I SERVIZI DI CAR SHARING IN ITALIA ELEMENTO DI INNOVAZIONE NELLA CRESCITA DEL SISTEMA URBANO SOSTENIBILE

Transcript

1 I SERVIZI DI CAR SHARING IN ITALIA ELEMENTO DI INNOVAZIONE NELLA CRESCITA DEL SISTEMA URBANO SOSTENIBILE DOMENICO CAMINITI PRESIDENTE CONSORZIO NAZIONALE GESTORI CAR SHARING

2 Mobility Sharing Il consumo collaborativo Crowdfunding Turismo Collaborativo Product Sharing 2

3 IL NUOVO MODELLO DI BUSINESS DELLA SHARING ECONOMY stessa vocazione al profitto del modello di economia tradizionale in quanto Start up e Grandi Imprese Necessità di pochi asset rispetto ad altre strutture economiche Buona redditività 3

4 IL MOSAICO DELLA SHARING MOBILITY Bike Sharing Aggregatori d offerta Car Sharing CAR SHARING Taxi Sharing Car pooling UBER TPL 4

5 IL MOSAICO DELLA SHARING MOBILITY Elementi strutturali di successo Modello alternaavo di consumo Modello con vocazione solidarisaca Bi ke Sh ari ng Aggregatori d offerta Car pooling UBER Car Sharing CAR SHARING Taxi Sharing Modello con partenariato pubblico - privato TPL Supporto ICT per incontro domanda/offerta e gesaone del servizio Ricadute sugli aspek ambientali, inclusione sociale e capacità di resilienza delle cinà

6 6

7 LA SHARING MOBILITY MODIFICA I PARADIGMI DI LETTURA DELLA MOBILITA Il tradizionale dualismo tra trasporto pubblico e privato (auto) diventa molto più articolato v Il nuovo obiettivo è quello di far crescere nel suo complesso la s.m. perchè realizzi una reale interconnessione tra offerta pubblica ed offerta privata La rilevanza che assumono i nuovi strumenti legati alla s.m. non devono far dimenticare il trasporto pubblico collettivo che è la base essenziale di tutto il sistema v Occorrono nuovi modelli di valutazione degli impatti che permettano di cogliere questa complessità v Focus U.E. su questo tema 7

8 COSA PUO FRENARE LA SHARING MOBILITY Ipertrofia strumenti tecnologici Ritardo negli strumenti normativi e di pianificazione/governo Integrazione del sistema di trasporto fuoco dell attenzione di molte P.A. Frammentazione e scarsa integrazione del mondo della sharing mobility Grandi aspettative di mercato Sostenibilità economica sul lungo periodo 8

9 CAR SHARING IN ITALIA E un mondo ed un mercato in vorticosa evoluzione n. vetture in servizio In due anni ( ) l offerta è aumentata di più di 6 volte passando da poco più di 700 vetture a circa Il servizio a prenotazione nello stesso periodo è aumentato di circa il 15% per cui l aumento esponenziale è da attribuirsi al massiccio ingresso del free floating. 9

10 EVOLUZIONE NELL AMBITO DEL MERCATO Modelli di servizio Veicoli utilizzati Operatori Ambiti territoriali 10

11 MODELLI DI SERVIZIO FREE FLOW STATION BASED Il Car Sharing tende a soddisfare una domanda di mobilità con media e bassa frequenza (2-8 ore) e con distanze comprese fra 6 e 100 Km

12 MODELLI DI SERVIZIO A PRENOTAZIONE STATION BASED FREE FLOATING Round trip One way In media (*) q circa 40 km a corsa q circa 6 ore a corsa q 0,6 corse/mese utente q stima utenti q % uso flotta 23% Medie - Grandi città (*) da3 rela3vi al circuito ICS In media (**) q circa 6 km a corsa q circa 20 minuti a corsa q 0,7 1 corsa/mese utente q stima utenti / q % uso flotta circa 8,5 % (**) da3 rela3vi a Milano ; Grandi città Elaborazioni ICS da fonte AMAT Milano 12

13 L OFFERTA DI SERVIZIO Dati dic Enjoy Car2go Share Ngo ICS altri operat. TOTALE di cui elettric he Milano Roma Torino Firenze Lombardia (varie città) Genova Parma Padova Venezia Bologna Palermo Brescia 5 5 Arezzo Cagliari 9 9 Trento Bolzano Verona Napoli Pisa TOTALE

14 L OFFERTA DI SERVIZIO Grande concentrazione nelle grandi città (Milano - Roma e Torino rappresentano l 82% dell offerta) L uso di veicoli elettrici rappresenta il 9% della flotta soprattutto incentrata sui quadricicli (77% del totale)veicoli elettrici) L offerta free floating in Italia è preponderante (85% totale) ma è concentrata nelle grandi città Sono previste altre significative espansioni : Aumento flotta (Milano, Firenze, Verona, ec..) Nuove iniziative(c. s. elettrici Torino, Bari) Nei prossimi mesi dovrebbero entrare in servizio almeno 500 nuove vetture gran parte delle quali elettriche 14

15 AMBITI TERRITORIALI La grande maggioranza del servizio è concentrato al nord (72% dell offerta) con presenza anche in città di medie dimensioni Globalmente i centri serviti sono circa 100 in tutta Italia, con volumidi servizio molto differenti. Spesso il servizio copre sobborghi o altri centri minori legati al capoluogo 15

16 AMBITI TERRITORIALI Al sud (eccetto Palermo) le flotte disponibili sono piuttosto limitate anche nelle grandi città Solo in Sicilia il servizio è presente anche in centri diversi dal capoluogo 16

