STRUMENTI DI BORDO 1

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Geronima Colella
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1 STRUMENTI DI BORDO 1

2 Qualunque sia il velivolo considerato, gli strumenti di bordo si classificano in base alla funzione che ognuno è preposto a svolgere in : Strumenti di guida o pilotaggio Strumenti di Navigazione Strumenti di controllo del motore Strumenti radio di comunicazione 2

3 STRUMENTI A CAPSULA ( Velocità ) Anemometro ( Quota ) Altimetro ( verticale Variometro (Velocità 3

4 ANEMOMETRO 4

5 ANEMOMETRO Vso = Velocità di stallo con flap Vmc = Velocità minima di controllo a terra Vs1 = Velocità di stallo senza flap Vyse = Velocità di salita rapida con un motore in avaria Vfe = Velocità massima con flap estesi Vno = Velocità massima oltre alla quale non si possono portare i comandi a fondo corsa Vne = Velocità massima da non superare 5

6 ALTIMETRO 6

7 VARIOMETRO 7

8 VARIOMETRO 8

9 VARIOMETRO 9

10 STRUMENTI GIROSCOPICI ( Assetto ) Orizzonte artificiale ( virata Virosbandometro (indicatore di ( Rotta ) Girodirezionale 10

11 ORIZZONTE ARTIFICIALE 11

12 VIROSBANDOMETRO 12

13 GIRODIREZIONALE 13

14 STRUMENTI DI NAVIGAZIONE ( magnetica Bussola (prua ( rotta ) Girodirezionale ( tempo ) Orologio ( rotta ) Indicatore VOR ( rotta ) Indicatore ADF 14

15 Bussola Magnetica 15

16 Girodirezionale ll girodirezionale è uno strumento giroscopio utilizzato per la navigazione che unisce i vantaggi della girobussola e della bussola magnetica. È composto da un giroscopio con asse diretto verso una direzione prefissata, generalmente il nord magnetico o il nord geografico, e da una valvola di flusso, posta in una posizione remota in modo da essere influenzata il meno possibile da elementi ferrosi dell'aereo. Durante le manovre l'inerzia giroscopica della girobussola mantiene precisa l'indicazione dello strumento, a differenza di quanto farebbe una bussola magnetica, soggetta alle inerzie della manovra, mentre nel lungo periodo la precessione del giroscopio, apparente o reale, viene corretta dall'indicazione della valvola di flusso. In questo modo il pilota ha un'indicazione precisa della direzione durante le manovre e non deve correggere la girobussola ogni 15 minuti come previsto dalle normative. 16

17 Indicatore VOR l Very High Frequency Omnidirectional Radio Range, più comunemente conosciuto come VOR, è un sistema di radionavigazione per aeromobili; dal 1949 l ICAO lo ha definito come standard per le navigazioni a corto e medio raggio, sostituendo i radiosentieri a quattro braccia funzionanti in bassa frequenza. Una stazione di terra VOR, chiamata anche radiofaro, trasmette onde radio in VHF che vengono captate da un ricevitore a bordo che le elabora e fornisce informazioni utili al pilota per capire la sua posizione rispetto al radiofaro. 17

18 Indicatore ADF ADF (Automatic Direction Finder) L ADF (o radiogoniometro automatico) è uno dei strumenti di navigazione più antichi e più largamente usati dai piloti. Si tratta di uno strumento basico formato semplicemente da un ago che gira su una ghiera graduata da 0 a 359. La ghiera può essere fi ssa, cioè con l indice 0 che coincide con la prua dell aereo, oppure può essere anche girevole tramite un nottolino (HDG) posto immediatamente in basso e alla sua sinistra. In pratica l ago dello strumento indica sempre la direzione verso la stazione trasmittente a terra. Vediamo ora in quali situazioni il pilota si può avvalere di questo radio aiuto. Le situazioni principali possono essere almeno Determinare in qualsiasi istante la posizione dell aero 2. Navigazione in rotta 3. Avvicinamenti strumentali 4. Holding 5. Determinazione di punti ove iniziare sofisticate procedure di avvicinamento strumentali 18

19 STRUMENTI DI VOLO 19

20 Pannello strumenti - velivolo di linea 20

21 Pannello strumenti - Velivolo P 68C 21

22 Pannello strumenti - Velivolo PA 28 22

23 Pannello strumenti Velivolo C172 23

24 Pannello strumenti Velivolo TB9 24

25 Ricevitore e indicatore ADF 25

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