I Trasporti multi-modali, ostacoli e opportunità

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1 Intermodal Connections in the Adriatic Ionian Macro Region I Trasporti multi-modali, ostacoli e opportunità Roberto Laghezza Direttore Direttrice Adriatica Ancona, 02 Luglio 2015

2 La Rete TEN-T che attraversa l Italia Corridoio Baltico Adriatico Corridoio Mediterraneo Corridoio Scandinavo Mediterraneo Corridoio Reno - Alpi

3 RFI: l infrastruttura ferroviaria nazionale una grande risorsa Rete RFI : km Doppio binario: km Binario unico: km Linee elettrificate: km (71 %) ~ km ~ 950 km ~ km ~ km ~ km Linee alta velocità Nodi metropolitani Rete fondamentale Rete integrativa Rete complementare Stazioni passeggeri: Tecnologie innovative per la sicurezza SSC SCMT km ERTMS 641 km GSM-R km Totale Personale circa

4 Le dimensioni del mercato ferroviario Mercato 2014 delle IF (merci + viaggiatori) 38 licenze rilasciate dal MIT 33 imprese operative (tra cui TX Logistik con licenza rilasciata dalla Repubblica Federale di Germania) 41 contratti: 21 per treni merci; 18 per treni viaggiatori; 2 per corse prova 330 milioni di treni*km (preconsuntivo 2014) 400 treni merci giorno treni passeggeri giorno I mprese opera tive

5 Rete Ten-T Merci PORTI CORE (Volumi 2012) TEU S (n.) Merci (x Tonn) GIOIA TAURO GENOVA LA SPEZIA LIVORNO NAPOLI VENEZIA TRIESTE TARANTO RAVENNA ANCONA CAGLIARI BARI PALERMO AUGUSTA TOTALE Fonte: elaborazione ASSOPORTI su dati di A.P. e A.S.P.O. La Rete TEN T complessiva è circa km, che corrisponde a circa il 60% della rete RFI La Rete TEN-T Core Merci è circa km, che corrisponde a circa il 30% della rete RFI Fonte: draft Regolamento sugli orientamenti per lo sviluppo della rete TEN-T ottobre

6 Treni da tutti i transiti di confine

7 Lo sviluppo del network merci Sagoma linee Adeguamento PC 80 Torino Milano In corso attività realizzativa. Attivazione prevista: Tratta Novara Milano : dicembre 2014 (realizzata) Tratta Novara Torino : giugno 2015 Adeguamento PC 80 linea Chiasso In corso attività realizzativa. Attivazione prevista : 2016 Adeguamento PC 80 linea Luino Novara/Gallarate In corso attività progettuale. Attivazione prevista : 2020 Adeguamento PC 80 Piacenza Bologna In corso attività progettuale. Attivazione 2017 Adeguamento PC 80 Pisa La Spezia In corso attività progettuale. Attivazione 2017 Adeguamento PC 45 linea Tirrenica In corso attività progettuale. Attivazione prevista : 2017 Adeguamento PC 80 linea Adriatica In corso attività progettuale. Attivazione prevista : 2016 Adeguamento PC 80 Bologna - Firenze In corso attività progettuale (finanziamenti al momento non disponibili). Attivazione prevista: 2018 P/C 45 consente il transito di: Container ISO High Cube SEMIRIMORCHI E AUTOSTRADA VIAGGIANTE (PC 80) HIGH CUBE (PC 45) CONTAINER 1 E 2 CLASSE UIC (PC 32 PC25) CONTAINER 1 CLASSE UIC (PC 22) P/C 80 consente anche il transito di: - Semirimorchi h=4m su carri P - Autoarticolati e autotreni h=4m su carri ultrabassi

