Titolo Frutiger Black 36punti

Transcript

1 Titolo Frutiger Black 36punti UNA CITTÀ CONNESSA, Sottotitolo Frutiger 28punti METROPOLITANA E GLOBALE A cura di Franco Sacchi (Centro Studi PIM)

2 0 TEMI MILANO NODO DI RETI MULTISCALARI Milano metropolitana Milano / nord Italia Milano / mondo

3 1 MILANO METROPOLITANA Milano metropolitana si compone di una molteplicità di ambienti/sistemi locali. Una città centrale, con le sue specificità, ma in stretta relazione con altri contesti, ciascuno dotato di peculiari traiettorie evolutive, sempre meno catturabili dai confini amministrativi (il Nord Milano, la Brianza verso Como e Lecco, l asse Pedemontano in direzione Bergamo, l asse del Sempione e la direttrice Varesina, l Adda Martesana, l Asse della Via Emilia verso il Lodigiano, il Sud verso Pavia, il Magentino-Abbiatense e l Est Ticino verso Novara, ecc.). Questa molteplicità di contesti locali si struttura in un sistema territoriale integrato, alimentato da una fitta rete di relazioni materiali e immateriali di scala metropolitana/regionale, che consente di sviluppare economie esterne alle imprese ma interne ai territori, rappresentando così un fattore primario di competitività per l insieme degli agenti economici e sociali.

4 1 Sistema integrato della mobilità regionale Milano è il fulcro del sistema integrato della mobilità della regione urbana, nella quale si concentrano importanti quote di spostamenti che, anche in ragione del particolare assetto delle reti e dei servizi, gravitano sul polo centrale. Nuove opportunità per incrementare e razionalizzare l accessibilità dell intera area metropolitana potranno derivare dal rafforzamento dell offerta di infrastrutture, servizi e nodi d interscambio per il trasporto pubblico, prospettato dalla pianificazione/programmazione strategica e di settore (Circle line, SFR/stazioni, M4/M5 e prolungamento dei servizi delle altre linee metropolitane, ecc.).

5 1 Domanda di mobilità SPOSTAMENTI GIORNALIERI (2013) OCCUPATI CHE LAVORANO A MILANO (2014) (fonte: PUMS Comune di Milano) (fonte: SISI Comune di Milano)

6 1 Offerta di mobilità pubblica LINEE METROPOLITANE 4 linee + 1 in costruzione 118 km di rete a regime (di cui 32 extraurbani) 134 fermate a regime (di cui 29 extraurbane) 13 corrispondenze con la rete ferroviaria 12 parcheggi d interscambio LINEE SUBURBANE 11 linee Frequenza media per tratta da 6/7,5 a 30 minuti (fonte: Metropolitana Milanese, metro4milano e Trenord)

7 2 MILANO / NORD ITALIA Milano metropolitana funziona da nodo strategico della rete territoriale del Nord Italia, in ragione della sua capacità di fornire servizi di rango superiore alle molteplici reti d impresa/distretti industriali/cluster/sistemi locali che costituiscono il telaio produttivo del Nord Italia. Ciò che Milano metropolitana offre su uno scacchiere territoriale interregionale è la possibilità di fare massa critica, condividendo reti e snodi infrastrutturali, mezzi finanziari, polarità della conoscenza e dell innovazione, addensamenti di capacità creative, del gusto e del far tendenza, capitale umano, servizi tecnologici, di consulenza e progettazione, capitale relazionale, risorse territoriali, ecc. Milano è un importante snodo delle reti transeuropee multimodali che attraversano il Nord Italia in direzione est-ovest e nord-sud, connettendo le diverse regioni europee e i grandi terminal portuali e aeroportuali.

8 2 Corridoi TEN-T e offerta di mobilità ferroviaria ad Alta Velocità (fonte: Orario Frecce Trenitalia e Italo)

9 3 MILANO / MONDO Milano metropolitana è una città globale, in quanto capace di intercettare e internalizzare conoscenze e valori presenti su mercati più vasti, rielaborarli e farli interagire con risorse, competenze e relazioni locali/metropolitane tipiche, difficilmente imitabili o trasferibili (storia, cultura, organizzazione economico-sociale, policy network, infrastrutturazioni, assetti insediativi e contesti territoriali-ambientali), per poi rilanciare i propri prodotti/servizi nei circuiti internazionali. Milano ha un ruolo strategico a scala internazionale, che le consente di catalizzare imprese, persone, merci, conoscenze e capitali, in quanto, nelle sue fasi di sviluppo migliori, ha saputo accettare la sfida della valorizzazione del proprio sapere e saper fare contestuale nelle reti globali, valorizzando così i propri vantaggi competitivi specifici.

10 Traffico movimentato dal sistema aeroportuale milanese MILIONI DI PASSEGGERI (ARRIVI E PARTENZE) MIGLIAIA DI TONNELLATE MERCI (fonte: ENAC)

11 Movimenti turistici NUMERO DI TURISTI IN ARRIVO NEGLI ESERCIZI RICETTIVI DI MILANO % stranieri % stranieri % stranieri % stranieri (fonte: SISI Comune di Milano)

12 3 Accessibilità di Milano nel confronto europeo (fonte: Osservatorio Milano 2017, Comune di Milano - Assolombarda

13 4 GLOSSE La trascalarità milanese non è una novità. Semmai è cambiata in questi anni l intensità delle relazioni tra le diverse scale, con un ispessimento delle reti lunghe. Maggiore attrattività e proiezione internazionale non sono prive di conseguenze per la città e il territorio. I benefici si sono concentrati nei segmenti dell economia e della società che hanno saputo far molla sul globale (l insieme dell export). Diversamente, i segmenti che hanno operato prevalentemente sui mercati locali/interni hanno subito maggiormente i colpi della crisi. La rinnovata capacità milanese di competere ai livelli più alti dei processi di sviluppo si sta combinando con forme inedite di polarizzazione sociale. La contrapposizione tra élite cosmopolite, che vivono e lavorano nel centro e nelle zone gentrificate, e il ceto medio decaduto, le forme di disoccupazione e precarietà, le nuove tipologie di disagio ed esclusione, che affollano alcune periferie urbane/metropolitane, non è un destino, ma uno spazio per la politica e per le politiche (il PGT, ma non solo ).