NAVIGARE E UN VERO INCUBO, se non sai come farlo

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1 TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 1

2 NAVIGARE E UN VERO INCUBO se non sai come farlo Di Oscar Bellandi Questo e-book viene distribuito gratuitamente sul sito Senza l autorizzazione dell autore non può essere utilizzato in nessun altro modo. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 2

3 Prima di cominciare Una semplice ma utile guida che ti aiuta e ricorda le principali cose che devi sapere quando navighi. NAVIGARE E UN VERO INCUBO, se non sai come farlo rappresenta il risultato di anni di domande che mi sono state poste da clienti e appassionati. NON si tratta di un manuale d uso per diventare esperti naviganti, tanto meno di un libro scritto per poter sostenere l esame per la patente nautica. E un concentrato di informazioni divise su 7 principali tematiche che ritengo siano d interesse a chiunque navighi. Alcune di queste tematiche (o per alcuni molte), ti sembreranno scontate e banali, ma potresti trovare all interno quell informazione che avevi studiato a scuola nautica ma che ora ti sfugge. E sai perché è nata l idea di scriverlo? Beh, semplicemente perché voglio rendere la tua navigazione un sogno! Innanzitutto ti consiglio di scaricarlo direttamente su smartphone o Ipad così da poter accedere a tutte le informazioni in tempo reale. Anche in barca quando, probabilmente, NE HAI REALMENTE BISOGNO! Sono sicuro che anche a te, mentre stai navigando, è successo di dover cercare di ricordare cose che poi non sempre sono sulla punta della lingua, o magari lo sono ma stentano ad uscire. Essendo nato in mezzo alle barche, da quasi quarant anni sento domande e commenti a riguardo. Grazie all esperienza che ho acquisito ed agli studi che ho fatto e continuo a fare, ritengo che questi 7 punti siano quelli salienti che possono venirti utili nel momento del bisogno. Dai, dì la verità, ti sarà capitato di essere stato fermato durante i controlli in mare o lago ed aver avuto la paura che ti mancasse qualcosa. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 3

4 Oppure quella volta che ti hanno chiesto una cosa che non sapevi o ricordavi nemmeno che doveva esserci. Sappi che anche a me una volta è successo E mi sono trovato veramente in difficoltà! Durante un controllo, più di vent anni fa, mi chiesero il patentino del VHF. Ricordo quella sera come fosse ieri! Da un solo anno dalla patente nautica non ricordavo questo dettaglio! infatti mi era stato chiesto un documento che per la navigazione che stavo facendo, cioè in lago, non era nemmeno necessaria, tanto più se non avevo a bordo l apparato VHF. Se in quell occasione avessi avuto questo piccolo manuale, avrei perso molto meno tempo facendo notare che la documentazione richiesta non mi riguardava. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 4

5 Indice Capitolo 1 DOTAZIONI DI BORDO pag. 7 Le dotazioni di sicurezza scadono? Cosa mi serve per poter fare sport acquatici al traino? Fino ad 1 miglio dalla costa. Entro le 3 miglia dalla costa. Entro le 6 miglia dalla costa. Entro le 12 miglia dalla costa. Entro 50 miglia dalla costa. Senza alcun limite. Capitolo 2 I LIMITI DI VELOCITA pag. 25 Regole generali. Regole specifiche per il Lago di Garda. Capitolo 3 LE REGOLE DI NAVIGAZIONE pag. 29 Luci di navigazione o di via. Precedenze. Documenti da tenere a bordo. Sci nautico e sport da traino. Distanze. Ormeggi. Capitolo 4 VHF.TUTTO QUELLO CHE DEVI SAPERE pag. 36 (e che molti non sanno) Quale VHF devo comprare? Una volta acquistato cosa devo fare per essere in regola? Capitolo 5 - REGOLAMENTAZIONE DEL TRASPORTO pag. 41 DI UNA BARCA SU UN CARRELLO STRADALE Normativa sulle sagome. Normative per le patenti necessarie. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 5

6 Capitolo 6 CHE DOCUMENTI DEVO AVERE A pag. 45 BORDO? I documenti necessari a bordo. Le copie dei documenti sono valide? Cosa devo fare in caso di smarrimento o furto dei documenti? Capitolo 7 COSA DEVO FARE PER NON RISCHIARE pag. 50 DI RIMANERE IN PANNE? Manutenzione generale per le barche. Manutenzione specifica per le barche a vela. Manutenzione specifica per le barche a motore. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 6

7 1 Dotazioni di bordo Normativa in vigore nel 2015 Come fare a capire se sono a norma, che scadenza hanno e quali mi servono. La dotazione di sicurezza è l insieme di tutte le attrezzature necessarie per la navigazione ed è divisa principalmente in base alla distanza dalla costa in cui voglio navigare. Per distanza dalla costa non intendo quella dalla costa di partenza, ma la distanza dalla costa più vicina rispetto al punto del mare o lago in cui mi trovo. Ad esempio nel lago di Garda, e come in tutti i laghi italiani, non supero mai le 3 miglia dalla costa che sono rispettivamente 5.556,00 metri ( 1 miglio nautico = 1852 mt). Le barche Marchiate CE (che rispettano le legislazioni di sicurezza della comunità Europea), quindi prodotte dopo il 1998, dovrebbero avere già installati gli estintori e la pompa di sentina. Questo è valido SOLO se il cantiere produttore dell imbarcazione ha provveduto ad installare anche il motore. Consiglio in ogni caso di attenersi all elenco pratico (che troverete alla fine di questo capitolo) e nel caso aveste già installati estintori e pompe di sentina, tanto meglio! MA LE DOTAZIONI DI SICUREZZA SCADONO? Fai molta attenzione alla scadenza delle dotazioni se non vuoi incappare in multe salate, e soprattutto se vuoi essere sicuro che in caso di necessità FUNZIONINO. Il kit razzi (e quindi anche ogni singolo pezzo che lo compone) scade dopo 4 anni dalla data di produzione. Trovi la data di produzione e di scadenza su ogni singolo elemento componente il kit dei razzi. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 7

