Solo +1,47% sotto la guida di Marinò: non basta!

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1 Tre anni in chiaroscuro Anno IV Numero 2 Febbraio 2011 Solo +1,47% sotto la guida Marinò: non basta! Valentino Magazzù Con l approvazione bilancio d esercizio 2010 scadrà il Consiglio Amministrazione Sagat e gli azionisti saranno chiamati a rinnovarlo nei prossimi mesi. FlyTorino propone una propria analisi oggettiva, basata sui numeri e tanto fficilmente testabile su questi tre anni gestione. Qualunque scroso non può prescindere da una premessa sui patti parasociali all'interno società gestione l'aeroporto: in virtù questi patti l'amministratore egato Biagio Marinò detiene i pieni poteri amministrazione società, essendo espressione quota azionaria privata in minoranza. Gli azionisti la quota maggioritaria hanno accettato limitarsi ad esprimere il presidente nella sona Maurizio Montagnese effetto questi patti possiede esclusivamente poteri rappresentanza e relazioni istituzionali. FlyTorino ritiene questi patti parasociali assolutamente inadeguati alle legittime aspettative mobilità aerea terza città d Italia valori eomici. Lasciando i pieni poteri oativi al socio privato, ricoramo essere Benetton ( Ponzano Veneto ed azionista Alitalia CAI), si è assistito ad una gestione principalmente volta a massimizzare i risultati eomici ed a tutelare Alitalia piuttosto volta alla normale funzione una società gestione aeroportuale a maggioranza pubblica: aumentare l accessibilità aerea territorio e garantire l'infrastruttura sia a servizio Città e dei cittani. Per questo motivo è stata lanciata la raccolta firme la ibera rispettivamente 6,9% (nel 2007) e 26,3% (iodo ). L'aeroporto Caselle ha chiuso il 2010 registrando passeggeri un incremento pari al 10,3% rispetto all anno precedente ma solo 1,4% nel triennio La mea nazionale è stata rispettivamente +7,0% rispetto al 2009 e 2,7% nel Maurizio Montagnese (Presidente Sagat) e Biagio Marinò (AD Sagat) d iniziativa popolare volta a chiedere il rinnovo dei patti parasociali clausole prevedano an obiettivi sviluppo traffico e non più solo eomici. Ciò premesso, partiamo dal 2007 quando furono nominati gli attuali vertici. L aeroporto Torino chiuse l anno passeggeri. La crescita rispetto all anno precedente fu 7,6% e l 11,6% rispetto al 2004, anno d inseamento precedente gestione. La mea nazionale era stata triennio Caselle è quin cresciuto appena la metà rispetto alla mea nazionale, un dato assolutamente non positivo! Se anamo poi ad analizzare i dati triennio riferiti ad aeroporti hanno deciso investire nel low cost ventando base Ryanair e altre compagnie a basso costo il bilancio venta ancor più impietoso: Bari ha realizzato un +42%, Bergamo ha tinuato l'impressionante trend crescita un +34% segue a pag. 11

