KIT RETROMARCIA CAMBI A 5 MARCE CAMBI A 6 MARCE CAMBI CON USCITA A DESTRA PARTI CAMBI A 4 MARCE BIG-TWIN

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1 KIT RETROMARCIA A 5 MARCE A 6 MARCE CON USCITA A DESTRA PARTI A 4 MARCE BIG-TWIN PARTI A 5 MARCE BIG-TWIN PARTI A 6 MARCE PARTI A 6 MARCE TWIN CAM CONVERSIONI PER USCITA A DESTRA PARTI A 4 MARCE SPORTSTER PARTI A 5 MARCE SPORTSTER PARTI PER O PER SPORTSTER KIT ACCENSIONE A PEDALE E PARTI APPENA IN TEMPO PER MOSTRARVELE! Queste parti sono arrivate troppo tardi per essere aggiunte al catalogo, ma potrete trovarle nel catalogo Zodiac Online su CASSA O PER BIG TWIN 4 MARCE Dopo una lunga ricerca, l abbiamo ritrovata, una cassa cambia di ottima qualtà per Big Twin 4 marce a prezzo abbordabile Per Big Twin 4 marce dal 1936 a 1965 (Primaria in latta) State cercando un cambio completo a 4 marce o 5 marce nella cassa del 4 marce? Contattate il vostro ufficio di vendita Zodiac, potremmo assemblarne uno per voi usando ingranaggi Zodiac, Andrews o Jims, a prezzo abbordabile.

2 KIT RETROMARCIA Micro interruttori di ricambio per ZPN e Micro interruttori di ricambio per ZPN KIT RETROMARCIA PER BIG TWIN Il kit di retromarcia è ottimo per trike e sidecar ma può essere usato tranquillamente su qualsiasi normale motocicletta a 2 ruote. Questo kit completo semplice da montare è interamente prodotto in Olanda e presenta un alloggiamento in acciaio inox e alluminio billet e ingranaggi rinforzati. L'unità completa ha uno spessore di soli 20mm (.790 ) e si monta tra la porta del cambio e il coperchio del comando della frizione ed è dotata di leva della retromarcia azionabile facilmente quando la moto è in folle. Il kit include anche switch e relè per comandare la luce di indicatore della folle. L'installazione non influisce minimamente sui normali rapporti del cambio. Il kit include tutto il necessario per il montaggio, incluse dettagliate istruzioni, guarnizioni e minuteria varia. Disponibile per Big Twin e Twin Cam 5 marce dal 1980 al 2006, modelli con cambio a 6 marce come Dyna dal 2006 a oggi, Softail dal 2007 a oggi, Touring dal 2007 al 2008 e Touring dal 20 a oggi. L'installazione sui modelli a 6 marce dal 2006 al 2012 equipaggiati con frizione idraulica OEM o Screamin' Eagle richiede l'uso del kit di parti addizionali ZPN L'installazione sui modelli dal 2013 a oggi equipaggiati con frizione idraulica OEM o Screamin' Eagle richiede l'uso del kit di parti addizionali ZPN e del kit di parti addizionale ZPN Note: I kit retromarcia sono progettati per i modelli Touring. L'installazione su altri modelli può interferire sul collettore del cilindro posteriore e di conseguenza richiedere la modifica della leva cambio e/o del collettore posteriore, o l'installazione di un sistema di scarico aftermarket Per cambi originali e aftermarket a 5 marce per Big Twin e Twin Cam dal 1980 al Per cambi originali a 6 marce su Dyna dal 2006 a oggi, Softail dal 2007 a oggi e Touring dal 2007 al Per cambi originali a 6 marce su Touring dal 20 al I modelli con frizione idraulica OEM o Screamin' Eagle richiedono i kit di parti addizionali ZPN e ZPN Per cambi originali a 6 marce su Touring dal 2014 a oggi. I modelli con frizione idraulica OEM o Screamin' Eagle richiedono i kit di parti addizionali ZPN e ZPN Kit di parti addizionali per uso con frizione idraulica OEM o Screamin' Eagle Copertura frizione idraulica per accogliere l attuatore OEM su frizione idrauliche OEM o Screamijn Eagle sui modelli dal 2013 a oggi. Instaqllare ijn combinazione con ZPN A 4 MARCE CLOSE-RATIO COMPLETI CON AVVIAMENTO A PEDALE Per tutti i telai di Big Twin 4 marce dal 1970 al 1984, sono disponibili in due diverse versioni. Una ha la prima marcia ravvicinata con rapporto 2.44:1 ed una terza ravvicinata con rapporto 1.35:1, combinazione ideale per modelli FX. L'altra versione ha una prima con rapporto 2.60:1 ed una terza con rapporto 1.35:1, ed é l'ideale per modelli FL. Gli innesti ed i denti di innesto degli ingranaggi sono allargati di.020" per prevenirne la scheggiatura. La scatola del cambio é in fusione dall'alluminio 365 T6 e può accettare pulegge per la trasmissione finale a cinghia. E' compreso anche un set di ingranaggi per il rinvio del tachimetro adatti a tachimetri con rapporto 1:1. Pignone e leva frizione non sono inclusi, devono essere ordinati separatamente. Ottimo cambio per coloro che costruiscono moto nuove o di ricambio alla tua trasmissione originale che ti ha lasciato per strada Cambio completo 2.44:1 (modelli FX) Cambio completo 2.60:1 (modelli FL) - 002

