"1ª GREEN CUP CITTÁ di MODENA" 2 Test di Guida FIA Test di regolarità in circuito e 3 ore di Modena - Test di consumo energetico

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1 "1ª GREEN CUP CITTÁ di MODENA" 2 Test di Guida FIA Test di regolarità in circuito e 3 ore di Modena - Test di consumo energetico Prove valevoli per la Coppa FIA e il Campionato Italiano ENERGIE ALTERNATIVE Parco NOVI - SAD e CITTÁ DI MODENA APRILE 2006 REGOLAMENTO PARTICOLARE DI GARA Finalità della manifestazione: Finalità di questa manifestazione è la promozione e lo sviluppo dei veicoli ad energie alternative e comunque a basso impatto ambientale. In armonia con la natura pionieristica dello sport dell Automobile, innumerevoli concetti tecnici sono testati attraverso la competizione. Questa manifestazione intende dimostrare al pubblico le performance di questi veicoli e la loro adattabilità all uso quotidiano.. Il test di Regolarità in Circuito ed il test di Consumo Energetico costituiscono due diverse tipologie dei Test di Guida della FIA, i concorrenti iscritti alla manifestazione possono acquisire, per ciascuno dei due test, il punteggio pieno previsto per i Titoli FIA e CSAI, relativi alla Cat. IIIA. I concorrenti ed i veicoli che partecipano al Test di Consumo Energetico sono autorizzati, se lo desiderano, a prendere parte anche al Test di Regolarità in Circuito. PROGRAMMA DATA DI CHIUSURA DELLE ISCRIZIONI: 28 MARZO 2006 ore VERIFICHE Amministrative: Sabato 01 APRILE 2005 Luogo: Parco NOVI SAD (MO) Ora: dalle ore 09,30 alle ore Tecniche: Sabato 01 APRILE 2006 Luogo: Parco NOVI SAD (MO) Ora: dalle ore 10,00 alle ore Per i veicoli che partecipano solo alla gara di REGOLARITA le verifiche potranno essere effettuate anche nel pomeriggio di sabato 01 Aprile, nello stesso luogo: dalle ore alle ore

2 PROVE LIBERE: TEST DI REGOLARITA IN CIRCUITO (Parco Novi-Sad) Data: 01 aprile 2006 Ora: dalle ore alle ore Test: Domenica 02 aprile 2006 Cat. V&VI, II, III, VII e VIII (auto) Cat. IV classe 2 (elettromoto). Cat. IV classe 1 (elettromoto) Cat. V classe 1 (Elettrokart) dalle 08:00 hrs. alle 08:20 hrs. dalle 08:25 hrs. alle 08:45 hrs dalle 08:50 hrs. alle 09:10 hrs. dalle 09:15 hrs. alle 09:35 hrs. 2 nd Test Cat. V&VI, ii, III, VII e VIII (auto) dalle 15:00 hrs. alle 15:20 hrs. Cat. IV classe 2 (elettromoto) dalle15:25 hrs. alle 15:45 hrs. Cat. IV classe 1(elettromoto) dalle 15:50 hrs. alle 16:10 hrs. Cat. V classe1 (Elettrokart) dalle 16:15 hrs. alle 16:35 hrs. BRIEFING: Domenica 02 aprile 2006 Presso Direzione Gara Ore: RICARICA DELLE BATTERIE: Sempre quando i veicoli sono nel paddock LUOGO ED ORA DELLA PUBBLICAZIONE DEI RISULTATI: 30'circa dalla fine di ciascun Test, per ogni raggruppamento; Albo Ufficiale di gara presso la direzione di gara. 3 ORE di MODENA TEST di CONSUMO ENERGETICO Sabato 01 Aprile ore ore ore Partenza prima vettura da Parco NOVI-SAD - Percorso Test per le Vie della città di MODENA - rientro al Parco NOVI-SAD, per completare il Test in Circuito. - Arrivo prima vettura al Parco NOVI SAD davanti alle tribune. BRIEFING: Sabato 01 aprile ore 13,30 presso la Direzione di Gara 2

