MOTORI E SISTEMA ANTINQUINAMENTO DTI 11 E DTI 13 EURO VI

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Isidoro Cattaneo
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1 MOTORI E SISTEMA ANTINQUINAMENTO DTI 11 E DTI 13 EURO VI PAGINA 1

2 INTRODUZIONE Obiettivi perseguiti quando si progetta un motore: ottenere il miglior rendimento possibile rispettare la normativa in vigore rispettare tale normativa in tutte le fasi di funzionamento durante la durata utile del veicolo, senza compromettere le prestazioni del motore PAGINA 2

3 INDICE Panoramica delle motorizzazioni del gruppo Volvo Base motore e sistema di iniezione Sistema di disinquinamento EATS Gestione della temperatura del motore e delle rigenerazioni PAGINA 3

4 PANORAMICA DELLE MOTORIZZAZIONI DEL GRUPPO VOLVO Veicolo Motore Alimentazione Sistema carburante Volvo Trucks FM, FMX D 11 EATS FH, FM D13 EATS D13 TC NoB D13 TC NaB 330 cv 370 cv 410 cv 450 cv 420 cv 460 cv 500 cv 540 cv 420 cv 460 cv 420 cv 460 cv FH D cv 650 cv 750 cv Renault Trucks T, C, K DTI cv 430 cv 460 cv T, C, K DTI cv 480 cv 520 cv Turbocompressore EGR Common rail Normale Caldo Iniettori pompa Normale caldo Common rail Turbo compound Raffreddato Common rail Turbo compound Raffreddato Common rail Doppio stadio Raffreddato Common rail Normale Caldo Iniettore pompa Normale Caldo PAGINA 4

5 PANORAMICA DELLE MOTORIZZAZIONI DEL GRUPPO VOLVO Turbocompressore a doppio stadio PAGINA 5

6 PANORAMICA DELLE MOTORIZZAZIONI DEL GRUPPO VOLVO Turbo compound PAGINA 6

7 GENERALITÀ Presentazione PAGINA 7

8 BASE MOTORE PAGINA 8

9 BASE MOTORE Copribilancieri PAGINA 9

10 BASE MOTORE Testata PAGINA 10

11 BASE MOTORE Meccanismo delle valvole Nuovo albero a camme (cavo) Nuovi bilancieri DTI 11: Modifica dei bilancieri per l'integrazione del common rail. DTI 13: Rulli dei bilancieri più larghi, per una maggiore affidabilità. PAGINA 11

12 BASE MOTORE Optibrake PAGINA 12

13 BASE MOTORE Distribuzione PAGINA 13

14 BASE MOTORE Piastra distribuzione PAGINA 14

15 BASE MOTORE Carter volano motore PAGINA 15

16 BASE MOTORE Lubrificazione PAGINA 16

17 BASE MOTORE Filtraggio 1 Valvola bypass 2 Verso il raffreddatore a piastre 3 Ritorno raffreddatore a piastre 4 Valvola di regolazione della pressione 5 Filtri principali (full flow) 6 Filtro bypass 7 EV di derivazione olio in funzione della temperatura 8 EV di raffreddamento dei pistoni 9 Valvola bypass dei filtri principali 10 Sensore temperatura olio PAGINA 17

18 BASE MOTORE Raffreddamento dei pistoni L'EMS può regolare il raffreddamento dei pistoni tramite un EV dedicata in base a varie informazioni: -La coppia -La potenza -Il regime La gestione del raffreddamento dei pistoni migliora il rendimento e l'affidabilità del motore. PAGINA 18

19 BASE MOTORE Ventilazione dei gas del carter Esistono due varianti di ventilazione dei gas carter: A Variante aperta I gas purificati vengono immessi in atmosfera. B Variante chiusa I gas purificati vengono direzionati verso il lato aspirazione. A B PAGINA 19

20 ASPIRAZIONE/SCARICO PAGINA 20

21 ASPIRAZIONE/SCARICO Turbocompressore Miglioramento del design delle turbine Pilotaggio elettronico della valvola waste gate PAGINA 21

22 ASPIRAZIONE/SCARICO Farfalla dell'aria Le funzioni principali della farfalla dell'aria sono: Miglioramento della miscelazione aria fresca/gas di scarico Controllo del freno motore Riduzione delle vibrazioni quando si spegne il motore PAGINA 22

23 ASPIRAZIONE/SCARICO Ricircolo dei gas di scarico I motori Euro 6 integrano ormai una valvola di ricircolo dei gas di scarico. Il suo pilotaggio è elettroidraulico. L'olio del circuito di lubrificazione sotto pressione viene utilizzato per favorire l azionamento del pistone e il raffreddamento della valvola. PAGINA 23

24 BASE MOTORE E SISTEMA DI INIEZIONE PAGINA 24

25 SISTEMA DI INIEZIONE Particolarità DTI 11/Presentazione Un sistema di iniezione common rail completamente nuovo PAGINA 25

26 SISTEMA DI INIEZIONE Particolarità DTI 11/Presentazione PAGINA 26

27 SISTEMA DI INIEZIONE Particolarità DTI 11/Iniettori Aspirazione: OMV: riposo NCV: riposo PAGINA 27

28 SISTEMA DI INIEZIONE Particolarità DTI 11/Iniettori Inizio mandata: OMV: riposo NCV: riposo PAGINA 28

29 SISTEMA DI INIEZIONE Particolarità DTI 11/Iniettori Mandata: OMV: pilotata NCV: riposo PAGINA 29

30 SISTEMA DI INIEZIONE Particolarità DTI 11/Iniettori Iniezione: OMV: riposo NCV: pilotata PAGINA 30

31 SISTEMA DI INIEZIONE Particolarità DTI 11/ePRV PAGINA 31

32 SISTEMA DI INIEZIONE Particolarità DTI 11/ePRV Regolazione dell'alta pressione Alta Pressione Zona di efficacia dell'eprv Zona di regolazione per mezzo di iniettori pompanti Tempo PAGINA 32

