Piazza Leonardo Da Vinci

Transcript

1 Scenari di Piano verifica intersezioni e tronco di scambio Piazza Leonardo Da Vinci Verifica delle intersezioni SIDRA Analisi tronchi di scambio HCS2000 (weaving.exe weaving.exe)

2 Scenari di Piano verifica intersezioni e tronco di scambio Analisi manovre di svolta in Piazza Da Vinci Manovre di svolta stato attuale Manovre di svolta progetto

3 Pistoia PUMS/PGTU Area di indagine: Scenari di Piano Piazza verifica Leonardo intersezioni Da Vinci e tronco di scambio Area di indagine - Piazza Da Vinci

4 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza verifica Leonardo intersezioni Da Vinci e tronco di scambio Valutazioni intersezioni e tronchi di scambio (LOS): Piazza Da Vinci Stato Attuale Breve Periodo Legenda Weaving.exe B B F C F D Medio Periodo Lungo Periodo Legenda SIDRA A A D C D C

5 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza verifica Leonardo intersezioni Da Vinci e tronco di scambio Analisi SIDRA intersezione Piazza Da Vinci con via Gorizia Stato Attuale LOS B

6 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza verifica Leonardo intersezioni Da Vinci e tronco di scambio Analisi SIDRA intersezione Piazza Da Vinci con via Battisti Stato Attuale LOS F

7 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza verifica Leonardo intersezioni Da Vinci e tronco di scambio Analisi HCS2000 tronco di scambio in Piazza Da Vinci Stato Attuale

8 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza verifica Leonardo intersezioni Da Vinci e tronco di scambio Analisi SIDRA intersezione Piazza Da Vinci con via Gorizia Breve Periodo LOS B

9 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza verifica Leonardo intersezioni Da Vinci e tronco di scambio Analisi SIDRA intersezione Piazza Da Vinci con via Battisti Breve Periodo LOS F

10 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza verifica Leonardo intersezioni Da Vinci e tronco di scambio Analisi HCS2000 tronco di scambio in Piazza Da Vinci Breve Periodo

11 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza verifica Leonardo intersezioni Da Vinci e tronco di scambio Analisi SIDRA intersezione Piazza Da Vinci con via Gorizia Medio Periodo LOS A

12 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza verifica Leonardo intersezioni Da Vinci e tronco di scambio Analisi SIDRA intersezione Piazza Da Vinci con via Battisti Medio Periodo LOS D

13 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza verifica Leonardo intersezioni Da Vinci e tronco di scambio Analisi HCS2000 tronco di scambio in Piazza Da Vinci Medio Periodo

14 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza verifica Leonardo intersezioni Da Vinci e tronco di scambio Analisi SIDRA intersezione Piazza Da Vinci con via Gorizia Lungo Periodo LOS A

15 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza verifica Leonardo intersezioni Da Vinci e tronco di scambio Analisi SIDRA intersezione Piazza Da Vinci con via Battisti Lungo Periodo LOS D

16 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza verifica Leonardo intersezioni Da Vinci e tronco di scambio Analisi HCS2000 tronco di scambio in Piazza Da Vinci Lungo Periodo

17 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza indicatori Leonardo trasportistici Da Vinci Indicatori trasportistici

18 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza indicatori Leonardo trasportistici Da Vinci Area di analisi Area comprendente le zone 30, con dettaglio area centrale

19 Area Scenari di indagine: di Piano Piazza indicatori Leonardo trasportistici Da Vinci Classifica funzionale Stato Attuale

20 Indicatori Area Scenari indagine: trasportistici Piano Piazza indicatori Leonardo quadro trasportistici riepilogativo Da Vinci Quadro riepilogativo (1/2)

21 Indicatori Area Scenari indagine: trasportistici Piano Piazza indicatori Leonardo quadro trasportistici riepilogativo Da Vinci Quadro riepilogativo (2/2)

22 Indicatori Area Scenari indagine: trasportistici Piano Piazza indicatori Leonardo quadro trasportistici riepilogativo Da Vinci Grafici Indicatori

23 Indicatori Area Scenari indagine: trasportistici Piano Piazza indicatori Leonardo quadro trasportistici riepilogativo Da Vinci Grafici Indicatori

24 COMUNE DI PISTOIA AGGIORNAMENTO PGTU - PUMS Varianti progettuali Valutazione pedonalizzazione asse XX Settembre/Atto Vannucci Scenari di Piano Arch. JACOPO OGNIBENE TPS Associazione Professionale

25 COMUNE DI PISTOIA AGGIORNAMENTO PGTU - PUMS Maggio 2016 Ulteriori varianti progettuali valutate non inserite nel Piano Arch. JACOPO OGNIBENE TPS Associazione Professionale

26 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Ulteriori varianti progettuali valutate

27 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 1: Apertura del Varco ZTL San Vitale e inversione senso unico di via Puccini

28 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 1: Apertura varco San Vitale Flussogramma Stato attuale nell area di intervento Flusso nell ora di punta su via Puccini (dir. E): 440 veic/h Flusso nell ora di punta su Corso Gramsci (dir. W): 380 veic/h Flusso nell ora di punta su Corso Gramsci/San Vitale (dir. N): 180 veic/h

29 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 1: Apertura varco San Vitale Flussogramma variante Flusso nell ora di punta su via Puccini (dir. E): 340 veic/h Flusso nell ora di punta su Corso Gramsci (dir. W): 580 veic/h Flusso nell ora di punta su Corso Gramsci/San Vitale (dir. N): 400 veic/h

30 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 1: Apertura varco San Vitale Saturazione Stato attuale nell area di intervento

31 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 1: Apertura varco San Vitale Saturazione variante La saturazione in Corso Gramsci rimane su % simili allo stato attuale; peggiora l ultimo tratto di via Gramsci, già saturo allo stato attuale,con saturazioni maggiori del 100%.

