C inghia dis tribuzione

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1 1 P ignoni alberi a camme non registrabili ( puleggia albero motore bullone centrale) Intervallo di s os tituzione rac c omandato 206/C C /G T i/406/806: Ogni km o ogni 5 anni - sostituire /R C : Ogni km o ogni 10 anni - sostituire. T empo di lavoro - ore. R imozione e ins tallazione 2,10 Danni al motore AT T E NZIONE : Nonostante, in caso di cedimenti della cinghia di distribuzione, sia NOR MALE che si siano prodotti danni al motore, eseguire comunque la prova di compressione per tutti i cilindri prima di togliere la testata. Utens ili s pec iali P erni di fasatura albero a camme - n. (-).0189-A. Attrezzo di bloccaggio del volano/dis co frizione - n. (-).0189-R. F ermaglio per la cinghia di distribuzione - n. (-).0189-K. Attrezzo di regis trazione della puleggia del tendicinghia - n. (-).0189-S 1. Attrezzo di bloccaggio della puleggia del tendicinghia - n. (-).0189-S 2. P recauzioni s peciali S taccare sempre il cavo a massa della batteria. NON girare l'albero motore o l'albero a camme con la cinghia di distribuzione smontata. T ogliere le candelette ad incandes cenza per far girare piùfacilmente il motore. G irare sempre il motore nel senso normale di rotazione (salvo indicazione contraria). NON girare il motore agendo sull'albero a camme o su altri pignoni. R ispettare tutte le coppie di serraggio indicate. C ontrollare sempre la fasatura della pompa d'iniezione dei motori diesel dopo la sostituzione della cinghia.

2 S MONT A G G IO S ollevare e sostenere la parte anteriore del veicolo. S montare: R uota anteriore des tra. P araspruzzi destro. 806: T irante di stabilizzazione superiore (se necessario). C inghia organi aus iliari. 206: B atteria e pias tra porta-batteria. S collegare il tirante di stabilizzazione inferiore. 206/406: T ogliere la centralina di controllo motore e la staffa. 206: S ostenere il motore. 206: R imuovere il supporto destro motore. 206: S collegare il supporto cambio superiore. 206: S pingere il motore verso sinistra. S montare il carter superiore della distribuzione [A]. R uotare l'albero motore in senso orario nella posizione di registrazione. Ins erire l'attrezzo di bloccaggio del volano/dis co frizione. Attrezzo n. (-).0189-R : [a] : C ambio manuale. [b] : C ambio automatico. NOT A: V eicoli con cambio automatico: L'attrezzo di bloccaggio del disco frizione non si inserisce correttamente a filo nell'alloggiamento. Inserire i perni di fasatura nei pignoni alberi a camme [B ] e [C ]. Attrezzo n. (-).0189-A. S montare: B ullone della puleggia albero motore [D]. P uleggia albero motore [E ]. C arter inferiore della distribuzione [F ]. NOT A: Assicurarsi sempre che gli attrezzi [a] o [b], [B ] e [C ] siano inseriti prima di smontare la puleggia dell'albero motore [E ]. Allentare il bullone della puleggia del tendicinghia [G ]. R uotare la puleggia del tendicinghia in senso orario. Usare una chiave a brugola [H]. S montare la cinghia di dis tribuzione. NOT A: La cinghia di distribuzione dovrà essere sempre sostituita se rimossa. 2

