SCHEDA TECNICA. Pacchetto software I-Shift. Volvo Trucks. Driving Progress

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1 Volvo Trucks. Driving Progress SCHEDA TECNICA Le funzioni del cambio I-Shift sono ottimizzate con pacchetti software specifici, che rendono il cambio ancora più funzionale ed economico grazie all'adattamento della strategia di cambio marcia alle condizioni di trasporto correnti. Versioni Versione base (TP-BAS) TP-BAS, il pacchetto software standard fornito con I-Shift, include le funzioni di base del cambio per una guida adatta a tutte le condizioni riscontrate. Software di gestione del cambio I-Shift per la distribuzione (TP-DIST) TP-DIST adatta le funzione del cambio alle condizioni specifiche del segmento della distribuzione. Il pacchetto include funzioni che aumentano la manovrabilità nelle partenze a veicolo fermo, nelle manovre e nella guida a basse velocità. TP-DIST è indicato per le condizioni tipiche della distribuzione. Software di gestione del cambio I-Shift per la cantieristica (TP-CON) TP-CON adatta la funzione del cambio alle condizioni specifiche del segmento della cantieristica. Il pacchetto include funzioni che aumentano la manovrabilità nelle partenze a veicolo fermo, nelle manovre e nella guida a basse velocità. Questo software è in grado di gestire anche condizioni stradali più difficili. Software di gestione del cambio I-Shift per trasporti a lungo raggio (TP-LONG) TP-LONG include funzioni intelligenti che riducono al minimo il consumo di carburante. Questo software è ideale per operazioni di trasporto su lunghe distanze, dove il risparmio di carburante ha un'importanza rilevante. Il pacchetto comprende la funzione I-Roll. Trasporto pesante (TP-HD) TP-HD ottimizza I-Shift per trasporto pesante in presenza di combinazioni di peso elevato (>85 tonnellate). Indipendentemente dalla massa totale, l'autista può sempre ottimizzare la guidabilità selezionando o disattivando la modalità per carichi pesanti e attivando la modalità lungo raggio Le funzioni del pacchetto software offrono, inoltre, vantaggi nel caso di veicoli che trasportino rimorchi multipli. TP-CON è adatto alle operazioni di cantieristica. TP-LONG è progettato in modo da razionalizzare il trasporto su lunghe distanze. TP-HD è particolarmente indicato per i trasporti più pesanti. 1 (5)

2 Pacchetti software Versioni TP-BAS TP-DIST TP-CON TP-LONG TP-HD* Funzioni di base PTO (APF-BAS) Funzioni avanzate PTO (APF-ENH) o o o o o Selezione marcia base (AMSO-BAS) Selezione marcia avanzata, incluso Kick-down (AMSO-AUT) o o o Selezione base fuoristrada (AVO-BAS) o Selezione avanzata fuoristrada (AVO-ENH) o o o Strategia di cambio marcia base Cambio marcia per prestazioni Controllo temperatura cambio olio Spunto di potenza I-Roll ( ) Cruise Control intelligente ( ) Controllo alla spunto Strategia di cambio marcia avanzata (MTC 85 t) Controllo per carichi eccezionali (85 t < MTC 180 t) I-See (PVT-BAS) uso dati del GPS o o I-See (PVT-EXT) uso dati del GPS o o Standard ( ) La funzione può essere utilizzata quando TP-LONG è attiva. *Solo AT2612D, AT2612F, ATO2612F, ATO3112F e ATO3512F. TP-BAS e TP-LONG sono le uniche opzioni disponibili per SPO2812. o Opzione Non disponibile Codici variante per i pacchetti software I-Shift TP-BAS di base TP-DIST Software di gestione del cambio I-Shift per la distribuzione TP-CON Software di gestione del cambio I-Shift per la cantieristica TP-LONG Software di gestione del cambio I-Shift per trasporti a lungo raggio TP-HD Software di gestione del cambio I-Shift per carichi pesanti Codici variante per la dotazione standard APF-BAS Versione standard di I-Shift se non si sceglie APF-ENH AMSO-BAS Versione standard di I-Shift se non si sceglie AMSO-AUT AVO-BAS Versione standard di I-Shift se non si sceglie AVO-ENH Codici variante per le opzioni disponibili APF-ENH Funzioni avanzate per presa di forza con I-Shift avanzate (Auto Neutral / Blocco retromarcia / Connessione accoppiatore) AMSO-AUT Cambio manuale I-Shift disponibile in modalità automatica, incl. funzione Kickdown AVO-ENH Software I-Shift avanzato per cantieristica e applicazioni fuori strada PVT-BAS Informazioni topografiche di base, a seconda del posizionamento GPS PVT-EXT Informazioni topografiche estese, a seconda di posizionamento GPS e dati archiviati a livello centrale 2 (5)