32 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 1: Apertura varco San Vitale Composizioni di flusso

33 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 1: Apertura varco San Vitale Rete di differenza con lo stato attuale Via Antonini L apertura del varco, comporta un maggior afflusso di veicoli in Corso Gramsci e in corso Fedi rispetto allo stato attuale, e scarica la componente che attualmente bypassa il varco percorrendo via Puccini e via Antonini. Via Puccini Corso Gramsci Corso Fedi Aumento del Flusso rispetto allo stato attuale (auto) Riduzione del flusso rispetto allo stato attuale (auto)

34 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 2: Apertura del Varco ZTL San Vitale e inversione senso unico di via Puccini

35 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 2: Apertura varco San Vitale + inversione via Puccini Flussogramma Stato attuale nell area di intervento Flusso nell ora di punta su via Puccini (dir. E): 440 veic/h Flusso nell ora di punta su Corso Gramsci (dir. W): 380 veic/h Flusso nell ora di punta su Corso Gramsci/San Vitale (dir. N): 180 veic/h

36 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 2: Apertura varco San Vitale + inversione via Puccini Flussogramma variante Flusso nell ora di punta su via Puccini (dir. W): 600 veic/h Flusso nell ora di punta su Corso Gramsci/LUX (dir. W): 920 veic/h Flusso nell ora di punta su Corso Gramsci/San Vitale (dir. N): 600 veic/h

37 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 2: Apertura varco San Vitale + inversione via Puccini Saturazione stato attuale

38 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 2: Apertura varco San Vitale + inversione via Puccini Saturazione variante L apertura del varco e la possibilità di svolta in sinistra in via Puccini, incrementa il flusso su Corso Fedi e il primo tratto di Corso Gramsci. Scende, rispetto allo scenario 1, la saturazione dell ultimo tratto di Corso Gramsci, in prossimità di Piazza San Francesco, che comunque continua a registrare saturazioni elevate.

39 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 2: Apertura varco San Vitale + inversione via Puccini Composizioni di flusso L inversione del senso di percorrenza di Via Puccini, implica un maggior numero di veicoli in via Antonini, rispetto allo scenario che prevede la sola apertura del varco in Corso Gramsci.

40 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 2: Apertura varco San Vitale + inversione via Puccini Rete di differenza con lo stato attuale L inversione del senso di percorrenza di Via Puccini e l apertura del varco, caricano maggiormente Corso Fedi e via Antonini, scaricando il tratto di Corso Gramsci diretto a Nord. Via Antonini Via Puccini Corso Gramsci Corso Fedi Aumento del Flusso rispetto allo stato attuale (auto) Riduzione del flusso rispetto allo stato attuale (auto)

41 Scenari Ulteriori 1 varianti e 2: Confronto progettuali con lo non stato inserite attuale nel Piano Varianti progettuali 1 e 2: Apertura varco San Vitale + inversione via Puccini Confronto reti di differenza L apertura del blocco in Corso Gramsci comporta un maggior afflusso di veicoli (+100 veh/ora) da Corso Fedi a Piazza San Francesco rispetto allo stato attuale L inversione di via Puccini, comporta un maggior afflusso di veicoli, sia in via Antonini che in via Pertini. Si registra inoltre un aumento di flusso in Corso Fedi rispetto allo stato attuale Aumento del flusso rispetto allo stato attuale (auto) Riduzione del flusso rispetto allo stato attuale (auto)

42 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale15: Prolungamento via Salvo d Acquisto + zona 30 in viale Adua

43 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 15: Zona 30 in viale Adua e prolungamento via Salvo D Acquisto Flussogramma stato attuale nell area di intervento Flusso nell ora di punta su via Salvo d Acquisto (dir. N): 220 veic/h Flusso nell ora di punta su viale Adua (dir. S): 600 veic/h

44 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 15: Zona 30 in viale Adua e prolungamento via Salvo D Acquisto Flussogramma stato attuale nell area di intervento Flusso nell ora di punta su via Salvo d Acquisto (dir. N): 480 veic/h Flusso nell ora di punta su viale Adua (dir. S): 100 veic/h

45 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 2: Zona 30 in viale Adua e prolungamento via Salvo D Acquisto Saturazione stato attuale nell area di intervento

46 Ulteriori varianti progettuali non inserite nel Piano Variante progettuale 2: Zona 30 in viale Adua e prolungamento via Salvo D Acquisto Saturazione variante