3 PREMIAZIONE: ; 3 Ore di MODENA Test di Consumo Energetico : Sabato 01 aprile 2006, alle ore 18:30 circa Test di Regolarità in circuito : Domenica, 02 aprile 2006, al termine della manifestazione, presso il Podio. I ORGANIZZAZIONE 1.1 Definizione Nome della Manifestazione: 1ª Green Cup Città di Modena, comprende 3 Ore di Modena - Test di Consumo Energetico Test di Regilarità in Circuito Nome dell'organizzatore: T.I.M. CROSS Comitato Organizzatore Nome dell'autorità Sportiva Nazionale: Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (C.S.A.I.) ASN visto n : RM 1... Emesso il: 21/02/06... FIA visto n : 1CEA Emesso il: Comitato Organizzatore Indirizzo della Segreteria permanente: Via Viazzolo, Soliera (MO) Indirizzo del Circuito: PARCO NOVI SAD MODENA CONDIZIONI GENERALI Questa manifestazione sarà organizzata in conformità al Codice Sportivo Internazionale (e suoi allegati),, alla Regolamentazione Sportiva della Coppa Energie Alternative della FIA, al Regolamento per i Test di Guida, alle Prescrizioni della Regolamentazione Sportiva Nazionale compatibili con la Regolamentazione FIA, alle Norme supplementari e altre disposizioni della CSAI, secondo i quali deve intendersi regolato quanto non specificato negli articoli seguenti e nel presente Regolamento Particolare. Il Comitato Organizzatore dichiara inoltre che la gara sarà, munita delle Autorizzazioni Amministrative necessarie. Per il fatto dell'iscrizione, ciascun concorrente dichiara per sé e per i propri conduttori, mandanti o incaricati, di riconoscere e accettare le disposizioni del Regolamento Nazionale Sportivo, del presente Regolamento Particolare di Gara e del Codice Sportivo Internazionale e del Codice Sportivo Nazionale, impegnandosi a rispettarle e a farle rispettare; dichiara anche di rinunciare a ricorrere, per qualsiasi motivo, ad Arbitri o Tribunali per fatti derivanti dall'organizzazione e dallo svolgimento della 3

4 manifestazione, riconoscendo quale unica giurisdizione competente la Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI), salvo il diritto di appello come previsto dal RNS. Dichiara altresì di ritenere sollevati l Organizzatore, I'ACI, la CSAI e l'ente proprietario delle strade che ospitano il percorsi di gara, gli Automobile Club, comunque facenti parte dell'organizzazione, da ogni responsabilità circa gli eventuali danni occorsi ad esso concorrente, suoi conduttori, suoi dipendenti o cose, oppure prodotti o causati a terzi o cose da esso concorrente, suoi conduttori e dipendenti. 1.3 Ufficiali di Gara Commissari sportivi: Presidente del Collegio Carlo Ennio Morri (RSM) (Nominato dalla FIA) : G. Paolo Siccardi (I) (Delegato CSAI) Stefano Fontanesi (I) Giudice di fatto: Mario Malmusi (I) Direttore di Gara: Galvani Vittorio (I) Delegato Tecnico: Georg Brasseur (A) (Nominato dalla FIA) Commissari Tecnici: Angelo M. Guerciotti (I) (Delegato C.S.A.I.) Carlo Pozzi (I) Segretaria di Manifestazione: Giovanna Bosi Capo Servizio di Cronometraggio: Commissari di percorso: Medico Capo del Servizio Sanitario di Gara: Responsabile della sicurezza: Ivano Santi A.C. Modena Dott Claudio. Jannantuoni Sternieri Leonardo II VALIDITA' 2.1 La manifestazione è valida per i seguenti titoli FIA: Coppa FIA Energie Alternative - Piloti Trofeo Categoria IIIA - Piloti Coppa Costruttori Categoria IIIA 2.2 La manifestazione è valida per i seguenti titoli nazionali: Coppa CSAI Categoria IIIA III TEST DI REGOLARITÁ in CIRCUITO 3.1 Descrizione del Circuito La gara si svolgerà sul Circuito di: Modena Parco Novi Sad La lunghezza della pista è la seguente: 1020 m La direzione di corsa è in senso: Antiorario La lunghezza del Test di Regolarità, per tutte le Categorie di veicoli è la seguente: 4