3 I pacchetti software per I-Shift possono essere installati e sostituiti rapidamente, grazie allo strumento di analisi e programmazione, Volvo Tech Tool presso officine e concessionari autorizzati, dove ogni software può essere ulteriormente personalizzato, con funzioni opzionali e parametri specifici del cliente. Funzioni di base PTO (APF-BAS) Agevolano l'utilizzo della presa di forza. Le posizioni predefinite del selettore di gamma determinano quale gamma utilizzare quando si attivano uno o due prese di forza. Se si desidera abbinare la selezione delle marce per limitare la velocità del motore, è possibile impostare i parametri del software. La selezione delle marce viene quindi adattata ai limiti di velocità del motore imposti dalle funzioni dell'allestitore. Funzioni presa di forza avanzate (APF-ENH) Comprende una serie di funzioni che agevolano l'utilizzo della presa di forza. Le funzioni della presa di forza su I-Shift consentono di attivare le proprietà descritte di seguito mediante l'impostazione dei parametri software presso un'officina autorizzata. Auto Neutral (Disinnesto della trasmissione) Quando la funzione Auto Neutral è attiva, l'unità di controllo dell'allestimento provvede a disinserire la catena cinematica a prescindere dalla posizione in cui si trova la leva del cambio. Blocco retromarcia Quando l'unità di controllo dell'allestimento trasmette il comando di blocco retromarcia, le retro vengono bloccate dal sistema di trasmissione. Connessione a un accoppiatore Consente di collegare un accoppiatore per l'utilizzo di prese di forza ad alta capacità. La presa diretta viene attivata quando il modulo per allestitori viene commutato in modalità accoppiatore. Permette inoltre di utilizzare tutte le marce di gamma alta. Consultare le istruzioni per gli allestitori. Selezione marcia base (AMSO-BAS) Consente al conducente di selezionare manualmente le marce durante l'utilizzo del freno motore quando la trasmissione è in modalità Automatica (posizione A del selettore cambio) utilizzando i pulsanti presenti sulla leva del cambio. Selezione marcia avanzata, incluso Kickdown (AMSO AUT) Guidando in modalità Automatica, questa funzione consente di regolare sia la marcia di avvio sia la marcia di guida agendo sul pulsante più/meno presente sulla leva del cambio. Le frecce presenti nel display del quadro strumenti visualizzano le marce disponibili. È inoltre presente una funzione che consente di adattare più facilmente la velocità quando il veicolo è al minimo o si muove molto lentamente, per esempio nel traffico. È poi possibile passare a marce superiori, dato che la velocità del motore viene aumentata automaticamente prima del cambio marcia. La funzione kickdown, invece, seleziona la marcia idonea per ottenere la massima accelerazione. Quando il comando di kick-down presente nel pedale dell'acceleratore viene attivato, il sistema modifica la strategia di selezione delle marce per ottimizzare l'accelerazione del veicolo. Quando occorre (per es. a seconda del regime del motore), questa operazione farà scalare la marcia. Il dispositivo di kickdown funziona soltanto in modalità Economia, per evitare l'attivazione accidentale durante la guida fuori strada. Selezione base fuoristrada (AVO-BAS) Consente al conducente di scegliere tra le modalità di guida Prestazioni ed Economia. Selezione avanzata fuoristrada (AVO-ENH) Questo pacchetto opzionale è particolarmente adatto alle condizioni specifiche del segmento cantieristica e trasporto di legname. La modalità P+ Performance include varie funzioni che adattano il cambio marce e la selezione della marcia alla guida su superfici stradali accidentate e su pendenze collinari. Inoltre, comprende funzioni che agevolano la partenza da fermo in cattive condizioni del fondo. La modalità P + è pensata per ridurre al minimo il numero di cambi marcia richiesti. Ciò è utile durante la guida fuori strada e impedisce alle ruote di slittare quando la coppia aumenta dopo un cambio marcia e previene il salto di marcia, per esempio quando la pendenza della strada cambia radicalmente. Quando si guida in salita, occorre spesso un'elevata potenza del motore (regime elevato). Infatti, se il conducente accelera prima di una salita e poi cambia marcia, è possibile che il veicolo non acquisti sufficiente velocità. L'autista può anche influire sul numero massimo di cambi marcia. Si tratta di un'opzione molto utile quando si passa a una marcia inferiore su una salita molto ripida e si