2 2 Air Arabia a Levalgi Ecco il TGV mattutino La compagnia lowcost araba Air Arabia Maroc ha raggiunto un accordo l'aeroporto Levalgi oare dallo scalo cuneese verso Casablanca. E' senza dubbio una grande novità lo scalo Granda, ha chiuso il 2010 un numero passeggeri non ancora sufficiente la sussistenza eomica l'aeroporto. La GEAC sa poter incrementare i numeri quest'anno grazie all'accordo la compagnia marocchina e potersi svincolare dal necessario sostegno Regione Piemonte tinua a ripianare i debiti struttura. Sarebbe auspicabile, prima lo sviluppo un sedo scalo, seguire l'esempio bolognese e centrare su Caselle tutti i flussi traffico, dal business all etnico e al low cost, evitando sdere i passeggeri, soprattutto se costoro provengono principalmente dall area torinese. Di certo GEAC ha messo a segno un grande colpo e sarebbe necessaria una profonda riflessione sulla namicità management lo scalo cuneese al fronto staticità da anni regna all'interno palazzina SAGAT. Dalla fine febbraio il collegamento TGV in partenza da Milano alle 6.40 dovrebbe riprendere il servizio e collegare Torino Parigi due volte al giorno. L incertezza è legata all esito test ottenere l omologazione sicurezza SCMT su un treno le ferrovie francesi. Da mesi il collegamento Parigi subisce numerose sostituzioni treni autobus sagi evidenti i viaggiatori. Disagi hanno spinto la Regione a chiedere l intervento Ministro le Infrastrutture, Altero Matteoli. A parte i problemi burocratici legati all omologazione la Regione è preoccupata futuro collegamento verso la Francia an in vista l avvio primo cantiere TAV a Chiomonte. Resta ancora un incognita il futuro Artesia, la società mista partecipata dalle ferrovie italiane e francesi hanno verse strategie commerciali e non si sono risparmiate verse stilettate negli ultimi mesi. Il TGV è da sempre un importante mezzo collegamento la città, collegandoci la Maurienne, Lione e la Ville Lumière. Taxi: nuove tariffe? Da tempo gli autisti le auto bian chiedono rivedere il meccanismo sta alla base calcolo prezzo le corse, a loro avviso, penalizza troppo chi fa tragitti lunghi, attraversando la città, rispetto a quelli brevi. La novità starebbe nell'inserire nel tariffario un minimo e un massimo a seda le zone, sulla falsariga tariffa fissa 30 euro in vigorefino a gennaio Se si parte o arriva in centro il costo potrebbe oscillare da 30 a 35 euro, se invece si prende a riferimento l area Porta Susa si andrebbe da 29 a 32 euro, mentre l area sud, quella attorno al Lingotto, la più stante dal "Sandro Pertini", sarebbe la più cara: da un minimo 38 ad un massimo 42 euro. L'assessore Altamura ha già definito buona la proposta dei tassisti, an se il sistema "a forbice" non è tutto vincente e rischia creare fusione, riservandosi un approfonmento tema e tenendo to l obiettivo città è quello chiudere un accordo in tempo le celebrazioni Italia 150, vista la quantità turisti attesi in città da marzo a novembre. Grande successo la Delibera Oltre firme già raccolte, si punta sempre più in alto Procede a passo speto la raccolta le firme la Delibera Iniziativa Popolare promossa da FlyTorino. Oltre residenti a Torino hanno firmato nelle ultime settimane presso il gazebo allestito all'angolo tra via Garibal e Piazza Castello. L'obiettivo minimo millecinquecento firme è già abbondantemente suato, ma la volontà è alzare l'asticella sensibilizzare il Comune Torino su quanto il problema limitata accessibilità aeroportuale sia sentito dai residenti. Ricoramo solo i residenti a Torino più 16 anni possono firmare la Delibera e il gazebo FlyTorino sarà presente ogni sabato, tutto il giorno, fino al 5 marzo prossimo.