3 A 5 MARCE O ZODIAC 5 MARCE Questo nuovo cambio di alta qualità è costruito con ingranaggi ed alberi del tipo a "bassa rumorosità" ricavati da acciaio speciale per ingranaggi ultra robusto 20ChMnT. Tutti gli alberi ed ingranaggi sono temprati per una migliore sopportazione degli stress da 35 a 45 gradi Rockwell ed hanno la superfice temprata da 58 a 60 gradi Rockwell. Tutti gli ingranaggi sono smussati per un lavoro silenzioso ed efficace. Siamo così sicuri della qualità di questi cambi che siamo in grado di offrivi per questo una garanzia di 5 anni o km. I cambi Softail sono costruiti con le nostre casse rinforzate lucidate o con casse riforzate Delkron. I cambi Twin-Cam Softail sono costruiti con casse tipo OEM. Per il cambio Dyna usiamo scatole cambio tipo OEM con serbatoio olio incorporato. Nonostante si siano usati i migliori materiali sul mercato, questi cambi rimangono veramente competitivi nel prezzo. Questi cambi Zodiac sono pronti per essere montati e sono forniti con una lattina di olio cambio Spectro. Basta montarli, mettere l'olio e siete pronti! Cambi a 5 marce per Softail Disponibili come ricambio di serie o nella versione con disassamento pronti per lo spostamento della vostra primaria. Tutti i cambi sono forniti senza puleggia ad esclusione di quello con l'offset di 45mm che usa una speciale puleggia con disassamento. I cambi sono pronti per accettare il sensore elettronico del contachilometri come nei modelli dal 1996 in poi, basta rimuovere il tappo in alluminio ed installare il sensore. Nota: I cambi devono essere usati con frizioni dal 1990 ad oggi. Cambi 5 marce per FXR fino al Cassa Delkron con finitura alluminio tappo in alluminio billet ed installare il sensore. Puleggia e sensore non sono inclusi, vanno ordinati separatamente Argento con 25mm di disassamento Kit costruzione Contengono tutte le parti per costruire un cambio usando la vostra cassa cambio e le coperture stile Evoultion. I kit costruzione disassati includono tutte le parti per disassare la primaria Kit costruzione cambio, non disassato 7048 Kit costruzione cambio, con disassamento di 25mm Kit costruzione cambio, con disassamento di 45mm Kit costruzione cambio, con disassamento di 55mm Per Softail Evolution dal 1985 al 1999 non 25mm 45mm 55mm disassato offset offset offset Alluminio Lucidata Nero Per Softail Twin-Cam dal 2000 al 2006 non 25mm 45mm 55mm disassato offset offset offset Argento Nero Cambi 5 marce per Dyna Evolution dal 1991 al 1998 I cambi sono pronti per accettare il sensore elettronico del contachilometri come nei modelli dal 1994 in poi, basta rimuovere il -003

4 A 6 MARCE TRASMISSIONE ZODIAC A SEI MARCE OVERDRIVE Il cambio Zodiac a 6 marce overdrive è l'ultima novità nella tecnologia della moltiplicazione della coppia e, di fatto, il più robusto ed affidabile sul mercato. Il cambio Zodiac Overdrive a sei marce è basato sul disegno di quello a 5 marce. A differenza del cambio di serie con rapporto di 1:1 sulle marce alte, questo cambio ti dà un rapporto di 1:0.86 in sesta. Questo ha come conseguenza meno giri alla stessa velocità, e quindi minori vibrazioni, minor sforzo ed usura e minor consumo. Il cambio Zodiac a sei marce comprende un sistema di cambiata innovativo rispetto ai 5 marce di serie. Le fresature del perno della forcella del tamburo di cambio sono state studiate per cambiate più precise, il perno molla di compressione è stato migliorato con una molla a torsione circolare per avere delle cambiate più morbide, ed il rapporto di carico dinamico del cuscinetto del tamburo di cambio è stato incrementato del 100% per un miglioramento delle caratteristiche radiali di carico. Gli ingranaggi sono larghi come nel cambio 5 marce di serie con l'aggiunta di una grossa sesta sull'albero principale ed un albero secondario della sesta in unico pezzo. Il cambio Zodiac a 6 marce Overdrive è fornito con porta cambio in alluminio billet. I kit completi sono disponibili neri o lucidati per modelli Softail con casse Delkron o casse Zodiac rinforzate ma dal prezzo economico, e FXR dal 1990 al 1994 in casse Delkron. Altri modelli ed annate possono essere costruiti su ordine speciale. Il cambio Zodiac è il più robusto disponibile attualmente sul mercato. Gli ingranaggi Zodiac sono costruiti a macchina da acciaio per ingranaggi ultra resistente anti stress 20ChMnt. Quest'acciaio ha qualità superiori ad ogni altro acciaio usato nell'aftermarket. Ingranaggi ed alberi sono temperati per maggiore resistenza allo stress. Il cambio completo è pronto da montare, si basa sul disegno del 5 marce di serie, vuol dire che non esistono problemi d'installazione e non è richiesta alcuna modifica al telaio. Nella porta cambio in billet è incluso il foro per il sensore del contachilometri elettronico, il quale può essere chiuso (tappo incluso) se è usato contachilometri con lettura tramite ingranaggio su ruota anteriore. Le trasmissioni con disassamento sono fornite con tutte le parti per disassare la primaria. Nota: I cambi a sei marce per modelli FXR e Dyna non in lista sono disponibili su speciale ordinazione. Tempo di consegna circa 10 giorni. Nota: L'uso di un contachilometri elettronico su un cambio a 6 marce può richiedere l'uso di un'unita di ricalibrazione come ZPN o Cambio completo 6 marce per Softail dal 1990 al Può essere anche usato su modelli dal 1985 al 1989 se usato in combinazione con frizione dal 1990 ad oggi e motorino avviamento dal 1989 ad oggi. Stock 25mm 45mm 55mm disass. disass. disass Alluminio grezzo Lucidato Nero Cambio completo 6 marce per Softail Twin Cam dal 2000 ad oggi Stock 25mm 45mm 55mm disass. disass. disass Cassa argento Cassa nera Cambio completo a 6 marce per tutti i modelli FXR dal 1990 al Può essere anche usato su modelli dal 1985 al 1989 se usato in combinazione con frizione dal 1990 ad oggi e motorino avviamento dal 1989 ad oggi Con cassa Delkron Cambio completo 6 marce per Dyna dal 1994 al 1998 Stock 25mm disass Nero Lucidato Argento Cambio completo 6 marce per Dyna dal 1999 al mm disass Con cassa nera - 004

