FOCUS PIEMONTE OPERE IN CORSO PASSANTE DI TORINO

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1 FOCUS PIEMONTE OPERE IN CORSO PASSANTE DI TORINO Quadruplicamento Torino Porta Susa Torino Stura E in fase di realizzazione, fra Torino Porta Susa e Torino Stura, il quadruplicamento, prevalentemente in galleria, della linea esistente e la contestuale ricollocazione, tutta in sotterranea, della stazione di Porta Susa (binari e marciapiedi). L intervento costituisce il completamento del passante ferroviario di Torino, la cui 1^ tratta Torino Lingotto-Porta Susa è stata attivata nel 1999, nonché l ingresso della linea AV/AC Torino-Milano nel nodo di Torino. Tra Torino Porta Susa e Torino Stura, inoltre, saranno realizzate la fermata di Torino Dora (in sotterranea) e la nuova stazione di Rebaudengo (in sotterranea). Qui è anche prevista l interconnessione con la linea GTT per Caselle, Lanzo e Ceres. A Torino Stura, dove è in corso di realizzazione una nuova stazione, è presente anche l interconnessione per il collegamento con la linea AV/AC Torino - Milano. Attivazioni, per fasi, fra il 2008 e il L investimento complessivo previsto a carico di RFI è di 954 milioni di euro. Potenziamento tecnologico del nodo di Torino E in corso la prima fase del potenziamento tecnologico del nodo di Torino. I cantieri sono aperti per l attrezzaggio tecnologico di vari tratti linea del nodo e per la realizzazione a Trofarello (già in funzione) e Moncalieri di nuovi apparati di sicurezza in sostituzione di quelli esistenti. Investimento complessivo circa 40 milioni di euro. Attivazioni per fasi entro il Nuova stazione di Torino Porta Susa A Torino Porta Susa sarà realizzato un nuovo fabbricato della stazione. Il progetto, vincitore del concorso internazionale bandito da RFI, è firmato dal Gruppo di architettura francese Arep (capogruppo Jean Marie Duthilleul e Etienne Tricaud) con Silvio D Ascia e Agostino Magnaghi. La nuova stazione diventerà il principale nodo di interscambio di tutto il sistema di trasporto della città di Torino. Investimento complessivo per la nuova stazione circa 60 milioni di euro già compresi nell investimento per il quadruplicamento fra Porta Susa e Stura. Attivazione entro il NUOVA LINEA AV/AC TORINO-MILANO

2 pag. 2 La tratta Torino Novara è stata aperta al traffico viaggiatori il 7 febbraio 2006, in concomitanza con le Olimpiadi invernali. Il tracciato della nuova linea AV/AC, circa 125 km complessivi (escluse le tratte di inserimento nei Nodi di Torino e Milano), si sviluppa per la maggior parte in Piemonte (per un totale di 98 km). Sono inoltre previste cinque interconnessioni con la rete ferroviaria esistente per complessivi 15 km. Ultimate anche le opere civili tra Novara e Milano, sono in via di completamento le tecnologie. L'investimento complessivo è di circa milioni di euro. A dicembre 2009 sarà attivata l'intera linea AV/AC Torino - Milano. POTENZIAMENTO TORINO-LIONE LIONE (LINEA ESISTENTE) Il potenziamento, per fasi, che RFI ha programmato sulla tratta piemontese dell attuale collegamento ferroviario Torino - Lione permetterà, a regime e dopo il completamento degli analoghi interventi nella parte francese, di incrementare il quantitativo di merci trasportato su ferrovia con il traffico modale combinato e con l Autostrada viaggiante (il sistema che permette di trasportare, su speciali carri merci, tir fino a 4 metri di altezza completi di motrice e rimorchio). Il 4 novembre 2003 è stato avviato, in via sperimentale, il servizio di Autostrada viaggiante tra Francia e Italia. Per i collegamenti con Aiton a Torino Orbassano è stato realizzato un terminal (un binario attrezzato con speciali dispositivi, 28 rampe di accesso; investimento complessivo di circa 10 milioni di euro) per il caricamento in parallelo dei camion. Nel corso del 2008 sono stati completati tutti i lavori della parte italiana della linea relativi all adeguamento delle sagome delle gallerie. Inoltre, è stata adeguata alle norme di sicurezza la galleria del Frejus e sono stati completati interventi per il potenziamento degli impianti tecnologici. L investimento per questa prima fase, in corso, è di circa 100 milioni di euro. VARIANTE DI GOZZANO E stata completata la progettazione delle opere civili per il nuovo tratto di linea, in variante (circa 3,3 km), che realizzato nell area Est (a bassa densità abitativa) del Comune di Gozzano permetterà di by-passare il centro cittadino. Previsti anche la costruzione della nuova stazione di Gozzano e la soppressione, in ambito urbano, di 6 passaggi a livello. L investimento complessivo è pari a circa 30 milioni di euro. I lavori sono in corso. Attivazione nel POTENZIAMENTO CHIVASSO - IVREA E stata realizzata l elettrificazione dell intera tratta Chivasso-Ivrea. E in corso di esecuzione la nuova Sottostazione Elettrica di Ivrea. L investimento complessivo è di oltre 20 milioni di euro.

