Verso un Piano Nazionale per la mobilità a idrogeno II Conferenza Nazionale Mobilità Sostenibile

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1 Verso un Piano Nazionale per la mobilità a idrogeno II Conferenza Nazionale Mobilità Sostenibile Dott. Alberto Dossi, Presidente Comitato di Indirizzo Strategico di Mobilità Idrogeno Italia e Presidente Gruppo Sapio

2 SFIDE AMBIENTALI E MOBILITÀ SOSTENIBILE Ø DIRETTIVA 2014/94/UE (DAFI) per la promozione dei Obie^vi EU combuscbili alternacvi e lo sviluppo delle relahve entro il 2020 infrastrufure di rifornimento con l obiekvo di: ü Diversificare le fonh e ridurre la dipendenza dal petrolio ü Ridurre emissioni di gas serra ü Migliorare la qualità dell aria nelle aree urbane Secondo l Agenzia Ambientale Europea il trasporto è responsabile di 1/3 dei consumi finali energecci totali 1 miliardo al giorno di importazioni di petrolio grezzo per il sefore dei trasporc in EU- 28 nel 2013 ü CompeHHvità dell industria europea e Innovazione Entro il 18 novembre 2016 l Italia dovrà presentare a Bruxelles il Quadro Strategico Nazionale (QSN) sui combushbili alternahvi, che includerà GNL, Metano compresso, Mobilità elewrica, Mobilità a idrogeno (veicoli elewrici a cella a combushbile alimentah idrogeno) 90% della popolazione europea nelle aree urbane esposta a livelli di inquinamento dell aria oltre le soglie massime indicate dall OMS l Italia è tra i Paesi europei più dipendenc dalle importazioni per la fornitura energecca: 76,9% nel 2013 Fonte: EC & European Energy Agency Nasa /Goddard Space Flight Center Concentrazione di diossido di azoto nella troposfera (entro circa 15 mila metri)

3 ATTORI DI MOBILITÀ IDROGENO ITALIA AIR LIQUIDE ANCI ANEV CINQUE INTERNATIONAL FAST FEDERCHIMICA/ASSOGASTECNICI FBK H2IT HYDROGEN PARK IIT BOLZANO ITM power LINDE MCPHY ENERGY POLITECNCO MILANO REGIONE VENETO SAPIO SOL TENARIS DALMINE HYUNDAI

4 PRINCIPALI TAPPE 28 OWobre Aprile Luglio 15 7 Luglio Gennaio 16 In corso 18 Novembre 16 Pubblicazione DireKva DAFI Impegno di H2IT per definizione Piano mobilità H2 Nascita Mobilità Idrogeno Italia Incarico ufficiale dal MISE per Piano mobilità H2 Prima bozza Piano Mobilità Idrogeno al MISE Approvazione Governo in carico a Presidenza CdM Termine DAFI per presentazione Piani mobilità

5 PIANO MOBILITÀ IDROGENO ITALIA ORIZZONTE TEMPORALE APPLICAZIONI PRODUZIONE DI IDROGENO MODELLI DI BUSINESS (previsto dalla DAFI) Trasporto stradale (veicoli leggeri e autobus) Altre (veicoli industriali, es. mulek, spazzatrici, veicoli aeroportuali bagagli; trasporto ferroviario: tram, treni; trasporto navale: fiumi, laghi, lagune) Steam reforming gas naturale / biometano da biomasse EleFrolisi dell acqua con elefricità da rinnovabili FloFe aziendali (capcve fleet) Principali arterie stradali (corridoi TEN- T)

6 MODALITÀ DI INTRODUZIONE NEL MERCATO 1) Approccio con flofe o capcve fleet, che permewe i seguenh benefici: Mezzi di trasporto e stazioni di rifornimento sviluppah solo se idenhficato un numero sufficiente di clienh locali; Assicurato un adeguato fawore di carico per le stazioni di rifornimento, evitando rischi di sowouhlizzo. Due fasi di introduzione proposte per il modello caphve fleet: : piccole flowe (fino a 109 autovewure e 11 autobus) con stazioni di piccola taglia : grandi flowe (fino a 229 autovewure e 29 autobus) con stazioni di taglia media e grande 2) Per le infrastrufure di rifornimento si sono prese in considerazione le rec di trasporto trans- europee TEN- T, delineate dall UE Mappa della rete trans- europea di trasporto TEN- T e zoom sull Italia

7 MOBILITÀ AD IDROGENO: VEICOLI VEICOLI LEGGERI 1 kg di idrogeno ogni 100 km l efficienza media su strada, con autonomie da 500 km a 750 km e tempi di ricarica < 5 min. Entro il 2030 il costo convergerà con le altre tecnologie di alimentazione 540 FCEVs in akvità in tuwo il mondo (Europa, StaH UniH, Giappone, Corea Sud) AUTOBUS Autonomie fino a 450 km, con efficienze di consumo medie di 8-9 kg di H2 / 100 km e tempi di rifornimento < 10 min. Entro il prossimo decennio, i cosh saranno pari con la tecnologia diesel ibrida 84 autobus FCEV operahvi in 17 ciwà e regioni in 8 paesi europei - 8 mln km percorsi SCENARI MOBILITA IDROGENO ITALIA 20% - 8,5 mln al % - 23 mila al mila al al 2025

8 STAZIONI DI RIFORNIMENTO MOBILITÀ IDROGENO In Italia al stazioni (di cui 10 per veicoli leggeri e 10 per veicoli pesanc) al stazioni (di cui 141 per veicoli leggeri e 56 per veicoli pesanc) Oltre stazioni al 2050 Veicoli leggeri Autobus Ubicazione secondo i seguenh criteri: CiWà già akve o in fase progewuale avanzata per la sperimentazione del trasporto idrogeno Popolazione residente nel comune (priorità alla maggior popolazione) Rete TEN- T

9 IL FUTURO DELLA MOBILITÀ A IDROGENO Pubblico Favorire servizi di trasporto a idrogeno pubblici, nella PA e per pubblica uhlità (es. taxi, servizi postali) IncenHvi non finanziari (es. accessi preferenziali e parcheggi in ciwà) Consultazione Comuni per idenhficare le prime ciwà che ospiteranno stazioni di rifornimento idrogeno IncenHvi, agevolazioni sgravi fiscali Privato Contributo di competenze e inveshmenh su tuwa la filiera, tra cui case automobilishche, operatori delle stazioni di rifornimento, produwori di idrogeno, stazioni di rifornimento e fuel cell

10 Grazie per l agenzione

11 EVOLUZIONE VETTURE e DIFFUSIONE IDROGENO Una sezione dello scenario IEA analizza l evoluzione dello stock di vefure tra 2010 e 2050 in Italia, Germania, Regno Unito e Francia Nello scenario 2DS- High H2: al 2050 nei 4 Paesi circoleranno 40 milioni di vefure a idrogeno e pile a combushbile