Promuovere e supportare la ciclologistica nelle città: il progetto Cyclelogistics Ahead

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Gianleone Cicci
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1 Promuovere e supportare la ciclologistica nelle città: il progetto Cyclelogistics Ahead Giuseppe Galli TRT Trasporti e Territorio - Triclò Milano, 28 aprile 2015

2 Cyclelogistics Ahead - Logistica urbana a zero emissioni Contract n : IEE/13/628/SI Project duration : may 2014 april 2017

3 Il Progetto Il progetto Cyclelogistics Ahead nasce dal successo del suo predecessore Cyclelogistics moving Europe forward Cyclelogistics Ahead favorisce il pieno sviluppo di una logistica urbana vicina alle zero emissioni al 2030, così come negli obiettivi del programma energetico della Commissione Europea Cyclelogistics Ahead si rivolge a tre gruppi di interlocutori : 1. gli operatori dei trasporti, 2. le Amministrazioni Locali e 3. gli utenti finali privati e imprese commerciali

negli obiettivi del programma energetico della Commissione Europea Cyclelogistics Ahead si rivolge a tre gruppi di

4 Risultati attesi Start-up di nuovi corrieri in bici 3 Train-the-trainer workshops formeranno trainer certificati in 13 nazioni Più di 110 start-up avviate in Europa attraverso attività di formazione e assistenza 6 Empowerment Workshop nei Nuovi Stati Membri porteranno all avvio di circa 8-10 start-up in quelle nazioni

Europa attraverso attività di formazione e assistenza 6 Empowerment Workshop nei

5 Risultati attesi Professionalizzazione ed ulteriore sviluppo delle imprese di ciclologistica esistenti Sviluppo dei servizi offerti (attraverso moduli formativi specifici) Circa 100 imprese esistenti verranno assistite nel migliorare i propri servizi Circa 35 contratti/applicazioni di logistica a zero emissioni verranno attivate assieme a corrieri tradizionali

specifici) Circa 100 imprese esistenti verranno assistite nel migliorare i propri servizi

6 Risultati attesi Misure infrastrutturali Sperimentazione di circa 6-8 centri di consolidamento mobili/micro o intermodali Sostituzione di veicoli motorizzati con cargo bici in servizi di ultimo miglio

7 Risultati attesi Misure e servizi per gli utenti finali Campagne di sensibilizzazione Trasparenza delle operazioni logistiche attraverso l uso di un marchio, adottato da almeno 200 aziende 20 azioni pilota su offerta di servizi di deposito e ritiro innovativi, soluzioni tecnologiche e consegne a domicilio in collaborazione con supermercati e ristoranti

almeno 200 aziende 20 azioni pilota su offerta di servizi di deposito e ritiro

8 Cyclelogistcs Ahead - Partnership

9 Milano Imprese di ciclologistica

10 Applicazione a Milano Inserimento dei concetti di ciclologistica nei documenti che regolano e pianificano la gestione della mobilità urbana (es. inserimento nel PUMS) Sviluppo di una rete tra le varie iniziative di corrieri in bicicletta Partecipazione a tavoli tematici dedicati alla city logistics, con focus sulla ciclologistica Creazione di un marchio/etichetta associato alla distribuzione in cargobici

inserimento nel PUMS) Sviluppo di una rete tra le varie iniziative di corrieri in bicicletta

Trend recenti: modelli e domanda Proliferazione e maggiore differenziazione degli spazi per la logistica e il commercio Domanda di spazi di mediedimensioni e centrali in crescita (UDC e micro-udc non

11 Trend recenti: modelli e domanda Proliferazione e maggiore differenziazione degli spazi per la logistica e il commercio Domanda di spazi di mediedimensioni e centrali in crescita (UDC e micro-udc non più legati a sole politiche di city logistics) «Downsizing» della GDO > ritorno in centro città/nei quartieri più vivibili Competizione tra negozi fisici e virtuali con consegna «istantanea» Fonte: Jones Lang Lassalle (2013) Consegne frequenti in diversi settori merceologici e flussi più indipendenti (es. speciality store)

della GDO > ritorno in centro città/nei quartieri più vivibili Competizione tra negozi fisici e virtuali con consegna «istantanea»

12 Potenziale rispetto al traffico merci Nelle città europee, circa la metà dei viaggi effettuati in auto e furgone che comportano il trasporto di cose e merci potrebbe essere effettuato utilizzando biciclette e cargo bici Fonte: Baseline Study; Cyclelogistics Project;

trasporto di cose e merci potrebbe essere effettuato utilizzando

13 Potenziale nell ambito delle consegne Nel settore delle consegne professionali (conto terzi), 1 viaggio ogni 4 potrebbe essere trasferito da veicoli motorizzati a cargo bici Fonte: Baseline Study; Cyclelogistics Project; Breda (NL): il 40% delle consegne viene effettuato per consegnare 1 solo pacco. Dei circa 1900 veicoli merci che entrano ogni giorno in città, solo il 10% è realmente necessario Berlino: cargo bici a pedalata assistita potrebbero sostituire circa l 85% delle consegne urbane

eu Breda (NL): il 40% delle consegne viene effettuato per consegnare 1 solo pacco.