3 pag. 3 POTENZIAMENTO FOSSANO-CUNEO Sono in corso di progettazione gli interventi, realizzati per fasi, per il potenziamento infrastrutturale e tecnologico e il raddoppio della linea Fossano - Cuneo. Nella prima fase saranno eseguiti interventi tecnologici per migliorare gli standard di sicurezza, qualità e regolarità dell offerta per il trasporto regionale, fra cui la sistemazione della stazione di Centallo, i cui lavori inizieranno nel primo semestre L investimento complessivo, per la prima fase, è di oltre 15 milioni di euro. Attivazione nel OPERE IN PROGETTAZIONE NUOVO COLLEGAMENTO TORINO LIONE La linea veloce che collegherà Torino a Lione si articola in tre grandi tratte : la linea di accesso francese da Lione a Saint Jean de Maurienne; la tratta comune da Saint Jean de Maurienne a Bussoleno/Bruzolo e la linea di accesso italiana da Bussoleno a Settimo Torinese (Gronda merci di Torino). L intero tracciato da Chambery a Settimo Torinese è denominato sezione internazionale ed è oggetto di accordi fra i due Paesi. Il tunnel di base sarà a due canne a semplice binario, per una lunghezza di oltre 50 chilometri Si prevede un investimento complessivo per la parte italiana di circa milioni di euro. GRONDA MERCI DI TORINO L opera. che permetterà di separare i flussi dei treni merci da quelli passeggeri, è connessa con il progetto del nuovo collegamento ferroviario Torino - Lione. Il tracciato avrà i propri estremi da un lato in bassa Val di Susa, dove si collegherà alla nuova linea per Lione, dall altro a Settimo Torinese, dove sarà realizzato l innesto con la linea AV/AC Torino - Milano. Il valore complessivo dell investimento è di oltre milioni di euro. NODO DI NOVARA Nel luglio 2004 è stato stipulato un Protocollo di intesa con gli Enti locali per il potenziamento del nodo ferroviario di Novara. Gli interventi prevedono, nella prima fase, la realizzazione di un by-pass per l indipendenza a Novara Centrale (lato Sud/Est)

4 pag. 4 dei flussi di traffico della linea Torino Milano (viaggiatori) e della linea Novara Mortara, traffico merci tra Novara Boschetto (terminal di interscambio ferro/gomma) e Genova. Inoltre, a Novara Centrale sarà ridefinito l assetto dei binari (lato Ovest), per l accesso diretto alla linea Novara - Malpensa delle Ferrovie Nord Milano, mentre a Novara Boschetto (terminal merci) oltre ai lavori di potenziamento infrastrutturale e tecnologico sarà realizzato un nuovo raccordo diretto con Vignale. L intervento permetterà una sostanziale riorganizzazione dei flussi di traffico nel nodo e di allontanare dall abitato urbano di Novara parte del traffico merci proveniente da Nord. L investimento complessivo è di oltre 470 milioni di euro. POTENZIAMENTO ASSE NOVARA SEMPIONE È stata completata la progettazione preliminare degli interventi per il potenziamento dell asse del Sempione. Il progetto è all esame della Regione Piemonte e del Ministero delle Infrastrutture e dei Traspori, secondo la procedura di Legge Obiettivo. Questi interventi, assieme a quelli previsti nel nodo di Novara, permetteranno il potenziamento delle linee di accesso Sud al valico. In programma la realizzazione del raddoppio del tratto di linea Arona - Oleggio Vignale, l efficientamento della linea Novara Borgomanero Premosello e l adeguamento della sagoma delle gallerie del tratto di linea Premosello Arona Oleggio Vignale. Investimento complessivo è stimato in circa 535 milioni di euro.

