Guido Nicolello Responsabile Operation Mobilità Gruppo Torinese Trasporti

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1 La transizione energetica nel TPL, la rete elettrica di distribuzione per i sistemi di ricarica e la pianificazione dell esercizio in funzione dell autonomia e dei tempi di ricarica L esperienza in GTT Guido Nicolello Responsabile Operation Mobilità Gruppo Torinese Trasporti

2 IL GRUPPO TORINESE TRASPORTI URBANO e SUBURBANO: 460, persone trasportate ogni giorno a Torinoe in altri 26 Comuni della cintura. 8 linee tramviarie per 200 km di linee 92 linee di autobus per una lunghezza totale di km e circa veicoli di cui: o 289 autobus gas naturale o 51 autobus elettrici 25 linee speciali e turistiche + 11 linee notturne 1 linea di metropolitana di lunghezza pari a 13.2 km (in corso di ampliamento) EXTRAURBANO: GTT collega 274 Comuni in diverse province del Piemonte. 76 linee di autobus, 320 veicoli con più di corse al giorno

3 IL GRUPPO TORINESE TRASPORTI TRASPORTO FERROVIARIO Due linee collegano 33 Comuni: Torino-Ceres and Canavesana GESTIONE SOSTA posti auto gestiti in Torino di cui in struttura SERVIZI TURISTICI Ascensore Mole Antonelliana Cremagliera Sassi-Superga Autobus turistico a due piani (2 linee) 2 tram ristorante 1 linea esercita con tram storici Navette per la Reggia di Venaria e il Castello di Rivoli

4 LA TRAZIONE ELETTRICA IN GTT 2001 CITYWAY lunghezza, 34 m flotta, 55 vetture capacità passeggeri, EPT ( ELFO ) lunghezza, 7,5 m flotta, 23 autobus capacità passeggeri, 34 tipo batterie, piombo gel energia 60,48 kwh, dal 2015 litio LiFePO4 energia kwh modalità di ricarica, plug-in (6,6 kw AC o 40 kw DC) + induttiva (40 kw) 2006 VAL208 lunghezza, m flotta, 58 convogli capacità passeggeri, 220 per convoglio 2017 BYD K9UB lunghezza, 12 m flotta, 20 autobus capacità passeggeri, 83 tipo batterie, LiFePO4 energia, 324 kwh modalità di ricarica, plug-in ( kw AC) 2018 BYD K7 lunghezza, 8,75 m flotta, 8 autobus capacità passeggeri, 50 tipo batterie, LiFePO4 energia, 165 kwh modalità di ricarica, plug-in ( kw)

5 RETE A ZERO EMISSIONI LINEE A TRAZIONE ELETTRICA METRO LINEA 1 TRAM - 7 LINEE TRANVIARIE: 3,4,9,10,13,15,16 BUS ELETTRICO - 8 LINEE: ST1, ST2, 6, 19, 19N, SE1, SE2, CP1, VE1, 84

6 OFFERTA MODALITA' DI TRASPORTO OFFERTA (espressa in % km/anno) TIPOLOGIA DI TRASPORTO USATO DALL'UTENZA METANO 18% METANO 22% GASOLIO 50% ELETTRICA 28% GASOLIO 30% ELETTRICA 52% 50 % del trasporto urbano gestito con veicoli a basso impatto ambientale 70 % dei viaggi urbani effettuato con veicoli a basso impatto ambientale Elettrica: tiene conto di bus elettrici, tram e metropolitana

7 LA NASCITA DELLE LINEE STAR L AUTOBUS ELETTRICO: UNA RISPOSTA LIMITATA MA EFFICACE PER I CENTRI STORICI Gli autobus elettrici vengono utilizzati sulla linea STAR1 a partire dal 16 giugno La linea STAR1, nacque per collegare 5 aree di parcheggio cittadine con il centro di Torino, al fine di aumentare l utilizzo del trasporto pubblico nelle aree caratterizzate da alta concentrazione di traffico L autonomia resa disponibile dalle batterie al piombo (nel 2015 sostituite da batterie litio) consentiva percorrenze limitate e servizi concentrati in aeree ristette. Al fine di ampliare l autonomia giornaliera furono installate stazioni di ricarica al capolinea 23 autobus: 7,5 m. di lunghezza 130 km al giorno (con opportunity charging)