5 n 2 test di regolarità di 10 giri ciascuno: Tot. km Descrizione del Test di Regolarità (TR) Per il TR è richiesta la presenza a bordo dei veicoli di un equipaggio composto da uno o due conduttori oppure da un conduttore e un navigatore. I concorrenti dovranno percorrere 2 volte 10 giri del circuito (1020 m), ad una media oraria imposta espressa in km/h. Questa media sarà comunicata alla partenza della prova, dal Direttore di Gara. La lunghezza del tracciato deve considerarsi convenzionale ed accettata con l iscrizione alla gara e nessun reclamo è ammesso contro la stessa. Ogni giro costituirà una PC (prova cronometrata) con rilevamento al centesimo di secondo. In caso di ex-aequo sarà determinante il risultato del primo rilevamento, del secondo e così via. Le partenze saranno date singolarmente e l intervallo tra una vettura e l altra sarà stabilito dal Direttore di Corsa. I concorrenti debbono mantenere nel corso della PR una velocità quanto più vicina possibile alla media oraria imposta Penalità Ciascun centesimo di secondo di anticipo o di ritardo rispetto al tempo ideale sarà penalizzato in punti come segue: - Per ogni centesimo di secondo di anticipo: 1 punto - Per ogni centesimo di secondo di ritardo: 1 punto Sono vietati gli strumenti di rilevazione sonora tipo bora o similari. Ogni infrazione alla presente disposizione comporterà una penalità che potrà andare fino all esclusione. 3.4 Veicoli ammessi Tutte le categorie di veicoli, in conformità con la Regolamentazione Tecnica 2006 della FIA, sono ammessi al Test di Regolarità (TR). 3.5 Classifiche del Test di Regolarità. Saranno redatte le seguenti classifiche: Una classifica generale basata sulla somma delle penalità accumulate dai concorrenti durante ciascuna delle due prove di regolarità di 10 giri. Tale classifica servirà per l aggiudicazione dei titoli previsti dai Campionati FIA e CSAI. Per il Test di Regolarità, infatti, tutti i veicoli, indipendentemente dalla loro Categoria di appartenenza, sono considerati veicoli di Categoria IIIA. Una Classifica per ciascun raggruppamento di Categorie, basata sulla somma delle penalità accumulate dai concorrenti durante ciascuna delle due prove di regolarità di 10 giri, al fine di attribuire i premi d onore. 3.6 Numeri di gara. (vedi Articolo 4.2.2) 5

6 IV 3 ORE di MODENA TEST di CONSUMO ENERGETICO Regolamento della prova. 4.1 Scopo della manifestazione I veicoli ad energia alternativa contribuiscono in misura determinante al miglioramento della qualità della vita nelle nostre città grazie alle ridotte emissioni nocive che consentono di realizzare una mobilità sostenibile. Lo scopo della 1ª 3 Ore di MODENA è quello di dimostrare chi i veicoli ad energia alternativa sono in grado di percorre distanze considerevoli, in un periodo di tempo massimo di 3 ore, ad una velocità che può giustificare il loro inserimento nel normale traffico urbano a basso impatto ambientale. 4.2 Generalità La 3 ore di Modena si svolgerà sabato 01 Aprile 2006 su di un tracciato urbano stabilito, della lunghezza di circa 10 km., aperto alla normale circolazione stradale, che i concorrenti dovranno percorrere più volte per un tempo massimo di 3 ore. Il percorso potrà comprendere anche tratti solitamente interdetti alla circolazione. L itinerario, che dovrà essere seguito da tutti i concorrenti pena la squalifica, sarà consegnato ai concorrenti al momento delle verifiche amministrative. Durante l intera prova i concorrenti dovranno rispettare scrupolosamente le norme del Codice della Strada pena l esclusione dal test. A questo scopo saranno istituiti dei posti di controllo segreti in luoghi che potranno variare nel corso della prova. Al termine di ogni giro, transitando sulla linea del traguardo, dovrà essere timbrato l apposito foglio di certificazione dell avvenuto passaggio. Al termine della prova, tale documento farà fede per il conteggio dei giri effettuati. Allo scadere delle 3 ore i concorrenti dovranno continuare fino a fermarsi sulla linea del traguardo al compimento dell ultimo giro in corso. Al fine di evitare che i veicoli procedano ad una velocità deliberatamente troppo bassa i concorrenti dovranno cercare di mantenere una velocità media sul giro il più vicino possibile a quella imposta che sarà comunicata in sede di verifica. Tale velocità sarà stabilita in base alle caratteristiche dei veicoli nel rispetto del Codice Stradale. L accertamento di scarti significativi dalla media imposta potranno comportare, a giudizio dei Commissari Sportivi, l applicazione di penalità che potranno andare fino alla squalifica I concorrenti dovranno cercare di compiere il maggior numero possibile di giri del percorso con l energia disponibile a bordo del proprio veicolo, che non potrà essere rifornito nel corso della competizione. I concorrenti devono presentare il veicolo alla partenza con il pieno dell energia utilizzata - Tutti i contenitori di energia saranno sigillati nel corso delle verifiche prima della gara. - Al termine della prova, ogni contenitore di energia ( ad eccezione delle batterie di trazione per le vetture esclusivamente elettriche) sarà completamente rifornito conteggiando il corrispondente valore di energia espresso in kw/h Dati tecnici I concorrenti dovranno esibire una dichiarazione su cui vengono riportati i dati tecnici del veicolo utilizzato, forniti direttamente dalla casa costruttrice. ( Libretto di uso e manutenzione, cataloghi tecnici). 6