vuole cambiare solo una volta, per passare a una marcia idonea per percorrere l'intera salita. Attualmente sono disponibili sia Economy che Performance e P+. Sintesi delle funzioni del pacchetto: Il regime del motore viene aumentato in base alle esigenze, per fornire coppia aggiuntiva quando si parte da fermi. Margini maggiori prima del passaggio alla marcia superiore garantiscono più sicurezza nella guida in caso di cambio di pendenza della strada. La selezione delle marce è adattata per ridurre al minimo il numero di cambi marcia e viaggiare a un regime di giri leggermente più elevato (disponibile anche in modalità "Economia") Più facile mantenere la stessa marcia quando la posizione del pedale dell'acceleratore e la pendenza della strada cambiano. Il pacchetto consente scalate multiple di marce, agevolando in tal modo il cambio marcia su strade ripide. Include una funzione che accelera il disinnesto della frizione e consente di liberare facilmente il veicolo quando è bloccato in terreni morbidi. Quando si sposta la leva del cambio, il conducente può scegliere la marcia che offre la velocità del motore più elevata possibile. È possibile abbinare AVO-ENH con il programma Trasporti eccezionali (TP-HD) senza alcun problema. Le funzioni AVO-ENH saranno attive solo quando la modalità HD non è attiva ed è selezionata la modalità Power. Strategia di cambio marcia base Selezione automatica della marcia di avvio corretta (prima - sesta). La scelta della marcia dipende dal carico del veicolo e dalla pendenza della strada. Cambio marcia per prestazioni Imposta cambi marcia più veloci e progressivi, grazie all'uso intelligente del freno motore a compressione (freno motore VEB), della frizione e di uno speciale freno nel cambio. Controllo temperatura cambio olio Mostra in modo costante la temperatura dell'olio del cambio nel display del conducente. 3 (5)

4 Spunto di potenza Per partenze a regimi elevati in modalità Prestazioni in prima, con conseguente coppia di spunto più elevata. Questa funzione aumenta il regime per facilitare le partenze più difficili. Ciò si dimostra utile, per esempio, se il veicolo è bloccato su fondo morbido. I-Roll Attivazione e disattivazione automatica della funzione ruota libera, che mette in folle il cambio per ridurre il consumo di carburante con un notevole risparmio. I-Roll entra in funzione nei casi in cui non siano necessari né la potenza motore né il freno motore, ad esempio su strade in piano. Quando si guida con il cruise control attivato, I-Roll mantiene la velocità a circa 1 3 km/ora al di sotto della velocità predefinita, con conseguente risparmio di carburante. Maggiore è il tempo di guida con I-Roll, più elevato sarà il risparmio di carburante. Cruise Control intelligente Interagisce con il controllo di velocità in frenata del veicolo ed evita l'attivazione non necessaria dei freni ausiliari. I freni ausiliari sono disattivati nei tratti in discesa per risparmiare carburante. In questo modo è possibile utilizzare maggiormente il funzionamento in folle (I-Roll) e ottenere un'efficienza dei consumi superiore. Launch Control (Controllo in manovra) 4 Ottimizza la selezione delle marce e le funzioni EBS durante le manovre a basse velocità. Le manovre sono facilitate grazie all'attivazione automatica dei freni EBS quando il veicolo cambia direzione. Inoltre, verifica che la funzione 'Aiuto allo spunto in salita' (Hill Start Aid) sia attiva solo su pendenze in salita. È possibile far avanzare il veicolo con il regolatore di minimo. In questo modo si evitano inutili riduzioni marcia e si regola più facilmente la velocità del veicolo, per esempio quando si guida nel traffico. Controllo per carichi eccezionali 5 Ottimizza la selezione delle marce per le combinazioni di peso elevato, (85 t < MTC 180 t). Questa funzione aumenta l'efficienza di guida e il risparmio di carburante nel segmento dei trasporti eccezionali. Inoltre consente al conducente di accedere alla modalità di guida HD (Heavy Duty). Nella modalità HD, la prima viene utilizzata come marcia di avvio e la selezione delle marce viene adattata alle masse più elevate. Le marce, in genere, vengono innestate al numero di giri più elevato. La modalità HD si attiva e disattiva tenendo premuto il pulsante E/P sul selettore di marcia per circa 3 secondi e rimane selezionata fino allo spegnimento del motore. Tra l'altro la funzione TP-HD adatta la marcia di avvio alla massa, consentendo in tal modo di risparmiare la frizione. Viene utilizzata l'intera gamma di marce e il cambio del rapporto avviene costantemente a regimi elevati per mantenere alta la coppia e il comfort di guida. Quando si guida con masse non elevate o in assenza di carico, si può disattivare facilmente la funzione di guida HD e tornare alla modalità Economia. Successivamente, l'autista può scegliere tra le modalità di guida Economy e Performance. In questo modo si ottiene una guida confortevole ed efficiente dal punto di vista del consumo di carburante. 