8 Le zattere di salvataggio, che poi ti spiegherò cosa sono e quanto servono, non hanno una scadenza ma NECESSITANO di revisione ogni 3 anni. Gli estintori sono da sostituire o ricaricare quando il manometro segnala SCARICO NON è più valido se la lancetta del manometro è sul ROSSO. Per non sbagliarti controlla che la lancetta sia sempre posizionata sulla zona VERDE del manometro. Se non lo fosse è arrivato il momento di SOSTITUIRLO! Il resto degli accessori va mantenuto in buone condizioni, funzionante e che sia in regola con le normative vigenti. COSA MI SERVE PER POTER FARE SPORT ACQUATICI AL TRAINO? Ricordati che per poter fare sport acquatici al traino come sci d acqua, wakeboard o il traino dei ciambelloni è NECESSARIO avere a bordo: Cassetta del pronto soccorso secondo la tabella D allegata al decreto del Ministero della sanità 28 maggio 1988, n. 279 (non ti preoccupare, trovi la cassetta già pronta a norma nei negozi che trattano articoli nautici) Specchietto retrovisore convesso Essere minimo in 2 persone sulla barca: CHI NON GUIDA: deve essere un abile nuotatore (lascio a te l interpretazione di abile ) CHI GUIDA: deve essere in possesso di patente nautica INDIPENDENTEMENTE dalla potenza del motore. Ad esempio, se stai guidando una barca con un 40 cavalli e stai trainando tuo figlio che fa sci nautico, DEVI essere comunque in possesso della patente nautica. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 8

9 1 Miglio DOTAZIONI DI BORDO OBBLIGATORIE PER LA NAVIGAZIONE FINO AD UN MIGLIO DALLA COSTA 1 Cintura di salvataggio (giubbino) per ogni persona imbarcata. Con il termine persone non si fa distinzione tra adulti e bambini, anche se è sempre consigliato per i bambini, avere un giubbetto adatto al peso. Le cinture di salvataggio devono avere la certificazione SOLAS sull etichetta, devono avere un fischietto ed i catarifrangenti. Possono essere in materiale espanso o autogonfiabili. Se non hanno questi particolari, non sono a norma. Sono sufficienti le cinture con potere galleggiante di almeno 100N (Newton). 1 salvagente anulare con cima (ciambella con corda) Il salvagente anulare deve essere di colore arancio, di materiale rigido e con un peso specifico tale da poter essere lanciato in mare anche con condizioni di vento a sfavore. Oltre a questo, deve essere dotato di catarifrangenti (4 strisce ) e di una cima su tutta la circonferenza per facilitarne la presa. Attaccata al salvagente, ci deve essere un ulteriore cima di tipo galleggiante e lunga almeno 30 metri. 1 pompa o altro mezzo di esaurimento. Non si fa distinzione tra pompa a mano o elettrica per lo svuotamento dell acqua. La pompa di sentina è sufficiente così anche una semplicissima sassola (paletta) per portare l acqua imbarcata fuori bordo. Mezzi antincendio: estintori. Qui si complica un po ma non è difficile da capire. La quantità di estintori da tenere a bordo ed il tipo di estintore si dividono a seconda di un UNICO fattore: la lunghezza della barca. NATANTE: fino a 9,99 M (purché non immatricolata) IMBARCAZIONE: superiore a 10 M (anche inferiore, ma se immatricolata) Trovi la tabella dettagliata degli estintori alla fine del capitolo. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 9

10 3 Miglia DOTAZIONI DI BORDO OBBLIGATORIE PER LA NAVIGAZIONE FINO A 3 MIGLIA DALLA COSTA Indicate per la navigazione sui laghi Le più utilizzate per le barche senza patente. 1 Cintura di salvataggio (giubbino) per ogni persona imbarcata. Con il termine persone non si fa distinzione tra adulti e bambini, anche se è sempre consigliato per i bambini, avere un giubbetto adatto al peso. Le cinture di salvataggio devono avere la certificazione SOLAS sull etichetta, devono avere un fischietto ed i catarifrangenti. Possono essere in materiale espanso o autogonfiabili. Se non hanno questi particolari, non sono a norma. Sono sufficienti le cinture con potere galleggiante di almeno 100N (Newton). 1 salvagente anulare con cima (ciambella con corda) Il salvagente anulare deve essere di colore arancio, di materiale rigido e con un peso specifico tale da poter essere lanciato in mare anche con condizioni di vento a sfavore. Oltre a questo, deve essere dotato di catarifrangenti (4 strisce ) e di una cima su tutta la circonferenza per facilitarne la presa. Attaccata al salvagente, ci deve essere un ulteriore cima di tipo galleggiante e lunga almeno 30 metri. 1 pompa o altro mezzo di esaurimento. Non si fa distinzione tra pompa a mano o elettrica per lo svuotamento dell acqua. La pompa di sentina è sufficiente così anche una semplicissima sassola (paletta) per portare l acqua imbarcata fuori bordo. Mezzi antincendio: estintori. Qui si complica un po ma non è difficile da capire. La quantità di estintori da tenere a bordo ed il tipo di estintore si dividono a seconda di un UNICO fattore: la lunghezza della barca. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 10

11 NATANTE: fino a 9,99 M (purché non immatricolata) IMBARCAZIONE: superiore a 10 M (anche inferiore, ma se immatricolata) Trovi la tabella dettagliata degli estintori alla fine del capitolo. 1 boetta fumogena galleggiante Compresa normalmente nel kit razzi 2 fuochi amano luce rossa Compresi normalmente nel kit razzi Luci regolamentari In caso di navigazione diurna (entro il tramonto) è sufficiente una torcia elettrica di luce bianca da usare in caso di emergenza. LA TABELLA completa delle luci di navigazione la trovi in fondo al capitolo. Apparecchio di segnalazione sonora La legge non prevede nulla di specifico quindi può bastare anche una tromba manuale o a gas (quella da stadio per intenderci). TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 11

12 6 Miglia DOTAZIONI DI BORDO OBBLIGATORIE PER LA NAVIGAZIONE FINO A 6 MIGLIA DALLA COSTA 1 Cintura di salvataggio (giubbino) per ogni persona imbarcata. Con il termine persone non si fa distinzione tra adulti e bambini, anche se è sempre consigliato per i bambini, avere un giubbetto adatto al peso. Le cinture di salvataggio devono avere la certificazione SOLAS sull etichetta, devono avere un fischietto ed i catarifrangenti. Possono essere in materiale espanso o autogonfiabili. Se non hanno questi particolari, non sono a norma. Sono sufficienti le cinture con potere galleggiante di almeno 100N (Newton). 1 salvagente anulare con cima (ciambella con corda) Il salvagente anulare deve essere di colore arancio, di materiale rigido e con un peso specifico tale da poter essere lanciato in mare anche con condizioni di vento a sfavore. Oltre a questo deve essere dotato di catarifrangenti (4 strisce ) e di una cima su tutta la circonferenza per facilitarne la presa. Attaccata al salvagente ci deve essere un ulteriore cima di tipo galleggiante e lunga almeno 30 metri. 1 pompa o altro mezzo di esaurimento. Non si fa distinzione tra pompa a mano o elettrica per lo svuotamento dell acqua. La pompa di sentina è sufficiente così anche una semplicissima sassola (paletta) per portare l acqua imbarcata fuori bordo. Mezzi antincendio: estintori. Qui si complica un po ma non è difficile da capire. La quantità di estintori da tenere a bordo ed il tipo di estintore si dividono a seconda di un UNICO fattore: la lunghezza della barca! NATANTE: fino a 9,99 M (purché non immatricolata) IMBARCAZIONE: superiore a 10 M (anche inferiore, ma se immatricolata) Trovi la tabella dettagliata degli estintori alla fine del capitolo. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 12

