6^ Giornata dell Economia. 9 maggio 2008

Transcript

1 Provincia di Reggio Emilia 6^ Giornata dell Economia 9 maggio 2008 Lo sviluppo infrastrutturale del territorio nel primo decennio del XXI secolo Francesco Capuano Direttore Generale della Provincia di Reggio Emilia

2 La città territorio nodo del sistema viabilistico nazionale e internazionale

3 La città - territorio cuore del sistema regionale e fra le prime 40 in Europa

4 La popolazione della provincia di Reggio Emilia è aumentata costantemente nell ultimo quarto di secolo, passando dai abitanti del 1981, ai del 1991 ai del 2001 e quindi ai abitanti nel 2007, con un incremento dal 2000 al 2007 pari a + 11,87%. Reggio Emilia è la provincia che ha registrato il maggiore tasso di incremento demografico in tutto il contesto nazionale (tra il 2000 ed il 2006) ,5% TASSI DI CRESCITA DELLA POPOLAZIONE DAL 2000 AL ,9% 9,6% ,6% 8,5% 8,5% 8,3% 8,1% 7,9% 7,6% 7,5% 7,1% 7,1% 7,0% 6,9% Reggio Emilia Lodi Oristano Brescia Treviso Rimini Roma Bergamo Prato Ravenna Latina Verona Parma Vicenza Trento

5 Il sistema infrastrutturale sovra-nazionale e le connessioni della città territorio con l Europa corridoio I corridoio dei due mari corridoio V corridoio V corridoio VIII CORRIDOI TRANSEUROPEI PROGRAMMATI SUL TERRITORIO ITALIANO LISBONA KIEV (V) BARI VARNA (VIII) ROTTERDAM GENOVA (I DUE MARI) BERLINO PALERMO (I) AUTOSTRADE DEL MARE

6 Il sistema infrastrutturale sovra-nazionale e le connessioni della città territorio nel contesto padano CORRIDOIO DEI DUE MARI ALTA VELOCITA MILANO-NAPOLI NAPOLI 5 CORRIDOIO 1 BERLINO-PALERMO 1 CORRIDOIO 5 LISBONA-KIEV TI-BRE VERROVIARIO

7 Le cinque strategie del PTCP LINEA STRATEGICA 5: SISTEMA DELLA MOBILITA E DELLE RETI, REGGIO EMILIA NELL EUROPA Gli obiettivi strategici: 5.1 Connettere il territorio reggiano all'europa, rafforzando il sistema delle relazioni dalla scala regionale a quella internazionale 5.2 Accrescere le condizioni di accessibilità interna del territorio provinciale, completando e razionalizzando la rete stradale provinciale, aumentandone i livelli di efficienza, sicurezza e compatibilità ambientale 5.3 Sviluppare modalità di trasporto sostenibili, favorendo il trasporto collettivo e la mobilità non motorizzata, la logistica delle merci

8 LINEA STRATEGICA 5: SISTEMA DELLA MOBILITA E DELLE RETI, REGGIO EMILIA NELL EUROPA OBIETTIVO STRATEGICO 5.1 Connettere il territorio reggiano all'europa, rafforzando il sistema delle relazioni dalla scala regionale a quella internazionale (accessibilità esterna) Gli obiettivi specifici - Completamento degli assi est-ovest della grande rete (cispadano - via Emilia pedemontano) e dell asse mediano di pianura (Carpi-Novellara); - Completamento degli assi nord sud (Asse Orientale, Asse Val d Enza e SS 63); - Valorizzazione del nodo della stazione Medio padana dell alta velocità ferroviaria, porta di accesso al Sistema Reggio; - Potenziamento delle sinergie fra le piattaforme logistiche reggiane (Dinazzano) ed i principali nodi dell interscambio merci regionali ed extraregionali (Ravenna, Marzaglia, ma anche La Spezia); - Valorizzazione del trasporto fluviale lungo l asta del Po; - Aumento dell accessibilità dei poli funzionali, del sistema policentrico; - Incentivazione dell estensione estensione delle reti immateriali per la P.A., i cittadini e le imprese, in particolar modo per il territorio montano.

9 LINEA STRATEGICA 5: SISTEMA DELLA MOBILITA E DELLE RETI, REGGIO EMILIA NELL EUROPA OBIETTIVO STRATEGICO 5.2 Accrescere le condizioni di accessibilità e percorribilità interna del territorio provinciale, completando e razionalizzando la rete stradale provinciale, aumentandone i livelli di efficienza, sicurezza e compatibilità ambientale Gli obiettivi specifici - Decongensionamento della rete stradale in situazioni critiche, specie nelle radiali del capoluogo; - Miglioramento delle rete di viabilità secondaria (di interesse provinciale e interprovinciale) e della viabilità di interesse locale sulla base della progettualità già sviluppata e valorizzando i tracciati esistenti; - Adeguamento della maglia viaria secondaria all allestimento di linee di trasporto pubblico in sede propria o al trasporto non motorizzato.