8 RICARICA INDUTTIVA Sistema di comunicazione Quadro potenza Avvolgimento primario Avvolgimento di bordo Raddrizzatore

9 AUTONOMIA CON BIBERONAGGIO Con ricarica induttiva a capolinea estensione dell autonomia da 60 Km/gg a 130 km/gg 100,0 90,0 80,0 Lithium-ion with induction charge for 6 min 140,00 120,00 SOC (%) & Ch. Power (kw) 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 0 0,4 0,8 1,2 1,6 2 2,4 2,8 3,2 3,6 4 4,4 4,8 5,2 5,6 6 6,4 6,8 7,2 7,6 8 8,4 8,8 9,2 9, ,4 10,8 11,2 11,6 12 Time (h) SOC (%) Charge Power [kw] Distance [Km] 100,00 80,00 60,00 40,00 20,00 0,00 Distance (km)

10 2014 : NUOVE OPPORTUNITA DI ACQUISIZIONE BUS ELETTRICI Il Bando Regione Piemonte anno 2014 Come noto la Pianura Padana è un area ad elevato tasso di inquinamento. Nel 2014 Regione Piemonte varò una serie di azioni per il miglioramento della qualità dell aria destinando fondi specifici all acquisto di autobus elettrici. Regione Piemonte lanciò un bando per progetti di trasporto rivolto ad Aziende pubbliche e private; Ogni progetto doveva prevedere la trasformazione di una linea gestita con autobus diesel in una linea gestita con autobus elettrici. I progetti erano valutati sulla base di fattori differenti: qualità dell aria dell area interessata, numero di passeggeri trasportati, punti di interesse serviti, km percorsi, ecc, creando una graduatoria, sulla base della quale furono identificati i progetti ammessi a finanziamento.

11 I PROGETTI SELEZIONATI I progetti selezionati 12m bus : 2 Aziende GTT 3 progetti 16 bus SUN 1 progetto 3 bus 6,5m < bus < 9m : 4 Aziende GTT 2 progetti 8 bus BUS COMPANY 1 progetto 2 bus AMAG 1 progetto 2 bus CHIESA 1 progetto 1 bus bus < 6,5m : 3 Aziende ARFEA 1 progetto 2 bus ATAP 1 progetto 2 bus CHIVASSO 1 progetto 2 bus GTT fu individuata da Regione Piemonte quale centrale di committenza per l acquisto dei veicoli e delle infrastrutture di ricarica.

12 PRIMO LOTTO DI FORNITURA: BYD K9 Il primo lotto di fornitura GTT è costituito da 20 autobus BYD a trazione completamente elettrica. BYD ha offerto un veicolo con autonomia senza ricarica superiore a quella minima richiesta in gara e prestazioni sufficienti a garantire il servizio giornaliero previsto senza l installazione di impianti di ricarica rapida in linea. in base ai profili di missione e alle caratteristiche di esercizio. I bus K9 vengono utilizzati su quattro linee con una percorrenza annua di km. Linea 6

13 2016: LA PRIMA FLOTTA DI AUTOBUS ELETTRICI 12 M: 20 BUS BYD K9 BYD K9UB - CARATTERISTICHE TECNICHE Lunghezza 12 metri Larghezza 2,55 metri Altezza 3,36 metri Pianale completamente ribassato Postazione per carrozzella con accesso tramite rampa manuale a ribalta Batterie: litio ferro fosfato installate sul tetto e nel vano posteriore Energia totale batterie: 324 kwh Caricabatterie di bordo: 40 / 80 kw 400 Vac (alimentazione da rete in corrente alternata) Ponte motorizzato con motori inseriti sulle ruote posteriori Motore di tipo brushless sincrono a magneti permanenti: potenza totale 180 kw (2X90 kw), coppia 350 Nm per ciascun motore Velocità max: 70 km/h