3 3 Aeroporti d'italia: il sistema pugliese Bari, Brinsi e Foggia: sono troppi tre aeroporti? Cristiano Bonapace Il sistema degli aeroporti pugliesi è composto dagli scali Bari, Brinsi e Foggia. L'aeroporto Bari (IATA: BRI, ICAO: LIBD) sorge nel quartiere Palese Macchie ed è intitolato a Karol Wojtyła è il principale aeroporto pugliese. Nato il solo traffico militare, dagli anni Sessanta viene usato an dai voli civili. A partire dal 1981, passando il 1990 e fino al 2006 l'aeroporto ha subito importanti rinnovamenti. L'aerostazione passeggeri si sviluppa su un'area circa metri quadrati, stribuiti su cinque livelli. L'aerostazione è mensionata pax/anno, un picco punta oraria sui pax/ora e un movimento aeromobili pari a all'anno. L'aeroporto spone una pista metri orientamento Est Ovest 07/25. Da gennaio 2010 l'aeroporto Bari è una le 39 basi europee Ryanair oa collegamenti nazionali ed internazionali un totale 18 destinazioni 2 velivoli base al "Karol Wojtyla". Questa nuova base ha tribuito ad accrescere i passeggeri oltre 600 mila unità. L'aeroporto Brinsi (IATA: BDS, ICAO: LIBR) sorge nel quartiere Casale e la sua parte civile è intitolata ad Antonio Papola, aviatore deceduto in servizio. Nato come scalo militare e tuttora utilizzato dalla NATO come base, viene usato a partire dal Dopoguerra come scalo civile: i primi voli furono Roma, Catania e Milano. Ad oggi lo scalo è dotato due piste, le quali la più utilizzata ha orientamento Nordovest Sudest 13/31 e una lunghezza metri e nel 2010 ha fatto registrare circa 1,6 milioni passeggeri in transito. Brinsi è collegata le principali città italiane e alcune destinazioni europpe, an grazie alla presenza vettori lowcost come Air Berlin e Ryanair, qui basa un aeromobile Lo scalo Foggia (IATA: FOG, ICAO: LIBF) è intitolato a Gino Lisa, aviatore caduto nella Prima Guerra Monale. Ad oggi l'aeroporto è uno dei molti scali minori italiani, un totale passeggeri appena suiore a unità nel L'aeroporto è dotato una pista soli metri orientamento prevalente Sud Nord 16/34 sente l'oatività soli velivoli ridotte mensioni, collegano il Gargano Milano, Torino e Palermo. L'aeroporto è base compagnia elicotteri Alidaunia garantisce il collegamento le Isole Tremiti. Al momento i piani sviluppo lo scalo e allungamento pista sono bloccati ai soli stu fattibilità, il forte rischio chiusura lo scalo foggiano. Veduta aerea d'insieme l'aeroporto Brinsi Papola Casale

4 Informazione redazionale 4

5 5 Speciale Reflex: gli spotting points Caserma dei Vigili Fuoco e parggio Kilo: gran scatti a cura Roberto Leone vicinissimi tra loro ma offrono punti vista fferenti. Gli SP dei Vigili Fuoco (VVFF) e parggio Kilo (K) sono situati nella zona nord ovest l aeroporto in prossimità dei raccor Bravo e Charlie. Dal primo è possibile osservare e scattare gli aerei nelle fasi decelerazione, decollo e taxi dal sedo si possono seguire le attività cargo sul parggio, e saltuariamente le oazioni manutenzione velivoli in avaria. Giungervi è semplice. Arrivando dal raccordo Torino Aeroporto, proceamo verso San Maurizio Canavese costeggiando l aeroporto. Dopo un lungo rettilineo l aeroporto alla nostra destra suiamo la prima rotonda e corriamo il cavalcaferrovia in prossimità seda Le ore in cui è preferibile scattare le nostre fotografie sono quelle pomeriane, dalle 15 sino a tramonto inoltrato in estate e dalle 14 alle circa d inverno. Non sono possibili gli scatti notturni in quanto i velivoli in quel punto non hanno modo potersi fermare. Da qui ( VVFF ) possiamo scattare foto a soggetti in rullaggio hanno appena liberato al raccordo Bravo, una volta atterrati sulla pista 36 utilizzando un teleobiettivo mm (an primi piani) o attendere il velivolo sfili davanti a noi l'uso un'ottica grandangolare (18 70mm) includendolo nel fotogramma. Per chi volesse cimentarsi in pose particolari, quando la luce Sole è particolarmente bassa, in inverno possiamo ottenere dei meravigliosi giochi luce in fusoliera e sui carrelli degli aeromobili, senza menticare i riflessi arricchiranno le nostre foto. In questo penultimo numero analizzeremo due SP sono rotonda ci manterremo a destra imboccando una piccola strana ci porterà rettamente lungo la recinzione degli SP VVFF e K, passando proprio a fianco caserma dei Vigili Fuoco, facilmente visibili an a stanza.