3 MONT A G G IO NOT A: La cinghia deve essere registrata a motore freddo. C ontrollare che la puleggia del tendicinghia, il pignone della pompa dell'acqua e la puleggia di guida funzionino correttamente. S os tituire s e neces s ario. Assicurarsi che l'attrezzo di bloccaggio del volano/disco frizione sia posizionato correttamente [a] o [b]. Assicurarsi che i perni di fasatura siano correttamente posizionati [B ] e [C ]. Installare l'attrezzo di registrazione sulla puleggia del tendicinghia [I]. Attrezzo n. (-).0189-S 1. R uotare il pignone del tendicinghia in senso orario fino a quando l'indicatore supera la tacca [L]. Installare l'attrezzo di bloccaggio sulla puleggia del tendicinghia [M]. Attrezzo n. (-).0189-S 2. R imuovere l'attrezzo di registrazione dalla puleggia del tendicinghia [I]. C alzare la cinghia di distribuzione sul pignone albero motore. Assicurare con il fermaglio la cinghia al pignone albero motore. Attrezzo n. (-).0189-K [N]. Montare la cinghia di dis tribuzione procedendo col s eguente ordine: P uleggia di guida. P ignone albero a camme di aspirazione (C AM1). P ignone albero a camme di scarico (C AM2). P ignone della pompa dell'acqua. P uleggia del tendicinghia. NOT A: Assicurarsi che la cinghia di distribuzione sia montata a filo con i pignoni e le pulegge. R imuovere gli attrezzi [N], [B ] e [M]. Montare il carter inferiore della distribuzione [F ]. Montare la puleggia albero motore [E ]. S errare il bullone della puleggia albero motore [D]. C oppia di serraggio: 40±4 Nm. C oppia di s erraggio angolare: 53±4. R uotare la puleggia del tendicinghia in senso antiorario sino a quando l'indicatore [O] si trova nella posizione [P ]. Usare una chiave a brugola [H]. NOT A: La freccia deve oltrepassare la tacca [Q] di almeno 10. In caso contrario, sostituire la puleggia del tendicinghia. R uotare il pignone del tendicinghia in senso orario fino a quando l'indicatore e la tacca sono allineati [O] e [Q]. NOT A: S e l'indicatore oltrepassa la tacca [Q], ripetere la procedura di tensionamento. S errare il bullone della puleggia del tendicinghia a 21±2 Nm [G ]. AT T E NZIONE : T enere ben fermo la puleggia del tendicinghia durante la fase di serraggio, per evitare che si muova. Il foro per la chiave a brugola [H] deve essere circa 15 al di sotto della guarnizione della tes tata. In cas o contrario, s os tituire la puleggia del tendicinghia. R imuovere gli attrezzi [a] o [b] e [C ]. R uotare l'albero motore di 10 giri in senso orario nella posizione di registrazione. Inserire il perno di fasatura nel pignone albero a camme di aspirazione [C ]. Accertarsi che l'indicatore del tendicinghia e la tacca siano allineati [O] e [Q]. NOT A: S e l'indicatore oltrepassa la tacca [Q], ripetere la procedura di tensionamento. T ogliere il perno di fasatura dal pignone albero a camme di aspirazione [C ]. R imontare gli altri componenti in ordine inverso a quello di smontaggio. 3

4 a b A F N D (40+-4 Nm ) E F C A M2 C A M1 G H T C I P W P G E P A M O M Q N

5 5 P ignoni alberi a camme non registrabili ( puleggia albero motore con 4 bulloni ) Intervallo di s os tituzione rac c omandato 206/C C : Ogni km o ogni 5 anni - sostituire. 206 G T I/180R C : Ogni km o ogni 10 anni - sostituire. 406/806: Ogni km o ogni 5 anni - sostituire. 607: Ogni km o ogni 10 anni - sostituire. T empo di lavoro - ore. R imozione e ins tallazione 2,10 Danni al motore AT T E NZIONE : Nonostante, in caso di cedimenti della cinghia di distribuzione, sia NOR MALE che si siano prodotti danni al motore, eseguire comunque la prova di compressione per tutti i cilindri prima di togliere la testata. Utens ili s pec iali P erni di fasatura degli alberi a camme - P eugeot N.(-).0189-AZ/L. P erno di fasatura dell'albero motore - P eugeot N.(-).0189-B. F ermaglio cinghia di dis tribuzione - P eugeot N.(-).0189-K. Attrezzo di pos izionamento tendicinghia - P eugeot N.(-).0189-J. Attrezzi di bloccaggio albero motore - P eugeot N.(-).0606-A1 e (-).0606-A2. P recauzioni s peciali S taccare sempre il cavo a massa della batteria. NON girare l'albero motore o l'albero a camme con la cinghia di distribuzione smontata. T ogliere le candelette ad incandes cenza per far girare piùfacilmente il motore. G irare sempre il motore nel senso normale di rotazione (salvo indicazione contraria). NON girare il motore agendo sull'albero a camme o su altri pignoni. R ispettare tutte le coppie di serraggio indicate. C ontrollare sempre la fasatura della pompa d'iniezione dei motori diesel dopo la sostituzione della cinghia.