13 2 boette fumogene galleggianti Comprese normalmente nel kit Razzi. 2 fuochi amano luce rossa Compresi normalmente nel kit razzi. 2 razzi a paracadute a luce rossa Compresi normalmente nel kit razzi. Luci regolamentari In caso di navigazione diurna (entro il tramonto) è sufficiente una torcia elettrica di luce bianca da usare in caso di emergenza. LA TABELLA completa delle luci di navigazione la trovi in fondo al capitolo. Apparecchio di segnalazione sonora La legge non prevede nulla di specifico quindi può bastare anche una tromba manuale o a gas (quella da stadio per intenderci). 1 boetta luminosa E una piccola torcia elettrica galleggiante che cadendo in acqua si accende automaticamente. Va collegata con un cordino alla salvagente arancione. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 13

14 12 Miglia DOTAZIONI DI BORDO OBBLIGATORIE PER LA NAVIGAZIONE FINO A 12 MIGLIA DALLA COSTA 1 Cintura di salvataggio (giubbino) per ogni persona imbarcata. Con il termine persone non si fa distinzione tra adulti e bambini, anche se è sempre consigliato per i bambini, avere un giubbetto adatto al peso. Le cinture di salvataggio devono avere la certificazione SOLAS sull etichetta, devono avere un fischietto ed i catarifrangenti. Possono essere in materiale espanso o autogonfiabili. Se non hanno questi particolari, non sono a norma. Il potere galleggiante di queste cinture per la navigazione oltre le 6 miglia DEVE essere pari o superiore ai 150N (Newton). 1 salvagente anulare con cima (ciambella con corda) Il salvagente anulare deve essere di colore arancio, di materiale rigido e con un peso specifico tale da poter essere lanciato in mare anche con condizioni di vento a sfavore. Oltre a questo deve essere dotato di catarifrangenti (4 strisce ) e di una cima su tutta la circonferenza per facilitarne la presa. Attaccata al salvagente ci deve essere un ulteriore cima di tipo galleggiante e lunga almeno 30 metri. 1 pompa o altro mezzo di esaurimento. Non si fa distinzione tra pompa a mano o elettrica per lo svuotamento dell acqua. La pompa di sentina è sufficiente così come una semplicissima sassola (paletta) per portare l acqua imbarcata fuori bordo. Mezzi antincendio: estintori. Qui si complica un po ma non è difficile da capire. La quantità di estintori da tenere a bordo ed il tipo di estintore si dividono a seconda di un UNICO fattore: la lunghezza della barca. NATANTE: fino a 9,99 M (purché non immatricolata) IMBARCAZIONE: superiore a 10 M (anche inferiore, ma se immatricolata) Trovi la tabella dettagliata degli estintori alla fine del capitolo. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 14

15 2 boette fumogene galleggianti Comprese normalmente nel kit Razzi. 2 fuochi amano luce rossa Compresi normalmente nel kit razzi. 2 razzi a paracadute a luce rossa Compresi normalmente nel kit razzi. Luci regolamentari In caso di navigazione diurna (entro il tramonto) è sufficiente una torcia elettrica di luce bianca da usare in caso di emergenza. LA TABELLA completa delle luci di navigazione la trovi in fondo al capitolo. Apparecchio di segnalazione sonora La legge non prevede nulla di specifico quindi può bastare anche una tromba manuale o a gas (quella da stadio per intenderci). Per le unità aventi una lunghezza superiore a 12 metri sono OBBLIGATORI anche il fischio e la campana (la campana può essere sostituita da un dispositivo sonoro portatile). 1 boetta luminosa E una piccola torcia elettrica galleggiante che cadendo in acqua si accende automaticamente. Va collegata con un cordino alla ciambella arancione. 1 zattera autogonfiabile di salvataggio costiera (per tutte le persone a bordo) Non è la classica zattera autogonfiabile che si vede nei film, ma gli assomiglia molto. Solitamente la sacca è morbida ed è molto più economica della zattera standard. Bussola e tabelle di deviazione Le tabelle di deviazione sono previste d obbligo solo per le imbarcazioni, quindi solo per le barche con targa. Apparato VHF Vanno bene sia i fissi che i portatili. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 15

16 50 Miglia DOTAZIONI DI BORDO OBBLIGATORIE PER LA NAVIGAZIONE FINO A 50 MIGLIA DALLA COSTA Oltre le 12 miglia si naviga solo con imbarcazioni TARGATE, e quindi IMMATRICOLATE 1 Cintura di salvataggio (giubbino) per ogni persona imbarcata. Con il termine persone non si fa distinzione tra adulti e bambini, anche se è sempre consigliato per i bambini, avere un giubbetto adatto al peso. Le cinture di salvataggio devono avere la certificazione SOLAS sull etichetta, devono avere un fischietto ed i catarifrangenti. Possono essere in materiale espanso o autogonfiabili. Se non hanno questi particolari, non sono a norma. Il potere galleggiante di queste cinture per la navigazione oltre le 6 miglia DEVE essere pari o superiore ai 150N (Newton). 1 salvagente anulare con cima (ciambella con corda) Il salvagente anulare deve essere di colore arancio, di materiale rigido e con un peso specifico tale da poter essere lanciato in mare anche con condizioni di vento a sfavore. Oltre a questo deve essere dotato di catarifrangenti (4 strisce ) e di una cima su tutta la circonferenza per facilitarne la presa. Attaccata al salvagente ci deve essere un ulteriore cima di tipo galleggiante e lunga almeno 30 metri. 1 pompa o altro mezzo di esaurimento. Non si fa distinzione tra pompa a mano o elettrica per lo svuotamento dell acqua. La pompa di sentina è sufficiente così come una semplicissima sassola (paletta) per portare l acqua imbarcata fuori bordo. Mezzi antincendio: estintori. Qui si complica un po ma non è difficile da capire. La quantità di estintori da tenere a bordo ed il tipo di estintore si dividono a seconda di un UNICO fattore: la lunghezza della barca. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 16

