Ingrassare con cura i perni sferici, facendo attenzione che uno di essi è più corto degli altri 2 e va montato nel lato ammortizzatore.

Transcript

1 Inserire la ralla nell'albero differenziale; Inserire la puleggia sull'albero, ingrassare le sfere ed inserirle nelle sedi della puleggia. Inserire le altre 2 ralle e la molla a tazza facendo attenzione al verso (Lato stretto verso le sfere!). Avvitate completamente la ghiera al corpo centrale. Montare in sequenza sul''asse: il corpo del differenziale, il cuscinetto reggispinta (dopo averlo ingrassato) con la ralla con il foro piccolo verso l'esterno e chiudere con l'anello di tenuta. Montare poi il bicchierino differenziale fissandolo con tre viti 3x6 usando frenafiletti medio

2 5 Inserire nella cassa differenziale il bicchierino, e poi dall'interno montare in sequenza: l'or di tenuta 6x1mm, il cuscinetto 6x10x3, rasamento largo, planetario. Fare la stessa cosa sul tappo. Montare all'interno della cassa la crociera con i 4 satelliti e montare all'esterno di questi i 4 rasamenti piccoli. Riempire con olio siliconico e attendere l'assestamento dell'olio, dopodiche chiudere il differenziale con le 4 viti 3x16.

3 Ingrassare con cura i perni sferici, facendo attenzione che uno di essi è più corto degli altri 2 e va montato nel lato ammortizzatore. Inserire i perni sferici nel fusello e e fissarli con i relativi grani di chiusura, avendo cura di lasciare un leggero gioco. Inserire i cuscinetti nelle proprie sedi, inserire il mozzo ruota e montare il trascinatore ruota fissandolo con la spina in acciaio ed il relativo grano 4x4. Montare sul braccio posteriore i 2 uniball a vite, ed il grano 3x16 per la regolazione del downstop. Unire i fuselli ruota precedentemente assemblati ai bracci sospensioni.

4 Fissare sul telaio il supporto bracci posteriori inferiori, ed inserire gli eccentrici in esso e nel tappo posteriore (Di base usare gli eccentrici "A"). Inserire i 2 perni sospensioni e montare i bracci, fissare sul telaio il tappo posteriore e spessorare con gli appositi distanziali in plastica, fate attenzione che i bracci scorrano senza impuntamenti e senza gioco eccessivo.

5 Montare la barra antirollio inserendo prima i cuscinetti e poi i relativi supporti, avendo cura di posizionare i cuscinetti con la flangia verso l'esterno. Fissare quindi al telaio le 2 spalline posteriori con le viti 4x12, e inserire la barra antirollio prima di chiudere le spalline al tappo posteriore.

6 1 Applicare alle spalline posteriori le 2 viti 3x6 per lato che servono da battuta per i cuscinetti differenziale. Applicare del frenafiletti su queste viti. Inserire quindi il differenziale con la cinghia sulle spalline. Fissare alle spalline il supporto ammortizzatori posteriori e la piastra supporto carrozzeria usando le 2 viti 3x16. Fissare quindi il supporto carrozzeria e montare i supporti bracci posteriori superiori con le viti 3x8. Inserire i perni sospensioni e montare i bracci superiori.

7 Incollare le pasticche freno con del collante a contatto tipo Pattex Extreme e/o altro, non usare colle cianocrilato e fare attenzione al senso di montaggio durante l'incollaggio. Fissare quindi le pasticche alla spalline con le 2 viti lunghe 3x20 e facendo attenzione di mettere i 2 spessori piccoli dietro alla pasticca che va in appoggio alla spallina, fissare quindi il tutto con i 2 dadi autobloccanti M3 alla fine. Montare le boccole nelle spalline, ed inserire i cuscinetti 6x13x5 nelle loro sedi. Montare in sequenza sull'asse di trasmissione il trascinatore corona, la corona, e chiudere il tutto con il tappo e la vite 3x8. Montare poi il trascinatore freno, la puleggia Z11 ed all'esterno il distanziale e la puleggia Z10. Applicare frenafiletti sui grani di fissaggio delle puleggie e dei trascinatori! Controllare che tutto scorra bene una volta inserita la camma freno, nel caso diminuire lo spessore delle pasticche in ferodo. Chiudere il tutto mettendo il porta camma freno con relativo cuscinetto 6x10x3 e fissare con le 2 viti 3x8.