10 LINEA STRATEGICA 5: SISTEMA DELLA MOBILITA E DELLE RETI, REGGIO EMILIA NELL EUROPA OBIETTIVO STRATEGICO 5.3 Sviluppare modalità di trasporto sostenibili, favorendo il trasporto collettivo su ferro e la mobilità non motorizzata, promuovere una logistica delle merci multilivello Gli obiettivi specifici - riequilibrio modale del movimento delle persone a favore delle modalità di spostamento più sostenibili e alternative al mezzo individuale: trasporto collettivo e mobilità ciclabile, disincentivando il mezzo privato; - riequilibrio modale del trasporto delle merci a favore della ferrovia e dell'intermodalità; - contenimento dei consumi energetici delle emissioni inquinanti derivanti dai veicoli che riduca il contributo del trasporto all'emissione di gas climalteranti e contribuisca al raggiungimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni in coerenza con il PTQA (più mezzi ecologici); - aumento della sicurezza della mobilità per tutti gli utenti, a partire dalle categorie più esposte (pedoni, ciclisti).

11

12 ASSI STRATEGICI VIARI GUASTALLA VIADANA REGGIOLO CISPADANA PARMA AUTOSTRADA PEDEMONTANA VAL D ENZA SISTEMA CENTRALE VIA EMILIA ASSE ORIENTALE MODENA P.SSO RADICI P.SSO CERRETO

13 REALIZZAZIONI ED OPERE PROGRAMMATE Asse Val D Enza SISTEMA NORD-SUD Lunghezza complessiva 113 km. tratto a nord della Via Emilia: nuove realizzazioni per 29 km. (sistema di adduzione nuovo Casello Terre di Canossa-Campegine, varianti Campegine, Lora, Gualtirolo, Boretto). tratto a sud della Via Emilia: nuove realizzazioni per 25 km. (varianti S. Ilario, Montecchio, Barco, Bibbiano, San Polo, Canossa, collegamento Vetto-Ramiseto). 8 varianti a centri abitati Impegno complessivo :

14 REALIZZAZIONI ED OPERE PROGRAMMATE SISTEMA NORD-SUD NUOVO CASELLO TERRE DI CANOSSA-CAMPEGINE: veicoli al giorno nella tratta Reggio-Parma Movimento medio in ingresso e uscita: transiti al giorno (26% mezzi pesanti) (fonte Società Autostrade)

15 Asse Centrale REALIZZAZIONI ED OPERE PROGRAMMATE SISTEMA NORD-SUD Lunghezza complessiva 103 km. tratto a nord di Reggio Emilia: nuove realizzazioni per 21 km. (collegamento Reggio-Bagnolo, varianti di Sesso, nuovo collegamento Bagnolo-Novellara, Novellara). tratto a sud di Reggio Emilia: nuove realizzazioni per 14 km. (variante di Canali, tangenziale sud-est, collegamento Canali-Puianello- Bretella di Rivalta, variante di Puianello). 8 varianti a centri abitati Importo complessivo:

16 REALIZZAZIONI ED OPERE PROGRAMMATE SISTEMA NORD-SUD Asse Orientale Lunghezza complessiva 88 km. tratto a nord della Via Emilia: nuove realizzazioni per 27 km. (nuovo collegamento Reggio-San Martino-Correggio, varianti di Gavassa, Prato, Correggio, Rio Saliceto, Fabbrico, Osteriola, nuovo collegamento Gazzata e Reggiolo-Rolo). tratto a sud della Via Emilia: nuove realizzazioni per 3 km. (variante di Salvaterra). 5 varianti a centri abitati Importo complessivo:

17 Cispadana REALIZZAZIONI ED OPERE PROGRAMMATE nuove realizzazioni per 31 km. SISTEMA EST-OVEST Lunghezza complessiva 42 km. (variante di Luzzara, collegamento Porto-Pieve Saliceto, tratto Gualtieri-Boretto-Brescello). 6 varianti a centri abitati Importo complessivo:

18 REALIZZAZIONI ED OPERE PROGRAMMATE SISTEMA EST-OVEST Sistema della Via Emilia Lunghezza complessiva 35 km. Via Emilia Bis direzione Parma: nuove realizzazioni per 4 km. (variante nord di S. Ilario, tangenziale nel tratto Cavazzoli-San Prospero Strinati). Via Emilia Bis direzione Modena: nuove realizzazioni per 6 km. (tangenziale di Rubiera). 10 varianti a centri abitati Importo complessivo:

