Alstom e le nuove frontiere delle metropolitane automatiche

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1 Alstom e le nuove frontiere delle metropolitane automatiche Giuseppe Pandolfo MKT and Sales Alstom Ferroviaria S.p.A CIFI Roma 18/11/2009 TRANSPORT

2 Indice 1 Il gruppo Alstom Pag. 3 2 Il sistema di segnalamento e controllo CBTC Pag Progetti Alstom: Singapore NEL / CCL e Losanna Pag. 28 Metropolitane driverless - 17/11/ P 2

3 Il Gruppo Alstom collaboratori in 70 paesi Settore Power Settore Transport Apparecchiature e servizi per la produzione di energia Apparecchiature e servizi per il trasporto ferroviario Metropolitane driverless - 17/11/ P 3

4 Due attività principali Power Fatturato: 13 Md Ordini: 16,5 Md Transport Fatturato: 5,7 Md Ordini: 8,1 Md Service Ordini: 4,6 Md Systems Ordini: 11,9 Md Metropolitane driverless - 17/11/ P 4 Totale fatturato 2008/09: 18,7 Md Totale ordini 2008/09: 24,6 Md

5 Alstom Transport, un leader del settore ferroviario N 1 nell alta e altissima velocità N 2 nei trasporti urbani (metropolitane/tram) Metropolitane driverless - 17/11/ P 5

6 Tecnologie avanzate APS ATLAS URBALI S AGV (360 km/h) Alimentazione elettrica da terra Rivoluzione nei sistemi di gestione «interoperabili» Soluzione flessibile ed efficiente per il controllo di sistemi di trasporto complessi Quarta generazione di treni ad altissima velocità Metropolitane driverless - 17/11/ P 6

7 Alstom in Italia Presenza decennale Attività Power e Transport dipendenti 9 siti Fatturato: 1 miliardo di Euro Metropolitane driverless - 17/11/ P 7

8 Alstom in Italia: la presenza sul territorio SESTO SAN GIOVANNI (Milano) SESTO SAN GIOVANNI (Milano) Impianti, sistemi e componenti per centrali di produzione energia Service di componenti/impianti Produzione di barre statore SAVIGLIANO (Cuneo) Centro di eccellenza per i treni ad alta velocità basati sulla tecnologia tilting (Pendolino) Treni regionali ROMA - Alstom Ecotècnia Realizzazione impianti eolici Trazione, controllo e ausiliari per settore ferroviario LECCO Osvaldo Cariboni SpA Produzione di componenti per catenarie VERONA Sistemi di telecomunicazione per ferrovie BOLOGNA Centro di eccellenza mondiale per il segnalamento ferroviario GUIDONIA (Roma) Infrastrutture ferroviarie (linee e tram a catenaria, sottostazioni elettriche) COLLEFERRO (Roma) Produzione e assemblaggio dei veicoli Metropolitane driverless - 17/11/ P 8 Energia Trasporti BARI Centro di ricerca per il segnalamento ferroviario

9 Alstom in Italia: dati chiave Ordini Fatturato Personale (milioni ) (milioni ) POWER 100,9 239,3 638 TRANSPORT 2.374,3* 731,8* TOTALE 2.475, , Anno fiscale 2008/2009 * Dati ordini e fatturato by Origin Metropolitane driverless - 17/11/ P 9

10 Alstom Transport in Italia Il meglio della tradizione ferroviaria italiana proiettato nel mercato globale 1998: acquisizione di SASIB Railway 2000: acquisizione del 51% di FIAT Ferroviaria 2002: acquisizione del 49% di FIAT Ferroviaria 2008: acquisizione del 70% di Osvaldo Cariboni Lecco Metropolitane driverless - 17/11/ P 10

11 Alstom Transport in Italia Un azienda leader italiana La 1 a azienda ferroviaria in termini di fatturato La 1 a azienda ferroviaria in termini di fatturato export La 2 a azienda ferroviaria in termini di personale Fonte: Databank, Dicembre 2008 Metropolitane driverless - 17/11/ P 11

12 Alstom Transport in Italia Una colonna portante dell organizzazione Transport Centro di Eccellenza per i treni ad alta velocità con tecnologia tilting Pendolino e per i treni sub-urbani X trapolis (Savigliano) Centro di Eccellenza per i sistemi di trazione (Sesto S.G.) Centro di Eccellenza per il segnalamento ferroviario (Bologna) Metropolitane driverless - 17/11/ P 12

13 Alstom Transport in Italia Un contributo allo sviluppo del territorio Un contributo alle esportazioni nazionali Indotto di oltre 250 milioni di euro su quasi fornitori L export rappresenta circa il 30% del fatturato di Alstom Ferroviaria SpA Metropolitane driverless - 17/11/ P 13

14 Indice 1 Alstom: Fornitore globale per il trasporto su ferro Pag. 3 2 Il sistema di segnalamento e controllo CBTC Pag Progetti Alstom: Singapore NEL / CCL e Losanna Pag. 27 Metropolitane driverless - 17/11/ P 14