8 Montare i 2 tiranti barra antirollio unendo gli uniball in Plastica con il grano 3x16 e fissarlo ai bracci. Attenzione che le misure dei 2 tiranti siano uguali! Montare i semiassi anteriori ingrassando bene le parti, inserire il nottolino nel semiasse, la spina in acciaio nell'asse ruota e nel nottolino e fermare il tutto usando l'o-ring.

9 Ingrassare con cura i perni sferici ed inserirli nel fusello e fissarli con i relativi grani di chiusura, avendo cura di lasciare un leggero gioco. Sul perno sferico inferiore (Quello lungo!) montare la boccola di rinforzo. Inserire i cuscinetti nelle proprie sedi, inserire il mozzo ruota e montare il trascinatore ruota fissandolo con la spina in acciaio ed il relativo grano 4x4. Montare l'uniball sulla prolunga ammortizzatore inferiore e poi fissarla al braccio usando una vite ed un grano.

10 Fissare quindi al telaio le 2 spalline anteriori, ed applicare alle spalline le 2 viti 3x6 per lato che servono da battuta per i cuscinetti differenziale. Applicare del frenafiletti su queste viti. Inserire quindi il differenziale con la cinghia in mezzo alle spalline prima di fissare il tutto. Nota bene: Per sostituire la cinghia anteriore non serve smontare la spallina, ma bensì svitando le 2 viti 3x6 che fanno da battuta al differenziale basta poi spostare il differenziale quel tanto che basta che si riesce a sfilare e sostituire la cinghia, con la sola rimozione di 2 viti. Montare quindi i bracci sospensioni alle spalline e controllare che il tutto scorra bene. Montare le barre antirollio anteriori facendo attenzione che la sfera sia a centro telaio, quindi inserire gli eccentri alla stezza altezza e fissare il tutto con le viti 3x16.

11 Montare i supporti bracci anteriore superiori applicando un po' di frenafiletti sulle viti di fissaggio e montare il supporto ammortizzatori anteriore. Montare gli uniball sul salvaservo così come illustrato, inserire le parti in plastica sul canotto salvaservo, inserire la molla e chiudere con la ghiera dove precedentemente avete inserito l'o-ring. Fissare il perno salvaservo al telaio e quindi montarci il gruppo salvaservo con i relativi cuscinetti. Preparare i tiranti sterzo ed il tirante salvaservo e montarli al gruppo salvaservo.

12 Inserire i cuscinetti 6x13x5 nel supporto trasmissione centrale ed Inserire l'asse trasmissione. Fermare da un lato con la puleggia Z10 ed il distanziale e dall'altro lato con il trascinatore puleggia Z17, non dimenticare di chiudere la puleggia con il piattello in metallo e appliccare frenafiletti sulla vite e sulle brugole di fissaggio. Montare il supporto precedente montato sul telaio e fissarlo tramite le 2 viti 4x8, regolare la tensione della cinghia e serrare le viti. Montare il supporto piastra radio e fissarlo al telaio con le viti 4x8, montare il tendicinghia al supporto tramite le viti 3x8 e montare sull'asse tendicinghia i 3 cuscinetti facendo attenzione a montare quelli con la flangia verso l'esterno. Fissare l'asse tendicinghia con la vite e il dado autobloccante alla fine.

