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1 ELICOTTERO AB212

2 Descrizione generale COSTRUTTORE AGUSTA su licenza della Bell Helicopter Company ( U.S.A. ). TIPOLOGIA DELLE MISSIONI Addestramento al volo; Concorso in operazioni S.A.R. ( Search And Rescue ); Trasporto personale e/o merci; Ricognizione, osservazione, collegamento. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE Rotore principale bipala semirigido, bimotore a turbina ; Doppi comandi affiancati; Fusoliera composta da sezione anteriore (cabina) e da una sezione posteriore (trave di coda a semiguscio); Carrello di atterraggio del tipo a pattini.

3 AB212 - DIMENSIONI

4 Caratteristiche del motore Gruppo motore composto da due motori a turbina PT6T-6 costruito dalla Pratt & Withney ; Forniscono potenza attraverso una scatola di riduzione che è parte del motore stesso; Il gruppo generatore gas è costituito da un compressore a tre stadi assiali ed uno centrifugo, da una camera di combustione anulare e da una turbina monostadio collega al compressore; Il gruppo turbina di potenza è costituito da una turbina monostadio e da un condotto di scarico; La scatola di riduzione, tramite ingranaggi, trasmette la coppia prodotta da ogni motore ad un albero di uscita collegato alla trasmissione;

5 Caratteristiche del motore

6 Caratteristiche dei rotori ROTORE PRINCIPALE Gruppo rotore costituito da due pale metalliche, due forcelloni, mozzo, albero principale, barra stabilizzatrice, comandi rotanti; Supporto cardanico che consente l oscillazione l del gruppo rotore; Barra stabilizzatrice; Passo collettivo regolato tramite la leva comando passo collettivo; Passo ciclico regolato tramite il comando del passo ciclico.

7 Caratteristiche dei rotori ROTORE DI CODA Tipo bipala semirigido con cerniera a delta; Pale costruite in metallo e collegate al mozzo mediante cuscinetti e piastre di attacco; Il rotore di coda consente di equilibrare la coppia motrice e permette il controllo in direzione dell elicottero elicottero attraverso la pedaliera; E azionato dalla trasmissione principale mediante una presa di moto, un albero di trasmissione ed una scatola di rinvio a 90 ;

8 IMPIANTO COMBUSTIBILE COMPONENTI PRINCIPALI DELLA SEZIONE PRINCIPALE Impianto suddiviso in due parti: sezione principale e sezione ausiliara; La sezione principale è costituita da 5 serbatoi posizionati dietro la cabina ( tre ) e sotto il pavimento della cabina ( due); I serbatoi sono del tipo a vescica flessibile per cui in caso di urto possono muoversi ma senza rompersi; La capacità complessiva è di 810 litri; Tramite delle pompe elettriche i serbatoi alimentano i due motori;

9 IMPIANTO COMBUSTIBILE Impianto Combustibile Principale

10 IMPIANTO COMBUSTIBILE COMPONENTI PRINCIPALI DELLA SEZIONE AUSILIARA La sezione ausiliara è suddivisa in sezione interna ed esterna; La sezione interna è composta da due sezioni interne; La prima è un serbatoio flessibile e rimovibile dalla capacità di 568 litri; Il combustibile giunge ai serbatoi principali tramite una pompa elettrica; La seconda sezione è formata da due serbatoi rigidi da 75 litri ed il combustibile giunge ai serbatoi principali per gravità; La sezione ausiliara esterna è costituita da due serbatoi da 227 litri, all occorrenza sganciabili in volo; Il travaso, tramite due pompe elettriche, può avvenire in forma automatica o manuale.

11 IMPIANTO COMBUSTIBILE Impianto Combustibile Ausiliario Esterno Impianto Combustibile Ausiliario Interno

12 IMPIANTO IDRAULICO L impianto è suddiviso in tre sistemi indipendenti: Sistema 1 fornisce il fluido in pressione per i martinetti superiori del servocomando del collettivo e ciclico nonché al martinetto anticoppia; Sistema 2 fornisce il fluido in pressione ai martinetti inferiori di servocomando del ciclico e del collettivo; Sistema 3 fornisce il fluido in pressione per il verricello di soccorso;

13 IMPIANTO IDRAULICO

14 IMPIANTO AUTOPILOTA (AFCS) L autopilota è interfacciato con i sistemi di navigazione; E un sistema quadricanale costituito da due sistemi di stabilizzazione (HP1,( HP2) ) e da un calcolatore di volo FPC (Flight Path Computer); I sistemi di stabilizzazione (HP1,( HP2) ) mantengono costante l assetto l dell elicottero elicottero ed aumentano la stabilità sugli assi di beccheggio, rollio e imbardata; Il calcolatore di volo ( FPC ) fornisce i comandi e le informazioni per la cattura ed il mantenimento del radiosentiero di navigazione e di discesa, della velocità orizzontale e verticale e l avvicinamento l ed il decollo dal volo stazionario; Il calcolatore fornisce i dati ai sistemi di stabilizzazione HP1 e HP2, agli attuatori di comando dei canali di imbardata e collettivo nonché agli attuatori di compensazione per l autotrim.

15 IMPIANTO AUTOPILOTA (AFCS)

16 PANNELLO STRUMENTAZIONE