Anteprima Gran premio di Malesia: Sepang marzo 2013 IL NUOVO P ZERO ORANGE DEBUTTA IN MALESIA

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1 Anteprima Gran premio di Malesia: Sepang marzo 2013 IL NUOVO P ZERO ORANGE DEBUTTA IN MALESIA Milano, 18 marzo 2013 La mescola più dura della nuova gamma di pneumatici Pirelli per la F1 debutta in Malesia con il nuovo colore arancio. Il P Zero Orange è stato scelto per la gara di Sepang insieme al P Zero White medium, già sceso in pista in Australia. Le due mescole più dure della gamma Pirelli sono l ideale per le temperature estreme e per la superficie abrasiva del circuito della Malesia. Sepang è ben noto anche per i suoi acquazzoni che rendono estremamente probabile l utilizzo, nel corso del fine settimana, delle gomme da bagnato (Cinturato Green intermediate e Cinturato Blue wet). Il commento di Paul Hembery, direttore Motorsport Pirelli Potremmo descrivere Sepang come una gara genuinamente estrema, sia per il tempo atmosferico sia per la superficie della pista. È uno dei fine settimana più impegnativi per i nostri pneumatici. Per la prima volta scenderà in pista la nostra nuova gomma hard, il cui colore arancio è stato scelto per renderla più facilmente distinguibile dal bianco della mescola media. La scelta degli pneumatici per la Malesia è la medesima del 2012 ma, quest anno, le stesse mescole offrono più prestazioni e il loro degrado è deliberatamente aumentato. L'anno scorso la strategia a tre pit-stop si rivelò vincente per una gara un po asciutta e un po bagnata, che vide un duello finale emozionante tra Fernando Alonso e Sergio Perez, combattuto tutto a suon di pneumatici. Ci aspettiamo una strategia a tre pit-stop, ma le condizioni atmosferiche potrebbero ancora una volta sparigliare le carte. Anche in assenza di pioggia, i piloti possono aspettarsi un tasso di umidità nell ordine dell 80% e temperature ambientali superiori a 30 gradi centigradi. Il commento del brand ambassador Pirelli, Jean Alesi Ho preso parte al Gran Premio di Malesia due volte: la prima nell anno di inaugurazione, il 1999; la seconda nel 2000, il mio ultimo anno in Formula Uno. In entrambe le occasioni ho finito la gara, ma ricordo che sono state una grande sfida sia per i piloti sia per le macchine. Infatti, fisicamente è una delle gare più impegnative del calendario. Come Albert Park, Sepang non è affatto un circuito ordinario, per cui ciò che vedremo nel fine settimana, probabilmente, non è rappresentativo del resto della stagione. Tuttavia, sarà certamente l occasione per capire chi ha una monoposto veloce e una buona capacità nel gestire le gomme. Con un maggior degrado quest'anno, saper gestire le gomme diventa

2 un'abilità ancora più importante - come è sempre stato nella storia della Formula Uno - e la Malesia punta i riflettori su questo aspetto. Ma se inizia a piovere forte non c'è niente che tu possa fare: è solo questione di sopravvivenza. Così potremmo avere un risultato molto interessante a seconda di chi farà la scelta corretta degli pneumatici. Gli pneumatici dal punto di vista del circuito La Malesia è una delle superfici più abrasive su cui le monoposto si trovano a competere durante l'anno, è per questo che sono state scelte le due mescole più dure di tutta la gamma Pirelli. Il P Zero arancio ha un working range alto, mentre il P Zero bianco ha un working range basso. Questo li rende una combinazione ideale per gestire al meglio qualsiasi eventualità. Le caratteristiche di durabilità della nuova hard sono vicine a quelle delle gomme medie dello scorso anno, con tempi sul giro intorno a secondi più veloci della hard Il circuito di Sepang si snoda su quella che prima era una palude, con una superficie fondamentalmente irregolare. Sebbene sia stato riasfaltato nel 2007, sono presenti ancora alcuni dossi. Lo scorso anno, vennero scelte mescole hard e medie per questo Gran premio. I primi cinque piloti adottarono una strategia a tre soste: intermediate-wetintermediate-slick. Bruno Senna, al quinto posto, fece 4 pit-stop. Ulteriori informazioni su Sepang e sulle forti sollecitazioni cui il circuito sottopone le gomme trovano risposta in un video d'animazione in 3D - libero da copyright per i media - sul sito Pirelli dedicato alla Formula Uno: Note tecniche sugli pneumatici Il circuito della Malesia sottopone gli pneumatici a pesanti sollecitazioni laterali: è il secondo circuito con più alto carico laterale dell'anno dopo quello di Barcellona. Ciò può portare a un accumulo di calore all'interno dello pneumatico, che può raggiungere un massimo di 130 gradi centigradi. In passato, le diverse sessioni del Gran premio della Malesia sono state spesso interrotte da forti piogge. Nel 2009, la gara è stata interrotta all'inizio, con l assegnazione di metà punti. Quest anno, Pirelli ha nuovi Cinturato Green intermediate e Cinturato Blue wet, riprogettati nella struttura per migliorare la

