GENERALE. Manuntenzione Testa Cilindri e Distribuzione

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1 GENERALE Le procedure indicate in questo capitolo si suddividono due categorie: quelle che possono essere eseguite con la testa cilindri montata sul motore, e quelle che richiedono la rimozione della testa cilindri. Sono richiesti alcuni attrezzi speciali quando si interviene per la manutenzione o il ricondizionamento della distribuzione. Leggi ciascuna procedura attentamente prima di iniziare un lavoro per determinare di quale equipaggiamento potrai aver bisogno. Manuntenzione Testa Cilindri e Distribuzione Le riparazioni sotto questo sottotitolo possono essere eseguite senza rimuovere la testa cilindri dal motore, Tuttavia, se la testa dovesse essere rimossa per altre riparazioni, diversi di questi interventi possono essere eseguiti più facilmente con la testa rimossa dal motore. La Fig. 1 è una vista esplosa della testa cilindri e della distribuzione. Fig. 1. Testa cilindri e distribuzione

2 Sostituire la guarnizione del coperchio delle punterie La guarnizione del coperchio delle punterie, mostrato nella Fig. 2, si deforma quando è compressa e non è riutilizzabile. Sostituisci la guarnizione ogni volta che il coperchio delle punterie viene rimosso o dove ci sia evidenza di una perdita di olio. Minori trasudamenti, come un sottile film di olio sulle facce laterali della testata, non sono un segno di cattive condizioni della guarnizione del coperchio delle punterie. Il trasudamento è causato da una graduale compressione della guarnizione nel tempo che spesso può essere risolta riserrando i dadi di fissaggio del coperchio punterie. 1. Disconnetti i cavi delle candele dalle candele stesse e sposta i cavi in modo che non interferiscano con il tuo lavoro. Quando rimuovi i cavi delle candele, tirali e ruotali soltanto in corrispondenza del corpo candela, per evitare danneggiamenti ai cavi o ai connettori. Fig. 2. Coperchio delle punterie e sua guarnizione per i motori B21 e B23. Un tappo in gomma semicircolare è posizionato al di sotto della superficie della guarnizione nella posizione indicata dalla freccia. 2. Sui motori turbocompressi senza intercooler, rimuovi il manicotto del collettore di aspirazione che si trova tra l uscita della turbina e il corpo farfallato. Copri l uscita della turbina per evitare che della sporcizia possa entrarvi. 3. Dove applicato, rimuovi il manicotto di ventilazione del basamento dal suo fissaggio al coperchio delle punterie.

3 4. Rimuovi i 10 dadi che fissano il coperchio delle punterie nel suo alloggiamento, Prendi nota di ognuna delle trecce di massa a terra o di altri componenti che sono mantenuti fissati dai dadi. 5. Rimuovi il coperchio delle punterie e la sua guarnizione. Sui motori B21 e B23, rimuovi anche il tappo di gomma semi circolare che sigilla la parte posteriore della testata. Per evitare danneggiamenti alle morbide facce di sigillatura in alluminio, usa soltanto un morbido raschietto di legno o di plastica se devi rimuovere pezzi di guarnizioni secchi. L installazione è il contrario della rimozione. Sui motori B21 e B23 assicurati che il tappo semicircolare di gomma sia ben posizionato e integro. Per prevenire perdite, disponi un filo di sigillante per guarnizioni su ogni faccia del tappo dove questi incontra le superfici della testata. Usa anche sigillante siliconico sui giunti dove i tappi dei cuscinetti (solo su B230) dell albero a camme entrano in contatto con le superfici di sigillatura della testata. Vedi Fig. 3. Assicurati che tutte le trecce di massa a terra e le staffette di sostegno degli accessori fissati dai dadi di fissaggio del coperchio delle punterie siano stati reinstallati nella loro posizione originale. Utilizza il sigillante in modo parco. Eccessi di sigillante potrebbero venir spinti fuori dalla superficie di sigillatura e sciogliersi per poi andare ad occludere i piccoli passaggi di olio. Nota I motori B230 adottano una guarnizione per il coperchio delle punterie diversa rispetto a quella adottata sui motori B21 e B23 Fig. 3. Applica sigillante per guarnizioni tra la guarnizione il tappo di gomma come indicato quando installi il coperchio delle punterie. Tensione di serraggio Coperchio punterie su testa cilindri 12,5 Nm.

4 Gioco Valvole Il gioco valvole deve essere controllato e regolato agli intervalli indicati in 170 Programma Manutenzione. Le tolleranze vengono regolato con l utilizzo di dischetti sostituibili posizionati nella parte alta dei bicchierini. Vedi Fig. 4. I dischetti sono disponibili in 25 spessori che vanno da un valore di 3,30 a 4,50 mm con incrementi di 0,05 mm. I dischetti di regolazione quando sono nuovi recano stampigliato il valore del loro spessore su di un lato, ma il valore indicato potrebbe consumarsi a causa dell usura e potrebbero riscontrarsi piccole differenze tra dischetti dello stesso spessore. Usa un micrometro per confermare gli spessori dei dischetti rimossi dal motore ed installati nel motore. Installa i dischetti nuovi con la faccia recante il valore dello spessore dello stesso rivolta verso il basso. Il gioco delle valvole deve essere misurato con il motore che può essere caldo oppure freddo, però le specifiche in tal caso differiscono. Le specifiche per entrambe le condizioni sono indicate nella Tabella a. Se la tolleranza rilevata ricade all interno dei valori di controllo indicati, non è richiesta nessuna regolazione. Se il gioco ricade al di fuori dei valori di controllo, deve essere corretto di quanto necessario affinché rientri nelle specifiche di cui sopra. Nota Se il gioco valvole a caldo eccede 0,45 mm, il sensore che rileva il battito in testa del motore (dove applicato) potrebbe interpretare l eccessivo rumore della distribuzione che ne deriverebbe come una detonazione. In tal caso ne conseguirebbe un ritardo nell anticipo dell accensione ed una minore potenza prodotta dal motore. Fig. 4. Bicchierino con dischetto di regolazione. La regolazione del gioco valvole richiede l uso di un micrometro (con range da 0 a 1 pollice = 2,54 cm) e due attrezzi speciali, l attrezzo speciale Volvo no o suoi equivalenti è richiesto per tenere premuti i bicchierini in modo che i dischetti di regolazione possano essere rimossi. L attrezzo speciale Volvo no è raccomandato per sollevare ed estrarre i dischetti fuori dalla loro sede posta nei bicchierini.