17 NATANTE: fino a 9,99 M (purché non immatricolata) IMBARCAZIONE: superiore a 10 M (anche inferiore, ma se immatricolata) Trovi la tabella dettagliata degli estintori alla fine del capitolo. 2 boette fumogene galleggianti Comprese normalmente nel kit Razzi. 3 fuochi amano luce rossa Compresi normalmente nel kit razzi. 3 razzi a paracadute a luce rossa Compresi normalmente nel kit razzi. Luci regolamentari In caso di navigazione diurna (entro il tramonto) è sufficiente una torcia elettrica di luce bianca da usare in caso di emergenza. LA TABELLA completa delle luci di navigazione la trovi in fondo al capitolo. Apparecchio di segnalazione sonora La legge non prevede nulla di specifico quindi può bastare anche una tromba manuale o a gas (quella da stadio per intenderci). Per le unità aventi una lunghezza superiore a 12 metri sono OBBLIGATORI anche il fischio e la campana (la campana può essere sostituita da un dispositivo sonoro portatile). 1 boetta luminosa E una piccola torcia elettrica galleggiante che cadendo in acqua si accende automaticamente. Va collegata con un cordino al salvagente arancione. 1 zattera di salvataggio (per tutte le persone a bordo) La classica zattera autogonfiabile. Questo tipo di zattera, una volta buttata a mare, si gonfia automaticamente e prende la forma di una tenda canadese. L involucro è rigido. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 17

18 Bussola e tabelle di deviazione Le tabelle di deviazione sono previste d obbligo solo per le imbarcazioni, quindi solo per le barche con targa. Apparato VHF Vanno bene sia i fissi che i portatili. Orologio Barometro Binocolo Carte nautiche della zona in cui ci si trova Dal 2002 sono ammesse anche le cartografie elettroniche. Strumenti da Carteggio Come matite, compasso e righello. Cassetta del pronto soccorso secondo la tabella D allegata al decreto del Ministero della sanità 28 maggio 1988, n. 279 (non ti preoccupare, trovi la cassetta già pronta a norma nei negozi che trattano articoli nautici) GPS RIFLETTORE RADAR Questa è una piccola antenna, solitamente più corta di 50 cm. È un piccolo parallelepipedo con i lati a diverse angolazioni. Non è alimentato e va installata su un punto in altro della barca. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 18

19 SENZA LIMITI NAVIGARE E UN VERO INCUBO, se non sai come farlo DOTAZIONI DI BORDO OBBLIGATORIE PER LA NAVIGAZIONE SENZA ALCUN LIMITE DALLA COSTA Oltre le 12 miglio si naviga solo con imbarcazioni targate, e quindi IMMATRICOLATE 1 Cintura di salvataggio (giubbino) per ogni persona imbarcata. Con il termine persone non si fa distinzione tra adulti e bambini, anche se è sempre consigliato per i bambini, avere un giubbetto adatto al peso. Le cinture di salvataggio devono avere la certificazione SOLAS sull etichetta, devono avere un fischietto ed i catarifrangenti. Possono essere in materiale espanso o autogonfiabili. Se non hanno questi particolari, non sono a norma. Il potere galleggiante di queste cinture per la navigazione oltre le 6 miglia DEVE essere pari o superiore ai 150N (Newton). 1 salvagente anulare con cima (ciambella con corda) Il salvagente anulare deve essere di colore arancio, di materiale rigido e con un peso specifico tale da poter essere lanciato in mare anche con condizioni di vento a sfavore. Oltre a questo deve essere dotato di catarifrangenti (4 strisce ) e di una cima su tutta la circonferenza per facilitarne la presa. Attaccata al salvagente ci deve essere un ulteriore cima di tipo galleggiante e lunga almeno 30 metri. 1 pompa o altro mezzo di esaurimento. Non si fa distinzione tra pompa a mano o elettrica per lo svuotamento dell acqua. La pompa di sentina è sufficiente così anche come una semplicissima sassola (paletta) per portare l acqua imbarcata fuori bordo. Mezzi antincendio: estintori. Qui si complica un po ma non è difficile da capire. La quantità di estintori da tenere a bordo ed il tipo di estintore si dividono a seconda di un UNICO fattore: la lunghezza della barca. NATANTE: fino a 9,99 M (purché non immatricolata) TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 19

20 IMBARCAZIONE: superiore a 10 M (anche inferiore, ma se immatricolata) Trovi la tabella dettagliata degli estintori alla fine del capitolo! 3 boette fumogene galleggianti Comprese normalmente nel kit Razzi. 4 fuochi amano luce rossa Compresi normalmente nel kit razzi. 4 razzi a paracadute a luce rossa Compresi normalmente nel kit razzi. Luci regolamentari In caso di navigazione diurna (entro il tramonto) è sufficiente una torcia elettrica di luce bianca da usare in caso di emergenza. LA TABELLA completa delle luci di navigazione la trovi in fondo al capitolo. Apparecchio di segnalazione sonora La legge non prevede nulla di specifico quindi può bastare anche una tromba manuale o a gas (quella da stadio per intenderci). Per le unità aventi una lunghezza superiore a 12 metri sono OBBLIGATORI anche il fischio e la campana (la campana può essere sostituita da un dispositivo sonoro portatile). 1 boetta luminosa E una piccola torcia elettrica galleggiante che cadendo in acqua si accende automaticamente. Va collegata con un cordino al salvagente arancione. 1 zattera di salvataggio (per tutte le persone a bordo) La classica zattera autogonfiabile. Questo tipo di zattera, una volta buttata a mare, si gonfia automaticamente e prende la forma di una tenda canadese. L involucro è rigido. Bussola e tabelle di deviazione TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 20

21 Le tabelle di deviazione sono previste d obbligo solo per le imbarcazioni, quindi solo per le barche con targa. Apparato VHF Fisso ed installato. Orologio Barometro Binocolo Carte nautiche della zona in cui ci si trova Dal 2002 sono ammesse anche le cartografie elettroniche. Strumenti da Carteggio Come matite, compasso e righello. Cassetta del pronto soccorso secondo la tabella D allegata al decreto del Ministero della sanità 28 maggio 1988, n. 279 (non ti preoccupare, trovi la cassetta già pronta a norma nei negozi che trattano articoli nautici) GPS RIFLETTORE RADAR Questa è una piccola antenna, solitamente più corta di 50 cm. È un piccolo parallelepipedo con i lati a diverse angolazioni. Non è alimentato e va installata su un punto in altro della barca. E.P.I.R.B (Emergency Position Indicating Radio Beacon) TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 21

22 TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 22

23 TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 23

24 SCHEMA DELLE LUCI DI NAVIGAZIONE Bene, il capito sulle DOTAZIONI DI SICUREZZA è concluso. Consultalo ogni volta che hai un dubbio, credimi TI PUO SALVARE LA VITA. Se vuoi dei chiarimenti o non riesci a capire se la tua dotazione di sicurezza è a norma mandami una mail. Scrivi a: oscar@barchemania.com TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 24

