CATENA CINEMATICA 2 COMBINAZIONI DELLA CATENA CINEMATICA VT2009B VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B. I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E

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1 CATENA CINEMATICA 2 COMBINAZIONI DELLA CATENA CINEMATICA Cambio manuae D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B D11K450 DK420 DK4 VT2214B VTO2214B DK500 VT2514B VTO2514B I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E RSS44C/D RSS56 RSS RTS2370B RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH3312 Ponti a riduzione singoa Ponti a doppia riduzione 45

2 2 CATENA CINEMATICA MOTORE D11K EURO 6 MOTORE DK EURO 6 Potenza/Coppia Potenza/Coppia Potenza netta conforme a: EC 582/2011 Potenza netta conforme a: EC 582/2011 Potenza CV Coppia Nm Potenza CV Coppia Nm D11K D11K DK500 DK4 DK D11K D11K Veocità de motore (giri/min) D11K330 (243 kw) Potenza max a giri/min. 330 CV Coppia max a 950 giri/min. 10 Nm D11K370 (272 kw) Potenza max a giri/min. 370 CV Coppia max a 950 giri/min Nm D11K410 (302 kw) Potenza max a giri/min. 410 CV Coppia max a 0 giri/min Nm Veocità de motore (giri/min) DK420 (309 kw) Potenza max a giri/min. 420 CV Coppia max a 8 giri/min. 2 Nm DK4 (338 kw) Potenza max a giri/min. 4 CV Coppia max a 900 giri/min Nm DK500 (368 kw) Potenza max a giri/min. 500 CV Coppia max a 0 giri/min Nm D11K450 (332 kw) Potenza max a giri/min. 450 CV Coppia max a 0 giri/min Nm D11K Numero ciindri 6 Ciindrata 10,8 dm3 Corsa pistone 152 mm Aesaggio 123 mm Rapporto di compressione 17.0:1 Regime economico 950 giri/min. Potenza freno ao scarico (2400 giri/min.) 1 kw Effetto VEB (2400 giri/min.) 290 kw VEB opzionae Fitri oio 2 a fusso totae, 1 bypass Voume sostituzione oio, inc. fitro 36 Circuito di raffreddamento, voume totae 36 Intervao di sostituzione de oio: fino a.000 km o una vota a anno con VDS4. DK Numero ciindri 6 Ciindrata 12,8 dm3 Corsa pistone 158 mm Aesaggio 1 mm Rapporto di compressione 17.0:1 Regime economico 900 giri/min. Potenza freno ao scarico (2300 giri/min.) 200 kw 375 kw Effetto VEB + (2300 giri/min.) VEB + opzionae Fitri oio 2 a fusso totae, 1 bypass Voume sostituzione oio, inc. fitro 33 Circuito di raffreddamento, voume totae 38 Intervao di sostituzione de oio: fino a.000 km o una vota a anno con VDS4. PREREQUISITI CARBURANTE Soo carburante senza zofo (EN590, massimo 10 ppm di zofo). PREREQUISITI CARBURANTE Soo carburante senza zofo (EN590, massimo 10 ppm di zofo). PRESA DI FORZA MONTATA SUL MOTORE Due ivei di erogazione coppia disponibii. Le caratteristiche compete sono disponibii a pagina 50. EPTT650, rapporto 1.08:1 650 Nm* EPTT0, rapporto 1.08:1 0 Nm* * Erogazione coppia in marcia e in stazionario. 46 PRESA DI FORZA MONTATA SUL MOTORE Due ivei di erogazione coppia disponibii. Le caratteristiche compete sono disponibii a pagina 50. EPTT650, rapporto 1.26:1 650 Nm* EPTT0, rapporto 1.26:1 0 Nm* * Erogazione coppia in marcia e in stazionario.