3 trazione e prevenire i blocchi da sovrasterzo. Anche se i livelli di grip sono alti in Malesia, la frequente pioggia notturna ha l'effetto di lavare via la gommatura della pista, il che spesso rende la superficie verde all inizio di ogni sessione. Mentre la pista si asciuga rapidamente a causa delle alte temperature ambientali, il drenaggio a Sepang non è particolarmente buono e può portare a pozze di acqua stagnante. La scelta delle gomme finora: PZero Red PZero Yellow PZero White PZero Orange Australia Supersoft Medium Malesia Medium Hard Presentazione del Team Pirelli F1: il racing manager, Mario Isola Mario è nato e cresciuto a Milano, ed è il braccio destro di Paul Hembery in ogni gara. Giorno per giorno si occupa della gestione delle attività Pirelli per la Formula Uno sia in pista sia dalla sede di Milano ed è il collegamento con i Team e gli organizzatori. Fondamentalmente Mario è la persona cui rivolgersi quando c è un problema da risolvere e contribuisce anche alla gestione delle altre 250 competizioni in cui Pirelli è impegnata. Mario ha iniziato la sua carriera come collaudatore di pneumatici, fatto che gli consente di avere una sensibilità particolare in merito alle caratteristiche delle gomme. È stato anche ingegnere nei rally e nelle gare endurance. Nel suo tempo libero (non che ne rimanga molto...) fa il volontario alla guida di autoambulanze. Infine, è pilota dilettante di rally: in passato ha anche ottenuto risultati sorprendentemente buoni. Pirelli in Malesia: In Malesia Pirelli è rappresentata da Pirelli Asia-Pacific, con sede centrale a Singapore, a 300 chilometri di distanza dal cuircuito di Sepang. La maggior parte degli pneumatici venduti in Malesia sono prodotti nella moderna fabbrica cinese di Yangzhou, dove si fabbricano più di 4 milioni di gomme l anno. In passato, Pirelli ha registrato un grande successo al FIA Asia-Pacific Rally Championship, vincendo il titolo per tre volte di seguito con la squadra Immagine Motor Racing e il pilota Subaru Crocker Cody.

4 Nata a Gombak vicino a Sepang, la modella malese Ling Tang è stata tra le protagoniste del Calendario Pirelli Il tema di quell anno, donne del mondo, è stato interpretato dal famoso fotografo statunitense, Richard Avedon. Altre notizie da Pirelli: Oltre alla Formula Uno, in Malesia si disputerà anche la prima gara dell anno di GP2. Anche per questa serie, Pirelli ha sviluppato nuovi pneumatici con marcature identiche a quelle di Formula Uno. Per le prime due gare di Sepang sono stati nominati gli pneumatici P Zero Orange hard e P Zero Yellow soft. Il Campionato Italiano Rally 2013 inizia il prossimo fine settimana con il Rally del Ciocco in Toscana. Quest'anno, Pirelli equipaggerà i due Team Skoda Italia e Peugeot Italia. Pirelli sarà presente nel negozio più famoso del mondo: questo mesesi inaugura un negozio P Zero nel famoso Harrods di Londra. Il nuovo negozio vende tutta la moda e le linee di accessori dal marchio P Zero, che fornisce anche l'abbigliamento del team Pirelli in Formula Uno. Ken Block, pilota sostenuto da Pirelli, ha ottenuto il suo miglior risultato in assoluto nel World Rally Championship nel recente Rally del Messico. L'americano si è piazzato settimo, dopo aver combattuto per il sesto posto fino alla fine a bordo della sua Ford Fiesta RS WRC. *** Copyright-free videos, photos as well as latest media news are available for editorial use from: (registration required). Follow us on or Facebook: Pirelli Motorsport. Please also visit the Pirelli website for more information on the company: For further information please contact: Alexandra Schieren alexandra.schieren@pirelli.com Anthony Peacock anthony@mediatica.co.uk ** Francescopaolo Tarallo francescopaolo.tarallo@pirelli.com (Head of Product and Motorsport Communication)

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