Elise Méan Responsabile comunicazione e marketing, velo pass, Losanna, Svizzera

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1 Elise Méan Responsabile comunicazione e marketing, velo pass, Losanna, Svizzera Titolare di una licenza in Lettere (Università di Losanna) e di un Certificate of Advanced Studies in Corporate Communication (HEG-Fribourg), prima di velopass Elise Méan ha lavorato all associazione Lausanne Roule come project manager. In questo contesto, ha collaborato allo stabilimento della prima rete di bike sharing in Svizzera: Lausanne-Morges. Dopo la creazione, nel 2009, di velopass, società dedita unicamente al bike sharing, Elise Méan implementa il concetto di comunicazione e marketing di questo servizio. In questa piccola struttura, partecipa anche alla strategia di sviluppo della start-up e di un offerta nazionale complementare ai trasporti pubblici, dando vita a molte iniziative con i comuni o instaurando partenariati con attori come Mobility car sharing, i trasporti pubblici locali, università o scuole, ecc.

2 Thomas Lingg Responsabile marketing Bike-Sharing/Publibike, autopostale Svizzera SA, Berna, Svizzera A gennaio 2012 Thomas Lingg è arrivato in PubliBike, in qualità di responsabile marketing, con l obiettivo di far conoscere sul mercato svizzero il nuovo prodotto PubliBike di AutoPostale Svizzera SA, di consolidarlo nonché di svilupparlo ulteriormente. Titolare di una licenza come Esperto di trasporti pubblici (MCCM - Magglingen), ha lavorato precedentemente come responsabile dell Agenzia Frauenfeld di AutoPostale, pianificando con 120 collaboratori e 50 veicoli l offerta di AutoPostale nel Cantone di Turgovia. Grazie all esperienza maturata nel settore del trasporto pubblico, considera parte del suo mandato posizionare il bike sharing come un complemento del trasporto pubblico, collegando così l «ultimo miglio». In fatto di introduzione di nuovi prodotti Thomas Lingg porta con sé un ricco bagaglio di esperienza: infatti già nel 1995 ha introdotto PubliCar, il primo sistema di bus a chiamata svizzero, nel Cantone di Turgovia e successivamente in tutta la Svizzera.

3 velopass e PubliBike: due sistemi di bike sharing, un offerta nazionale velopass: società creata nel dicembre 2009 che propone attualmente 11 reti di bike sharing nella Svizzera romanda e in Ticino e più di 800 bici tradizionali ed elettriche. La società conta attualmente più di abbonati e oltre noleggi di biciclette registrati dal lancio delle prime stazioni di bike sharing. PubliBike: offerta di bike sharing con bici tradizionali ed elettriche sviluppata da AutoPostale, FFS e Rent a bike. La prima stazione è stata inaugurata a Lucerna ad agosto Da allora, molte altre stazioni sono state installate. Ad aprile 2012 AutoPostale acquisisce velopass e diventa il numero uno svizzero del bike sharing. Tale acquisizione rende possibile la creazione di una rete nazionale di bike sharing, accessibile con un unica tessera, e rafforza ulteriormente la sua posizione nel settore della mobilità combinata. Ragioni, obiettivi e sfide future: Le due società sono convinte che in Svizzera il bike sharing possa affermarsi solamente se il cliente dispone di un accesso unico al sistema e può noleggiare con la propria tessera biciclette convenzionali ed elettriche sull intero territorio nazionale. Come nell ambito del car sharing, dove il cliente si aspetta una certa densità della rete, anche nel bike sharing un panorama eterogeneo, caratterizzato da molti operatori, ha poche probabilità di affermarsi. La collaborazione combina quindi le reti esistenti sull intero territorio svizzero e in tutte le regioni linguistiche, traendo giovamento dalle esperienze e dalle competenze di entrambi i partner. La forza dei due sistemi è di poter offrire un servizio con biciclette tradizionali ed elettriche a livello nazionale, collegata ai trasporti pubblici. velopass e PubliBike stanno lavorando alla realizzazione di un unica rete in cui confluiranno entrambe le infrastrutture e per la quale è previsto un modello tariffario unitario. Ciò consentirà al cliente abbonato di accedere all intera rete con un unica tessera, senza un ulteriore registrazione. Inoltre è previsto il controllo e l eventuale ottimizzazione di entrambi i sistemi, della vendita delle tessere e delle condizioni. Nel medio termine puntiamo all introduzione di un unico brand.