5 A 6 MARCE/ CON USCITA A DESTRA ECO-LINE Questi cambi a 6 marce pronti da installare, sono disponibili con la finitura nera, alluminio naturale o lucidata a specchio. Nonostante il prezzo economico, questi cambi mantengono un'elevata qualità. Alberi ed ingranaggi sono costruiti in acciaio ad alta resistenza ed hanno la dentatura arrotondata che garantisce una cambiata meno rumorosa e più efficace. Per coloro che viaggiano molto ed a velocità elevata, il cambio Eco-Line a 6 marce con overdrive è la scelta migliore. La quinta lo stesso rapporto 1 a 1 del cambio stock, mentre in sesta il rapporto si riduce ad 1a 0,86. Tutto ciò si traduce in una riduzione del 14% della velocità del motore in sesta marcia, diminuendo le vibrazioni, allungandone la durata e riducendone i consumi. I cambi Zodiac Eco- Line sono garantiti per 2 anni e sono disponibili per Softail dal 1990 al Nota: L'uso di un contachilometri elettronico in un cambio a 6 marce nei modelli dal 1994 ad oggi può richiedere l'uso di un ricalibratore come ZPN o Cambi Eco-Line per Softail dal 1990 al 1999 A Alluminio naturale B Nero C Lucidato O ZODIAC TPD CON USCITA A DESTRA Questo cambio pronto da installare è stato costruito attorno al nostro kit di conversione TPD RSD. Abbiamo completato questi cambi con i nostri ingranaggi di altissima qualità a bassa rumoristà per centinaia di migliaia di chilometri di funzionamento. Alberi e ingranaggi sono di una qualità tale che i cambi hanno una garanzia di 5 anni o km. Sono stati progettati per l'uso di gomme fino a 300 usando la cinghia di serie. Per chi vuole andare oltre è possibile ordinare separatamente il kit di disassamento RSD 330 che comprende una puleggia anterire disassata, un'asta della frizione allungata e un anello distanziale per l'attuatore/copertura della frizione. Per permettervi discegliere tra frizione a cavo od idraulica i corrispondenti attuatori/coperchi frizione sono disponibili separatamente. Nota: cambi RSD per FXR, Dyna e FLH/FLT possono essere costruiti su richiesta. Cambi completi RSD Alluminio naturale per Softail Evolution Nero per Softail Evolution Lucidato per Softail Evolution Verniciato in argento per Softail Twin Cam dal 2000 al Verniciato in nero per Dyna dal 1991 al Verniciato in argento per Dyna dal 1999 al Verniciato in nero per Dyna dal 1999 al 2005 Parti opzionali Puleggia, asta frizione, anello distanziale e bulloneria per l'uso del cambio RSD con gomme da RSD coperchio frizione/attuatore per frizione a cavo, cromato RSD coperchio frizione/attuatore per frizione idraulica, cromata RSD cperchio frizione/attuatore per frizione idraulica, nero -005

6 CON USCITA A DESTRA/ CON USCITA A DESTRA O A 6 MARCE CON USCITA A DESTRA E CUSCINETTO SUPPORTO PULEGGIA. Un cambio a 6 marce con uscita a destra costruito in una cassa Softail Evolution con finitura lucidata. Questo cambio monta su telai Softail predisposti per l'uscita a destra pronti per accettare gomme fino a 300. Nella copertura della puleggia è integrato un cucinetto di supporto in modo da gestire grossi carichi di potenza senza rischio di rottura dell'albero del cambio. I rapporti delle prime 5 marce sono gli stessi di quelli di serie mentre la 6ta ha un rapporto overdrive di 1:0.86. Il cambio è fornito assemblato e include predisposizione per il sensore del contachilometri, interruttore folle, copertura puleggia con cuscinetto di supporto e attuatore frizione idraulica e puleggia a 32 denti. Compatibile con tutte le primarie stock e aftermarket dal 1991 al Cambio RSD 6 marce lucidato con cuscinetto di supporto puleggia O A 6 MARCE CON USCITA A DESTRA DI QUALITA' RACING Questo cambio a 6 marce rinforzato con l'uscita a destra è consigliato per l'uso su motori performanti e di grossa cilindrata.ha un alloggiamento lucidato stile Softail Evolution che può essere montato su telai aftermarket stile Softail con trasmissione a destra, che accettano gomme fino a 300. La copertura della puleggia è in due pezzi con l'attuatore della frizione idraulica. I rapporti delle prime 5 marce sono gli stessi di un cambio tradizionale, la sesta marcia è un overdrive. Comprende anche un albero extra con due cuscinetti ad aghi per bloccare ogni flessione tra l'albero principale e l'albero secondario, molto utile per motori di grossa cilindrata e/o altamente performanti. Il cambio viene fornito assemblato e include l'interruttore della folle, la predisposizione per il sensore del contachilometri, la cover puleggia con integrato il comando frizione idraulico e una puleggia a 32 denti. Compatibile con la maggior parte delle primarie di serie o aftermarket dal 1991 al Cambio a 6 marce lucidato RSD in stile Softail Evolution, completo con copertura puleggia con comando frizione idraulico e cuscinetti di supporto