7 4.2.2 Numeri di gara. Il Comitato Organizzatore assegnerà, ad ogni veicolo, un numero di identificazione che dovrà essere mantenuto perfettamente leggibile per tutta la durata del test. A questo scopo i concorrenti con vetture, devono riservare uno spazio di cm 30 di base per cm 40 di altezza su ogni fiancata della vettura e anteriormente. Per gli altri veicoli il numero di identificazione sarà di dimensione compatibile con gli spazi disponibili Parco partenza, Parco chiuso, Zona di Ricarica Mezz ora prima del loro orario teorico di partenza, i veicoli dovranno entrare in Parco Partenza, dove non potrà essere effettuata alcuna ricarica delle batterie o rifornimento. Al termine del test, i veicoli dovranno entrare in parco chiuso per eventuali verifiche tecniche. La Zona di Ricarica, per esigenze organizzative può essere dichiarata, in taluni periodi della manifestazione o Parco Partenza o Parco Chiuso e assoggettata ai regimi previsti per tali aree. Gli Ufficiali di Gara sono incaricati di sorvegliare sulla corretta applicazione delle disposizioni Ordine di partenza - Arrivo L ordine di partenza sarà stabilito per sorteggio. I veicoli partiranno con un intervallo di 1 l uno dall altro.. L arrivo avverrà al termine del giro in corso allo scadere delle 3 ore previste, ovvero al momento dell arresto del veicolo per esaurimento dell energia di bordo Ingorghi, incidenti, ostruzioni In caso di ingorghi del traffico, incidenti od ostruzioni del percorso, questi dovranno essere superati di propria iniziativa dal partecipante rispettando le regole della circolazione stradale e non vi potrà essere alcuna neutralizzazione Guasti In caso di guasto tecnico, il veicolo potrà essere riparato ma dovrà ripartire nello stesso punto del percorso dove è avvenuto il guasto Veicoli Elettrici I veicoli elettrici dovranno procedere fino al completo esaurimento dell energia di bordo disponibile. Al fine di uniformare i dati raccolti, la classifica verrà stilata tenendo conto dei giri percorsi fino a quel momento Equipaggio. Carico I veicoli potranno partecipare alla prova in configurazione di pieno carico, portando cioè degli occupanti o un carico se veicoli commerciali. Il numero massimo dei passeggeri e / o il peso massimo del carico sarà quello indicato sul libretto di circolazione. I veicoli dovranno presentarsi alla verifiche tecniche nella esatta configurazione che verrà tenuta in gara. E assolutamente vietato ( pena la squalifica) modificare tali assetti durante lo svolgimento della prova. L eventuale carico dovrà essere perfettamente fissato e bloccato nel vano riservato a tale scopo Veicoli Ibridi o a fuel cells Per i veicoli ibridi o a fuel cells sarà misurato il consumo di carburante. 4.3 Metodologia di rilevazione dell indice di consumo energetico. (CI) 7