14 REPORT AMBIENTE FOCUS BYD K9 BUS ELETTRICI - BYD K9UB 12M PERIODO CONSIDERATO: DALL'IMMISSIONE IN SERVIZIO AL 31/08/2019 BUS IN SERVIZIO 20 KM PERCORSI DALL'IMMISSIONE IN SERVIZIO IMPATTO SULL'AMBIENTE (RISPETTO BUS EEV) RISPARMIO CO2 (*) [t] PM10 [kg] 149 equivalente alla CO2 assorbita da 12,532 alberi in 15 anni NOx [kg] RIDUZIONE EMISSIONE ACUSTICA [dba] rispetto bus 12m gasolio 9 CONSUMO [KWh/km] 1,16 RISPARMIO GASOLIO [l] rispetto bus 12m gasolio LEGENDA (*) fattori tenuti in considerazione per il calcolo del risparmio di CO2: - quantità di CO2 prodotta da un mezzo gasolio tipo EEV a parità di percorrenza chilometrica; - quantità di CO2 generata per la produzione dell'energia impiegata dai bus elettric

15 2018: LA FLOTTA SI COMPLETA CON I BUS 8,70 M: 8 BUS BYD K7 NUMERO DI PASSEGGERI seduti in piedi carrozzella 1 - totali BYD K7 - CARATTERISTICHE TECNICHE Lunghezza 8,70 metri Larghezza 2,47 metri Altezza 3,40 metri Pianale ribassato nelle zone di accesso Postazione per carrozzella con accesso tramite rampa manuale a ribalta Batterie: litio ferro fosfato installate sul tetto Energia totale batterie: 165 kwh Caricabatterie di bordo: 40 / 80 kw 400 Vac (alimentazione da rete in corrente alternata) Ponte motorizzato con motori inseriti sulle ruote posteriori Motore di tipo brushless sincrono a magneti permanenti: potenza totale 180 kw (2X90 kw), coppia 350 Nm per ciascun motore Velocità max: 70 km/h

16 SECONDO LOTTO DI FORNITURA: BYD K7 Il secondo lotto di fornitura è costituito da 8 autobus BYD K7 a trazione completamente elettrica, lunghezza 8,70 metri. BYD ha offerto un veicolo con autonomia senza ricarica inferiore a quella necessaria a garantire il servizio giornaliero previsto, pertanto è prevista l installazione di due impianti di ricarica al capolinea. I bus K7 vengono utilizzati su due linee con una percorrenza annua di km.

17 REPORT AMBIENTE FOCUS BYD K7 BUS ELETTRICI - BYD K7 8,7M PERIODO CONSIDERATO: DALL'IMMISSIONE IN SERVIZIO AL 31/08/2019 BUS IN SERVIZIO 8 KM PERCORSI DALL'IMMISSIONE IN SERVIZIO IMPATTO SULL'AMBIENTE (RISPETTO BUS EEV) RISPARMIO CO2 (*) [t] 352 PM10 [kg] 23 equivalente alla CO2 assorbita da 1,958 alberi in 15 anni NOx [kg] RIDUZIONE EMISSIONE ACUSTICA [dba] rispetto bus 12m gasolio 9 CONSUMO [KWh/km] 0,9 RISPARMIO GASOLIO [l] rispetto bus 12m gasolio LEGENDA (*) fattori tenuti in considerazione per il calcolo del risparmio di CO2: - quantità di CO2 prodotta da un mezzo gasolio tipo EEV a parità di percorrenza chilometrica;

18 EMISSIONI: IERI OGGI E DOMANI TABELLA CALCOLO EMISSIONI PER KM PERCORSO ANNO CO2 (kg) NOx (g) PM (g) ,31 16,50 0, ,30 13,79 0, ,08 3,62 0,04 0% -10% -20% -30% -40% -50% -60% -70% -80% -90% CO2 NOx PT RIDUZIONE % 2017 SU 2013 RIDUZIONE % 2021 SU 2013

19 IL TRASPORTO E L ATTENZIONE PER L AMBIENTE Dal 1 gennaio 2018, grazie al nuovo contratto stipulato con la società Nova AEG, l intera fornitura di energia elettrica di GTT deriva da fonti energetiche rinnovabili al 100% e certificate.