3 CATENA CINEMATICA 2 LA NOSTRA SOLUZIONE PER LO STANDARD EURO 6 Settimo Zona di iniettore misceazione AdBue Zona di misceazione MOTORE DOC SCR DPF ASC MOTORE CATALIZZATORE OSSIDANTE SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) La vavoa a farfaa a circuito chiuso, i turbo con waste-gate, i cosiddetto EGR senza raffreddamento e moto atro. I nuovi componenti de motore hanno due scopi principai: migiorare i fusso dei gas di scarico e garantire che questi utimi arrivino a sistema di posttrattamento a temperatura ottimae. (DOC, DIESEL OXIDATION CATALYST) Nea zona di misceazione viene iniettata AdBue sui gas di scarico. Quando raggiungono i cataizzatore, gi ossidi d azoto (NO X) vengono trasformati in innocuo azoto gassoso e acqua. I DOC produce NO 2 necessario a fitro antiparticoato per bruciare in modo efficiente i particoati. In condizioni di freddo, fornisce anche i caore necessario per a rigenerazione. CATALIZZATORE PER RESIDUO DI FILTRO ANTIPARTICOLATO AMMONIACA (ASC, AMMONIA SLIP SETTIMO INIETTORE (DPF, DIESEL PARTICULATE FILTER) CATALYST) Uno speciae iniettore diese viene utiizzato per a gestione de caore de DOC e garantisce efficienza de DPF e i buon funzionamento de SCR. I fitro raccogie i particoati (PM, particuate matter) e i conserva finché non vengono bruciati durante a rigenerazione. La rigenerazione viene effettuata automaticamente e non è richiesta acuna azione da parte de conducente. L utimo passaggio prima de tubo di scarico, in cui eventuae ammoniaca residua (NH 3) viene rimossa. STANDARD EUROPEI SULLE EMISSIONI PM (g/kwh) 0.36 PM = particoati NOX = ossidi di azoto 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (20) NOX (g/kwh) 47

4 2 CATENA CINEMATICA I-SHIFT Cambio a 12 rapporti a seettore di gamma con sistema di cambio automatizzato. I Shift può essere dotato di raentatore compatto, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore per oio. I-SHIFT Tipo Marcia più ata Coppia motore (Nm) Approvato per MTC (ton) AT2412E AT2612E ATO2612E Overdrive PACCHETTI SOFTWARE PER I-SHIFT BASE Fornito di serie con I Shift, incude e funzioni di base de cambio. DISTRIBUZIONE E CANTIERISTICA LUNGO RAGGIO ED ECONOMIA Personaizza i cambio per operazioni di distribuzione e cantieristica. Tra e caratteristiche incude funzioni di ausiio aa partenza e per manovre in spazi ristretti. CARBURANTE CON I-SEE Aggiunge I See, compreso I Cruise, a pacchetto Lungo raggio ed economia carburante, per risparmi di carburante ancora maggiori. LUNGO RAGGIO ED ECONOMIA TRASPORTI ECCEZIONALI CARBURANTE Ottimizza i cambio I Shift per traini eccezionai (>85 tonneate). Incude funzioni inteigenti per ridurre a minimo i consumo di carburante. Questo pacchetto è particoarmente adatto per trasporti a ungo raggio. PACCHETTI SOFTWARE PER I-SHIFT Lungo raggio ed economia carburante Lungo raggio ed economia carbu rante con I See Trasporti eccezionai* Funzioni Base Distribuzione e Cantieristica Strategia di cambio marcia base Cambio marcia per prestazioni Regoazione seezione marcia base Controo temperatura oio cambio Strategia di cambio marcia avanzata Launch Contro I Ro Cruise Contro inteigente I See, compreso I Cruise Controo per carichi eccezionai Opzioni aggiuntive Funzioni presa di forza avanzate Seezione marcia avanzata, compreso kick-down Seezione avanzata su strade sconnesse * Disponibii soo per AT2612E. 48 Disponibie anche come accessorio.