8 La rilevazione del consumo energetico sarà effettuata secondo la metodologia sotto riportata Il sistema è applicabile a tutte le categorie di veicoli indipendentemente dal tipo di energia propulsiva utilizzata. I dati forniti da tale sistema non possono ritenersi di valore assoluto ma possono considerarsi sufficientemente attendibili per stabilire una scala di consumi. Per tutti i tipi di energia l unità di i misura del consumo sarà espressa in kw/h sulla base delle seguenti equivalenze (condivise dalla Comunità Scientifica): Valori kcal/l Wh/l Kcal/kg Wh/kg Approssimati Wh/kg Wh/l Benz , , Avio e auto Benzolo , , Puro Alcol etilico , , % Alcol metilico , , % Petrolio ,6 ~ Gasolio e Nafta ,5 ~ , kcal/l/m3 Wh/l/ m3 Wb/Kg Metano , Propano/Butano miscela GPL % % % Gas luce , Gas di Gassogeno % % 1.628, % Idrogeno , Distanza percorsa La distanza totale percorsa sarà calcolata con la seguente formula: D = ( L x N )+ Lf D = distanza totale percorsa L = lunghezza del giro N = numero dei giri completi percorsi Lf = lunghezza giro finale 8

9 4.3.2 Peso del veicolo in ordine di marcia Il peso del veicolo in ordine di marcia sarà calcolato con la seguente formula: W = Wv + Wc W = peso del veicolo in ordine di marcia Wv = peso del veicolo Wc = peso del carico Tali pesi saranno misurati nel corso delle verifiche tecniche.vedi anche punto Indice di consumo energetico. L indice di consumo energetico sarà calcolato secondo la seguente formula: CI = ITE / D x W CI = indice di consumo. Il valore più basso stabilisce il miglior risultato. ITE = energia teorica iniziale. Per i veicoli elettrici tale valore deve essere espresso in C1. e deve essere certificato da un documento ufficiale del costruttore delle batterie. (Vedi scheda tecnica batterie). D = distanza percorsa W = peso del veicolo in ordine di marcia Veicoli ammessi Categorie e classi di peso dei veicoli ammessi alla gara, in accordo con il Regolamento Tecnico FIA Categoria IIIA Categoria II Categoria III Categoria IV Categoria VII Categoria VIII I veicoli delle suddette Categorie debbono essere regolarmente omologati e targati secondo quanto prescritto dalle regole comunitarie o comunque autorizzati alla circolazione stradale sul suolo pubblico e dovranno essere dotati di copertura assicurativa R.C.T. in corso di validità. Sarà redatta una sola classifica per l Indice Energetico e tutte le Categorie potranno, sulla base di tale classifica, conseguire il punteggio e quindi competere per la Coppa FIA assoluta e per i Trofei FIA e Coppa CSAI per la Categoria IIIA. Per il Test di Consumo Energetico, infatti, tutti i veicoli, indipendentemente dalla Categoria di appartenenza, sono considerati veicoli di Categoria IIIA, veicoli di uso quotidiano. È consentita la partecipazione di veicoli della Cat. IV con trazione a pedale (biciclette elettriche), con classifica separata in quanto non potranno acquisire il punteggio per i titoli FIA e CSAI Tecnologie ed energie. I Concorrenti devono dichiarare nel modulo di iscrizione quale delle seguenti tecnologie ed energie essi utilizzano: Elettrica 9

10 Ibrida ( Specificare il tipo di motore a combustione) Celle a Combustibile (Fuel Cells) Celle fotovoltaiche Motori a combustione: Benzina Diesel Metano GPL Bio-carburanti Idrogeno A condizione che queste energie rispettino i principi indicati nella definizione dei veicoli di Categoria VII e VIII (vedi Articoli 2.9 e 2.9a del Regolamento Tecnico Energie Alternative FIA/CSAI) I Concorrenti possono richiedere l'iscrizione di veicoli basati su tecnologie diverse da quelle sopra indicate, tuttavia gli organizzatori si riservano il diritto di rifiutarne la partecipazione Modulo Tecnico delle Batterie di trazione I concorrenti dovranno allegare alla domanda d iscrizione il modulo tecnico delle Batterie di trazione. Detto modulo è ricavabile sui siti e seguendo successivamente: FIA Sport/Regulations/Alternative Energies Cup/Technical Regulations, Appendix 2 e Classifiche Saranno redatte le seguenti classifiche: Una classifica generale basata sull Indice di consumo energetico (CI), ai fini dell attribuzione dei punti per il i Titoli FIA e CSAI Una classifica per ciascuna delle seguenti tipologie di veicoli ai fini dell attribuzione dei premi d onore: 1. Biciclette elettriche 2. Moto elettriche 3. Autovetture 4. Veicoli commerciali e autobus 5. Veicoli speciali 4.6 Premi. Premi d Onore ai primi tre classificati per ciascuna classifica di cui al punto 4.5 V MODULO DI ISCRIZIONE 5.1 I concorrenti che desiderano partecipare alla: "1ª GREEN CUP CITTÁ di MODENA" 2 Test di Guida FIA Test di regolarità in circuito e 3 ore di Modena - Test di consumo energetico 10