7 CONVERSIONI PER USCITA A DESTRA ZODIAC "RSD" ECO-LINE STILE EVOLUTION CON USCITA A DESTRA Ai costruttori di custom bike odierni piace costruire moto con grossi pneumatici posteriori come il Metzeler da 280 od il nuovissimo Avon da 300. Qualche volta sono bloccati dalle larghezze limitate dei telai in commercio. Uno dei modi per aggirare il problema è quello di usare un cambio con l'uscita a destra accoppiato ad uno speciale telaio che accolga queste trasmissioni. Qualcuno è fermato dagli altissimi costi di questi cambi. Da ora non più! Zodiac offre i cambi Eco-Line con uscita a destra nelle versioni "RSD" a 5 o 6 marce ad un prezzo veramente abbordabile. Questi cambi offrono l'uscita della trasmissione secondaria a destra (se necessario Zodiac può offrire i telai per questi cambi) con il risultato di avere una motocicletta ben bilanciata. Questi cambi sono disponibili a scelta con l'attuatore sia per frizione a cavo, sia idraulica che funge anche da copertura della puleggia anteriore. Disponibili con finitura alluminio naturale o lucidata. Gli attuatori per frizione a cavo od idraulica sono disponibili anche separatamente. L'attuatore per frizione idraulica necessita di una pompa da 11/16". Nota: L'uso di un contachilometri elettronico in un cambio a 6 marce nei modelli dal 1994 ad oggi può richiedere l'uso di un ricalibratore come ZPN o Cambio a 5 marce Right Side Drive con attuatore per frizione a cavo Evo Softail style, cassa lucidata Cambio a 5 marce Right Side Drive con attuatore per frizione idraulica Evo Softail style, cassa alluminio naturale Cambio a 6 marce Right Side Drive con attuatore per frizione a cavo Evo Softail style, cassa alluminio naturale Evo Softail style, cassa lucidata Cambio a 6 marce Right Side Drive con attuatore per frizione idraulica Evo Softail style, cassa alluminio naturale Parti di ricambio RSD coperchio frizione/attuatore per frizione a cavo, cromato RSD coperchio frizione/attuatore per frizione idraulica, cromata RSD cperchio frizione/attuatore per frizione idraulica, nero KIT DI SUPPORTO RIGHT SIDE DRIVE PER TPD Per evitare carichi "non voluti" nella fusione della cassa cambio, la porta cambio dei kit di conversione TPD Right Side Drive e dei cambi completi è progettata in maniera tale da poter essere supportata dal perno del forcellone. Questi staffe di supporto sono incluse nei nostri kit completi di conversione gomma larga RSD, ma per chi ha acquistato solo in kit di conversione cambio o il cambio completo RSD sono diponibili separatamente. Le staffe per i telai stile Softail Evolution vanno saldate in loco, quelle per i telai Softail Twin Cam vanno imbullonate al perno del forcellone. I kit includono le staffe grezze e la minuteria necessaria. Kit di supporto RSD per cambi e kit di conversione TPD Kit di supporto telaiorsd Evo Kit di supporto telaio RSD Softail 2000-ad oggi -007

8 PARTI A 4 MARCE BIG-TWIN PARTI PER O DI BIG-TWIN 4 MARCE Le parti per cambio di Zodiac durano più a lungo, permettono cambi di marcia più rapidi, ed in generale funzionano meglio. Sono in lega d'acciaio più resistente dell'originale, e lavorate alla perfezione alle specifiche OEM per una compatibilità perfetta ed una grande resistenza all'usura. 1. Deflettore olio (OEM ) (OEM ) 2. Dado cuscinetto albero primari (OEM ) 3.) Rondella d'arresto cuscinetto albero primario , conf. da 10 (OEM ) 4. Cuscinetto albero primari (OEM 9020) primi 1979 (OEM ) Fine (OEM ) 6. Guarnizione coperchio cambio (OEM ) 7. Pista esterna cuscinetto albero primari Standard (OEM ) Maggiorata+.002" (OEM ) Maggiorata (OEM ) 8. Ingranaggio prima e seconda albero primario, 17 x 20 denti FX (OEM T) 9. Albero primario (OEM T) (OEM T) (OEM A e T) 10. Ingranaggio terza albero primario denti, (OEM ) 11. Rondella ingranaggio seconda e terza albero primario Venduti in pacchi da Standard (OEM ) Maggiorata Maggiorata Maggiorata Anello di tenuta ingranaggio terza , conf. da 10 (OEM ) 13. Innesto albero primario Innesto 1a-2a (OEM T) 14. Piastrina di battuta (OEM ) (OEM ) 15. Bronzina ingranaggio conduttore primario Disponibile come ricambio di serie o Jims (OEM ) Costruito da Jims-USA 16. Chiavetta distanziale ingranaggio conduttore primario , conf. da 10 (OEM ) , James Gaskets, conf. da Guarnizione in Sughero Albero Primario , conf. da 10 (OEM ) - 008

9 PARTI A 4 MARCE BIG-TWIN 18. Rondella d'arresto dado albero secondario , conf. de 10 (OEM ) 19. Ingranaggio prima albero secondario, 24 denti FX (OEM ) 20. Innesto albero secondario (OEM A) 21. Ingranaggio albero secondario 15 x 17 denti primi 1976, per rulli liberi (OEM ) Fine , per gabbia a rulli (OEM ) 22. Ingranaggio conduttore primario, 26 denti primi 1977, per rulli liberi (OEM B) Fine , per gabbia a rulli (OEM A) 23. Paraolio ingranaggio conduttore primario primi 1981 (OEM 12022) Fine (OEM 12013A), conf. da Cuscinetto ad aghi albero primario Fine (OEM 8905) (OEM 8906) 25. Distanziale albero primario primi 1977 (OEM ) Fine (OEM ) (OEM ) (OEM A & ) Per modelli con trasmissione a cinghia (OEM A e ) 26. Paraolio albero primario primi 1979 (OEM ) (OEM ) (OEM ) 27. Rondelle distanziali pignone , conf. da 5 (OEM ) 28. Pignone di trasmissione finale Vedi sezione pignoni 29. Rondella d'arresto dado pignone , conf. de 10 (OEM ) , James Gaskets, conf. da Dado pignone (OEM ) 3460 Genuine Zodiac Costruite in USA da Bender 31. Ingranaggio seconda albero secondario denti, (OEM ) 32. Ingranaggio rinvio tachimetro denti, per FL , FX , FXWG (OEM ) 33. Albero secondario primi 1976 (OEM ) Fine (OEM ) al 1985 (OEM ) 34. Deflettore Olio Ingranaggio Guida (OEM ) 35. Piastra di Ritenuta Alloggiamento Cuscinetto (OEM ) (OEM ) 36. Vite di Regolazione (OEM ) 37. Copertura Finale Albero Secondario (OEM ) 38. Casa cambio primi 1977 (OEM A) -0