33 SISTEMA DI INIEZIONE Particolarità DTI 11/ePRV L'ePRV è un'elettrovalvola normalmente aperta, che però mantiene meccanicamente una pressione minima di 500 bar nel rail. 1 Molla di taratura 2 Ago di comando 3 Carburante sotto alta pressione 4 Ritorno carburante 5 Bobina di comando 6 Connettore BLOCCATA IN POSIZIONE APERTA: La pressione di rampa cala fino a raggiungere la pressione minima (500 bar). Il motore potrà funzionare grazie alla pressione minima. Il flusso attraverso l'eprv è limitato, in modo da limitare la temperatura massima del carburante (120 C all'uscita della testata). BLOCCATA IN POSIZIONE CHIUSA: Se si verifica questo errore, la pressione di rampa non diminuisce. Appare un DTC. Gli iniettori pompanti saranno controllati in modo da non creare mai picchi di pressione. PAGINA 33

34 SISTEMA DI DISINQUINAMENTO EATS PAGINA 34

35 SISTEMA DI DISINQUINAMENTO EATS 4 fasi nello scarico Camera di miscelazione AdBlue DOC DPF SCR 100% CO 10% 100% HC 10% 100% PM 1% 100% NOx NO NO2 10% PAGINA 35

36 SISTEMA DI DISINQUINAMENTO EATS DOC Diesel Oxydation Catalyst NOx PM CO HC NO2 PM H20 CO2 PAGINA 36

37 SISTEMA DI DISINQUINAMENTO EATS DPF Diesel Particules Filter NO2 CO2 H20 PM PM 1% NO2 NO CO2 PAGINA 37

38 SISTEMA DI DISINQUINAMENTO EATS SCR Selective Catalyst system NO2 NO CO2 NH3 H2O (acqua) N2 (azoto) CO2 NH3 PAGINA 38

39 SISTEMA DI DISINQUINAMENTO EATS Slip cat/clean up cat H2O N2 CO2 NH3 N2 (azoto) H2O (acqua) CO2 PAGINA 39

40 SISTEMA DI DISINQUINAMENTO EATS Circuito di AdBlue 1 Serbatoio AdBlue 15 Sensore di pressione aria 2 Sensore di livello e 16 Sensore temperatura AdBlue temperatura AdBlue 3 ACM (After treatment 17 Sensore di pressione AdBlue Control Module) 4 EMS (Engine Management 18 Canalizzazione riscaldamento System) 5 Complessivo "Albonair" 19 Sensore di temperatura a monte del DOC 6 EATS 20 Sensore di temperatura a monte del DPF 7 Alimentazione aria 21 Sensore di pressione differenziale DPF 8 Alimentazione AdBlue 22 Ugello AdBlue 9 Ingresso liquido di 23 Sensore di temperatura a raffreddamento monte dell'scr 10 Elettrovalvola aria 24 Sensore NOx a monte dell'scr 11 Complessivo pompa 25 Sensore NOx a valle dell'scr AdBlue 12 Elettrovalvola di 26 Filtro aria derivazione del liquido di raffreddamento 13 Filtri AdBlue 14 Valvola di non ritorno PAGINA 40

41 RIGENERAZIONI E GESTIONE DELLA TEMPERATURA PAGINA 41

42 RIGENERAZIONE Principio PAGINA 42

43 RIGENERAZIONE Cicli di carico e rigenerazioni Carico del DPF Fase di carico Rigenerazione attiva Fase di carico Rigenerazione in officina Rigenerazione passiva Incrostazioni di ceneri nel DPF Tempo/chilometri PAGINA 43

44 GESTIONE DELLA TEMPERATURA Heat mode PAGINA 44

45 GESTIONE DELLA TEMPERATURA High heat mode PAGINA 45

46 GESTIONE DELLA TEMPERATURA L'iniettore AHI PAGINA 46

47 GESTIONE DELLA TEMPERATURA L'iniettore AHI 1 Elettrovalvola carburante 2 Ingresso d'aria proveniente dall'apr 3 Elettrovalvola di pilotaggio dell'aria 4 Elettrovalvola di dosaggio carburante 5 Ugello AHI 6 Sensore di Pressione 7 Limitatore di pressione, taratura 18 bar 8 FIltro del gasolio PAGINA 47

48 GESTIONE DELLA TEMPERATURA La valvola allo scarico 1 Valvola a farfalla su scarico 2 Martinetto di comando 3 Elettrovalvola di comando martinetto della valvola a farfalla del freno su scarico 4 Ugello AHI PAGINA 48

49 GESTIONE DELLA TEMPERATURA Circolazione dei gas di scarico DTI 11 e DTI 13 1 Valvola di ricircolo 2 Tubo di ricircolo 3 Farfalla di ammissione 4 Camera di miscelazione 5 Valvola a farfalla su scarico PAGINA 49

50 GESTIONE DELLA TEMPERATURA Circolazione dei gas di scarico DTI 5 e DTI 8 1 Raffreddatore EGR 2 Tubo EGR 3 Valvola EGR 4 Camera di miscelazione 5 Farfalla di ammissione 6 Tubo di Venturi PAGINA 50

51 GESTIONE DELLA TEMPERATURA L'APR PAGINA 51

52 IL DISINQUINAMENTO IN SINTESI PAGINA 52

53 PAGINA 53

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