1 La funzionalità completa richiede EBS-MED. 2 EBS = Freni a disco con sistema di frenata controllata elettronicamente (EBS-STD / EBS-MED) 3 ECS = ECS = Sospensione controllata elettronicamente (SUSPL-EC). 4 La funzionalità completa richiede EBS ed ECS. 5 Disponibile solo per alcune combinazioni motore/trasmissione. Strategia di cambio marcia avanzata 1 Grazie all'interazione con i sistemi EBS 2 ed ECS 3, le partenze e le manovre in spazi ristretti risultano agevolate. Questa funzionalità aumenta l'effetto frenante di VEB/VEB+/rallentatore, selezionando automaticamente la marcia appropriata, in modo che il motore funzioni a regime elevato. Questa funzione serve anche a compensare il freno motore quando si cambia marcia in modalità di frenata. Infatti, quando si scala marcia durante l'uso del freno motore, vengono attivati i freni delle ruote per compensare il momento della frenata. Questo aumenta la potenza frenante e consente cambi marcia più uniformi. Quando si attiva la modalità di frenata, l'interazione con i sistemi frenanti aumenta la sicurezza e impedisce al veicolo di accelerare durante il cambio marcia su discese ripide. 4 (5)

5 I-See (PVT-BAS) I-See utilizza le coordinate GPS, salvate nella centralina elettronica del cambio, per registrare la posizione del veicolo. Durante la guida con i sistemi Cruise Control (CC) o Cruise Control Adattivo (ACC), il veicolo dispone di tutte le informazioni riguardanti le pendenze in avvicinamento, quindi controlla e modifica l'andatura (velocità, frenata, marcia scelta e così via) per ottimizzare il consumo di carburante e la guidabilità. I-See è attivo in modalità Economy (E), non in modalità Performance (P). Quando il cruise control o la funzione ACC sono attivi, la prima volta che si percorre una strada ne viene registrata la topografia. I-See (PVT-EXT) PVT-EXT condivide i dati topografici attraverso un archivio dati centrale. È quindi sufficiente che un veicolo abbia percorso l'itinerario per consentire a tutti i veicoli collegati di utilizzare le informazioni raccolte e ottimizzare la guida quando si transita sulle stesse strade. Il veicolo comunica e condivide i dati con gli altri veicoli attraverso l'archivio centrale tramite il collegamento TGW, che viene fornito di serie sul veicolo. Quando il veicolo opera in un'area non coperta dalla rete GSM, la funzionalità I-See rimane attiva, ma utilizza i dati topografici archiviati nella memoria del cambio. PVT-EXT è accompagnato da un abbonamento iniziale prepagato (minimo 5 anni) ai dati topografici condivisi tramite l archivio dati centrale. Il periodo di abbonamento iniziale può variare in base al modello del veicolo, alla tecnologia TGW e ad altri fattori. Volvo si riserva la facoltà di modificare o annullare in qualsiasi momento l abbonamento previo preavviso al cliente. Volvo non si assume alcuna responsabilità per l obsolescenza tecnologica del TGW o per le funzionalità tecniche del prodotto, per guasti o usi impropri del prodotto o per servizi e prodotti forniti da terze parti. I-See è sviluppato per clienti che operano su lunghe distanze e il risparmio di carburante aumenta con combinazioni di peso superiore. Per ulteriori informazioni sul comportamento in crociera dell'i-see, consultare la scheda tecnica relativa al cruise control. I parametri cliente I-Shift, inoltre, dispone di numerose opzioni per l'impostazione dei parametri del cliente, al fine di ottimizzare le caratteristiche di guida del veicolo per applicazioni e segmenti di trasporto speciali. Per esempio, la marcia di avvio può essere ottimizzata sulla base delle condizioni di trasporto e le funzionalità di presa di forza possono essere anch'esse personalizzate. La personalizzazione delle impostazioni e la riprogrammazione di I-Shift sono effettuate presso officine autorizzate tramite Volvo Tech Tool. 5 (5)