6 6 Speciale Reflex: gli spotting points Caserma dei Vigili Fuoco e parggio Kilo: gran scatti Quando le giornate sono particolarmente limpide an la Basilica Suga si renderà protagonista nostro sfondo e lei gli stabilimenti Alenia Sud Torino Caselle. Munendosi un teleobiettivo ad una focale suiore a 100mm possiamo fotografare inoltre gli aerei in decollo e atterraggio sulla pista 18/36 come illustrato in foto.

7 7 Speciale Reflex: gli spotting points Caserma dei Vigili Fuoco e parggio Kilo: gran scatti L unico punto su cui occorre porre attenzione è l utilizzo una scaletta scattare le nostre fotografie la quale ci eviterà riprendere, insieme al nostro soggetto, le maglie recinzione coloro utilizzano obiettivi un ametro focale particolarmente grande si possono rivelare un problema da non sottovalutare. A fianco alla caserma vi è il parggio Kilo noto essere utilizzato come detto in precedenza principalmente come zona cargo e come parggio remoto i velivoli in manutenzione. Dallo SP K si possono scattare fotografie agli aerei in sosta tuttavia oltre alle normalissime maglie in ferro sono stati installati dei sensori orizzontali posti lungo la parte interna recinzione stessa, stanti circa 30 cm dalle maglie, non sentono generalmente la buona riuscita le foto: occorre tanto prestare molta attenzione. Le otti da usare sono le stesse incate in precedenza ma occorre tenere to raccomandazione appena citata scegliere l'ottica giusta. Questo spotting point è an incato gli scatti notturni, non possibili invece dal "VVFF", essendo i soggetti in movimento.

8 8 Speciale Reflex: gli spotting points Caserma dei Vigili Fuoco e parggio Kilo: gran scatti Da questi 2 SP non ci sono particolari attenzioni, se non le solite già ripetute sino alla nausea nelle precedenti ezioni rubrica Reflex. Arrivederci al prossimo numero. Foto e testi a cura Beppe Miglietti, Roberto Leone e Andrea Primoceri.

9 9 Auspicabile lo spostamento a El Prat a partire dalla stagione estiva Torino Barcellona: rotta non decolla Coma irreversibile Air Nostrum, ude an Ryanair Mile Stillavato Stenta la storica rotta Torino Barcellona, rettrice lega due città unite dall arte, dagli scambi universitari e dal commercio. Sulla tratta esistono due collegamenti: la compagnia banera spagnola Iberia, tramite la succursale regionale Air Nostrum 6 voli ogni settimana sull'aeroporto cittano El Prat e Ryanair un volo trisettimanale sullo scalo Girona, a 80 km dalla città in rezione francese: entrambi hanno cluso il 2010 una formance udente. Il volo Iberia è in coma profondo: 12 mila passeggeri è il risultato messo a segno dalla compagnia banera spagnola nel 2010, un risultato equivale a poco più 20 passeggeri a volo, ossia un riempimento meo 50% essendo la macchina usata un Canadair 200 da 48 posti. L'aspetto più grave è l'orario in cui viene oato questo volo: posizionato a mezzogiorno, tariffe alte: sfugge davvero quale sia il senso questo collegamento, inutile l'utenza d'affari e inaccessibile all utenza leisure. Fino a versi anni fa il volo era bi giornaliero, un oativo sentiva una certa flessibilità almeno l utenza d affari. Difficile capire quale sia la strategia Iberia etro questo volo: la quasi totalità dei collegamenti europei da Barcellona sono stati lasciati alla low cost Vueling, mentre la regional Air Nostrum oa su Torino, Bologna e poco altro. Su questo flop incide pesantemente rimensionato o cancellato. Due i motivi questo risultato udente: il primo è l aeroporto arrivo, Girona, ideale le Deludenti purtroppo an i numeri Ryanair: il Torino Girona nel 2010 ha totalizzato circa 34mila passeggeri, ossia un load factor meo annuo circa pari al 60%. Questo risultato, pur essendo migliorato rispetto al 2009, è molto lontano dagli standard Ryanair, su rotte trisettimanali ha un obiettivo chiarato 40 mila passeggeri annuali. E' quin un volo, senza le sovvenzioni regionali, probabilmente sarebbe già stato mattino, scelta fa dere quasi interamente appetibilità volo. Ryanair ha ato una nuova base a Barcellona El Prat: un trasloco sul principale aeroporto Torino Girona aiuterebbe il riempimento questo volo, ma la cosa più importante rimane l oativo: Sagat dovrebbe cercare essere vincente gli irlandesi ottenere un oativo meno penalizzante l attuale. la vicinanza Malpensa, da cui partono una decina voli al giorno il capoluogo catalano: fficile Caselle ritagliarsi uno spazio, an se Sagat dovrebbe reagire non rischiare vedere risucchiata una rotta così importante. Quale sarà il destino questo volo? Quanto durerà ancora l agonia? vacanze estive in Costa Brava, ma troppo penalizzante il resto l anno. Il sedo, principale, è l oativo: tre voli settimanali rendono quasi impossibile programmare una breve vacanza a Barcellona. Nel iodo estivo, inoltre, Ryanair ogni anno propone un orario partenza da Girona alle 7