8 Lo sviluppo del network merci Modulo linee Modulo 750 corridoio Mediterraneo In corso attività realizzativa. Attivazione prevista : 2016 (fase) Modulo 750 corridoio Baltico - Adriatico In corso attività realizzativa. Attivazione prevista : 2017 Modulo 750 corridoio Reno Alpi In corso attività realizzativa. Attivazione prevista : 2016 (Chiasso) 2020 ( Luino e Domodossola) Modulo 750 corridoio Scandinavia Mediterraneo Tratta Brennero-Verona e Verona-Bologna In corso attività realizzativa. Attivazione prevista: 2017 Modulo 650/750 corridoio Scandinavia Mediterraneo Linea Adriatica In corso attività progettuale. Attivazione prevista: 2017 Modulo 650/750 corridoio Scandinavia Mediterraneo Linea Dorsale In corso attività progettuale. Attivazione prevista: 2018 MODULO 750 METRI MODULO 650 METRI MODULO 600 METRI MODULO INFERIORE AI 600 METRI MODULO INFERIORE AI 500 METRI

9 PRG e ACC di Ancona (marzo 2016) Sosta Rotabili ANCONA 204,00 RACCORDO AUTORITA' PORTUALE AL PORTO STORICO Trsform. in circolazione TRENITALIA XII TRENITALIA III II I ANCONA MARITTIMA X IX VIII VI V IV PLATEE III II I Trsform. in secondario IT IIT IIIT FV PESCARA Apparato ACEI - ACC gestisce il fascio di binari di Ancona Mar. DESCRIZIONE: Realizzazione del nuovo apparato ACC, telecomandabile in SCC, con modifiche al PRG di stazione. Predisposizione per il telecomando di 5 II/IIITrOv-275m/h25; IMar-195m/h25; II/IIIMar - 170m/h25; Bin.VII Tr è privo di marciapiede. I m 480m (pari)/599m 540m(dispari); II m 460m (pari)/575m 540m (dispari); III - 471m 460m (pari)/515m 490m (dispari); IV - 492m 470m(pari)/541m 520m (dispari); V - 442m (pari)/462m (dispari); VI - 595m (pari/dispari); VIII - 533m (pari/dispari); binari (I-V). Demolizione binari adiacenti ai binari tronchi ovest e trasformazione binario Modulo 3 Tr Bin. Ovest Circ. IX-520m 580m(pari/dispari); in secondario. X - 486m 580m (pari/dispari);xii- 637m (pari/dispari); ITr Ov- 274m; Banalizzazione IITr Ov/ IIITr Ov-290m; itinerari di arrivo e partenza Zona di Manovra/ Segnalamento basso lato Falconara. Attivazione di due nuovi binari di 650 elettrificati e centralizzati a servizio della nuova Darsena. STATO:. Lavori già affidati. Finanziamento di 65 milioni di euro disponibile nel CdP vigente. Dopo la prima ricofugurazione si rendono necessari degli interventi di upgrading. TEMPI: Attivazione prevista per Inizio Marzo Reg. Esercizio Marciapiedi Sistema di IaP INFOSTAZIONI Sosta Rotabili BENEFICI: Centralizzazione del governo della circolazione, adeguamento del piano del ferro alle esigenze commerciali viaggiatori e merci. ANCONA 204,00 SPT - EDCO - J (telecomanda solo i binari I-II-III-IV-V) I- 570 m/h55; II/III m/h55; IV/V - 495m/H55;VI/VIII - 386m/h25;ITrOv-386m/H55; IMar-254m; IIMar-202m; IIIMar-190m. Tutti i binari di circolazione sono dotati di segnali bassi di manovra - Segnalamento di prima categoria per gestire con il nuovo ACC le manovre tra i binari di circolazione e i binari del Dep. Locomotive

10 PRG e ACC di Ancona Due nuovi binari di 650 m centralizzati, per arrivi e partenze a servizio della Darsena Scalo Marotti

11 Focus linea Adriatica: adeguamento PC80 P/C 80 consente il transito di: - Semirimorchi h=4m su carri P - Autoarticolati e autotreni h=4m su carri ultrabassi FASE 0 Aprile 2015 Circolazione P/C80 fino a pescara con TES sul solo binario dei pari. FASE 1 Dicembre 2015 Riclassificazione linea P/C 80 fino a Pescara seguito interventi sul binario dispari della Galleria Cattolica «storica». ATTUALE Galleria Cattolica Galleria Ortona FASE 2 Dicembre 2016 Circolazione P/C80 fino a Bari prevedendo il transito con TES sul nuovo binario pari a nord di Ortona seguito lavori di raddoppio, ambito Progetto di raddoppio Pescara Bari. FASE 3 Giugno 2017 Riclassificazione linea P/C 80 fino a Bari seguito adeguamento galleria storica di Ortona, ambito progetto di velocizzazione Direttrice Adriatica. < P/C 45 P/C 45 X < P/C 80 P/C 80