5 pag. 5 TRASPORTO Dati aggiornali al 31 gennaio 2009 Con i suoi 2470 dipendenti, la Direzione Regionale Piemonte assicura i servizi di trasporto locale in tutto il territorio della regione, garantendo un'offerta di treni*km/anno, che consente di mettere a disposizione della clientela mediamente 950 treni al giorno, su una rete ferroviaria particolarmente estesa. I viaggiatori trasportati quotidianamente in Piemonte sono circa , mentre sono circa i pendolari in possesso di un abbonamento ferroviario. La quota di mercato coperta dai treni del Trasporto Regionale è pari al 10,6 % della mobilità complessiva per lavoro e studio, equivalente ad oltre il 60 % del trasporto pubblico locale. Sette sono le integrazioni tariffarie con altre aziende di trasporto operative in ambito regionale. Nell'area metropolitana è in vigore dal 1 aprile 1996 la maggiore delle integrazioni piemontesi:"formula", che consente di viaggiare indifferentemente con Trenitalia, GTT e 24 Aziende private e di utilizzare i mezzi urbani di Torino. L'area tariffaria è articolata in anelli concentrici intorno alla zona urbana di Torino suddivisi in 19 zone tariffarie a cui si aggiungono alcuni collegamenti effettuati con le linee Trenitalia e GTT extraurbane che consentono di usufruire dell integrazione anche a coloro che provengono da località della regione esterne all'area integrata. In Piemonte le biglietterie gestite dalla Direzione Regionale Piemonte sono 34 (altre 9 sono gestite dalla Divisione Passeggeri Passeggeri Nazionale/Internazionale e 9 da RFI) e i punti vendita (tabaccai, edicole, bar) sono 356; inoltre, sono state installate 155 emettitrici automatiche di biglietti, oltre a 23 della Divisione Passeggeri Nazionale/Internazionale. Nelle stazioni più piccole e non presenziate da personale ferroviario sono stati installati monitor informativi con gli orari dei treni, i Punti Vendita della località, i punti di fermata dei bus sostitutivi. Inoltre vengono visualizzate informazioni quando si effettuano modifiche programmate alla circolazione. Il parco rotabili della Direzione Piemonte è composto di 102 locomotive, 524 carrozze, 48 mezzi leggeri elettrici, 91 termici. Circa l 80% del parco rotabile è dotato del nuovo sistema satellitare OBoE (acronimo di "On Board Equipment") per la gestione degli annunci ai viaggiatori a bordo dei treni. Durante l'anno 2008 la percentuale dei treni regionali del Piemonte con ritardi compresi tra 0 e 5 minuti è stata 90,36, la percentuale dei treni regionali del Piemonte con ritardi compresi tra 0 e 15 minuti è stata 98,10. Non è stato ancora sottoscritto il Contratto di Servizio regionale che fissa la quantità e le caratteristiche dei servizi ferroviari che Trenitalia fornirà alla Regione Piemonte e i

6 pag. 6 relativi corrispettivi. Tutto è subordinato all entità dei trasferimenti dallo Stato alla Regione, ma il Decreto Anticrisi (DL 185) appena approvato ha comunque individuato le risorse necessarie. In attesa di siglare il nuovo CdS Trenitalia DR Piemonte ha confermato i livelli di offerta preesistenti.

7 pag. 7 I NUMERI DEL TRASPORTO REGIONALE IN PIEMONTE Numero dipendenti Treni-km anno Treni/giorno 950 Viaggiatori-km trasportati al giorno Viaggiatori/giorno Abbonati 56% Quota di mercato totale mobilità 10,6% Quota di mercato trasporto pubblico 60% 102 locomotive Parco rotabili 48 mezzi leggeri elettrici 91 mezzi leggeri termici 524 carrozze Parcheggi utilizzabili dalla clientela 7 Rete vendita - Biglietterie - Biglietterie automatiche - Punti vendita terra (bar, edicole, tabaccai) - Punti vendita convenzionati (Agenzie di viaggio) Integrazioni tariffarie (treno+bus) Treni con servizio trasporto bici 90% FORMULA integrazione tariffaria per abbonamenti riguarda servizi ferroviari di Trenitalia S.p.A. e G.T.T. S.p.A. e servizi automobilistici di 24 aziende dell area metropolitana A partire dal nuovo orario in vigore dal 14 dicembre 2008, l offerta giornaliera di posti sui treni a media e lunga percorrenza della Divisione Passeggeri Nazionale/Internazionale può contare su posti di prima classe, di seconda, posti in cuccetta, 523 in vagone letto e 198 posti per il servizio di auto al seguito. Il fiore all occhiello di questa flotta è rappresentato dai 4 Eurostar Frecciarossa ad Alta Velocità sulla direttrice Torino - Milano (andata e ritorno) e di 1 sulla Torino Milano Roma (andata e ritorno), che sarà successivamente completata fino a Salerno. Sono poi presenti (sempre in andata e ritorno) 3 collegamenti Eurostar City per Venezia, 2 Eurostar City per Bari/Lecce, 1 Eurostar City e 9 Intercity Plus per Genova Firenze Roma Napoli - Salerno e un Intercity Notte per Reggio Calabria. Sono inoltre presenti 2 treni notte per Calabria e Sicilia con servizio di auto al seguito e uno per Bari/Lecce. I collegamenti internazionali con Parigi sono assicurati da 3 Eurocity Artesia (andata e ritorno) con partenza/arrivo a Milano e con fermate a Novara e Torino Porta Susa, mentre i collegamenti con la Spagna possono contare sul treno Euronight Salvador Dalì Milano Barcellona (andata e ritorno), con fermata a Torino Porta Susa, Novara e Bardonecchia.

8 pag. 8 Dal 2008 la stazione di Alessandria è anche terminal per il servizio di auto al seguito Autozug dalla Germania effettuato da Deutsche Ban. La rete di assistenza per i disabili può contare su 30 stazioni attrezzate.