14 Performance Migliori performance in aree densamente popolate e preservate dal traffico automobilistico (centri storici, ZTL, aree pedonali, home zones, ecc.) Amsterdam: corrieri in bici più produttivi del 25% rispetto ai colleghi in furgone (DHL) Cambridge: riviste consegnate senza emissioni in soli 2 giorni in 430 punti (Outspoken Delivery) Londra: 7 furgoni sostituiti con 1 camion, 1 micro-hub e micro van + tricicli cargo = percorrenze -20%, emissioni di CO2-55%, spazio occupato per parcheggio/sosta -52% (Gwnet Cargo)

000 riviste consegnate senza emissioni in soli 2 giorni in 430 punti (Outspoken Delivery) Londra: 7 furgoni sostituiti con 1 camion,

15 Confronto

16 European Cycle Logistics Federation (ECLF) Associazione che rappresenta e supporta le necessità delle imprese di ciclo logistica in Europa La conferenza ECLF svoltasi a Nimega (NL) in Aprile 2014 ha visto la partecipazione di oltre 250 delegati Prossima conferenza: dal 15 al 17 Ottobre 2015 a Donostia-San Sebastian (ES)

(NL) in Aprile 2014 ha visto la partecipazione di oltre 250 delegati Prossima conferenza:

17 European Cycle Logistics Federation - Membri 200+ membri In 20+ Paesi

18 Ciclologistica: Database > Product Database

19 Equipaggiamento e mezzi per la ciclologistica

20 Biciclette tradizionali Payload up to 40 kg Equipment cost: 80 to 300 Equipment Suppliers: Ortlieb, Carradice Company Examples: Hajtas Pajtas (HU), Messenger (CZ), UBM (Italy)

21 Biciclette con carrelli Payload up to 80 kg Equipment cost: 250 to 500 Equipment Suppliers: Carryfreedom, Burly Company Examples: Cycle4u (UK), Velocitycouriers (UK), Caddie Service (CH), Milanbike (IT)

22 Cargo bike Payload up to 80 kg Vehicle cost: 2,000 to 5,000 Vehicle Suppliers: 8freight, Larryvsharry, Urban-e Company Examples: Outspokendelivery (UK) Velocity (NL), Heavypedals (AT)

23 Tricicli Payload up to 250 kg Vehicle Cost: 3,000 to 12,000 Vehicle Suppliers: Lovelo, Veloform, Cyclesmaximus Company Examples: Triclò (IT) Outspokendelivery (UK), Txita (ES)

24 Alcune esperienze in Europa Micro-hub Donostia-San Sebastian Deposito mobile Amsterdam e Brussels

25 Alcune esperienze in Europa Soluzioni intermodali Parigi e Torino/Milano Cargobike facility Copenaghen e Malmoe

26 Triclò 2011 Servizi di distribuzione avviati a Padova per TNT Express Aprile 2013 Avvio società Triclò a Milano Luglio 2013 Primi servizi a Milano per DHL Express Italy Dicembre 2013 Distribuzione e servizi a chiamata a Milano Aprile 2014 Avvio servizi a Bologna

27 I servizi Distribuzione in zone a traffico limitato Sponsorizzazione per eventi e comunicazione

28 I clienti Express Couriers B2C Retail Negozi Bio Enoteche Magazzini - GDO Operatori E-commerce

29 Cyclelogistics Ahead: Contatti Project coordinator Italia Susanne Wrighton Cosimo Chiffi / Giuseppe Galli Austrian Mobility Research TRT Trasporti e Territorio Srl FGM AMOR chiffi@trt.it / galli@trt.it wrighton@fgm.at

30 Grazie per l attenzione Giuseppe Galli galli@trt.it TRT TRASPORTI E TERRITORIO srl Milano - Via Rutilia 10/ Tel Fax Bruxelles - Rue Vilain XIIII, 5 B-1050 Tel/fax: info@trt.it

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