11 debbono essere in possesso dei seguenti documenti: Patente di guida idonea per il veicolo condotto Per coloro che non sono in possesso di una licenza FIA: - Associazione ACI (non richiesta ai concorrenti stranieri) - Certificato medico di stato di buona salute I concorrenti devono far pervenire il modulo di iscrizione al seguente Indirizzo: T.I.M. CROSS Comitato Organizzatore Tel. 059/ Fax 059/ timcross@libero.it Entro e non oltre le ore del 28 Marzo Designazioni multiple per test di regolarità in circuito - Partecipazione ad entrambi i Test di Guida FIA Un conduttore può partecipare al test di regolarità con più di un veicolo di diversa categoria. (Articolo 92 del R.N.S.) Tuttavia solo il miglior punteggio sarà preso in considerazione per l attribuzione dei punti relativi ai titoli CSAI e FIA. Solo i veicoli che prendono parte al Test di Consumo Energetico, possono partecipare, se i rispettivi concorrenti lo desiderano, al Test di Regolarità in circuito. Per contro, I veicoli che partecipano al Test di Regolarità, possono partecipare al Test di Consumo Energetico solo se sono autorizzati alla circolazione sulle pubbliche strade Il modulo di iscrizione deve essere accompagnato da: - Certificazione del Costruttore per i veicoli di Categoria III - Autorizzazione prevista dall Articolo 70 del Codice Sportivo Internazionale, per i concorrenti stranieri (non membri della C.E.). - Tassa di iscrizione. VI TASSE DI ISCRIZIONE - ASSICURAZIONI 6.1 Ammontare della tassa di iscrizione: 106,00 Cetegorie II, III, IIIA, V&VI, VII e VIII 62,00 Categorie IV e V (Elettrokart) La domanda di iscrizione sarà accettata solo se accompagnata dall'intero ammontare della tassa di iscrizione o da una ricevuta rilasciata dall'asn del concorrente. 6.2 La tassa di iscrizione sarà totalmente rimborsata: al concorrente la cui iscrizione è rifiutata nel caso di annullamento della Manifestazione 6.3 Descrizione della copertura assicurativa Dettagli riguardanti la copertura assicurativa: Verrà stipulata un'assicurazione contro i rischi di RCT secondo le prescrizioni della Legge , n. 990 e della C.S.A.I. La stipulazione della polizza RCT non solleva i concorrenti da altre maggiori responsabilità in cui potessero eventualmente incorrere. 11