15 Il sistema CBTC Il sistema di segnalamento CBTC in Alstom prende il nome di URBALIS E un sistema denominato internazionalmente: Communication Based Train C ontrol Metropolitane driverless - 17/11/ P 15

16 Il sistema CBTC Definizione del sistema CBTC Il sistema CBTC è basato sul principio che ogni treno conosce la propria posizione all interno della linea e lo comunica agli apparati di terra Il sistema CBTC utilizza una comunicazione radio continua e bi-direzionale tra terra e bordo in modo da reagire istante per istante ai diversi comandi/eventi Il sistema CBTC utilizza il principio del Blocco mobile Metropolitane driverless - 17/11/ P 16

17 Il sistema CBTC Direzione treno ATC di bordo ATC di bordo ATC centrale Le apparecchiature ATC di terra conoscono l esatta posizione di tutti i treni. Tutti i treni sono in grado di ricevere informazioni sull esatta posizione del treno precedente. Metropolitane driverless - 17/11/ P 17

18 CBTC: Una tecnologia matura Sistemi CBTC in servizio o in esecuzione: New york MRT, Londra-Jubillee Line, Madrid-Line 6, Seul-Bundang Line, HK- Pennys Bay, Beijing-Linea Aeroporto, Beijing-L2, Beijing-L10, Beijing- Linea Olimpica, Norimberga-U3, Dallas-Aeroporto APM, Seattle-Aeroporto, Londra-Dockland, Guangzhou-L3, Guangzhou-L4, Singapore-Circle Line, New York-JFK, San Francisco -Muni, San Francisco-Aeroporto, Detroit-APM, West Virginia, Vancouver-Sky Train, Wuhan-L1, Hong Kong -est Rail, Hong Kong-Ma On Shan, Taipeh-Neihu, Singapore- NEL, Ankara-Rapid Transit, Kuala Lumpur-Putra, Lione-Line D, Parigi-Line 14 Numero di 40 linee in servizio CBTC Metropolitane driverless - 17/11/ P 18

19 I vantaggi dei sitemi CBTC verso i sistemi tradizionali (speed code o codici di velocità) Analisi qualitativa del mercato Segnalamento tradizionale Segnalamento tradizionale Costo CBTC Costo CBTC Prestazione: Distanziamento & Funzione Km di linea Metropolitane driverless - 17/11/ P 19 Linea da 5-10 km Il sistema CBTC è più performante e più competitivo dei sistemi tradizionali

20 Comparazione caratteristiche:evoluzione Train Control Tipo «Speed code» Protezione continua ATC Avanzato (CBTC parziale) Tipo «Distance-to-Go» «intelligent» Train Protezione continua ATO per regolazione Energy Saving Adattabile per tutti I treni Miglioramento frequenza CBTC Con Guidatore o senza Utilizzo componenti di Mercato: Radio; Boe Evolve verso interfaccie standard (modurban) Protezione continua ATO per regolazione Energy Saving Adattabile per tutti i treni Ottimale per il rifacimento di linee esistenti Ottimizzazione frequenza Riduzione costi Flessibilità operazionali Ottimizzazione performance Affidabilità e disponibilità Metropolitane driverless - 17/11/ P 20

21 URBALIS TM Networked CBTC Installabile su tutti i tipi di rotabili URBALIS può essere implementato su differenti tipi di Materiale Rotabile dalle 2 casse da 30 m per Losanna alle 6 casse da 138 m per Singapore e Shanghai....sino a treni forniti da altri costruttori quali Siemens, Bombardier, Rotem, CAF Il sistema è adattabile a rotabili con differenti tipi di trazione, sistema frenante, EMC, ecc Metropolitane driverless - 17/11/ P 21

22 Il sistema CBTC massimizza le potenzialità Frenatura di emergenza Frenatura di servizio Differenza tra il sistema a codice di Velocità e a «Blocco mobile» L incremento si ottiene: Scegliendo un sistema di segnalamento sovrapponibile ell esistente e che non perturbi l operatività della linea Scegliendo il Blocco Mobile che massimizza la frequenza dei treni Zona di protezione del treno Blocco Mobile Cdb (occupato da due treni) Codici di Velocità Distanza tra i treni che viene recuperata dal sistema blocco mobile Metropolitane driverless - 17/11/ P 22

23 Risparmio energetico Il Treno Verde Orario previsto della linea Margine di regolazione 7% ATS (Posto Centrale) SW. Regolazione Regolazione verde In stazione Visione di tutti i treni Modello energetico del treno Architettura di rete di alimentazione Comunicazione continua Bi direzionale binario 2 stazione n Folle frenatura trazione stazione n+m binario 1 Fino a 30% Verde ATO di bordo Metropolitane driverless - 17/11/ P 23 SW Adattamento in tempo reale della marcia del treno ATO di bordo Ritorno di corrente Cadenzamento Minimo inferiore a quello richiesto 92 sec/75 sec

