VALORE AGGIUNTO DELLA NAVIGAZIONE SUI LAGHI E SUI FIUMI SVIZZERI.

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1 VALORE AGGIUNTO DELLA NAVIGAZIONE SUI LAGHI E SUI FIUMI SVIZZERI Dr. Jürg Meister Verkehrs- und Logistikberatung, Basel Lehrbeauftragter an der Universität St. Gallen

2 ((Seite 1)) RAPPORTO VALORE AGGIUNTO DELLA NAVIGAZIONE SUI LAGHI E SUI FIUMI SVIZZERI Dr. Jürg Meister Consulente in trasporti e logistica, Basilea Professore incaricato presso l Università di San Gallo Dr. J. Meister, Basilea Pagina 2

3 Riassunto dello studio sul valore aggiunto Sommando tutti gli elementi si ottiene di fatto quanto segue: Valore aggiunto netto delle aziende di navigazione CHF 68,66 milioni Prestazioni anticipate acquistate CHF 28,74 milioni Incidenza secondaria da parte dei passeggeri CHF 91,35 milioni Fatturato globale indotto (effetti moltiplicatori) CHF 103,81 milioni Totale CHF 292,56 milioni Valore aggiunto netto delle aziende di navigazione Prestazioni anticipate ascuistate Incidenza secondaria da parte dei passeggeri Schiffspassagier Fatturato globale indotto (effetti moltiplicatori) In questa considerazione si deve tenere conto anche degli effetti intangibili descritti: secondo una stima conservativa, tutti i fattori descritti consentono, a buon diritto, di quantificare la cifra calcolata del valore aggiunto delle aziende di navigazione facenti capo all AASN in CHF 300 milioni circa. Dr. J. Meister, Basilea Pagina 3

4 Questo valore è plausibile? La cifra calcolata degli effetti, quantificabili in CHF 300 milioni circa, supportata in modo sostenibile da diverse componenti intangibili, può essere sottoposta a tre test di plausibilità validi e attuali, resi possibili grazie ad analisi realizzate indipendentemente le une dalle altre e indipendentemente dal presente lavoro: In primo luogo, nell estate del 2004, il Büro Infras ha condotto un ampio studio sull importanza economica che tutti i trasporti pubblici rivestono in Svizzera. In questo lavoro, si parla anche di ferrovie speciali e trasporti navali 42. Il valore aggiunto totale del settore citato viene qui quantificato in CHF 3'400 milioni circa per un numero di dipendenti pari a 7'680 (equivalenti a tempo pieno). Le società facenti capo all AASN occupano più del 10% dei dipendenti di cui sopra. Proiettando in modo lineare il valore citato sul numero dei dipendenti del settore navigazione, si ottiene un valore di CHF 363 milioni circa, una cifra che rientra nell ordine di grandezza dei nostri calcoli anche se in effetti li supera nettamente. Ciò si spiega col fatto che, com è stato dimostrato, le ferrovie di montagna 43 presentano un valore aggiunto specifico elevato (in particolare per gli effetti a livello alberghiero e per le notevoli spese giornaliere, soprattutto nella stagione invernale). In secondo luogo, dallo Studio Rütter 44 è emerso, per quanto riguarda il Canton Berna, un valore aggiunto lordo della navigazione sui laghi locali di CHF 32,5 milioni. Proiettando di nuovo linearmente questa cifra sull effettivo totale dei posti di lavoro nella navigazione svizzera, si ottiene un valore di CHF 249 milioni circa. In terzo luogo, al fine di un ulteriore approssimazione e arrotondamento, ci si può basare sullo Studio dell UFC sul turismo giornaliero in Svizzera 45. Qui, le 42 Capitolo 6.2., pagg. 76 e Cfr. diversi studi dell IDT-HSG 44 Cfr. elenco delle fonti 45 UFC (2003), pagina 58 Dr. J. Meister, Basilea Pagina 4

5 spese medie di un turista giornaliero vengono quantificate (basandosi su due fonti tra loro indipendenti) in CHF 66.50, che è poi la media svizzera nazionale. Se a questa somma sottraiamo CHF 11.50, ovvero la spesa media per la navigazione, resta un valore di CHF a fronte di altri costi giornalieri impiegati come flussi di pagamento secondari in relazione a una navigazione. Supponendo che i passeggeri rilevanti siano 8 milioni e che la quota di valore aggiunto sia pari in media al 58%, ne risulta una somma di CHF 255,2 milioni. Assieme all incidenza primaria per le aziende pari a 97,4 milioni, secondo questo tipo di calcolo si ottiene una somma di CHF 352,6 milioni. Poiché è soprattutto il turismo giornaliero invernale a spingere significativamente la media verso l alto, il valore da noi calcolato, inferiore di un quinto circa, si conferma ancora una volta plausibile. Il nostro valore tangibile di 300 milioni circa rientra quindi nell ordine di grandezza della media ottenuta in base ai risultati delle tre analisi prese come termine di paragone (CHF 321,53 milioni), o meglio è leggermente inferiore. Questa differenza è facilmente spiegabile con le ipotesi volutamente caute da noi formulate, con le proiezioni volutamente conservative da noi eseguite e con valori aggiunti specifici superiori, in particolare quello del turismo invernale. Dr. J. Meister, Basilea Pagina 5