AMT, da 120 anni al servizio di Genova. Sempre e comunque

Transcript

1 AMT, da 120 anni al servizio di Genova. Sempre e comunque Marco Beltrami Amministratore Unico AMT Genova

2 AMT è un azienda multimodale capace di integrare tra loro sistemi diversi Autobus Funicolari Ascensori Sette diverse modalità di trasporto al servizio della mobilità urbana Ferrovia a cremagliera Navebus Metropolitana Ferrovia Genova Casella

3 Innovazione, Ricerca & Sviluppo oggi in AMT Nel 2017 è nato il programma che aggrega in 4 programmi le necessità di innovazione individuate dalle nostre direzioni aziendali. Efficienza energetica Smart AMT Safety & Security Mobilità per tutti

4 La via elettrica di AMT AMT vuole delineare un proprio modello di SISTEMA TPL a trazione completamente elettrica. Contatti con aziende produttrici Sperimentazioni su strada Costituzione team interno Visite a sistemi in esercizio Contatti con gestori Analisi tecnologie esistenti Monitoraggio finanziamenti Contatti altre aziende TPL Sviluppo interno Capitolato di gara

5 Sperimentare è necessario E-Bus Rampini BYD elettrico Aptis di Alstom ecitaro di Mercedes

6 Sperimentazione bus elettrico 12 metri settembre 2019 Sperimentazione bus elettrico ecitaro di Mercedes 12 metri (taglia più utilizzata nel servizio urbano) su linea 34 da Principe a Staglieno Il mezzo è stato in servizio per 12 ore giornaliere, in aggiunta al servizio ordinario, percorrendo circa 130 km/giorno, consentendo ai cittadini di provarlo gratuitamente. Obiettivi sperimentazione Verificare autonomia di un bus da 12 metri su una linea a forte carico e a forte pendenza Verifica l incidenza sui consumi sulla base dello stile di guida (alternanza autisti) Foto AMT

7 Sperimentazione bus elettrico 12 metri Risultati sperimentazione Ricarica residua a fine giornata tra il 25 e il 40% Forte incidenza del consumo di carica in base allo stile di guida % consumo orario della carica 9,0% 8,0% 7,0% 6,0% 5,0% 4,0% 3,0% 2,0% 1,0% 0,0% A B B C C D D E F Le lettere indicano la guida del mezzo da parte di uno specifico autista nell'arco dei giorni della sperimentazione

8 L elettrico sembra facile.. Un bus elettrico: Costa il doppio Ha problemi di autonomia Assorbe molta energia Per dare un idea dell energia necessaria per il funzionamento del sistema progettato, per una ricarica di 10 bus è necessaria la fornitura di 0.5MW di energia elettrica 0.5MW = 10bus = 167 appartamenti = 8 condomini (da 20 appartamenti) L infrastruttura realizzata da AMT potrà arrivare alla fornitura di 2MW per la ricarica di 40 bus.

9 La via elettrica: i programmi 2019 e 2020 Entro fine 2019: Rimessa Mangini primo polo elettrico di AMT pienamente operativo Flotta elettrica: 10 bus da 8 metri Linee completamente elettriche: 516, 517 e 518

10 La via elettrica: i programmi 2019 e 2020 Entro fine 2020: Rimessa Cornigliano secondo polo elettrico di AMT pienamente operativo Flotta elettrica: ulteriori 10 bus da 8 metri e 14 bus da 10,5 metri per un totale di 34 bus elettrici Linee completamente elettriche: alle precedenti si aggiungeranno alcune linee collinari del ponente Il sistema sarà dotato di intelligenza per ottimizzare l utenza elettrica e sarà interoperabile, vale a dire che ogni bus potrà essere ricaricato indifferentemente in un polo o nell altro. AMT sarà la prima azienda in Italia dotata di questo sistema

11 Piano acquisti bus elettrici/ibridi N mezzi per tipologia bus Anno H12 E8 E9 E11 E12 E18 Totale n mezzi Totale n mezzi H E Hx Ex Finanzati - In consegna Finanzati - Gara in corso Da finanziare Bus ibrido Bus elettrico x = lunghezza bus in metri Consistenza parco bus AMT: 639 bus Consistenza parco bus AMT: 566 bus Età media parco bus AMT: 10,7 anni Età media parco bus AMT: 7,7 anni 35% scorta sul totale parco bus AMT 18% scorta sul totale parco bus AMT Km effettuati in ibrido elettrico/ibrido: su Km effettuati in ibrido elettrico/ibrido: su

12 L impatto ambientale di AMT

13 L energia disponibile Emissioni per tipologia I grafici seguenti indicano come siano diminuiti i coefficienti di emissione (presenti nelle tabelle) in relazione alle classi emissive EURO dei motori a combustione interna CO2 NOx CO PM10

14 Evoluzione della flotta APRILE 2019 Somma di Km percorsi EURO ,74 EURO ,96 EURO ,45 EURO ,25 EURO ,15 EURO ,01 ZEV 3.891,47 Totale complessivo ,03 DICEMBRE 2019 Somma di Km percorsi EURO ,29 EURO ,20 EURO ,76 EURO ,18 EURO ,97 HYBRID ,00 ZEV ,00 Totale complessivo ,40 1 Introduzione di 86 veicoli EURO 6 (n.43 18m, n m, n m) in sostituzione di veicoli EURO 1, 2 e 3 2 OTTOBRE 2019 Somma di Km percorsi EURO ,12 EURO ,05 EURO ,76 EURO ,18 EURO ,97 ZEV 3.891,47 Totale complessivo ,55 3 Luglio 2020: introduzione di 25 veicoli 7m EURO veicoli 9.5m EURO6 4 Dicembre 2020 introduzione di 10 veicoli elettrici 8m + 14 veicoli elettrici 10.5m

15 PREVISIONI 2020 Mese Somma di Km percorsi Somma di Emissione CO2 (ton) Somma di Emissione CO (ton) Somma di Emissione NOX (ton) Somma di Emissione PM10 (ton) Aprile , ,619 3,813 13,593 0,445 Ottobre , ,820 3,125 10,775 0,397 Dicembre , ,67 2,98 10,17 0,38 Luglio , ,54 2,83 9,49 0,37 Dicembre , ,388 2,717 8,981 0,352

16 PREVISIONI 2020

17 PREVISIONI 2020

18 PREVISIONI 2020

19 Il futuro elettrico di Genova: tra sogno e realtà

20 Comunque..AMT è già elettrica!! Grazie!!!