12 Adeguamento a Modulo 650/750 m Linea Adriatica IMPIANTO GIA ADEGUATO (650 m) IMPIANTO GIA ADEGUATO (750 m) IMPIANTO DA ADEGUARE (750 m) IMPIANTO DA ADEGUARE (750 m) INERZIALE IMPIANTO DA ADEGUARE (650 m) INERZIALE VILLASELVA RIMINI FANO FALCONARA LORETO PEDASO S.BENEDETTO Ad Ancona solo terminalizzazione per nuova darsena a partire da Marzo 2016 PINETO PESCARA PN FRANCAVILLA FOSSACESIA VASTO SAN SALVO TERMOLI PM. LESINA SAN SEVERO FOGGIA INCORONATA TRINITAPOLI MOLFETTA S.SPIRITO FERRUCCIO

13 Velocizzazione linea Adriatica Recuperi Rango P attuale Rango C con interventi Rango C attuale DESCRIZIONE: Il progetto prevede interventi diffusi su tutta la linea sia di carattere infrastrutturale che tecnologico. Dal lato infrastrutturale gli interventi sono di adeguamento stazioni e tracciato per la velocizzazione della linea, nonché di adeguamento a sagoma PC80 e soppressione di alcuni PL, mentre dal lato tecnologico gli interventi sono finalizzati all upgrade del sistema di distanziamento per il superamento della limitazione a 150 km/h. STATO: Gli interventi sono in fase di progettazione. Il progetto complessivamente è stato finanziato con 350 mln. Fondi pari a 131 mln assegnati con delibera di finanziamento AD n. 46/2014 a valere sul progetto 1859 a Referenza Ing. Sorbello. Con delibera di finanziamento AD n. 48/2014 sono state inoltre assegnati 22 mln a valere sul progetto 1873 a ref. DTP Bologna, 118 mln a valere sul progetto 1874 a ref. DTP Ancona e 79 mln a valere sul progetto 1875 a ref. DTP Bari. TEMPI: L attivazione definitiva è prevista per il 2018

14 Nuovo scalo di Bari Lamasinata DESCRIZIONE: il progetto prevede: la realizzazione di un nuovo fascio di arrivo/partenza e presa/consegna di 6 binari centralizzati a nord dei binari di scalo; nuovi binari di attestamento per l accesso all interporto; nuovo scalo pubblico di RFI; STATO: La progettazione definitiva è in attesa di avvio. Finanziati 25 mln per la realizzazione del nuovo fascio di presa/consegna a cura della Regione Puglia e 10 mln per la realizzazione dello scalo pubblico a cura di RFI. TEMPI: Realizzazione prevista nel 2019 BENEFICI: Potenziamento del servizio merci, miglioramento dell attività di manovra. Linea Adriatica Interporto Sedime dove verrà realizzato il fascio presa/consegna del nuovo scalo di Bari Lamasinata Area RFI FS Logistica Linea Bari - Taranto Bari Centrale

15 Porto di Taranto DESCRIZIONE: A novembre 2017 è prevista l attivazione della piastra portuale di Taranto e l ampliamento dei binari di presa e consegna di Cagioni. La piastra portuale sarà a servizio della piattaforma logistica e collegabile al 1 e 4 sporgente. La piastra è costituita da due binari centralizzati ed uno secondario della capacità di 750 m, tutti elettrificati. L ampliamento dei binari di presa e consegna di Cagioni è a modulo 750 m, elettrificati e centralizzati saranno a servizio della banchina e collegabile al 5 sporgente. STATO: 25,5 mln per piastra portuale Taranto e Cagioni. 10 mln stralciati a seguito della riprogrammazione del ministero del 19/11/2012. TEMPI: L attivazione della Piastra Logistica e Ampliamento Cagioni entro il BENEFICI: Adeguamento della retroportualità per il Porto di Taranto per incremento del traffico merci su ferro. Cagioni Piastra logistica Piastra logistica

16 GRAZIE PER L ATTENZIONE