10 PARTI A 4 MARCE BIG-TWIN KIT DI REVISIONE JIMS PER O A 4 MARCE Kit completi per revisionare i cambi a 4 marce di tutti i Big Twin dal 1936 al Le parti cambio Jims e le guarnizioni James garantiscono un'alta qualità. Il kit comprende boccole, alberi, chiavette, anelli di tenuta, piastrine di arresto ed una pista per cuscinetto di misura standard più tutte le guarnizioni ed i paraoli. Tutto insieme in un'unica confezione: un gran risparmio di tempo Dal 1936 a primi Da fine 1976 a primi Da fine 1977 al Dal 1980 al 1986 RULLI JIMS PER 4 MARCE BIG TWIN Rulli di alta qualità e rettificati di precisione dalla Jims. Per ingranaggio conduttore primario ed albero secondario. Sono richiesti 44 pezzi nei modelli Big Twin 4 marce dal 1941 al primi Sono venduti in pacchi da 100 pezzi e la misura di serie é.125" x.615" Std. (OEM 9084) (OEM 9085) (OEM 9086) ALBERO PRIMARIO 4 MARCE JIMS PER MODELLI DAL 1970 A INIZIO 1984 Di ricambio all'originale, questo albero primario per Big Twin dal 1970 ai primi 1984 monta su casse originali ed aftermarket Albero primario 4 marce (OEM A & ) KIT GUARNIZIONE TAPPO FINALE ALBERO SECONDARIO DA JAMES PER BIG TWIN 4 MARCE Questo tappo terminale in acciaio rivestito in gomma fornisce la più alta tecnologia di sigillamento per la vostra motocicletta classica. Fornito completo con viti in acciaio inox e rondelle di blocco. Per tutti i cambi 4 marce dal 1936 al Kit guarnizione finale albero secondario cambio (OEM ) PIASTRA DI BLOCCO ALBERO SECONDARIO PER BIG TWIN 4 MARCE Replica esatta della piastra di blocco albero secondario come trovata sui Big Twin 4 marce dal 1937 al Venduta in confezione rivenditore da 5 pezzi Piastra di blocco albero secondario, pacco da 5 (OEM ) RONDELLA CUSCINETTO A RULLI Rondella di contenimento per i rulli dell'ingranaggio della 4a, 1936-primi 1977, venduta singolarmente(oem ) Rondella di contenimento PARTI PER SELETTORE Queste parti di prima qualità madein America per selettore sono realizzate soddisfando o superando le specifiche OEM Perno della forchetta. Per tutti i Big Twin 4 marce dal 1936 a primi 1976 (OEM ) Boccola della forchetta. Per tutti i Big Twin 4 marce dal 1936 a primi 1976 (OEM ) Dado della forchetta, per tutti i Big Twin 4 marce dal 1936 al 1986 (OEM ) Albero delle forchette, per tutti i Big Twin 4 marce dal 1937 a primi 1976 (OEM ) Albero delle forchette, per tutti i Big Twin 4 marce da fine 1976 al 1986 (OEM ) Cappucci dei perni, per tutti i Big Twin 4 marce da fine 1979 al 1986 e Sportster dal 1954 in poi (OEM ) conf. da Cappucci dei perni, per tutti i Big Twin 4 marce dal 1941 a primi 1979 (OEM ) conf. da Rasamenti forchetta, per tutti i Big Twin 4 marce dal 1941 al 1986, 0.007" (OEM 6750) conf. da Rasamenti forchetta, per tutti i Big Twin 4 marce dal 1941 al 1986, 0.010" (OEM 6752) conf. da Rasamenti forchetta, per tutti i Big Twin 4 marce dal 1941 al 1986, 0.08" (OEM 6754) conf. da O-ring dell'albero (OEM ) conf. da Per albero selettore, per tutti i Big Twin 4 marce. Anche per diverse leve di cambio e frizione dal 1972 al 1988 (OEM 11036) - 010

11 PARTI A 4 MARCE BIG-TWIN CUSCINETTO AD AGHI ALBERO SECONDARIO Cuscinetto ingranaggio frizione, dal 1954 al Cuscinetto ingranaggio (OEM ) BRONZINA ALBERO COMANDO SELETTORE Dal 1952 al 1976 (OEM ) Bronzina albero comando selettore RONDELLE DI SPINTA ALBERO SECONDARIO PER BIG TWIN 4 MARCE Rondella di spinta ingranaggio 2a o 1a (OEM ) Rondella di spinta ingranaggio 1a o retro dal 1936 al 1986 (OEM ) RONDELLE DI SPINTA O Queste rondelle di spinta made in USA sono adatte a tutti i Big Twin 4 marce dal 1936 al Soddisfano o superano le specifiche OEM Per il cuscinetto dell'albero secondario (esterna) dal 1936 al 1986 (OEM ) Per il cuscinetto dell'albero secondario (interna) dal 1936 al 1986 (OEM ) FORCHETTE SELETTORE PER BIG TWIN Forchetta selettore, albero primario (OEM ) Forchetta selettore, albero secondario (OEM ) BRONZINA ALBERO COMANDO SELETTORE Dal 1941al 1979 (OEM ) Bronzina albero comando selettore ALBERO FORCHETTE SELETTORE JIMS PER BIG TWIN Albero delle forchette del selettore, di prima qualità, per Big Twin 5 marce dal 1987 ad oggi (OEM ) Albero forchetta cambio (OEM ) RONDELLE DI SPINTA ALBERO SECONDARIO 4 MARCE Rondelle di spinta per il lato destro dell'albero secondario di tutti i cambi a 4 marce di Big Twin dal 1937 al Permettono di determinare il corretto gioco assiale dell'albero secondario. Sono disponibili set di 7 misure assortite o in misura singola, in confezione da 5 pezzi Set rondelle di spinta, 7 pezzi (OEM ) Rondella di spinta.074", conf. da 5 (OEM ) Rondella di spinta.078", conf. da 5 (OEM ) Rondella di spinta.082", conf. da 5 (OEM ) Rondella di spinta.085", conf. da 5 (OEM ) Rondella di spinta.0", conf. da 5 (OEM ) Rondella di spinta.5", conf. da 5 (OEM ) Rondella di spinta.100", conf. da 5 (OEM ) INNESTI Per tutti i Big Twin 4 marce dal 1940 al Innesto 1a-2a (OEM T) Innesto 3a-4a (OEM A) -011

