I servizi telematici per l Operatore e il Manutentore Stato della standardizzazione

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1 Giornata di studio e dibattito del Settore Trasporto su Rotaia Manutenzione e Service nel Settore Ferroviario: opportunità e vincoli I servizi telematici per l Operatore e il Manutentore Stato della standardizzazione Ing. Gianosvaldo Fadin ANIE Assifer 1

2 LO SCENARIO Il mercato libero ferroviario crea condizioni che portano le flotte di veicoli ferroviari a viaggiare nella TEN attraversando i confini nazionali e conseguentemente richiedono il monitoraggio del veicolo a distanza per fini diagnostici e manutentivi. I veicoli ferroviari moderni sono dotati di apparati elettronici di bordo sempre più sofisticati ed in grado di auto diagnosticarsi. Tali apparati sono in grado di comunicare tra di loro per mezzo della rete informatica di bordo. Possono anche comunicare con le installazioni fisse a terra per mezzo dei sistemi di telefonia radio oggi disponibili. 2

3 INTEGRAIL 2005 MODTRAIN 2004 EUROMAIN 2002 TRAINCOM 2000 UIC 5R 1999 ROSIN 1996 IGZ 1994 JDP 1990 La standardizzazione dei Servizi Telematici OMOS LA RICERCA nell ICT FERROVIARIO UNIFE, ALSTOM, ANSALDOBREDA, BOMBARDIER, SIEMENS, D'APPOLONIA, FAV, AEA, ATSF, CAF, NORTEL, LABS, ATOS FAR Systems ORIGIN, MERMEC, TRENITALIA, RFI, ATOC, CD, MAV, UNICONTROLS, Strukton, Deuta-Werke, Heriot-Watt, IMEC, OFFIS, Televic, Seebyte, Kontron, University of Chile, INRETS, Wireless Future, University of Birmingham, RENFE, ARGE Korridor X, VR, Network Rail, Prorail, SNCF, UIC, RFF EU, UNIFE, AKSTOM, ASB, BT, SIEMENS, UIC, FAV, ABB, FAR, D'Apollonia, Frensistemi,KMT, Knorr, D2S, Lucchini, Polit.Milano, Uni.Firenze, TUV, IWM, Deuta, ARCC, TUB, IAS, VUT, UPC, RIA, FIF, VDB, ASSIFER, ERCIM, IST, IFE, Lumikko, DB, TRENITALIA, SNCF EU, BT, SIEMENS, AnsaldoBreda, ATSF, LAB, Alstom, AtosOrigin, FAR Systems, Far, Silogic, Silogic, CAF, CAF, DB, OEBB, DB, OEBB, RENFE, RENFE, FS, SNCF FS, SNCF EU, ADtranz, Firema, SIEMENS, Ansaldo, LAB, Alstom, Atos, Far, Silogic, CAF, DB, RENFE, FS UIC, ERRI, ERS, ADtranz, Firema, SIEMENS, Ansaldo, Alstom, Traxis, ELIN, Focon, EKE, DB, NS, FS, ÖBB, SNCF, CKD EU, ADtranz, Firema, SIEMENS, Ansaldo, LAB, Alstom, CAF, DB, FS, ÖBB, SNCF, Eusko Tren ABB, AEG, Firema, SIEMENS, ERRI, Holec ABB, AEG, Firema, SIEMENS 3

4 LE TECNOLOGIE DISPONIBILI GCG XML GSM GSM-R GPRS UMTS WLAN LTE TCP-IP Operatore/ manutentore Database HTML INTRANET Workshop GCG MCG HTTP, FTP Train Bus Consist Bus Consist Bus Consist Bus 4

5 EVOLUZIONE DELLA TECNOLOGIA INFORMATICA Potenza di calcolo e capacità di memoria 1 proc x 640KB 1 MB Flash 10 proc x 64MB 100 MB Flash 100 proc x 640MB 10 GB Flash 1000 proc 100 GB Flash Velocità reti di bordo 9600 baud 1 Mbaud 100 Mbaud 1 Gbaud Velocità connessione radio 2400 baud 9600 baud 115 Kbaud 2 Mbaud 50 Mbaud Velocità reti di terra 9600 baud 64 K baud 2 Mbaud 100 Mbaud 5

6 < < La standardizzazione dei Servizi Telematici OMOS LA STANDARDIZZAZIONE DELLE RETI DI COMUNICAZIONE IEC TC9 WG43 sta sviluppando la serie di standard IEC61375 che specifica: 1. La rete di comunicazione dorsale di treno (WTB e ETB) 2. La rete di comunicazione di veicolo (MVB e ECN) 3. La comunicazione radio tra treno e terra (Mobile Communication Gateway) Il completamento della serie è previsto per il La serie sarà pubblicata anche come norma europea e avrà la dichiarazione di conformità alle Direttive CE e STI. roaming connection roaming connection 6

7 LA STANDARDIZZAZIONE DEI SISTEMI MULTIMEDIALI E TELEMATICI IEC TC9 WG46 sta sviluppando la serie di standard IEC62580 che specifica i sottosistemi multimediali e telematici di bordo e i relativi servizi informatici offerti e richiesti. L approccio adottato e basato su Web Services. Il completamento della serie è previsto per il La serie sarà pubblicata anche come norma europea e avrà la dichiarazione di conformità alle Direttive CE e STI. General Architecture Video surveillance/cctv Crew Orientated Services Passenger Orientated Services Train Operator and Maintainer Orientated Services 7

8 Gestione della autenticazione e livelli di autorizzazione del manutentore del veicolo e dei manutentori degli apparati di bordo. Gestione della crittografia dei dati legali e/o sensibili Gestione geografica della flotta ESEMPI DI SERVIZI AL MANUTENTORE Gestione istradamento delle informazioni diagnostiche di bordo ai diversi sistemi di terra Gestione degli aggiornamenti remoti del software delle apparecchiature di bordo Gestione dei servizi di manutenzione in remoto da back-office ed in locale con strumenti portatili connessi alla rete di bordo Monitoraggio e telemetria dei sistemi di bordo Monitoraggio e gestioni di parametri identificatori della qualità dei servizi di bordo Monitoraggio e gestione dei lubrificanti e carburanti 8

9 INDIRIZZAMENTO LOGICO E FUNZIONALE L indirizzo viene usato da terra per chiamare le funzioni di bordo e dal bordo per chiamare quelle di terra senza dover conoscere gli indirizzi fisici delle funzioni stesse ne dover avere conoscenza della posizione geografica del treno (concetto di mobilità). La lista delle funzioni, dei loro indirizzi logici è fornita dalla serie IEC61375 per il TCMS e da IEC62580 per le funzioni multimediali e telematiche operator train consist vehicle device Nota: EVN (European Vehicle Number) è fondamentale per la generazione dell indirizzo logico. 9

10 Grazie per l attenzione Gianosvaldo Fadin Presidente CEI CT9 IEC TC9 WG43 and WG46 Convenor CLC TC9X WG15 Convenor 10

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