12 In caso di incidente, il Concorrente interessato, ha l'obbligo di farne denuncia al Comitato Organizzatore entro 24 ore. Il Comitato declina qualsiasi responsabilità in caso di danni a persone e cose, durante e dopo la manifestazione. I concorrenti non sono assicurati per i danni fra conduttori. I veicoli partecipanti alla prova di consumo dovranno essere dotati di propria copertura assicurativa R.C.T. valida ai fini della circolazione stradale. 6.4 PUBBLICITA' Particolari riguardanti la pubblicità... VII ENERGIA ZONA DI RICARICA RIPARAZIONI E SOSTITUZIONE DI DEL VEICOLO PARTI Test di Regolarità Veicoli Elettrici: l energia propulsiva dei veicoli è esclusivamente l elettricità la ricarica è consentita esclusivamente nei periodi stabiliti, nella Zona di Ricarica prescritta, attraverso i carica batteria verificati e per mezzo delle prese di corrente assegnate a ciascun concorrente, così come specificato nel programma. Di conseguenza a bordo del veicolo non è consentita alcuna sorgente di energia, in qualsivoglia forma, in grado di rifornire le batterie. Fanno eccezione gli eventuali pannelli solari a bordo del veicolo Altri Veicoli ad Energie Alternative: il rifornimento è consentito prima dell inizio del Test di Guida e, se necessario, tra le due manche, nei luoghi che saranno comunicati con circolare informativa. 7.2 Test di Consumo Energetico Vedi Articolo Azioni vietate È vietata qualsiasi azione capace di far muovere il veicolo con mezzi diversi dai propri, pena l esclusione. 7.4 Zona di Ricarica Parco Chiuso I veicoli nella Zona di Ricarica sono soggetti al regime di Parco Chiuso nei periodi comunicati ai concorrenti dagli Ufficiali di Gara Nella Zona di Ricarica sono consentite le seguenti procedure: Manutenzione del veicolo Controllo del funzionamento del carica batterie e di tutti i componenti per la ricarica. Controllo del livello di carica delle batterie. 7.2 Riparazioni e sostituzione di parti del veicolo Eccezionalmente, a discrezione del Collegio dei Commissari e sotto la supervisione di un Commissario tecnico, possono essere consentiti lavori su parti sigillate e la sostituzione di batterie danneggiate. Per la classifica energetica, l energia teorica di ciascuna batteria sostituita, così come risulta dal Passaporto Tecnico e dal Modulo Tecnico delle Batterie di Trazione, deve essere aggiunta all energia caricata dalla rete VIII VERIFICHE TECNICHE PASSAPORTO TECNICO 8 - Prima di essere ammessi all effettuazione dei test, i conduttori ed i veicoli dovranno 12

13 sottoporsi ai controlli amministrativi e tecnici secondo le disposizioni del Comitato Organizzatore I concorrenti debbono presentare il Passaporto tecnico del veicolo corredato, per i veicoli elettrici, dai disegni dei circuiti (vedi Articolo 4.6 del Regolamento Tecnico) Per i veicoli di Categoria II, prototipi e modificati, deve essere presentata la documentazione prevista dagli Articoli e del Regolamento Tecnico Per i veicoli non in possesso di Passaporto tecnico, debbono essere richiesti i modelli alla CSAI Via Solferino 32 Roma, 10 giorni prima delle Verifiche. Tali modelli debitamente riempiti in ogni loro parte dovranno essere presentati per la convalida in sede di verifiche tecniche ante gara, corredati da 2 foto ¾ : anteriore e posteriore del veicolo. IX EQUIPAGGIAMENTO DI SICUREZZA PER I PILOTI 9. Test di Consumo Energetico Test di Regolarità in Circuito Non è richiesta alcuna misura di sicurezza (Caschi, indumenti ignifughi, ecc.) per i conduttori e i passeggeri, diverse da quelle in dotazione del veicolo quali le cinture di sicurezza la cui utilizzazione è obbligatoria per tutti gli occupanti del veicolo. I conduttori dei veicoli della Categoria IV (motoveicoli) debbono indossare caschi omologati per la circolazione stradale. La mancata osservanza di tali disposizioni comporterà da parte dei Commissari Sportivi l applicazione di una penalità che potrà andare fino all esclusione. X RECLAMI - APPELLI 10.1 Ammontare della tassa di reclamo stabilita dall'asn: Se il reclamo comporta lo smontaggio e il rimontaggio di parti del veicolo, il reclamante deve versare un deposito addizionale il cui ammontare sarà stabilito dai Commissari Sportivi sentiti i Commissari Tecnici Tassa d'appello Ammontare della tassa d'appello nazionale (ASN): 3.000, Ammontare della tassa d'appello internazionale (FIA): 6.000,00 XI CLASSIFICHE 11.1 Test di Regolarità in Circuito: vedi Articolo Test di Consumo Energetico: vedi Articolo 4.5 XII PREMI 12.1 Premi e d'onore: ai primi 3 di ciascuna classifica N Approvazione C.S.A.I. RM 2, 21/ 02/06 ACI - Il Presidente Automobile Club di MODENA L'Organizzatore Luigi Macaluso Il Presidente TIM CROSS Angelo Orlandi Il Presidente Leonardo Sternieri 13