6 S MONT A G G IO AT T E NZIONE : Motori con fasatura valvole variabile: C ontrassegnare i pignoni e i dispositivi di registrazione alberi a camme con del gesso o della vernice prima di smontare la cinghia di dis tribuzione per agevolare l'allineamento durante il montaggio. Alzare e tenere sollevata la parte anteriore del veicolo. T ogliere: C arter superiore del motore (se montate). Lastra di protezione sotto il motore (se montate). R uota anteriore des tra. P araspruzzi destro. C inghia organi aus iliari. B atteria e piastra porta-batteria (se necessario). T irante di stabilizzazione inferiore del motore (se necessario). 206: C entralina di controllo motore e staffa motore R LZ: S collegare le spine multiple della centralina di controllo motore. S postare il cablaggio di lato. 206/406: S ostenere il motore. T ogliere: S upporto des tro motore (206/406). 206: Dado di montaggio cambio lato sinistro. 206: S postare il complessivo motore/cambio verso sinistra. T ogliere: C arter superiore della distribuzione [A]. B ulloni della puleggia albero motore [B ]. P uleggia albero motore [C ]. C arter inferiore della dis tribuzione [D]. R uotare l'albero motore in senso orario nella posizione di registrazione. Inserire il perno di fasatura nel mozzo della puleggia albero motore [E ]. Attrezzo N.(-).0189-B. Inserire il perno di fasatura nel pignone albero a camme di scarico (C AM2) [F ]. Attrezzo N.(- ).0189AZ. NOT A: NON allentare il/i bullone/i del pignone albero a camme. Inserire il perno di fasatura nel pignone albero a camme di aspirazione (C AM1) [G ] : Motori s enza fas atura valvole variabile: Attrezzo N.(-).0189-AZ. Motori con fas atura valvole variabile: Attrezzo N.(-).0189-L. NOT A: NON allentare il/i bullone/i del pignone albero a camme. Allentare il bullone della puleggia del tendicinghia [H]. S ganciare la staffa della puleggia del tendicinghia dalla nervatura sul blocco cilindri [I]. Allontanare la puleggia del tendicinghia dalla cinghia. S calzare la cinghia di dis tribuzione. NOT A: La cinghia di distribuzione dovrà essere sempre sostituita se rimossa. 6