19 Pedemontana REALIZZAZIONI ED OPERE PROGRAMMATE SISTEMA EST-OVEST Lunghezza complessiva 34 km. nuove realizzazioni per 10 km. (varianti di Quattro Castella e nuovo collegamento Dinazzano-Casalgrande). 7 varianti a centri abitati Importo complessivo:

20 INTERVENTI SULLA RETE ANAS VIA EMILIA Via Emilia: localizzato corridoio infrastrutturale per tutto il territorio provinciale identificati 9 lotti funzionali di intervento per 192 milioni di euro il lotto Cavazzoli-San Prospero Strinati inserito nel piano quinquennale Anas annualità milioni di Euro Tratto Cavazzoli S.Prospero

21 INTERVENTI SULLA RETE ANAS STATALE 63 Statale 63: finanziamento della tratta in galleria Bocco-Canala 37 milioni di Euro progettazioni in corso nell intera tratta

22 L IMPEGNO DELLA PROVINCIA Investimenti in opere pubbliche nel periodo : 305 milioni di Euro Piano Investimenti : 173 milioni di Euro Importo medio giornaliero per realizzazione opere pubbliche: Euro nell ultimo quadriennio Complesso delle opere stradali TAV in provincia di Reggio Emilia: 100,57 milioni di Euro

23 L IMPEGNO DELLA PROVINCIA Investimenti specifici per la sicurezza oltre 100 nuove rotatorie sugli oltre 1000 km. di rete stradale 44 interventi di manutenzione straordinaria di ponti sugli oltre 600 complessivi, per oltre 15 milioni di Euro abaco degli elementi di moderazione del traffico e piano organico di interventi per la sicurezza stradale sull intera rete, compresi tratti di interesse urbano azioni di prevenzione e di miglioramento del comportamento alla guida: riduzione nel periodo del 35% degli incidenti stradali, del 18% di feriti e 15% di vittime.

24 STRATEGIE PER LA MOBILITA SOSTENIBILE Creazione di un vero e proprio sistema metropolitano di superficie in grado di fornire una concreta e competitiva offerta di trasporto tra i principali bacini del territorio (capoluogo, distretto ceramico, Val d Enza, bassa reggiana, Correggio- Carpi). quindi: metropolitana di superficie sulla linea storica tra Parma, Reggio, Modena, Bologna; metropolitana di superficie sulla linea tra l ambito urbano del capoluogo ed i comuni della prima cintura (Bagnolo, Scandiano, Cavriago) + campus universitario di San Lazzaro; direttrici di rafforzamento del trasporto pubblico (Carpi-Correggio-Bagnolo-Reggio Emilia; Montecchio-Barco-Reggio Emilia) concentrazione delle nuove quote di espansione residenziale prioritariamente nei centri urbani dotati di una stazione o fermata del trasporto pubblico su ferro o delle linee forti del TPL esistenti o previste.

25 LA METROPOLITANA DI SUPERFICIE GUASTALLA TRATTE FUNZIONALI: Reggio Emilia Bagnolo costo 30 mln Euro Reggio Emilia - S. Lazzaro costo 8 mln Euro Reggio Emilia Cavriago costo 50 mln Euro da finanziare Tot. Costi : 88 mln Euro ( fonte ACT) MILANO FERMATA AV MEDIO PADANA MILANO CAVRIAGO STAZIONE REGGIO E. BAGNOLO IN PIANO SAN LAZZARO BOLOGNA BOLOGNA CIANO D ENZA SASSUOLO

26 Intermodalità dei trasporti e logistica Potenziamento tratta Parma-Guastalla-Ferrara (Cispadana ferroviaria) Ampliamento dello scalo di Dinazzano (Potenzialità trasporto: 4,5 milioni di t/anno, equivalenti autotreni fonte ACT) Sviluppo delle sinergie tra lo scalo di Dinazzano e quello di Marzaglia: studio per la fattibilità di un tracciato ferroviario in affiancamento alla bretella Campogalliano-Sassuolo). Rilanciare il ruolo del porto fluviale dell Emilia Centrale (Boretto) quale terminal intermodale gomma-acqua. Identificazione degli ambiti idonei alla localizzazione di nuovi poli funzionali di interscambio merci al servizio dei bacini produttivi

27 PIANO PROVINCIALE DELLA VIABILITA CICLOPEDONALE CICLABILI VIA EMILIA CICLABILI FIUME PO CICLABILI FIUME PO CICLABILI CROSTOLO CICLABILI CROSTOLO NUOVE REALIZZAZIONI NUOVE REALIZZAZIONI AZIONI DI PROMOZIONE AZIONI DI PROMOZIONE QUADRO DI SINTESI