24 ALSTOM: principali progetti CBTC, per linee rinnovate e nuove metropolitane Driverless Paris RER LA Revamping Milano L1 Revamping CBTC Lausanne M2 Montreal CBTC Paris Lyon Chicago Driverless Marseille New York Madrid San Francisco Washington.DC Milan Athens Malaga L1,2 Istanbu Atlanta Cair Los Angeles CBTC l o Mexico Marmaray CBTC Santiago L1,2 Revamping Metrovias LB,E Revamping Santiag Metropolitane driverless - 17/11/ P 24 o Caracas Fortaleza Recif Sao Paulo CPTM LC Brasilia e Belo Horizonte Revamping Rio de Janeiro São Paulo Porto Alegre Sao Paulo CMSP L1,2&3 Buenos Aires Revamping CBTC Driverless Beijing ARL CBTC Driverless Incho MTRC Subway n Revamping Taipe u KCRC East Rail h Revamping Kuala Lumpur Delhi Calcutt Singapore NELa CBTC Driverless Singapore CCL CBTC Driverless Manilla Beijing L2 Revamping Seoul Deag Other major Alstom Mass Transit References CBTC Shanghai L10 CBTC Driverless

25 Organizzazione Transit Alstom London SSL St Ouen- Meudon Rochester Madrid Bologna Shanghai Bangalore Hong Kong Sao Paulo Centro Sviluppo Transit 800 tecnici Centro Eccellenza FIVP Metropolitane driverless - 17/11/ P 25

26 Indice 1 Alstom: Fornitore globale per il trasporto su ferro Pag. 3 2 Il sistema di segnalamento e controllo CBTC Pag Progetti Alstom: Singapore NEL / CCL e Losanna Pag. 27 Metropolitane driverless - 17/11/ P 26

27 Il metrò e i sistemi metropolitani Il Sistema AXONIS Alstom Passeggeri per ora per direzione Axonis 100 urbano Axonis 200 urbano Axonis 300 Suburbano Ruote gomma o acciaio Veicolo Meteor Veicolo Metropolis Metropolitane driverless - 17/11/ P 27

28 Singapore NEL: la più grande nel mondo per capacità di trasporto Ruote in acciaio Motori AC (ONIX Drive) OCS (1500 V) Headway: 90 sec URBALISTM 300 CBTC Sistema completo a blocco mobile Sistema Driverless Porte di banchina Metropolitane driverless - 17/11/ P 28 Lunghezza: 20 km in tunnel 16 stazioni Capacità: 42,000 pphpd* 25 treni da 6 casse (Metropolis) Lunghezza treno: 138 m Larghezza treno: 3.21 m Posti a sedere: 300 x treno* Posti totale: 1050 x treno* Inizio servizio: * 4 pax per m 2

29 CBTC per la linea di Singapore (North-east line) prestazioni Metropolitane driverless - 17/11/ P 29

30 Singapore CCL: la più lunga Ruote in acciaio AC motors (ONIX Drive) 3 a rotaia (750 V) Headway: 90 sec URBALIS 300 CBTC Sitema completo a blocco mobile Sistema Driverless Porte di banchina Lunghezza: 32 km in tunnel 28 stazioni Capacità: pphpd* treni da 3 casse (Metropolis) Lunghezza treno: 70 m Larghezza treno: 3.21 m Posti a sedere: 146 per treno* Posti totali: 671 per treno* * 4 pax per m 2 Inizio servizio: : 2010 Metropolitane driverless - 17/11/ P 30

31 Metropolitana Automatica Losanna m2: La più estrema per pendenze Definita dagli esperti nel campo dei trasporti come una nuova generazione di metropolitana. Metropolitane driverless - 17/11/ P 31 12%

32 Metropolitana Automatica Losanna m2 Metropolitane driverless - 17/11/ P 32

33 m2: La linea Lunghezza: 5,9 km (di cui 5,3 km in sotterraneo) 14 Stationi (di cui 12 in sotterraneo) Raggio minimo di curvatura: 80 m Gradiente medio: 5,5 % Gradiente max: 12 % Differenza in altezza: 338 m Metropolitane driverless - 17/11/ P 33

34 m2: Il veicolo Lunghezza metrò Lunghezza singola carrozza Larghezza Altezza Tara Capacità di trasporto 30,68 mm 15,34 m 2,45 m 3,47 m kg treni a 2 carrozze 4 carrelli motorizzati per treno (full motorized) Velocità max 60 km/h Tensione alimentazione:750 Vdc Accelerazione 1,5 m/s² con pendenza del 12%. Posti a sedere Metropolitane driverless - 17/11/ P 34 62

35 Beijing Airport Express Rail : La linea driverless più veloce al mondo Beijing Airport Link CBTC 26 km, 4 stationi, 2 ICC (centri di controllo integrato), 10 treni Nuova linea in servizio per i Giochi Olimpici del 2008 Driverless sia sulla linea che in deposito Motore ad induzione lineare Velocità Max. commerciale: 110 kph Servizio multimediale attraverso il sistema di comunicatione (waveguide 2.4 GHz) Frequenza: 180/120s Metropolitane driverless - 17/11/ P 35