20 INFRASTRUTTURA ELETTRICA Impianto Gerbido Fotovoltaico 1 MWh MWh in in funzione funzione dal dal ; 25% % dell energia è autoprodotta utilizzata è autoprodotta 63 % dell energia utilizzata è proveniente da fonti 100% dell energia utilizzata è proveniente da fonti rinnovabili. rinnovabili Impianto Tortona e Gerbido Impianto Tortona: realizzate n stazioni di di ricarica con capacità kwh (ad (ad integrazione delle postazioni già già esistenti da da 6,6 6,6 kwh kwh dedicate al al veicolo tipo tipo ELFO ); Impianto Gerbido: n 12 stazioni di ricarica con capacità di 80 Impianto kwh (destinate Gerbido: n ai veicoli 12 stazioni tipo di BYD ricarica K9UB con e KR107). capacità di 80 kwh (destinate ai veicoli tipo BYD K9 e K7

21 I RISULTATI OPERATIVI CONSUMI Autobus ELFO Consumo a ciclo urbano Autobus BYD K9 Consumo ciclo SORT1 Autobus BYD k7 Consumo a ciclo urbano 70 KWh/100km 104 kwh/100km 64 KWh/100km Il confronto Consumo di un autobus a gasolio (SORT 1) 0.49 l/km = 4,9 KWh/km 490 kwh/100km (contenuto energetico diesel : 36MJ per litro corrispondenti a 10 kwh/litro) MANUTENZIONE In considerazione delle nuove tecnologie degli autobus, l acquisto prevede un contratto full service 0,106 /km per i primi tre anni e 0,2 per i successivi INDICI RAMS Nel primo periodo di esercizio sono stati misurati buoni standard per la flotta, nel rispetto dei valori di riferimento contrattuali Affidabilità superiore a 90% Indice di guasto grave inferiore a 1,5 guasti ogni km

22 EVOLUZIONE FLOTTA URBANA GTT 4% 32% 2018 CNG GASOLIO ELETTRICO 64% Tale scenario sarà raggiungibile se insieme all acquisto degli autobus saranno compatibili: 1.l adeguamento delle infrastrutture di carica elettrica in deposito ed eventualmente al capolinea; 2.disponibilità energetica adeguata per la ricarica dei veicoli notturna/diurna al capolinea; 3.l infrastruttura per il rifornimento dei veicoli CNG; 4.l eventuale sviluppo dell infrastruttura necessaria per il rifornimento di metano liquido (LNG) ; 5.le risorse finanziarie per gli investimenti a parità di corrispettivi e ricavi.

23 SPERIMENTAZIONI RECENTI

24 APTIS DI ALSTOM Autonomia: 250 km Sperimentazione dal 31/05 al 06/06/2019 nella zona centrale di Torino, con possibilità di utilizzo gratuito. Feedback positivi

25 SMART BUS DI E-CO ENGINEERING Condensatori al posto delle batterie: nessun problema di smaltimento. Periodo di sperimentazione previsto: 8 mesi.

26 E-CITARO DI MERCEDES Autonomia: 250 km Sperimentazione dal 21 al 30 settembre, con possibilità di utilizzo gratuito dalle 12:00 alle 18:30 in centro città, da piazza Statuto a piazza Gran Madre

27 Grazie per la cortese attenzione Guido Nicolello Gruppo Torinese Trasporti