12 PARTI A 4 MARCE BIG-TWIN INNESTI Questi innesti di ricambio sono realizzati in acciaio trattato termicamente e micropallinati per la massima durevolezza. L'innesto della 3a-4a é lavorato con rampe di invito più lunghe per rendere più fluido il cambio di marcia Innesto 1a-2a (OEM ) Innesto 3a-4a (OEM ) BRONZINA INGRANAGGIO PRIMA/SECONDA ALBERO SECONDARIO Per l'ingranaggio della prima o retro dal 1941 ad oggi (OEM ) Per l'ingranaggio della seconda o della prima dal 1941 ad oggi (OEM ) BRONZINE INGRANAGGIO PRINCIPALE Disponibili nella versione di ricambio all'originale e, per coloro che vogliono di più, nella versione Jims lavorata a CNC (OEM ) Costruito da Jims-USA BRONZINA INGRANAGGIO SECONDA E TERZA Per 1941 al 1979 (OEM ) Bronzina ingranaggio COPERCHIO DI RIO Coperchio di ricambio per il comando del selettore, per tutti i Big Twin dal 1952 al 1979 (OEM ) Coperchio di ricambio BRONZINE ALBERO SECONDARIO Lavorate alle esatte specifiche, queste bronzine per l'albero secondario sono adatte a tutti i cambi di Big Twin 4 marce dal 1937 al Sono disponibili in misura standard o maggiorata di.005". Lato avviamento a pedale, dal 1937 a primi Misura standard (OEM ) Maggiorata +.005" Lato avviamento a pedale, da fine 1976 al Misura standard (OEM ) Maggiorata +.005" PARAPOLVERE E LEVA COMANDO SELETTORE PER BIG TWIN Splendidamente cromato, questo set di parapolvere e leva per il comando del selettore é disponibile per FX dal 1974 a primi 1979 e per FL dal 1952 al Include bulloneria di montaggio Per FX (OEM , e 1767W) Per FL (OEM , e 1767W) PRIGIONIERI PER SCATOLE DEL O 4 MARCE Prigionieri in acciaio di alto grado per tutti i cambi a 4 marce Sono disponibili con misura standard o maggiorati. Venduti in pacchi da Ricambio standard 3/8" UNF x 7/16" UNC (OEM ) Maggiorati 3/8" UNF x 1/2" UNC (OEM ) Lato avviamento a pedale, dal 1980 al Misura standard (OEM ) Maggiorata +.005" Misura standard (OEM A) Maggiorata +.005" - 012

13 PARTI A 4 MARCE BIG-TWIN ANDREWS PARTI DI A 4 MARCE Con gli ingranaggi Andrews il cambio vive più a lungo, la cambiata diventa rapida e precisa. E' difficile credere che un cambio possa migliorare così tanto fino a che non si provano gli ingranaggi Andrews. SET DI INGRANAGGI 1A MARCIA PER A 4 MARCE Andrews offre questi set di ingranaggi della 1a in tre diversi rapporti. Un set é come l'originale, con rapporto 3.00, gli altri due hanno rapporto 2.60 e Il set con rapporto 2.44 é l'ideale per Super Glide e moto leggere. Quello con rapporto 2.60 é consigliabile per Electra Glide o moto pesanti, oppure per moto più leggere con pignone finale grande. Quando si monta uno di questi due set non standard su FX dal 1980 al 1984 é necessario installare anche un ingranaggio della 2a a 21 denti Set di ingranaggi, rapporto 3.00 (standard) Set di ingranaggi, rapporto Set di ingranaggi, rapporto 2.44 INGRANAGGIO 2A STANDARD (RAPPORTO 1.82) Ingranaggio della seconda con rapporto standard ed innesti lavorati per una migliore cambiata 1a-2a. Ha 21 denti ed é un ricambio diretto per modelli dal 1941 al Può essere montato anche su modelli più recenti in combinazione con un set di ingranaggi della 1a ZPN2347 o per completare la conversione (OEM ) Ingranaggio 2A Standard SET DI INGRANAGGI COMBINAZIONE 1A A 1.65 Per prendere in fretta i giri e bruciare tutti sul quarto di miglio, questo set di ingranaggi "super close ratio" é l'ideale. E' OK per uso stradale o competizione con motori di qualsiasi cilindrata. Andrews é tornata a produrlo data la grande richiesta Set di ingrannagi INGRANAGGI 3A STANDARD (RAPPORTO 1.23) Ingranaggi della 3a dell'albero primario e secondario con rapporto standard. Il disegno degli innesti é stato migliorato, e grazie alle rampe di invito garantisce cambi di marcia rapidi e precisi Ingranaggio dell'albero sec- ondario, per rulli liberi, dal 1936 al 1976 (OEM e ) Ingranaggio dell'albero sec- ondario, per gabbia a rulli, dal 1977 al 1986 (OEM ) Ingranaggio della 3a, albero primario, dal 1936 al 1958 (OEM ) Ingranaggio della 3a, albero primario, dal 1959 al 1986 (OEM ) SET DI INGRANAGGI 3A RAPPORTO Per cambi prodotti prima della prima metà del 1976, con numero di serie fino a U-8958, per rulli liberi Per cambi prodotti dopo la prima metà del 1976, con numero di serie oltre U- 8958, per gabbia a rulli.il nuovo disegno dei denti di innesto, migliorato con l'adozione di rampe di invito, permette cambiate rapide e precise (come sugli ingranaggi standard della 3a e della 4a) INGRANAGGIO CONDUTTORE PRIMARIO STANDARD L'ingranaggio della 4a per modelli con trasmissione a catena dal 1977 al 1986 é notevolmente migliorato, grazie anche all'adozione di un o-ring che assicura la perfetta tenuta dell'olio. Tutti gli ingranaggi presentano innesti più larghi e con rampe di invito più profonde, per una migliore cambiata 3a-4a e per prolungarne la vita Per Big Twin fino al 1976 (OEM ) Per Big Twin (OEM e ) -013

14 PARTI A 4 MARCE BIG-TWIN FORCHETTE SELETTORE Ricavate da un pezzo unico forgiato a freddo sono più robuste ed hanno una sezione più ampia delle originali. Sono termotrattate e finite in ossido nero. C'é anche stampigliato il nome Andrews, così sai da dove vengono. Un must per revisioni complete del cambio Forchetta 1a-2a (OEM ) Forchetta 2a-3a (OEM ) ALBERI PRINCIPALI O 4 MARCE ANDREWS Alberi principali di ricambio per tutti i tipi di cambio Big Twin. Costruiti in acciaio areonautico temprato con finitura smerigliata per la massima durabilità. Nota: ZPN usa chiavella ZPN Per modelli dal 1937 al 1964 (OEM ) Per modelli dal 1965 al 1969 (OEM ) Per modelli dal 1970 a i primi 1985 (OEM A) Per modelli a cinghia dal 1985 al 1986 (OEM ) ALBERI SECONDARI Alberi secondari di ricambio per cambi fino al Sono realizzati in lega di acciaio aeronautico trattato ter-micamente e rettificati per garantirne la massima durevolezza primi 1976 (OEM ) Per Big Twin da fine 1976 al 1979 (OEM ) al 1985 (OEM ) COPERCHIO SELETTORE "RATCHET" COMPLETO Questo coperchio è una riproduzione del coperchio OEM dei modelli con cambio a pedale. Per tutti i cambi a 4 marce di Big Twin dal 1952 al Coperchio selettore per modelli con cambio a pedale (OEM ) - 014