25 2 I limiti di velocità In questo capitolo troverai tutto, e dico tutto, quello che ti serve sapere sui limiti di velocità. Spesso, e anche questo te lo dico per esperienza, i limiti di velocità in barca vengono sottovalutati. Mi spiego meglio, si tende ad avere l idea che anche se vede una motovedetta delle forze dell ordine, si possa sempre tirare indietro la manetta in tempo e quindi non potranno mai dire a che velocità si stava andando. TI DEVO DARE UNA BRUTTISSIMA NOTIZIA! Anche in acqua, come su terra, esiste il BARCAVELOX, In realtà si chiama telelaser e viene già utilizzato in parecchie zone d Italia. Quindi, oltre alla sicurezza di chi hai a bordo e dei bagnanti, ti consiglio di rispettare i limiti di velocità anche per non incorrere in sanzioni salate. N.B. Non è il capitolo giusto, ma ne approfitto per ricordarti che anche le forze dell ordine marine sono dotate di kit per l Alcol Test, quindi il consiglio che ti posso dare è di comportarti come se stessi guidando la tua auto, quindi se hai alzato un pochino il gomito fai guidare qualcun altro, che può anche se non ha la patente, purché abbia compiuto 18 anni. Bene, fatte le giuste premesse, possiamo iniziare seriamente con il capitolo dei limiti di velocità: per quanto riguarda le velocità di navigazione, un po come con l auto, devi tenere presente diversi limiti che cambiano a seconda della zona di navigazione in cui ti trovi. La grande differenza che devi tenere conto, rispetto alle strade, sta nel fatto che devi avere maggiore consapevolezza e conoscenza, visto che è difficile trovare cartelli che ti ricordino a quanto puoi navigare, se non nei canali o nei porti. Non esistono limiti di velocità imposti per legge in mare aperto e quindi lontano dalla costa. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 25

26 I limiti di navigazione, quindi la distanza dalla costa che devi rispettare sono questi: Entro i 500 metri dalle coste rocciose o metri dalle spiagge o 200mt dalla linea batimetrica di 1.6mt: 10 nodi Devi navigare in dislocamento e non in planata. La direttiva, infine, prevede che entro i metri dalla costa la navigazione non debba essere invasiva, anche qua il termine invasivo lascia ad un sacco di libere interpretazioni. Tieni, comunque, presente che si intende soprattutto ciò che riguarda le emissioni acustiche. Detto in parole povere, non fare rumori assordanti. Se hai gli scarichi aperti, è meglio se li chiudi. Oltre alla velocità, fai sempre attenzione anche alle PRECEDENZE. Hanno la precedenza le barche: in uscita dal porto rispetto a chi entra a vela rispetto alle barche a motore o navi adibite a trasporto pubblico che provengono da destra VERIFICA IL PORTOLANO della zona di navigazione, il quale potrebbe prevedere ulteriori limiti e regolamenti specifici. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 26

27 Lago di Garda Limiti di velocità e di navigazione specifici La navigazione sul Lago di Garda è consentita oltre ai 500mt dalla costa e oltre i 200mt nei golfi di Salò e Manerba. Nella regione del trentino Alto Adige, quindi nella zona a NORD del Lago è VIETATA LA NAVIGAZIONE DA DIPORTO A MOTORE. Per capire esattamente qual è la zona nella quale è vietata la navigazione, tira una LINEA immaginaria tra Limone del Garda (a ovest, sponda bresciana) e Navene (a est, sponda veronese). A nord di quella linea, sei hai una barca a motore, NON puoi navigare. Per facilitarti ancora di più la vita, ho inserito alla fine del capitolo un immagine di google maps del Lago di Garda con una linea in rosso che identifica dove è VIETATA la navigazione. Passiamo ora ai limiti di velocità consentiti: 20 nodi di giorno 5 nodi di notte 3 nodi all interno dei porti Nel caso in cui sei sprovvisto di Gps o altro strumento di misurazione della velocità, considera che 1 nodo corrisponde ad 1 miglio nautico orario quindi a 1852 mt all ora. Per facilitare la conversione in KM orari, puoi moltiplicare per due e togliere un 10% scarso. KM/h = (2 x NODI) / 10% Ti faccio un esempio pratico: se stai entrando od uscendo da un porto RICORDATI che puoi fare massimo circa i 5,5 km orari, praticamente la velocità di una camminata sostenuta. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 27

28 Eccoti come promesso la cartina con la zona nella quale è vietata la navigazione a motore: Bene, anche il capitolo sui limiti di velocità e di navigazione è terminato. Ti ricordo sempre che se hai qualche dubbio o vuoi aggiungere qualche precisazione puoi contattarmi tranquillamente. Scrivi a: oscar@barchemania.com TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 28

29 3 Le regole di navigazione Eccoci arrivati al 3 caposaldo della navigazione sicura! Tutto ciò che devi sapere dal punto di vista regolamentare per navigare con la massima sicurezza. Come ti ho già anticipato nell introduzione di questa guida (e te lo ricorderò spesso durante la lettura) questo libro, ed in particolare questo capitolo, NON e un manuale da studiare per sostenere l esame per la patente nautica, ma è l insieme delle regole principali da rispettare per EVITARE di provocare danni a cose o persone, oppure rischiare una sanzione. Ricordati che la regola madre di tutte è IL BUON SENSO. Capirai chiaramente, infatti, che tutte le regole che ti descriverò hanno un filo comune: il BUON SENSO! Ricordati quindi che se ti trovi in difficoltà perché non ricordi esattamente una particolare regola (adesso non dovrebbe succedere più perché hai con te il manuale NAVIGARE E UN VERO INCUBO, se non sai come farlo ), usa il buon senso. Ora ti elencherò 6 punti principali che sono l ESSENZA delle regole di navigazione. Per aiutarti a ricordarli, non mi limiterò solamente a descrivere come ti devi comportare ma ti spiegherò in poche parole anche il perché. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 29