5 Controllare e regolare il gioco valvole 1. Rimuovi il coperchio delle punterie, come descritto precedentemente. 2. Ruota l albero a gomiti in senso orario finchè il segno di sincronizzazione sulla puleggia dell albero a gomiti si sia allineato con il segno 0 posto sul coperchio della cinghia di distribuzione, ed entrambi i lobi delle cammes del cilindro numero 1 puntino verso i lati esterni (valvole completamente chiuse). 3. Misura il gioco delle valvole di aspirazione e di scarico inserendo uno spessimetro tra i lobi delle cammes e i dischetti di regolazione come mostrato nelle Fig. 5. registra i giochi rilevati e comparali con le specifiche di controllo inserite nella Tabella a. Se entrambe le tolleranze rientrano nei valori della specifica, passa al punto 8 altrimenti regola il gioco come descritto di seguito. 4. Ruota l albero a gomiti di circa 90 gradi in senso orario (per prevenire contatti tra pistoni e vavole). Gira il bicchierino in modo che la scanalatura si affacci verso uno dei lati della testa, quindi premi il bicchierino e solleva il dischetto come mostrato nella Fig. 6.

6 Fig. 5. Il gioco delle valvole del cilindro numero 1 viene misurato utilizzando uno spessimetro. Nota la posizione dei lobi delle cammes. Fig. 6. Il dischetto di regolazione viene rimosso utilizzando un attrezzo speciale. L attrezzo speciale Volvo no comprime i bicchierini di aspirazione e di scarico simultaneamente. L attrezzo speciale Volvo no rimuove i dischetti di regolazione. 5. Usa il gioco valvola misurato al passo 3 e le specifiche di regolazione contenute nella Tabella a per calcolare la differenza tra i giochi rilevati e i giochi corretti. Registra questo valore che hai ricavato. Vedi l esempio che segue. Esempio Su un motore caldo, il gioco valvole misura 0,53 mm. Poiché il gioco corretto varia da 0,40 a 0,45 mm, il gioco ha bisogno di essere ridotto da 0,07 a 0,13 mm per riportare il gioco valvole all interno del corretto range di regolazione. 6. Con un micrometro, misura lo spessore del dischetto di regolazione che è stato rimosso. Per determinare lo spessore richiesto del nuovo dischetto, aggiungi o sottrai il valore che hai registrato prima al passo 5 dallo spessore del vecchio disco. Vedi l esempio qui di seguito. Nota Un dischetto più spesso riduce il gioco valvole. Un dischetto più sottile aumenta il gioco valvole. Esempio Il dischetto che è stato rimosso misura 3,65 mm. Dal precedente esempio, il gioco deve essere ridotto di un valore oscillante tra 0,07 e 0,13 mm. La dimensione minima che potrà avere il nuovo dischetto è 3,52 mm: la dimensione massima dovrà essere 3,58 mm. Scegliendo dalla lista delle misure disponibili dei dischetti nuovi, un nuovo dischetto di 3,55 mm restituirà il gioco corretto. 7. Bagna con un film di olio il nuovo dischetto che inserirai, quindi fallo scivolare dentro il bicchierino lasciando rivolta verso il basso la faccia che reca stampigliato il valore dello spessore. Rimuovi l attrezzo 5022.

7 Nota Non ruotare l albero a gomiti mentre l attrezzo 5022 è applicato per comprimere i bicchierini. I pistoni potrebbero toccare le valvole e piegarle. 8. Ruota l albero a gomiti in senso orario di 180 (½ giro) rispetto alla sua posizione del passo 2 per procedere con il controllo delle valvole del cilindro numero 3. Ruota di un totale di altri 180 per controllare il cilindro numero 4 Ruota di un totale di altri 180 per controllare il cilindro numero 2 La corretta posizione dei lobi delle cammes per controllare ogni cilindro è illustrata in Fig. 7. Per prevenire interferenze valvole-pistone, ruota il motore di ulteriori 90 rispetto alla posizione di controllo prima di regolare il gioco delle valvole. 9. Se il gioco valvole ha richiesto una correzione, ruota l albero a gomiti per diversi giri di rivoluzione completi per assicurarsi che i nuovi dischetti di regolazione che hai inserito siano stati appropriatamente inseriti nella loro sede, quindi ricontrolla i giochi relativi alle valvole i cui valori hanno richiesto una correzione. 10. Installa il coperchio delle punterie come descritto precedentemente. Fig. 7. I lobi delle cammes nella loro posizione corretta per il controllo dei giochi delle valvole, in ogni cilindro. FONTE ORIGINALE IN LINGUA INGLESE DI QUESTO DOCUMENTO, IMMAGINI INCLUSE : BENTLEY PUBLISHERS, 1734 Massachusetts Avenue, Cambridge MA USA TRADUZIONE ALL ITALIANO A CURA DI PAOLUCCI BOB ROBERTO SI DECLINA OGNI RESPONSABILITA