15 PARTI A 4 MARCE BIG-TWIN KIT VITI COPERTURA SUPERIORE O PER BIG TWIN 4 MARCE Il kit contiene tutte le viti necessarie per il montaggio della copertura superiore del cambio nei Big Twin 4 marce. Tutte le parti sono perfettamente cromate. Disponibile per modelli dal 1936 al 1955 e dal 1956 al Made in the USA da Colony Per cambi Big Twin dal 1936 al Per cambi Big Twin dal 1956 al 1964 TAPPO RIEMPIMENTO O 4 MARCE BIG TWIN Fedele riproduzione del tappo di serie. Costruito da Colony con finitura cromata. Per modelli 4 marce Big Twin dal 1958 al Tappo cambio 4 marce CASSA O S&S 5 MARCE PER BIG TWIN A 4 MARCE Queste casse sono costruite in 356-T6 e lavorate con macchine a controllo numerico molto sofisticate. Sono state progettate per telai Big Twin 4 marce con primarie tipo Shovelhead dal 1970 al 1984 e finale a catena e accettano anche la maggior parte di cuscinetti OEM e aftermarket per 5 marce, paraoli ed altre parti progettate per i cambi a 5 marce dal 1985 al La porta cambio OEM richiederà solo lievi modifiche per essere montata su queste casse. Tutte le modifiche da eseguire sono spiegate chiaramente nelle istruzuioni allegate. Questa cassa non è compatibile con le primarie a cinghia HD di serie come sui modelli FXSB Sturgis dal 1980 al Per applicazioni che riutilizzano una drive-line 4 marce già esistente devono essere usati un albero principale tipo dal 1980 all'inizio del 1984 dei cambi a 5 marce con trasmissione a catena ed un ingranaggio guida principale dei modelli dal 1980 all'inizio del Queste parti sono compatibili con il mozzo frizione interno a sigaro come quello usato sui cambi Big Twin a 4 marce. L'assemblaggio base include la cassa cambio con la vite di regolazione della leva del cambio, albero guida cambio e tuttiv I perni ed I fermi necessari per il montaggio. Per assicurare un montaggio senza problemi fermi e perni sono installati da S&S prima della spedizione Assemblaggio cassa cambio base, per Big Twin dal 1970 al 1989 KIT GUIDA DI REGOLAZIONE O AD "U" Questa guida ad "U" cromata é progettata per semplificare la regolazione e l'allineamento del cambio rispetto al motore quando si installa una primaria a cinghia scoperta o un carter in lamiera. Il cambio é tenuto saldamente al suo posto grazie a 4 controdadi. Per tutti i Big Twin 4 marce dal 1958 al 1986 (eccetto FXST) Guida regolazione cambio KIT GUIDA DI REGOLAZIONE O PER BIG TWIN HARLEY Guida cromata adatta a scatole del cambio dal 1936 al Ti permette di regolare con precisione e bloccare il cambio. Può essere usata con scatole del cambio originali o aftermarket. Raccomandata in particolare con primarie a cinghia (OEM ) Guida -015

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17 PARTI A 5 MARCE BIG-TWIN PARTI O PER BIG TWIN 5 MARCE DAL Pos. ZPN Qtà. Descrizione OEM Paraolio, 1980-inizio A Paraolio, 1979 inizio 1984, Athena 12044A Paraolio, fine Paraolio, fine , Athena Paraolio quad, pacco da Paraolio quad, Athena, pacco da Paraolio Paraolio, Athena, pacco da Kit cuscinetto asta di spinta Paraolio, Athena, pacco da A Paraolio, James, pacco da A Prigioniero, pacco da A Perno Selettore assemblato Anello di ritenuta, pacco da Anello di ritenuta Terminale sinistro asta frizione Asta di spinta, fine 1984 Classics Asta di spinta, Asta di spinta, 1990 in poi Anello di ritenuta, pacco da Rondelle di spinta, pacco da Distanziale, pacco da Distanziale, pacco da Distanziale, pacco da Controdado, pacco da Vite di regolazione B Porta cambio B Porta cambio, lucidata B Porta cambio, cromata, Jims B Dado, pacco da Pista interna, 1985 in poi Guarnizione porta cambio, pacco da B Guarnizione coperchio, pacco da B Albero forchetta cambio, 1987 in poi Albero principale, Andrews, Albero principale, Jims, Albero principale, Andrews, fine 1984 al Albero principale, Jims, fine 1984 al Albero principale, Andrews, Albero principale, Andrews, 1991 in poi Albero principale, Jims, 1991 in poi Albero secondario Albero secondario, Andrews Albero secondario, Jims ma marcia, principale B ma marcia, principale, Andrews B ma marcia, principale, Jims B za marcia principale, Andrews C za marcia prinacipale, Jims C da marcia, secondario, Andrews C da marcia, secondario, Jims C ta marcia, principale, Andrews B ta marcia, principale, Jims B ta marcia, principale, Andrews, ta marcia, principale, fine A Pos. ZPN Qtà. Descrizione OEM ta marcia, principale, Jims, fine A ta marcia, principale, Andrews, A ta marcia, principale, Jims, A ma marcia secondario C ma marcia secondario, Andrews C ma marcia secondario, Jims C za marcia, principale, Andrews B za marcia, principale, Jims B da marcia, secondario, Andrews B da marcia, secondario, Jims B ta marcia, secondario, Andrews B ta marcia, secondario, Jims B ta marcia, secondario, Andrews B ta marcia, secondario, Jims B ta marcia, secondario, Jims B Blocco di supporto con cuscinetto A Blocco di supporto con cuscinetto Tamburo cambiata con cuscinetti di blocco D Forchetta cambio E Forchetta cambio E Forchetta cambio E 43-1 Terminale cavo, 1986 in poi Kit rilascio frizione (pos. 43, 45 al 48) Rampa interna 1986 in poi A 46-1 Rampa esterna 1986 in poi A Sfere rampa frizione 1986 in poi Anello di ritenuta Cuscinetto ad aghi, Cuscinetto ad aghi, 1991 in poi A Cuscinetto a sfere Cuscinetto a sfere, fine Cuscinetto a sfere, 1980-primo Cuscinetto ad aghi Cuscinetto ad aghi separato 8876A Cuscinetto Cuscinetto Anello di ritenuta, fine 1984 in poi Anello di ritenuta Anello di ritenuta Distanziale Rondella di spinta Distanziale, fine Perno Leva cambio ECO-Line, 1985 in poi A Leva cambio, 1985 in poi, made in USA A Segui camma A Kit segui camma con 70 & A Molla Asta deflettore olio, 1990 in poi Perno Set viti Perno Perno Rondella 6497HW Tappo magnetico 739A -017