30 1. LUCI DI NAVIGAZIONE O DI VIA Per i Natanti (barca con misura inferiore ai 10 metri e NON immatricolata), in caso di navigazione diurna entro le 12 miglia, è sufficiente avere a bordo anche una semplice torcia elettrica a luce bianca da usare in caso d emergenza. Per la navigazione notturna invece, da mezz ora prima del tramonto a mezz ora dopo l alba le Luci di navigazione per i natanti devono essere una bianca da 360 oltre alla rossa a sinistra e la verde a destra. Nel caso di imbarcazioni superiori ai 12 metri, le luci laterali verde e rossa rimangono uguali, vanno invece installate due luci bianche a 360 una a poppa ed una a prua. La posizione ed il tipo di luci hanno un senso specifico, in quanto in mare, di notte, non puoi sapere la direzione di un altra barca se non in base al colore delle luci di via che vedi in quell istante. Ti faccio un esempio: se di notte vedi una luce verde ed una bianca, significa che la barca che stai vedendo ha la murata di destra quindi sta navigando verso destra. Riepilogando: TORCIA BIANCA: navigazione diurna per natanti LUCI DI VIA CON BIANCA A 360 : per navigazione notturna o per barche inferiori ai 12 metri LUCI DI VIA CON 2 BIANCHE: imbarcazioni con misura maggiore di 12metri. Per semplificarti le cose ti ha fatto una rappresentazione grafica nel capitolo precedente. Se non l hai già vista, fai un salto a pag. 24. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 30

31 2. PRECEDENZE NAVIGARE E UN VERO INCUBO, se non sai come farlo Prima di spiegarti esattamente quali sono le precedenze lasciami fare una piccola precisazione: questa parte del libro, credimi, è la più IMPORTANTE! Mai nessuno ti spiega esattamente quali sono le precedenze ed il perché bisogna rispettarle. Ahimè la maggior parte degli incidenti (anche mortali) in acqua accade perché NON si conoscono queste regole. Quindi leggi molto attentamente questa parte e se c è qualcosa di non chiaro non farti problemi a contattarmi (oscar@barchemania.com) La precedenza PIU IMPORTANTE da ricordare, perché accade più spesso, è quella che riguarda gli ingressi ed uscite dai porti: chi esce dal porto ha SEMPRE la precedenza rispetto a chi entra. E ti domanderai, ma perché questa regola bizzarra? Be in realtà è molto semplice. All interno di un porto (spazio ristretto) è più difficile manovrare rispetto all esterno del porto, dove si ha tutto il lago o il mare a disposizione. Quindi se stai per entrare in un porto ricordati sempre di dare un occhiata e vedere se qualcuno sta uscendo. Lasciagli il tempo di uscire e poi, tocca a te. Altra buona norma da non sottovalutare in termini di precedenze è il fatto che le barche a vela hanno SEMPRE la precedenza sulle barche a motore (come anche tutti i mezzi non spinti da un motore). Anche in questo caso la regola del buon senso ci fa capire che chi non ha a disposizione un motore è più limitato nelle manovre quindi detiene il diritto di precedenza. - Poniamo ora il caso che navigando ti rendi conto di essere in rotta di collisione con un altra barca. FUNZIONA ESATTAMENTE COME IN STRADA, devi dare sempre precedenza a quella che viene da destra. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 31

32 - Se ti stai avvicinando da poppa, ma hai una velocità maggiore, puoi sorpassare sia a DESTRA che a SINISTRA. - Se stai navigando e hai frontalmente l altra barca che viene verso di te, tutte e due dovete spostarvi rispettivamente di qualche metro verso la vostra DESTRA, per evitare un frontale. Ricordati però sempre e comunque che in mare o al lago c è moltissima gente CHE NON CONOSCE LE REGOLE. Anche in questo caso fatti comandare dal buon senso: rallenta sempre e cerca di capire quello che ha intenzione di fare l altra barca, e agisci di conseguenza. Intendo dire che se tu hai la precedenza, ma vedi che l altro non te la da, non ostinarti a fare il duro, rallenta e lascialo passare. Poi magari gli dici di scaricarsi questo libro. RIEPILOGANDO: IN PORTO: ha la precedenza chi esce; BARCHE A MOTORE E VELA: deve sempre dare la precedenza chi ha un motore; IN NAVIGAZIONE: tieni la destra e cedi il passo a chi viene da destra. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 32

33 3. DOCUMENTI DA TENERE A BORDO Anche in questo caso i documenti da tenere a bordo cambiano in base alla tipologia di barca che stai governando. NATANTI: Manuale del proprietario e dichiarazione di conformità, per tutte le barche marchiate CE e quindi prodotte dal 1998; Dichiarazione di potenza del motore o certificato d uso del motore o libretto del motore. Il nome cambia in base all anno in cui è stato emesso. E sempre il documento che riporta i dati del motore; Assicurazione RC. La classica responsabilità civile che è obbligatoria per tutti i motori di qualsiasi potenza e di qualsiasi tipologia, compresi quelli elettrici; Patente nautica se il motore ha una potenza maggiore di 40.8 cavalli. IMBARCAZIONI: Licenza di Navigazione. È il libretto della barca su cui sono riportati sia i dati della barca compreso il numero di targa ed anche i dati del/dei motori installati; Se ci sono motori ausiliari, è necessario il loro libretto; Assicurazione RC; Patente Nautica; Attestazione tassa di stazionamento (se necessario); Licenza RFT o certificato da radiofonista. Se vuoi delucidazioni su questo argomento, le trovi al capitolo 4. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 33

34 4. SCI NAUTICO E SPORT DA TRAINO Lo puoi praticare SOLO nelle ore diurne, prima del tramonto e in condizioni meteomarine (tempo e mare) buone. La distanza dalla costa deve essere: - oltre 200 metri dalla linea batimetria (profondità del mare) di m se la costa è sabbiosa; - oltre 100 metri dalle coste a picco sul mare; - la distanza tra la barca che traina e lo sciatore, non deve essere inferiore a 12 metri; - il conduttore deve essere sempre munito della patente nautica anche se la potenza del motore non lo richiede. A bordo, oltre il conduttore, deve esserci almeno un altra persona esperta di nuoto; - L unità deve avere le dotazioni di sicurezza previste dal regolamento in relazione alla distanza dalla costa dove si svolge la navigazione. Inoltre deve essere munita di un sistema di aggancio e rimorchio, di un ampio specchio retrovisore convesso e di una cassetta del pronto soccorso. - Potrebbero esserci normative restringenti in alcune località e quindi ti consiglio di verificarle direttamente nel posto in cui ti trovi. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 34