10 Informazione redazionale 10

11 11 FlyTorino: le domande dei lettori a cura Alberto Zampieri A cosa serve la spirale bianca segnata all'interno le turbine degli aerei? La spirale inca il motore stesso è in moto. Per l'esattezza, la spirale è segnata sull'ogiva l'albero ventola. Durante il funzionamento motore, e quin durante la rotazione ventola ad un numero elevato giri, questa spirale si muove creando un effetto "vite senza fine" attira l'occhio e segnala il icolo. Pericolo ché, se si passa a pochi metri dal motore in funzione, c'è il rischio finire dentro risucchiati. Questa soluzione spirale pinta sull'ogiva fu un'idea pensata e realizzata dai tedeschi durante la seda guerra monale. Per avvisare visivamente l'elica in rotazione (molto icolosa a terra), sull'ogiva essa era pinta una spirale o un triangolo bianco effetto rotazione l'elica attirava l'attenzione le sone a terra. Arrivando nei pressi testata pista un aeroporto noto sempre molte luci versi colori prima l'inizio pista stessa. A cosa servono? Queste luci fanno parte sistema illuminazione Calvert prende il nome dal suo inventore. Esso siste in un insieme luci sposte sedo un preciso criterio e si prefigge, la sua forma, aiutare il pilota ad allineare l'aereo correttamente alla pista prima toccare terra. Calvert, dopo approfonti stu sulla cezione visiva, arrivò alla clusione il metodo migliore far allineare gli aerei nelle fasi finali volo, fosse sporre le luci a prolungamento pista. Ulteriormente, ebbe l'idea introdurre le linee illuminate trasversali mensioni verse, ma sposte a intervalli regolari lungo le luci prolungamento. Osservando le linee trasversali dall'aereo, è possibile rendersi to se l'aereo sta procedendo inclinato su un lato. Inoltre, durante gli ultimi metri volo prima toccare terra, se l'aereo sta scendendo l'angolo scesa corretto, le linee trasversali sono lunghezza tale cui il pilota, quando vi passerà sopra, le vedrà sparire sotto il muso l'aereo tutte stessa lunghezza apparente. Tre anni in chiaroscuro: l'analisi FlyTorino segue dalla prima lo colloca al terzo posto in Italia numero transiti, Bologna ha segnato un+25%, affiancando la base Ryanair ad una già vasta rosa voli compagnie banera. Se a questi sastrosi numeri aggiungiamo Torino ha so importanti collegamenti come Vienna (hub l est), Stoccarda, Cracovia e Katowice (industria automobilistica) ed i voli la Romania (la più grande comunità etnica cittana) possiamo cludere, dal punto lo sviluppo traffico e passeggeri, la gestione Marinò è stata fallimentare. Accanto a questi dati terrificanti, amo atto a Marinò aver riportato eccellenti risultati eomici, a ferma l ottimo curriculum manager Italgas. Siamo ò proprio sicuri tutto questo serva il rilancio eomico ed industriale città? FlyTorino è vinta no ché una città non collegata al resto mondo non attrae aziende e rende le aziende territorio stesso meno competitive sul mercato rispetto ai correnti regioni limitrofe. Non è una questione mero campanile, è una questione riguarda tutti, la Città, la Provincia e la Regione e le loro eomie. Ci auguriamo quin al momento le nomine venga tenuto to questa situazione e a prescindere dai nomi siano chiari gli obiettivi: crescita un milione passeggeri in un anno, obiettivo si potrà raggiungere solo l'inseamento una base low cost ed il recuo tutte le importanti destinazioni se in questi ultimi anni.