13 Fissare il supporto marmitta al telaio con la vite 4x8 ed il filo in acciaio precedentemente sagomato al supporto e fissarlo con il grano 3x6. Fissare il basculino alla pistra radio tramite le viti 3x6, montare Il servo dell'acceleratore sulla pistra radio tramite le viti 3x8, ed il supporto Ricevente. Montare il servo dello sterzo sul supporto ed usare gli appositi distanziatori in dotazione per regolare la posizione del servo, montare l'uniball nella parte interna della squadretta e fissarlo con la vite non dimenticando un filo di frenafiletti. Montare il serbatoio inserendo le boccole di plastica nei fori di supporto e inserendo le viti 3x16, interponendo tra il serbatoio e la pistra radio i 2 O-Ring neri e fissando il tutto con i 2 dadi autobloccanti, fate attenzione a non serrare forte il tutto, il serbatoio deve poter muoversi sulla piastra onde evitare il formarsi delle bolle d'aria.

14 Fissare quindi la pistra radio al supporto ed alle spalline anteriore, usando le viti sulle spalline e sul supporto usare le viti da inserire nel basculino inserendo prima i microcuscinetti flangiati nello stesso. Non stringere troppo forte in modo da far funzionare al meglio il basculino, in caso non si voglia usare questa funzione si può fissare la pistra radio in modo fisso sul supporto usando le classiche viti. Dopo aver fissato il pacco batterie al supporto, montare il supporto batteria sotto al telaio con le 4 viti 3x8, la batteria può essere fissata con del nastro adesivo o con del biadesivo. Montate gli O-Ring nelle ghiere ammortizzatori, poi montare i pistoni in teflon sugli steli inserendo prima la rondella, poi il pistone e chiudere il tutto con il dadino autobloccante, non stringete troppo forte il dadino, è autobloccante!!

15 Inserite nella canna ammortizzatore prima un O-Ring rosso, poi il distanziale in teflon e l'altro O-Ring, poi chiudere con il tappo senza stringere, mettere dell'olio sullo stelo prima di inserirlo nella canna, in questo modo gli O-Ring non si rovinano, dopo avere inserito lo stelo stringete il tappo sotto. Montate l'uniball sullo stelo e montate 4 ammortizzatori uguali, facendo attenzione di fare la stessa lunghezza per tutti e 4 gli ammortizzatori. Montate delicatamente la membrana nel tappo superiore,e inserite la boccola per il fissaggio. Riempite gli ammortizzatori con olio siliconico 1000, e prima di chiuderli fate uscire l'aria aspettando che le bollicine scompaiano. Dopodichè inserire le molle e fissarle con i piattelli in ergal. Fissate gli ammortizzatori ai supporti.

16 Fissate il paraurti al telaio con le viti ed i dadi autobloccanti, montare le colonnine supporto carrozzeria al paraurti e montate sopra il bumper in spugna. Montate sul supporto carrozzeria posteriore le 2 colonnine in ergal

17 Montate la tiranteria acceleratore/freno facendo attenzione ad allineare i tiranti parallelamente al senso di trazione in modo da rendere libero lo scorrimento dei tiranti all'interno degli snodi. Una volta montato la squadretta dovrà avere una posizione perpendicolare rispetto al servo. Montare i supporti motore al telaio con le viti 4x10 e le rondelle svasate. Utilizzare le viti 3x10 per fissare il motore ai supporti. Sul telaio sono presenti dei fori ovali che vi permetteranno di regolare la posizione del motore per un preciso accoppiamento pignone/corona. Montare il volano e stringere il dado. Separare le massette frizione e montarle sul volano. Dopo di che, inserire il piattello in metallo, il ceppo frizione e il piattello molla. Inserite poi la molla e chiudete il tutto con la ghiera avvitandola fino ad avere un precarico di 0,60mm. Distanziate la campana dal ceppo di 0,50mm. e montate la campana Con i cuscinetti. Chiudete il tutto con il funghetto ed il cuscinetto reggispinta. Lasciate un gioco assiale alla campana di 0,1mm.