35 5. DISTANZE La regola generale è di navigare a motore oltre i 500 metri dalla costa. In caso di una costa che abbia una spiaggia, come ad esempio Riccione, i 500 metri iniziano da dove l acqua è alta 1.6 metri. Tutte le manovre fatte all interno di questa fascia costiera sono PERICOLOSE in quanto questo limite è considerato limite balneabile e quindi frequentato dai bagnanti. ATTENZIONE alle boe di segnalazione dei SUB. Da queste dovete stare lontani almeno 100mt come anche dalle barche a vela in navigazione. 6. ORMEGGI E per legge possibile entrare in tutti i porti pubblici ed anche in quelli privati. Gli ormeggi temporanei sono possibili SOLO se sono previsti nel porto in cui ti trovi. In mancanza di questi ormeggi non assegnati e liberi, non ti è possibile occupare dei posti assegnati o peggio ancora, ormeggiare dove esistono passaggi necessari al traffico interno. Ogni porto ha un gestore a cui puoi rivolgerti per capire se esistono posizioni temporanee. Qui la regola del BUON SENSO, è la migliore di tutte. Se sei in un posto che non conosci, e non riesci a trovare l ufficio di un responsabile, chiedi a chiunque si trova con la propria barca in quel porto, in modo da ottenere le informazioni di cui hai bisogno. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 35

36 4 VHF Tutto quello che devi sapere (e che molti non sanno) Eccoci giunti al 4 capitolo di questa guida che DEVI assolutamente sempre avere con te. Ora ti parlerò di un argomento molto importante e molto interessante: il VHF. Probabilmente non saprai nemmeno cos è. Oppure ne hai sentito parlare ma a riguardo hai poche idee e confuse. Tranquillo, non sei l unico. Questo capitolo ti serve appunto per capire esattamente una volta per tutte cos è e a cosa ti serve. Nonostante sia un apparecchio molto tecnologico cercherò di usare parole il più semplici possibili in modo che tu possa capire facilmente le sue caratteristiche ed il suo utilizzo. Alcune terminologie tecniche non potrò evitarle (quelle in azzurrino), ma se clicchi sulla parola ti si aprirà una pagina di Wikipedia che ti spiegherà esattamente di cosa si tratta. Ho voluto farti questa premessa, ma credimi è più facile di quello che sembra. VHF è la sigla di Very High Frequency ("frequenza molto elevata" in inglese) e sta ad indicare la parte dello spettro delle onde radio compresa tra 30 e 300 MHz. Questa è quella famosa radio che devi obbligatoriamente avere a bordo nel caso navighi oltre le 6 miglia dalla costa. Prima di addentrarci direttamente nel discorso pratico, cioè quando mi serve, a cosa mi serve e come lo devo usare, voglio farti una breve introduzione. Ogni Appartato VHF marino ha in evidenza il canale 16 che è riconosciuto a livello internazionale come canale dei EMERGENZA, infatti tutte le forze addette alla sicurezza in acqua(polizia, carabinieri, guardia costiera, ecc) sono sempre in ascolto su questo canale, oltre a tutte le imbarcazioni e navi sia civili che professionali. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 36

37 Questo E MOLTO IMPORTANTE, per farti capire che se mai avessi bisogno di aiuto in mare, un conto è provare a contattare qualcuno con il telefono (spesso in mare non c è campo), un altro è iniziare a parlare al microfono e sapere che ci sono sempre molte persone in ascolto. Fatta questa breve premessa sulla sicurezza, il mio consiglio è SICURAMENTE quello di avere sempre un VHF a bordo, che tu ne abbia bisogno per legge o meno (quando potresti averne realmente bisogno il VHF fa la differenza). Ora ti spiego alcuni aspetti tecnici e burocratici. Quello che ti dirò nelle prossime pagine si divide in 2 questioni fondamentali: 1. QUALE VHF DEVO COMPRARE? 2. UNA VOLTA ACQUISTATO COSA DEVO FARE PER ESSERE IN REGOLA? 1 QUALE VHF COMPRARE? La prima cosa da fare, una volta deciso di voler acquistare un apparato VHF è quella di decidere quale. Sulla marca, ti lascio piena libertà e non ti do nessun suggerimento siccome so che ognuno di noi è affezionato ad un Brand piuttosto che ad un altro. Mi raccomando se invece non sai neanche da che parte iniziare, piuttosto di andare a casaccio, scrivimi per una consulenza ed io o qualcuno del mio staff ti consiglieremo l apparato giusto per te. Oggi sul mercato ci sono moltissimi produttori di articoli Nautici e non solo, che offrono apparati di altissima qualità, come per esempio Garmin, Simrad o Raymarine (e molti altri ancora). Piuttosto, la DECISIONE da fare con cognizione di causa, sta nel decidere se acquistare un VHF FISSO o PORTATILE. Non esiste una scelta migliore in assoluto, ma è sempre un compromesso rispetto a quello che voglio fare. Metto a confronto alcune caratteristiche tra i due prodotti con vantaggi e svantaggi per metterti nella migliore condizione per fare la scelta giusta per te: TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 37

38 FISSO Potenza: fino a 25w Montaggio: installazione con impianto e fissaggi oltre che dell apparato anche dell antenna Capacità di ricezione/trasmissione: 3 volte circa superiore al portatile Durata batteria: finché hai corrente in barca PORTATILE Potenza: fino a 5w Montaggio: nessuna installazione necessaria Capacità di ricezione/trasmissione: 3 volte circa inferiore rispetto al fisso Durata batteria: in fase di standby circa 48ore ma qui dipende tutto dalle batterie che l apparato usa. Ne esistono alcuni con batterie stilo ed altri con batteria al litio, come i cellulari. Sotto l aspetto della potenza immagino tu non abbia dubbi sul quale prendere. Ma, se normalmente navighi entro le 5 o 6 miglia dalla costa ed hai una barca più piccola di 6 metri può bastare tranquillamente un apparato portatile. Ti complica meno la fase d installazione visto che non è necessaria. Cosa diversa è se decidi di navigare oltre le 6 miglia, magari anche di non molto, ma in questo caso ti consiglio sempre e comunque un apparato fisso. Spesso quando si parla di VHF la domanda ricorrente è: Oscar, ma fino a che distanza prende? La risposta non è mai facile. Ci sono più di una questione da prendere in considerazione. Sarebbe come chiedere quanto un pallone può andare lontano senza sapere chi lo calcia, che tipo di palla è, se c è vento, ecc Una considerazione di massima si può comunque fare ed è quella legata ad una formula matematica che fa un pò da calcolo approssimativo medio per capire quanto sia la portata di un vhf. La formula è questa: si prende l altezza dal livello del mare dell antenna, questa misura la si mette sotto (radice quadrata) ed il risultato lo si moltiplica per 4. La stessa cosa va fatta per il punto di ricezione. La somma di questi due numeri darà un risultato in km di copertura. Ti faccio un esempio così che è molto più semplice capire: TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 38