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19 PARTI A 5 MARCE BIG-TWIN PARTI O 5 MARCE PER BIG TWIN Pos. ZPN Qtà. Descrizione OEM Paraolio 12067A Paraolio Quad, pacco da Paraolio Quad, Athena, pacco da Paraolio Paraolio, Athena, pacco da Kit cuscinetto asta di spinta Paraolio, pacco da B Paraolio Heavy Duty, Athena, paq. de B Paraolio, James, pacco da B Prigioniero, pacco da A Perno Selettore assemblato Anello di ritenuta, pacco da Anello di ritenuta Terminale asta frizione Asta frizione Asta frizione con estensione di 12mm Asta frizione con estensione di 25mm Asta frizione con estensione di 45mm Asta frizione con estensione di 55mm Anello di ritenuta, pacco da Rondelle di spinta, pacco da Distanziale, pacco da Distanziale, pacco da Distanziale, pacco da Controdado, pacco da Vite di regolazione B Porta cambio, B Porta cambio B Porta cambio, chromato, B Porta cambio, C Dado, pacco da Pista interna Guarnizione porta cambio, pacco da B Guarnizione coperchio, pacco da B Forchetta albero Albero principale Albero principale, Andrews Albero principale, Jims Albero principale, con estensione di 12mm Albero principale, con estensione di 25mm Albero principale, con estensione di 45mm Albero principale, con estensione di 55mm Albero secondario Albero secondario, Andrews Albero secondario, Jims Ingranaggio 1ma marcia principale, 18 denti b Ingranaggio 1ma marcia principale, Andrews B Ingranaggio 1ma marcia principale, Jims B Ingranaggio 2da marcia principale, 27 denti Ingranaggio 3za marcia secondario, 27 denti Ingranaggio 4ta marcia principale, 38 denti Ingranaggio 5ta marcia principale, 41 denti Ingranaggio 5ta marcia principale con estensione 12mm Ingranaggio 5ta marcia principale con estensione 25mm Pos. ZPN Qtà. Descrizione OEM Ingranaggio 5ta marcia principale con estensione 55mm Ingranaggio 1ma marcia secondario, 31 denti C Ingranaggio 1ma marcia secondario, Andrews C Ingranaggio 1ma marcia secondario, Jims C Ingranaggio 3za marcia principale, 32 denti Ingranaggio 2da marcia secondario, 32 denti Ingranaggio 4ta marcia secondario, 25 denti Ingranaggio 5ta marcia secondario, 22 denti Supporto con cuscinetto A Supporto con cuscinetto Tamburo cambiata con cuscinetti di blocco D Forchetta cambio E Forchetta cambio E Forchetta cambio E 43-1 Terminale cavo Kit rilascio frizione (pos. 43, 45 al 48) Rampa interna A 46-1 Rampa esterna A Sfere rampa frizione Anello di ritenuta Cuscinetto ad aghi Cuscinotto, Cuscinetto, A Cuscinetto Cuscinetto ad aghi Cuscinetto ad aghi separato 8876A Cuscinetto Cuscinetto Anello di ritenuta Anello di ritenuta Anello di ritenuta Distanziale Rondella di spinta, pacco da Distanziale Distanziale con estensione di 12mm Distanziale con estensione di 25mm, Usare insieme al distanziale di serie Distanziale con estensione di 55mm Perno Leva cambio ECO-Line Leva cambio, made in USA Segui camma A Kit segui camma w/64, 66 & A Molla Asta deflettore olio Perno Set viti Perno Perno Rondella 6497HW Tappo magnetico 739A Nota: L'albero principale con estensione da 45mm è usato con un ingranaggio principale con estensione da 25mm, un distanziale puleggia da 25mm ed una puleggia disassata ZPN

20 PARTI A 5 MARCE BIG-TWIN CASSA O E PARTI PER FXR Cassa cambio e parti per modelli FXR dal 1987 al Tutte le quantità marchiate con * sono vendute in confezioni rivenditore da 5, 10 o 25 pezzi CASSE O E PARTI PER SOFTAIL EVOLUTION 5- MARCE Tutte le quantità marchiate con * sono vendute in confezioni rivenditore da 5, 10 o 25 pezzi Pos. ZPN Qtà. Descrizione OEM * Guarnizione cover superiore silicone, Athena B * Guarnizione cover superiore, James Interruttore folle, Standard Motor Products A Interruttore folle, importazione giapponese * Rondella, Athena Cassa cambio, Delkron Cover superiore A Tappo di scarico 722A * O-ring * O-ring, Athena Pos. ZPN Qtà. Descrizione OEM * Guarnizione cover superiore silicone, Athena B * Guarnizione cover superiore, James Interruttore folle, Standard Motor Products A Interruttore folle, importazione giapponese * Rondella, Athena Copertura superiore A Tappo di scarico 722A * O-ring * O-ring, Athena Cassa cambio ultimo tipo, alluminio Cassa cambio ultimo tipo con cuscinetti, lucidata Cassa cambio ultimo tipo, nera Sensore velocità Raccordo * O-ring, Athena