: CATI system (Computer-assisted telephone interviewing) Durata dell intervista: 16 minuti in media Copertura: aziende di ogni dimensione e settore Segmentazione del campione italiano: Area di studio: Europa nel 2005 lo studio riguardava 5 paesi europei. Nel 2014 si è esteso a 12 paesi. Oggi la ricerca si è estesa anche ad alcuni paesi BRIC.

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8 Il contesto di mercato Immatricolazione vetture: Focus sulle alimentazioni 70% Benzina Gasolio Ibrido Metano+GPL Elettrico 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 58% 56% 55% 51% 53% 54% 55% 46% 40% 41% 42% 42% 39% 36% 33% 31% 29% 22% 18% 13% 14% 1% 4% 5% 2% 0% Fonte: Unrae

9 Il contesto di mercato Carburante: prezzo medio annuo Benzina Gasolio GPL Metano Fonte: MISE

10 Il contesto di mercato Emissioni di CO 2 delle autovetture immatricolate Emissioni medie di CO2 (g/km) 2008 Limite: 140g/km CE 443/2009 Fissa limite per il g/km Limite: 130g/km 2020 Limite: 95g/km

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12 Veicoli «green»: da interesse potenziale. Potenziale flotta «green» 100% 75% 50% 25% 0% 18 % 12 % 5 % GPL e Gas Naturale Etanolo e Biodiesel Fonte: Barometro delle Flotte Aziendali Ibridi Elettrici Il potenziale della flotta «green» è cresciuto molto negli anni successivi alla crisi. Il prezzo elevato del carburante e l attenzione verso l impatto ambientale hanno fatto crescere l interesse verso le alimentazioni alternative. Nell ultimo biennio questo interesse è rivolto soprattutto a Metano e GPL.

13 ..all inserimento in flotta Veicoli «green» in flotta 36% 30.00% 27 % 25.00% 20.00% 16 % 15.00% 10 % 10.00% Ibridi 6 % 5.00% 0.00% 1 % 3 % 3 % Elettrici % Fonte: Barometro delle Flotte Aziendali

14 Barometro 2014 Azioni pianificate per ridurre l impatto aziendale della flotta Total: Shift to less polluting vehicles Shift to vehicles with lower fuel consumption 40% 36% 69% 82% 48% 57% 66% 84% Shift to less polluting vehicles 4% 33% 14% 42% Shift to electric vehicles 8% 4% 8% 2% Reorganise sales visits to reduce travel 1% 1% 6% 2% Use alternative transports such as public transportation, bicycles 3% 0% Develop telecommuting 1% 0% 1% 0%

15 Utilizzo dei veicoli elettrici % che ritiene che l uso dei veicoli elettrici sia utile per urban areas 87% 80% pool car for short journey in cities extra urban areas pool car available for all employees upon reservation 4% 1% 8% 22% 5% 1% La maggior parte delle aziende ritiene che i veicoli elettrici possano essere utilizzati prettamente in ambito urbano. Ad oggi sono pochi i modelli di veicoli elettrici presenti sul mercato.

di carburante Risparmio energetico Politiche per ridurre l impatto ambientale e limitare le emissioni di CO 2 25% Interesse per:

16 Interessi per i veicoli «green» 100% Principali criteri e temi di scelta per inserire veicoli «green» in flotta 75% 50% Motivazioni principali per inserire veicoli «green» in flotta: Incentivi governativi Prezzi più convenienti Criteri di scelta: Riduzione consumo di carburante Risparmio energetico Politiche per ridurre l impatto ambientale e limitare le emissioni di CO 2 25% Interesse per: Report emissioni CO 2 Eco-driving 0% Fonte: Barometro delle Flotte Aziendali

17 Veicoli a metano e GPL Highlights La maggior parte delle aziende ha iniziato a inserire veicoli a metano e GPL a partire dal 2007 e a fine contratto pensa di sostituire e inserire altri veicoli di questo tipo. I Driver sono complessivamente soddisfatti dall utilizzo di questi veicoli, in particolare autovetture. Economicità e rispetto per l ambiente sono i due principali punti di forza emersi dalle interviste. I veicoli a metano e GPL soddisfano tutte le esigenze di mobilità sia in ambito urbano che extraurbano. La rete distributiva è ancora un area di criticità per le aziende, la possibilità di disporre di distributori Self Service è un opportunità Un estensione della gamma di modelli disponibili potrebbe contribuire a migliorare la diffusione di tali alimentazioni.

18 Indice Gli argomenti: Il Corporate Vehicle Observatory Le alimentazioni alternative: Il contesto di mercato Il Barometro delle Flotte Aziendali: I trend nella mobilità aziendale Approccio in Arval: TCO

Approccio in Arval: Total Cost of Ownership MODELLO ATTUALE MODELLO ALTERNATIVO Persone Commerciale Persone Commerciale VW Golf 5p Berlina 1.

19 Approccio in Arval: Total Cost of Ownership MODELLO ATTUALE MODELLO ALTERNATIVO Persone Commerciale Persone Commerciale VW Golf 5p Berlina 1.6Tdi Comfotline Toyota Auris Berlina Hybrid Active Business BMT Consumo (litri/100km) Consumo (litri/100km) Differenza Emissioni di CO2 (g/km) 99 (Monthly) Emissioni di CO2 (g/km) 84 <100g/km 100 to 120g/km A arburante (litr % <100g/km 100 to 120g/km A Il TCO è un parametro utilizzato per misurare il costo operativo dei veicoli. Confrontando due diverse tipologie di alimentazione è possibile far emergere i benefici indiretti dei veicoli «green». 121 to 140g/km 141 to 160g/km 161 to 200g/km 201 to 250g/km >250g/km CO2 (Kg) % TCO 24 +5% 121 to 140g/km 141 to 160g/km 161 to 200g/km 201 to 250g/km >250g/km

20 Metano e GPL Esempi di TCO % di utilizzo carburante alternativo 50% % di utilizzo carburante alternativo 90% BENZINA DIESEL GPL METANO *Le analisi sono state effettuate utilizzando i dati ufficiali dichiarati dal costruttore.

21 Metano e GPL Una scelta coerente con la modalità di utilizzo PERCORRENZA ANNUA UTILIZZO PREVALENTE URBANO EXTRA URBANO AUTOSTRADALE

22 Ibridi Esempi di TCO IBRIDA DIESEL BENZINA *Le analisi sono state effettuate utilizzando i dati ufficiali dichiarati dal costruttore.

23 Mercato delle alimentazioni alternative Il mercato dei veicoli metano, GPL e ibridi principali costruttori AUTOVEICOLI METANO GPL IBRIDI

24 Grazie per l attenzione! Ricerche, trend e pubblicazioni sono disponibili sul nuovo sito del CVO:

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