39 Una barca con un antenna che dal pelo d acqua è a 3 metri. 3 = 1.73 Questo dato lo moltiplico per * 4= 6.92 Ipotizziamo che voglio comunicare con un amico che ha una barca a vela ed ha l antenna sulla testa d albero a 25mt. 25 = 5 che moltiplico per 4. 5 * 4= 20 Ora sommo =26.92KM che corrispondono a miglia nautiche. Molto più chiaro ora? Una volta che conosco la formula quindi, è molto facile capire (indicativamente) fino a che distanza possa prendere un vhf. Per procedere all acquisto ti do alcuni parametri di prezzo: i portatili oscillano tra i 100 e i 400 euro di media, mentre i fissi possono andare dai 400 agli 800 con antenna ed installazione compresi, sempre parlando di costi medi. 2 COSA DEVO FARE PER ESSERE IN REGOLA? Ora affrontiamo il discorso burocratico. Tempo fa, prima della riforma nautica era molto complesso ma per fortuna ora la cosa si è semplificata notevolmente. Parliamo solo di navigazione da diporto e non professionale, se mi stai leggendo, probabilmente è il tuo caso. Non è più necessario nessun collaudo a bordo della barca. Ti SERVONO fondamentalmente 2 documenti: - licenza di esercizio radiotelefonico che l apparato è a norma, registrato e riconosciuto; - certificato limitato di radiotelefonista è quello che ancora viene chiamato patentino, anche se non sono necessari esami. Questo abilita la persona ad utilizzare l apparecchio. Tutti e due i documenti sono NECESSARI ed OBBLIGATORI. Nel mio blog nella sezione RISORSE, troverai i moduli e l elenco degli uffici territoriali. Una volta scaricati i moduli devi compiere queste procedure: TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 39

40 Il Certificato limitato di Radiotelefonista (patentino) Presenta la domanda in bollo da 16,00 presso l'ispettorato Territoriale di zona del Ministero dello Sviluppo Economico Dipartimento Comunicazioni. ELENCO DOCUMENTI Domanda compilata e bollata 2 foto (di cui una autenticata) Ulteriore marca da bollo da 16,00 Versamento di 0,52 sul c/c postale intestato alla Tesoreria Provinciale dello Stato di Viterbo Copia di un documento di identità, in corso di validità (no patente) La Licenza di esercizio (registrazione apparato) Presento la domanda nell ufficio di competenza in base al fatto che tu abbia un natante o un imbarcazione. ELENCO DOCUMENTI Domanda compilata e bollata Dichiarazione di conformità/dispaccio di omologazione dell apparato rilasciata dal costruttore, che trovi nella scatola N 2 marche da bollo 16,00 Fotocopia integrale di un documento d identità valido. - Per le Imbarcazioni: va presentata all ufficio marittimo di iscrizione dell unità. L ufficio provvede: - all assegnazione del nominativo internazionale; - al rilascio della licenza provvisoria di esercizio; - alla trasmissione dei documenti all Ispettorato Regionale del Ministero delle Comunicazioni, per il rilascio della licenza definitiva. La licenza provvisoria resta valida fino all arrivo di quella definitiva. - Per i Natanti (barche senza targa): va presentata, all Ispettorato Regionale del ministero delle Comunicazioni. Viene rilasciato un indicativo di chiamata, che è sempre valido anche se cambi barca, perché legata all apparato registrato. Bene, ora dovresti avere le idee un po più chiare in materia di VHF. Se così non fosse ti ricordo che puoi sempre tranquillamente contattarmi inviandomi una mail a oscar@barchemania.com TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 40

41 5 Regolamentazione del trasporto di una barca su un carrello stradale Cosa ne dici? Hai trovato interessante quello che ti ho detto fino ad ora? Beh, se sei uno a cui piace girare l Italia e non solo con la barca o gommone al traino LEGGI attentamente quello che ti dirò fra poco. Questo capitolo, infatti, è tutto dedicato alle unità carrellabili. Ti parlerò di come si possono trasportare le barche su di un carrello stradale, IN TOTALE SICUREZZA, senza dover ricorrere per forza ad un trasporto su camion. Il capitolo affronterà questi 3 temi fondamentali: 1. Normativa sulle sagome dei rimorchi 2. Normative per le patenti necessarie 3. Sicurezza in strada: cosa devo verificare prima di partire 1 - SAGOME LUNGHEZZA La legge, ed in questo caso parliamo del CODICE DELLA STRADA, prevede che la lunghezza totale di auto e rimorchio, compreso il carico se sporgente da quest ultimo, debba essere uguale o inferiore ai 18.35mt. Entro questa misura possono stare tutti i mezzi combinati tra motrice e rimorchio, che nel tuo caso saranno auto e carrello porta barca. Hai la possibilità di sporgere di 3/10 (tre decimi) rispetto alla lunghezza del rimorchio. Un esempio come al solito mi aiuta a spiegarmi meglio: considera di avere un auto lunga 5 metri ed un carrello con barca sopra che misura in tutta la sua lunghezza 8mt. Avrai un totale del treno (insieme di auto e rimorchio) di 13metri. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 41

42 Puoi eccedere a questa misura con una maggiorazione del 30% della misura del telaio del rimorchio (8 * 30% = 2,04mt). Considera che la fanaleria porta targa (stanga) sporge già di circa un metro, dalla fine del telaio. Con l OBBLIGO di segnalare questa sporgenza (se eccedi oltre la fanaleria porta targa) con il cartello omologato a strisce rosse e bianche. LARGHEZZA Il codice della strada impone un LIMITE MASSIMO (compreso di tolleranze) di 2.55mt. Nel caso dall auto non vi sia una buona visibilità posteriore, dovrai installare provvisoriamente degli specchietti laterali che sporgano entro i 20 cm per lato. ATTENZIONE al libretto di circolazione dell auto Potrebbe prevedere dei limiti più restrittivi per la sagoma del rimorchio. In questo caso se eccedi i limiti previsti dal costruttore dell auto, non violi il codice della strada in assoluto, ma starai conducendo un mezzo tecnicamente non omologato per quel tipo di rimorchio. PESO Il limite massimo di trasporto per un rimorchio è di 3499kg (stiamo parlando di rimorchi non professionali). Al peso riportato sul libretto del carrello (massa complessiva) puoi eccedere con una tolleranza massima del 5% sul totale, purché rientri nel limite dei 3499kg. Anche qui fai ATTENZIONE a quello che tecnicamente la tua auto può rimorchiare, considerando sempre il peso totale (la somma del peso della barca e del carrello). La normativa sull argomento del peso effettivo da considerare tra quello effettivo al momento del controllo e quello indicato sul libretto(massa complessiva) si sta evolvendo. La tipologia TATS che è presente solo in Italia, probabilmente nel prossimo futuro non esisterà più e quindi non entro nel discorso. Se vuoi avere maggiori chiarimenti come sempre non esitare a mandarmi una mail a oscar@barchemania.com TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI 42