4 Due sistemi di bike sharing: un offerta nazionale Mendrisio Infovel - 20 settembre 2012 Thomas Lingg, PubliBike Elise Méan, velopass Un servizio di:

5 PRESENTAZIONE dew VELOPASS Società creata nel dicembre 2009 che propone attualmente 11 reti di bike sharing nella Svizzera romanda e in Ticino e più di 900 bici tradizionali ed elettriche. Prima società a introdurre il bike sharing in Svizzera, velopass conta attualmente: più di abbonati oltre noleggi di biciclette registrati (dal lancio delle prime stazioni). Acquisita da Autopostale ad aprile 2012

6 PRESENTAZIONE dew VELOPASS Sistema di colonnine Lettore RFID, chiusura con un gancio fissato sulle bici, caricabatteria per e- bike Totem Informativo, supporto pubblicitario, elettronica per collegamento tra bici e server Bici / e-bike Standard o elettriche, supporti per la pubblicità

7 PRESENTAZIONE dew PUBLIBIKE Offerta di bike sharing con bici tradizionali ed elettriche sviluppata da AutoPostale, FFS e Rent a bike. Prima stazione inaugurata a Lucerna ad agosto Da allora molte altre stazioni sono state installate. Attualmente 10 stazioni con bici tradizionali ed elettriche in 8 città.

8 PRESENTAZIONE dew PUBLIBIKE Sistemi di chiusura Tutti ampliabili in modo modulare in base all esigenza Terminali Noleggio fai-da-te 24/7 per clienti abbonati o utenti unici Incl. utenza spontanea Solo clienti abbonati Solo clienti abbonati Bici / e-bike Robuste, poca manutenzione, multiutente, libertà di scelta

9 + =

10 Una soluzione omogenea a livello nazionale per il bike sharing con partner forti, già attivi nella mobilità

11 I VANTAGGI DELLA FUSIONE Un offerta unica più densa, con una singola carta d accesso Nessuna concorrenza, ma uno scambio di competenze Sinergie nell ambito dei processi lavorativi e degli acquisti Pubblicità e sponsoring: portata del mercato più grande e offerta più attraente

12 RETI VELOPASS E PUBLIBIKE

13 LA NOSTRA VISIONE Arrivare con i mezzi pubblici e godersi il centro città in sella a bici tradizionali ed elettriche Estendere la catena della mobilità - collegare l ultimo miglio Migliorare l attrattiva dell offerta del trasporto pubblico - collegamento con punti d interscambio centrali Biciclette tradizionali ed elettriche a noleggio fai-da-te Un unica carta d accesso (carta RFID) in tutta la Svizzera Utenza spontanea con carta di credito Raccordo Spostamento Raccordo Domicilio A piedi / Bici privata TP Bike sharing Destinazione

14 LA FORZA DEI DUE SISTEMI: GENERALITÀ Un offerta con biciclette tradizionali ed elettriche a livello nazionale, collegata ai trasporti pubblici Un esperienza confermata nella gestione delle reti Una collaborazione forte con i Comuni

15 Vendita abbo. Pubblicità Sponsoring Comuni e società Vendita abbo. Pubblicità Sponsoring Comuni e società LA FORZA DEI DUE SISTEMI: MODELLO DI FINANZIAMENTO INVESTIMENTO GESTIONE

16 LA FORZA DEI DUE SISTEMI: MODELLO DI GESTIONE Servizi comuni e coordinati dalle società: comunicazione, marketing, servizio abbonati, gestione del sistema informatico, sponsorizzazioni e coordinamento della gestione. Gestione operativa: gestita da un associazione o società con una presenza a livello locale o regionale. Responsabile della manutenzione della stazione, della manutenzione e della disponibilità delle biciclette.

17 SVILUPPI E SFIDE FUTURE Per il 2013: Assicurare una compatibilità d accesso fra i due sistemi Proporre un modello tariffario unico, una sola registrazione e un unico conto cliente Medio termine: Introduzione di un unico brand, con un unico sito internet/applicazione )

18 Grazie per la vostra attenzione!

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