12 12 6 News da Caselle: +8% a gennaio a cura Redazione Sono molto buoni i risultati mese gennaio l'aeroporto Caselle, un incremento intorno all'8%. Il risultato è interessante ché mostra lo slancio non si attenua, dal momento i dati si frontano quelli doci mesi fa, quando i nuovi voli internazionali Alitalia erano già cominciati. Ovviamente è notevolissimo l'apporto dei voli Ryanair, tutti ò costretti ad oare da basi esterne chè tinua a mancare una base low cost a Caselle. L'attesa è forte il robusto apporto verrà dal volo da e Parigi Beauvais Ryanair, oativo solo da fine marzo, nonostante le molte richieste anticipo. Intanto fonti tur rifermano l'intenzione Turkish aprire Torino: qual tatto dovrebbe essere già stato avviato, ma al momento è tutto top secret. E' indubbio l'atura l' Istanbul Turkish sarebbe come aprire una porta su un'altra parte mondo. Non stupisce in questo senso ci sia qual logica qual resistenza Alitalia, ma il problema va affrontato coraggio, non nasdendosi etro inutili e dannosi protezionismi, bensì offrendo altre opportunità alla compagnia banera, a partire da un raddoppio volo su Amsterdam ed alla riversione collegamento Berlino in uno verso l'est Europa. Nel caso non si sapesse, la destinazione Belgrado sarebbe quantomai grata a Fiat. Intanto Caselle tinua la sua piccola ma lenta trasformazione. Mentre si torna a parlare un'area espositiva mostre d'arte, da oltre un mese è chiusa la grande ecola al primo piano: i giornali si possono trovare solo al bar Autogrill degli arrivi oppure all'altro punto venta dopo i varchi. Nell'area vecchia ecola oa solo uno strillone de La Stampa. La riatura l'ecola libreria (gestita dall'etore Giunti) dovrebbe arrivare entro qual settimana. Come c'è attesa la yogurteria attesa nel salone le partenze dove già oa (a occhio senza troppa fortuna) il nuovo parrucchiere. I PROSSIMI APPUNTAMENTI Tutti i sabati fino al 05/03/2011 "FlyTorino in piazza" Torino, Via Garibal angolo Piazza Castello, dalle alle SOSTIENI FLYTORINO! FlyTorino Magazine è la newsletter FlyTorino, Associazione nata nel Dicembre 2007 promuovere lo sviluppo l'aeroporto Torino Caselle, far volare Torino, il Piemonte e le sue aziende, e far decollare il turismo nella regione Piemonte. Il nostro sito internet è Campagna Associativa 2011 Aderisci a FlyTorino ed invita i tuoi amici ad associarsi: Più siamo, più peso avranno le nostre iniziative Potrai usufruire le venzioni riservate ai soci Parteciai alle visite e gite organizzate da FlyTorino a zioni vantaggiose Per informazioni su come associarti: Direttore Responsabile: Valentino Magazzù Direttore Etoriale: Cristiano Bonapace Comitato Redazione: R. Leone, A. Revelli, G. Salomone, M. Stillavato, A. Zampieri

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