7 MONT A G G IO NOT A: La cinghia deve essere registrata a motore freddo. Assicurarsi che i perni di fasatura siano posizionati correttamente [E ], [F ] e [G ]. C alzare la cinghia di dis tribuzione s ul pignone albero motore. NOT A: C ontrollare che la freccia marcata sulla cinghia corrisponda al senso di rotazione. Assicurare con il fermaglio la cinghia al pignone albero motore. Attrezzo N.(-).0189-K [L]. C alzare la cinghia di distribuzione sui pignoni e le pulegge rimanenti procedendo col sequente ordine: P uleggia di guida. P ignone albero a camme di aspirazione. P ignone albero a camme di scarico. P ignone della pompa dell'acqua. P uleggia del tendicinghia. NOT A: C ontrollare che la cinghia sia ben tesa sui pignoni. Montare la staffa della puleggia del tendicinghia sulla nervatura del blocco cilindri [I]. S errare il bullone della puleggia del tendicinghia con due dita [H]. T ogliere il fermaglio della cinghia di distribuzione [L]. R uotare in senso antiorario il tendicinghia sino a tendere al massimo la cinghia. Usare una chiave a brugola [M]. Accertarsi che l'indicatore sia posizionato come indicato in figura [N]. Accertarsi che l'indicatore si sposti dalla taccca di almeno 10 [O]. In caso contrario, sostituire la puleggia del tendicinghia. Inserire l'attrezzo di posizionamento del tendicinghia [P ]. Attrezzo N.(-).0189-J. R uotare il tendicinghia in senso orario fino a quando l'indicatore e l'attrezzo di posizionamento si stanno appena toccando [P ] e [Q]. Usare una chiave a brugola [M]. NOT A: L'indicatore e la tacca sono anch'essi allineati. S errare il bullone della puleggia del tendicinghia [H]. C oppia di serraggio: 20 Nm. S montare l'attrezzo di posizionamento del tendicinghia [P ]. T ogliere i perni di fasatura [E ], [F ] e [G ]. R uotare l'albero motore di 10 giri in senso orario nella posizione di registrazione. NOT A: NON permettere all'albero motore di ruotare in s ens o antiorario. Accertarsi che l'indicatore e la tacca siano allineati [Q]. Altrimenti: R ipetere la procedura di tensionamento della cinghia. Inserire il perno di fasatura nel pignone albero a camme di aspirazione [G ]. Inserire il perno di fasatura nel mozzo della puleggia albero motore [E ]. S e il perno di fasatura [E ] non pun essere inserito, posizionare nuovamente il mozzo della puleggia albero motore come indicato di s eguito: B loccare il mozzo della puleggia albero motore. Avvalers i dell'attrezzo N.(-).0606-A1/A2 [R ]. Allentare il bullone del mozzo della puleggia albero motore [S ]. R uotare il mozzo della puleggia albero motore fino a quando il perno di fasatura pun essere inserito [E ]. Avvalers i dell'attrezzo N.(-).0606-A1/A2 [R ]. S errare il bullone del mozzo della puleggia albero motore [S ]. C oppia di serraggio: 40 Nm + 53±4. T ogliere i perni di fasatura [E ] e [G ]. R imontare gli altri componenti in ordine inverso a quello di smontaggio. S errare i bulloni della puleggia albero motore [B ]. C oppia di serraggio: 20 Nm. 206/406: S errare il supporto destro motore: T re bulloni che fissano la staffa intermedia alla staffa del motore - 60 Nm. Dado che fissa il supporto motore alla staffa intermedia - 45 Nm. Due bulloni che fissano l'asta di rinforzo alla staffa intermedia - 20 Nm. 206: S errare il dado di montaggio cambio lato sinistro. C oppia di serraggio: 65 Nm. S errare i bulloni del tirante di stabilizzazione del motore inferiore. C oppia di serraggio: 45 Nm. 7