17 GLI OPERATORI Grande diversificazione tipologica: Grandi imprese internazionali e nazionali Aziende di trasporto pubblico / Agenzie / Aziende locali di servizi Piccole imprese Piccole cooperative 22 società mercato nazionale, riconducibili a 19 differenti operatori Offerta molto concentrata : i primi 2 operatori (free floating) offrono oltre il 70% del parco Modello a prenotazione parcellizzato 16 operatori con circa 850 vetture in media 50 vetture in flotta GLI OPERATORI Modello free floating concentrato : con una flotta media di oltre 1100 veicoli/operatore 17

18 18

19 LA TENDENZA... molte variabili influenzeranno velocità e modalità di espansione del car sharing in Italia: Attrattività mercato per altri grandi operatori internazionali Sostenibilità economica e reddittività Interesse di altri grandi attori (case automobilistiche, grandi vettori, finanziarie) Ruolo che giocheranno le Amministrazioni Locali Politiche fiscali che si adotteranno nel settore della sharing mobility Normative che saranno adottate Introduzione e dinamiche di espansione del car sharing peer-to-peer 19

20 LA TENDENZA Anche se non è facile fare previsioni, si possono estrapolare alcune tendenze: Ulteriore ampliamento del mercato per tutti i modelli di servizio e crescita del mercato di gestione flotte Tendenziale disimpegno delle aziende di Trasporto Pubblico Locale a favore di aziende private Concentrazione dei piccoli operatori verso operatori di dimensioni maggiori; polarizzazione tra grandi operatori e piccoli operatori locali Ampliamento della copertura territoriale del servizio (medie città e cinture delle grandi aree urbane) Probabile modifica degli attuali schemi di servizio (rottura della separazione tra modello free floating e a prenotazione) e introduzione di nuove varianti 20

21 IL CONSORZIO NAZIONALE GESTORI CAR SHARING

22 IL CONSORZIO NAZIONALE GESTORI CAR SHARING Il Consorzio è un Circuito di servizi di car sharing ges55 da operatori diversi in 14 ci9à italiane (grandi e medie) Il Circuito è completamente interoperabile, cioè ogni iscri9o al servizio in una delle ci9à aderen5 all inizia5va, con un solo abbonamento può u5lizzare il servzio di qualunque altro operatore aderente al Circuito in maniera completamente trasparente. Il Circuito è aperto e perme9e facilmente l integrazione al suo interno di nuovi operatori e nuove ci9à, offrendo standard d servizio e modelli consolida5 L inzia5va è stata promossa e finanziata dal Ministero dell Ambiente, in collaborazione con alcuni Comuni fin dal 2000; a par5re dal 2001, si avvia il servizio di car sharing in vari Comuni.

23 IL MODELLO DI SERVIZIO ICS I modelli di servizio portana del Circuito ICS sono: A PRENOTAZIONE ROUND TRIP A PRENOTAZIONE ONE WAY LAST MINUTE La prenotazione (fana anche con grande anacipo) garanasce la disponibilità del veicolo. Il servizio si basa normalmente su STALLI DEDICATI con FLOTTA DIVERSIFICATA (city car furgoni) per soddisfare esigenze diverse. I vari modelli possono essere ualizzaa anche congiuntamente in funzione delle esigenze delle singole cinà. Proprio in okca di integrazione tra le varie modalità di servizio recentemente è stato sviluppato ed applicato anche il modello FREE FLOATING che resterà comunque integraavo al servizio a prenotazione per specifiche esigenze.

24 GLI UTILIZZATORI PRIVATI CITTADINI senza auto o con un numero di auto inferiore alle esigenze di mobilità familiari utilizzo prevalente del TPL (o altri mezzi) per spostamenti sistematici per sostituire auto con limitate percorrenze chilometriche BUSINESS (Aziende piccole e grandi, Comuni e PP.AA.) à utilizzo in sostituzione / integrazione della flotte aziendali servizi dedicati di car sharing aziendale trasporti merci Un giusto mix di utilizzi privati e business è la carta vincente per l equilibrio del servizio

25 LE CITTA SERVITE DAL CONSORZIO Roma Milano Torino Bologna Firenze Venezia Padova Genova Verona Arezzo Parma Bari Palermo Trapani

26 IL SERVIZIO ICS E I VANTAGGI PER L UTENTE UtenA : più di in 14 cinà km / utente anno VeNure : 785 di cui circa 55 elenriche Durata media corsa : 6 h Lunghezza media corsa : 40 km Il vantaggio prioritario è IL RISPARMIO ECONOMICO legato alla ELIMINAZIONE DEI COSTI fissi di possesso dell auto e la DIMINUZIONE DEL CHILOMETRAGGIO PERCORSO

27 I RISULTATI PER LA COMUNITÀ diminuzione delle vetture circolanti 63% ha rinunciato al possesso di un auto 52% non possiede auto tasso di sostituzione 1 : 21 circa attualmente ciò significa vetture in meno nelle città servite pari a circa 27 ettari di spazio urbano liberato pari a 34 campi da calcio pari a circa 90 km di sosta (fonte ENEA nel progetto Momo Carsharing - IEE Program) ton di minor consumo di carburante KWH di minore energia erogata ton CO2 di minori emissioni

28 GRAZIE PER L ATTENZIONE Ing. Domenico Caminiti CONSORZIO GESTORI CIRCUITO NAZIONALE CAR SHARING cel domenico.caminiti@circuitoioguido.it 28