COME SI REALIZZA UNA STRADA IN TERRA STABILIZZATA UTILIZZANDO UNA FRESA FRANGISASSI STABILIZZANTE ECOLOGICO PER PAVIMENTAZIONI IN TERRA STABILIZZATA

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1 STABILIZZANTE ECOLOGICO PER PAVIMENTAZIONI IN TERRA STABILIZZATA COME SI REALIZZA UNA STRADA IN TERRA STABILIZZATA UTILIZZANDO UNA FRESA FRANGISASSI

2 COME SI REALIZZA UNA STRADA IN TERRA STABILIZZATA UTILIZZANDO UNA FRESA FRANGISASSI Le fasi realizzative, per l esecuzione di un opera in terra stabilizzata utilizzando una fresa frangisassi, dovranno seguire la seguente sequenza applicativa: 1 - Preparazione e distribuzione omogenea del legante idraulico Preparazione del quantitativo di legante idraulico occorrente (calce idraulica, cemento o entrambi, adeguatamente proporzionati e dosati indicativamente da 100 a 200 kg/m³), calcolato in base alla dimensione dell opera da realizzare (larghezza, lunghezza e spessore) e opportuna distribuzione omogenea della miscela sul terreno naturale o riportato (precedentemente fresato all occorrenza). 2 - Prima fresatura a secco Successiva fresatura a secco (e miscelatura mediante la stessa attrezzatura) della superficie cosparsa di legante idraulico, con specifica Fresa Frangisassi, che frantuma sassi e pietre portandole alla dimensione ottimale di mm. Prima delle operazioni di fresatura, dovrà essere necessariamente valutata la profondità della stessa in base allo spessore compattato da raggiungere (tenendo in considerazione il calo del materiale soffice sotto l azione del rullo) e l eventuale, se necessaria, modellatura e bordatura della sede stradale. 3 - Preparazione e irrorazione della soluzione acqua-stabilsana Preparazione preliminare della soluzione acqua STABILSANA (dosaggio di STABILSANA: 1 kg/m³ di terreno da stabilizzare), nella cisterna spargi-liquidi, tenendo in considerazione il quantitativo di acqua totale necessario per l idratazione e la compattazione ottimale del legante idraulico utilizzato, sparso e mescolato con il terreno durante la fresatura (come da prove di laboratorio), dopo aver verificato l umidità e il contenuto d acqua esistente dello strato di terreno da stabilizzare. Successiva irrorazione della soluzione stabilizzante sull intera superficie dell opera, cercando di utilizzarla tutta. Aggiungere acqua se risultasse necessaria o lasciarla asciugare nel caso in cui fosse, combinata con l umidità naturale, superiore a quella ottimale.

3 4 - Seconda fresatura a umido ulteriore fresatura dell intera superficie da stabilizzare, irrorata di tutta la soluzione acqua STABILSANA. Dopo un ulteriore controllo dell umidità della miscela terra-legante-acqua-stabilsana, ripetere l operazione se valutata necessaria. 5 - Modellatura della pavimentazione stradale fresata La distribuzione omogenea del terreno stabilizzato, disordinatamente distribuito, e la sagomatura dell opera per la realizzazione delle necessarie pendenze prima della compattazione con rullo compressore, sarà affidata ad una moto livellatrice (o grader). La larghezza della lama, il suo profilo curvo e la motorizzazione, saranno in base all entità delle operazioni da effettuare. 6 - Costipazione della pavimentazione stradale ultimata Ultima operazione da effettuare, per la finitura il più possibile chiusa, portante, planare e omogenea della superficie, è la compattazione del terreno stabilizzato con adeguato rullo compressore, fino al raggiungimento di una densità di compattazione consigliata non inferiore al 98% rispetto a quella ottenuta da prove di laboratorio (AASTHO Modificata). Questa lavorazione realizza l espulsione dell aria inglobata nella stesura, realizzando l intimo contatto tra le particelle e consentendo alla poca acqua d impasto di venire spremuta fuori dalla rullatura, ed al legante di esplicare la sua azione tra le particelle.

4 Numero di passaggi indicativi del rullo in funzione dello spessore della pavimentazione NB: Lo spessore ottimale dipende, oltre che dalla destinazione d uso, anche da altri parametri funzionali. Su tutti, le caratteristiche dell inerte e la bontà del sottofondo. Spesso con un buon inerte ed un corretto mix-design si ottengono resistenze tali per cui spessori inferiori a quanto suggerito dalla tabella sopra indicata, sono più che sufficienti a garantire robustezza e resistenza. Nonostante questo, sono da evitare spessori inferiori a 10 cm 7 - Maturazione e cura della pavimentazione Avendo la pavimentazione come legante il cemento ( o la calce idraulica o un mix di entrambi), dopo la rullatura la stessa dovrà essere curata come una pavimentazione di questo tipo, quindi: Dopo le operazioni di rullatura, la pavimentazione dovrà avere il tempo necessario per far presa. A tal fine non dovrà essere sollecitata o percorsa per almeno 4-5 giorni. Per la presa è necessario che sia presente un minimo contenuto d acqua, quindi se le condizioni ambientali/climatiche sono tali da realizzare una veloce asciugatura superficiale bloccando, di fatto, le reazioni di presa, è necessario bagnare la superficie, per almeno 3-4 giorni (limitandone la frequenza ad 1-2 operazioni quotidiane), per mantenere il giusto grado di umidità. L indice della perdita eccessiva di umidità può rilevarsi visivamente dallo schiarimento della pavimentazione e manualmente dallo spolvero della stessa ottenuto dal passaggio della mano. Per evitare bagnature continue quando le condizioni risultano non ottimali si può ricorrere, dopo la bagnatura, alla copertura con un opportuno telo protettivo (solitamente un tessuto-non tessuto in cotone nel periodo primavera-estate-autunno o un telo in polietilene di opportuna grammatura nel periodo invernale) che consentirà di mantenere l umidità voluta. 8 - Come si presenta la strada stabilizzata a fine lavori, pronta per essere utilizzata Con STABILSANA si realizzano strade e pavimentazioni in terra battuta, utilizzando gli aggregati terrosi del luogo originario, mantenendo in questo modo inalterati i colori naturali del posto. Nonostante potrebbero comparire in superficie naturali disomogeneità come: disomogeneità granulometrica, debole movimento superficiale, deboli variazioni cromatiche, leggera discontinuità planare, le pavimentazioni stradali realizzate con questa tecnologia, appariranno prive di buche, di fango e non produrranno polvere al passaggio di automezzi, evitando in questo modo, incidenti e fastidiosi inconvenienti causati dalle superfici irregolari. Le strade così fatte, avranno la caratteristica di possedere un buon drenaggio che verrà mantenuto nel tempo; godranno di una indiscutibile valenza ecologica e paesaggistica e saranno perfettamente riciclabili al termine della loro vita utile. La loro durabilità, la resistenza al gelo e la permeabilità, saranno aspetti legati fondamentalmente alla tipologia dell'inerte utilizzato, ad un corretto mixdesign (in considerazione della destinazione d uso) e ad una corretta esecuzione.

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