8 A R D L B (20 Nm) C S (40 Nm ) F C A M2 C A M1 G H (20 Nm) T C I P W P G E P A M O M Q N

9 Precauzioni _ Nell'eventualità in cui si verifichi una rottura della cinghia di distribuzione che può provocare gravi danni al motore, prima di rimuovere la testa, effettuare una prova di compressione. _ Prima di iniziare il lavoro, scollegare il cavo a massa della batteria. _ Togliere le candele d'accensione o le candele ad incandescenza. _ Girare sempre il motore nella direzione normale di rotazione ( senso orario, salvo indicazioni contrarie ) _ Rimossa la cinghia dentata NON girare albero a camme e l'albero motore o la pompa iniezione Diesel. ( salvo indicazioni contrarie ) _ NON usare perni di fasatura quando si stanno allentando o serrando i bulloni dell'albero motore _ NON girare l'albero motore facendo ruotare l'albero a camme o altri organi mediante la cinghia. _ NON usare prodotti detergenti sulle cinghie, ingranaggi o pignoni _ Assicurarsi che la cinghia di ricambio abbia un profilo adeguato dei denti _ NON torcere, non rivoltare e neppure piegare la cinghia di distribuzione _ Verificare l'allineamento di tutte le pulegge _ Verificare il libero movimento degli organi ausiliari pompa dell'acqua, controalbero etc. etc. ) _ Verificare il libero movimento dei rulli del tendicinghia e di guida _ Controllare sempre la fasatura della pompa d'iniezione dei motori Diesel dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione. _ Rispettare tutte le coppie di serraggio _ Controllare sempre la fasatura d'accensione dei motori benzina dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione. Intervalli di sostituzione delle cinghie di distribuzione Gli intervalli raccomandati sono stati stabiliti in base alle informazioni fornite in merito dalle case costruttrici. In alcuni casi, non sono state fornite raccomandazioni dal costruttore e la decisione di sostituire o meno la cinghia dovrà per tanto essere presa dopo un attento esame delle condizioni della cinghia in uso. Oltre allo stato della cinghia valutabile a seguito di un esame visivo della stessa, all'atto del controllo delle condizioni di una cinghia di distribuzione andranno attentamente valutati i seguenti altri fattori: a) si tratta di una cinghia originale o di un ricambio. b) Quando è stata sostituita l'ultima volta la cinghia; ha compiuto il corretto chilometraggio. c) Sono disponibili gli attestati di manutenzione del veicolo. d) Il veicolo è stato usato in situazioni difficili, che potrebbero giustificare un intervallo di sostituzione più breve. e) Le condizioni generali di altri componenti della trasmissione albero a camme quali tendicinghia, pulegge ed altri componenti ausiliari condotti dalla cinghia di distribuzione, di norma la pompa dell'acqua, sono sufficientemente buone da non incidere sulla vita della cinghia di ricambio. f) Se la cinghia di distribuzione è in buone condizioni, si può avere la certezza che non si guasterà prima del controllo o della manutenzione successiva. g) Se la cinghia di distribuzione si guasta, sono state valutate le conseguenze. Se il motore è di tipo a "Interferenza", il risultato che si può attendere in tal caso, è un danno piuttosto costoso. h) Il costo della sostituzione di un cinghia di distribuzione nell'ambito di un ordinario controllo di manutenzione di routine potrebbe assorbire tra il 5% e il 10% del costo della riparazione per un guasto alla cinghia di distribuzione. Accertarsi che il cliente sia consapevole delle conseguenze. i) In caso di dubbio circa le condizioni della cinghia di distribuzione, sostituirla Abbreviazioni AC Aria condizionata P.Ar Pompa aria TA Trasmissione automatica ATA Albero di trasmissione ausiliario AB Controalbero (albero bilanciamento) A.Cam Albero a camme AM Albero motore EGR Ricircolo gas di scarico VR Ventola di raffreddamento T.Ant Trazione anteriore PG Puleggia di guida G Generatore P.Idr Pompa idraulica PI.d Pompa d'iniezione Diesel LG Lato guida TM Trasmissione manuale Nm Newton - metri PO Pompa dell'olio PS Pompa del servosterzo LP Lato passeggero T.Pos Trazione posteriore So Sovralimentatore T Tendicinghia PV Pompa a vuoto P.Ac Pompa dell'acqua

10 Misurazione tensione cinghia I costruttori prevedono l'uso di diversi tipi di misuratori ma, premesso che non è possibile misurare direttamente la tensione di una cinghia installata, essi in generale sono di 3 tipi e tendono a misurare uno dei seguenti valori indiretti, espressi in unità o Newtons: a) deflessione che si verifica applicando un carico prefissato; b) carico corrispondente ad una deflessione prefissata; c) attrezzi specifici ( praticamente un braccio di leva ) per caricare il tendicinghia con un certa copia. Seguirà una tabella di conversione che permetterà di utilizzare un unico tipo di misuratore. Tabella comparativa Burroughs ( BT33-73F / BT33-86J ) Sykes - Pickavant SEEM C. Tronic G SEEM C. Tronic 87 ( Pin S ) Löwener ( Ford e Opel ) Peiseler ( VAG 210, Volvo 5297 e Seat U ) BMW ( ) e Volvo ( * ) Burroughs/ Rover - (Km 4088 AR) N ( Newtons ) Kg Unità Unità Unità Unità Unità Unità , Si sono prese tutte le precauzioni ragionevoli per garantire l'esattezza delle informazioni contenute nelle schede tecniche. Tuttavia la società produttrice di questo materiale informativo, non può essere tenuta responsabile delle informazioni incorrette o inesatte o di errori che si possono verificare inavvertitamente nel corso della preparazione delle suddette schede tecniche