5 CATENA CINEMATICA 2 SPIEGAZIONE DELLE FUNZIONALITÀ I-SHIFT Quando si scaa marcia durante uso de freno motore, vengono attivati i freni dee ruote per compensare a perdita di potenza in frenata. CONTROLLO PER CARICHI ECCEZIONALI LAUNCH CONTROL OPZIONI AGGIUNTIVE Ottimizza a seezione dee marce e e funzioni EBS per e manovre a basse veocità. Tra e atre cose, verifica che a funzione antiarretramento sia attiva soo su pendenze in saita. Serie di funzioni che agevoano uso dea presa di forza. Ottimizza a seezione dee marce per e combinazioni di peso eevato, tonneate. STRATEGIA DI CAMBIO MARCIA BASE Seezione automatica dea giusta marcia di avvio (prima sesta marcia). La sceta dea marcia di avvio dipende da carico e daa pendenza dea strada. FUNZIONI PRESA DI FORZA AVANZATE CAMBIO MARCIA PER PRESTAZIONI Cambi marcia più veoci e progressivi, grazie a uso inteigente de freno motore, dea frizione e di uno speciae freno su abero de cambio. REGOLAZIONE SELEZIONE MARCIA BASE Consente a seezione manuae dee marce utiizzando i pusanti sua eva de cambio durante utiizzo de freno motore, quando i cambio è in modaità automatica. CONTROLLO TEMPERATURA OLIO CAMBIO Mostra a temperatura de oio de cambio ne dispay ne quadro. I-ROLL SELEZIONE MARCIA AVANZATA, Innesto e disinnesto automatico dea funzione ruota ibera a fine di ridurre i consumo di carburante. I Ro entra in funzione nei casi in cui non siano necessari né a potenza motore né i freno motore, ad esempio su strade in piano. COMPRESO KICK-DOWN Consente a seezione manuae dee marce utiizzando i pusanti sua eva de cambio neo spunto, quando i cambio è in modaità automatica. La funzione di kick-down seeziona a marcia appropriata per ottenere a massima acceerazione. CRUISE CONTROL INTELLIGENTE Interagisce con i controo di veocità in frenata de veicoo ed evita attivazione non necessaria dei freni ausiiari. Di conseguenza, a funzione di foe viene può essere utiizzata con maggior frequenza. SELEZIONE AVANZATA SU STRADE SCONNESSE Diverse funzioni che regoano i cambio marce e sempificano a partenza e a guida su strade dissestate e su terreni con forti disivei. I-SEE STRATEGIA DI CAMBIO MARCIA AVANZATA Grazie a interazione con i sistemi EBS ed ECS, e partenze e e manovre in spazi ristretti vengono agevoate. Accresce a massimo effetto frenante de VEB/VEB + seezionando automaticamente a marcia più appropriata in modo che i motore giri a regimi eevati. Un software I Shift inteigente, in grado di memorizzare i dati topografici e di utiizzari per risparmiare carburante e migiorare i comfort di guida. I dati vengono savati in un database disponibie per atri utenti I See. Ordinando I See è incuso anche I Cruise, i cruise contro inteigente. I Cruise può anche essere ordinato separatamente. CAMBI MANUALI Cambio manuae a 14 marce con seettore di gamma e spitter. I comando tramite cavo, con cavi separati per i movimenti ongitudinai e aterai, consente innesti precisi e corse brevi. La sincronizzazione brevettata con funzione servoassistita contribuisce a ridurre a forza necessaria da appicare per i cambio marcia. I cambi possono essere dotati di raentatore compatto, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore de oio. CAMBI MANUALI Tipo Marcia più ata Coppia motore (Nm) Approvato per MTC (ton) VT2009B VT2214B VTO2214B Overdrive VT2514B 2500 VTO2514B Overdrive

6 2 CATENA CINEMATICA PRESE DI FORZA PTERC14 È disponibie una vasta gamma di prese di forza dipendenti o indipendenti daa frizione per aimentare quasiasi tipo di attrezzatura. MONTATE SUL MOTORE PTRD-F Presa di forza con frizione, montata sua distribuzione posteriore con coegamento a fangia per pompa idrauica. Regime eevato con coegamento mediante fangia per abero di trasmissione a innesto diretto. PTERC10 PTER-DIN Presa di forza sua distribuzione posteriore per pompa idrauica a presa diretta. PTRD-D Presa di forza con frizione, montata sua distribuzione posteriore con coegamento a fangia per pompa idrauica. Regime eevato con doppia uscita. Connettore DIN anteriore e posteriore per i coegamento diretto dee pompe idrauiche. MONTATE SUL CAMBIO PTRD-D1 Regime eevato con doppia uscita. Coegamento mediante fangia su retro e coegamento DIN anteriore. PTER Presa di forza sua distribuzione posteriore con coegamento a fangia per pompa idrauica. PTR-F Coegamento mediante fangia, adatta per regimi eevati e bassi. PTER PTRD-D2 Presa di forza sua distribuzione posteriore con coegamento a fangia per pompa idrauica. Regime eevato con doppia uscita posteriore e trasmissione singoa anteriore. Due coegamenti mediante fangia su retro e un coegamento DIN anteriore. PTR-FL/FH Coegamento mediante fangia, adatta per regimi eevati e bassi. PTERCDI Presa di forza con frizione, montata sua distribuzione posteriore per pompa idrauica a presa diretta. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Regimi bassi/medi/eevati con connessione DIN per i coegamento diretto di una pompa idrauica. ASSALI POSTERIORI Assae Ingranaggio Coppia max (Nm) Carico assae/carreo max (ton) Approvato per MTC (ton) RSS44C/D Singoo 44 RSS56 Singoo 2400/ /44 RSS Singoo RTS2370A RSH70F Singoo Tipo conico spiroidae 70 RTH2610F Tipo conico spiroidae 26 RTH3210F Tipo conico spiroidae 32 RTH3312 Tipo conico spiroidae Tipo Riduzione singoa Riduzione ai mozzi RAPPORTI AL PONTE RSS44C/D RSS56 RSS RTS2370A RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH :1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.46:1 3.46:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 3.97:1 3.97:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 7.21:1 4.11:1 4.:1 4.11:1 4.50:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 3.70:1 6.17:1 * Per RSS44D. 50 Disponibie anche come accessorio. 7.21:1