28 QUADRO DI SINTESI TOTALE COMPLESSIVO CICLABILI ESISTENTI KM. 77,754 IMPORTO LAVORI TOTALE COMPLESSIVO CICLABILI FINANZIATE DA REALIZZARE TOTALE COMPLESSIVO CICLABILI PROGETTATE DA FINANZIARE 36,555 60,

29 IL SISTEMA ALTA VELOCITA -ALTA CAPACITA La nuova stazione-fermata mediopadana: in corso le procedure di aggiudicazione da parte di Italferr Progettazione esecutiva e avvio dei lavori previsti entro il anni per l esecuzione

30 La stazione Mediopadana Il casello autostradale I ponti laterali Il ponte centrale

31 Europa Tempo Previsto(h) Tempo attuale(h) RE Lione RE Marsiglia RE Parigi 2h 35m 3h 55m 4h 40m 8h 9h 20m 8h 40m Italia Tempo previsto(h) Tempo attuale(h) RE Barcellona 5h 20m 14h 40m RE Milano 40m 1h 30m RE Madrid 8h 20m 19h 20m RE Bologna 20m 40m RE Monaco 5h 30m 8h 40m RE Firenze 50m 1h 50m RE Francoforte 5h 40m 8h 30m RE Roma 2h 10m 4h 30m RE Amsterdam 7h 30m 13h RE Napoli 3h 55m 7h

32 LA BRETELLA CAMPOGALLIANO-SASSUOLO Tratta Campogalliano-Marzaglia-tangenziale Modena-Rubiera: Stanziamento CIPE del 28 marzo milioni di Euro da prevedere nuovo ponte sul Secchia a Rubiera, collegamento con la strada provinciale Rubiera-Casalgrande e la variante a sud del centro di Rubiera

33 L AUTOSTRADA CISPADANA Tratta Reggiolo-Rolo Ferrara Sud: 67 km milioni di Euro promotore Autostrada del Brennero quale mandatario scadenze candidature 27 giugno mesi di esecuzione decorrenti dall approvazione del progetto esecutivo prevede il completamento dell asse cispadano nel territorio provinciale

34 Infrastrutturazione telematica Situazione e sviluppi per le Pubbliche Amministrazioni Rete Lepida: connessione in rete privata di tutte le PA della Regione Emilia-Romagna Situazione sul nostro territorio: 27 Comuni + Provincia + Comunità Montana Fibra Ottica 6 Comuni connessione Hdsl (Carpineti, Casina, Toano, Vetto, Viano, Villa Minozzo) 5 Comuni connessione satellitare (Baiso, Busana, Collagna, Ligonchio, Ramiseto) Le realizzazioni in corso: 7 Comuni Fibra Ottica entro estate 2008 (Boretto, Brescello, Canossa, Gualtieri, Guastalla, Luzzara, San Polo d Enza) 5 Comuni sostituzione connessione satellitare con connessioni Wi-Fi: Progetto Banda-Larga (prima fase) Provincia, RER e Comunità Montana ed Accordo RER Enìa

35 Infrastrutturazione telematica Realizzazioni e sviluppi per le Cittadini ed Imprese Digital-divide sul nostro territorio: le realizzazioni con il progetto Banda-Larga (prima fase) vengono garantiti servizi Internet a banda larga con tecnologia Wi-Fi a tutti i capoluoghi di comune ed ad oltre 40 frazioni (significative per presenze abitative e produttive) portando la copertura a valori superiori al 90% della popolazione Digital-divide sul nostro territorio: gli sviluppi impegni della RER per portare entro il 2010 la copertura nelle aree scoperte al 95% su scala regionale, attraverso investimenti anche nazionali (Accordo con Ministero Telecomunicazioni per fondi Infratel: 15 ML destinati al nostro territorio regionale, progetto in corso di stesura per diffusione fibra ottica) potenziamento delle infrastrutture da parte delle Aziende aggiudicatarie delle frequenze del Wi-Max

36 Considerazioni di prospettiva Coerenza tra analisi, programmazione, realizzazione Integrazione dei diversi livelli istituzionali e degli attori ( Stato, Regione, Provincia, Comuni, Italferr, TAV e Consorzi, ANAS, Società Autostrade, Autobrennero, FER, ACT e sue società) Intermodalità: più ferrovia e trasporto pubblico locale competitivo Maggiore efficienza nei trasporti, qualità ambientale e sicurezza Opportunità di ricerca applicata Qualità del sistema della mobilità e della logistica quale elemento di sostegno per l acquisizione di finanziamenti comunitari, nazionali e regionali (es. Poli tecnologici)