POTENZIAMENTO LINEA MODANE PROGRAMMA OPERATIVO STIMA DELLA PRODUZIONE

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1 Agenzia Mobilita Metropolitana Torino Consorzio tra Enti Locali POTENZIAMENTO LINEA MODANE PROGRAMMA OPERATIVO STIMA DELLA PRODUZIONE LE LINEE GENNAIO

2 CRONOPROGRAMMA Entro 20 gennaio 2009 Incontri con gli enti locali (Comunità montane e Comuni) e con gli altri soggetti interessati (pendolari, scuole, sindacati ) per condividere il progetto sul territorio. Entro 15 febbraio 2009 Condivisione servizio progettato con Trenitalia e avvio richiesta tracce (proposta di accordo quadro pluriennale all art. 23 del D.Lgs. n. 188/03). Entro 28 febbraio 2009 Progettazione con RFI di un programma di interventi sulle stazioni relativo al: Miglioramento dell informazione agli utenti e servizi ai cittadini Comodato d uso degli edifici delle stazioni impresenziate Entro il 30 aprile 2009 conferma delle tracce da parte di RFI Entro il 30 giugno 2009 Definizione con Trenitalia e RFI (per quanto di competenza e anche in aggiornamento degli attuali contratti) dei programmi di: pulizia e manutenzione materiale rotabile pulizia e manutenzione stazioni assistenza e informazione alla clientela (formazione del personale, servizi al pubblico ) Entro dicembre 2009 LE LINEE inizio del nuovo servizio 2

3 CRONOPROGRAMMA MATERIALE ROTABILE Entro 31 gennaio 2009 definizione con Trenitalia del materiale rotabile occorrente per il nuovo servizio (quantità e caratteristiche tecniche del materiale già disponibile utilizzabile per l esercizio). In prima approssimazione il servizio richiede l impiego di 8 materiali 3 sulla tratta Susa-Torino 4 sulla tratta Bardonecchia-Torino 1 per prolungare alcune corse da Bardonecchia a Modane A questi vanno aggiunti i treni per la riserva (pari a circa il 10% del materiale in esercizio) Entro 30 settembre 2009 contratti per l acquisizione in leasing operativo/finanziario del nuovo materiale rotabile oppure: Entro 31 dicembre 2009 gare per l acquisizione del nuovo materiale rotabile LE LINEE 3

4 PROPOSTA SERVIZIO MODANE ATTUALE (2008) FUTURO (2010) Orario cadenzato da Susa e da Bardonecchia, con evidenti miglioramenti relativi all affidabilità, all integrazione modale, alla semplicità e alla maggiore qualità complessiva. 2 treni/ora da/per Bardonecchia e 2 treni/ora da/per Susa dalle 4 alle 24, senza interruzioni per la manutenzione programmata Introduzione servizio ferroviario su Modane (8 treni/giorno). L orario è frutto di un confronto con Trenitalia; risultano ancora da approfondire sul piano operativo: L introduzione LE LINEE di eventuali rinforzi in ora di punta L individuazione della fascia di manutenzione La definizione dei tempi di percorrenza e degli ingressi/uscite Porta Nuova 4

5 STIMA COSTI DI ESERCIZIO SERVIZIO FERROVIARIO ATTUALE (2008) Produzione: treni*km Contributo 5 : *anno FUTURO (2010) ipotesi di minima 1 Produzione 4 : treni*km Contributo 5 : *anno Aumento contributo: *anno FUTURO (2010) ipotesi di massima 2 Produzione 4 : treni*km Contributo 5 : *anno Aumento contributo: *anno Servizi MODANE (2010) 3 Produzione 4 : treni*km Contributo 5 : *anno 1. Considerando un servizio feriale composto da 2 treni/ora da/per Bardonecchia e 2 trenio/ora da/per Susa con le interruzioni per la manutenzione e una fascia di servizio simile a quella attuale. 2. Considerando un servizio feriale composto da 2 treni/ora da/per Bardonecchia e 2 trenio/ora da/per Susa dalle 4 alle 24. Senza interruzioni per la manutenzione programmata della linea e senza LE eventuali LINEE rinforzi. 3. Attualmente i servizi da/per Modane sono effettuati con Bus. Con il servizio 2010 si prevede di prolungare 8 treni/giorno da Bardonecchia a Modane 4. Il servizio annuale futuro è stato calcolato moltiplicando il servizio di un giorno feriale per 331 (secondo la medesima proporzione del servizio attuale) 5. Considerando l attuale compensazione unitaria ( 8,82 per treno*km, al netto dell IVA), fissata dalla Regione Piemonte sulla base della compensazione complessiva prevista dall Accordo di Programma sottoscritto con il Ministero dei Trasporti ai sensi del D.Lgs 422/97. Trenitalia ha già chiesto un adeguamento della compensazione unitaria per l esercizio 2008 e l introduzione di automatismo di rivalutazione per gli anni a venire. 5