BIOMASTER biometano per il trasporto. Aggiornato a settembre 2012

Transcript

1 BIOMASTER biometano per il trasporto Aggiornato a settembre 2012

2 IN QUESTA PRESENTAZIONE INTRODUZIONE SFIDE SU CUI LAVORARE CHI SIAMO E COSA FACCIAMO CONTATTI

3 INTRODUZIONE Biometano?

4 Che cos' è il Biometano? Il Biometano viene prodotto durante il processo di digestione anaerobica per azione di batteri, che degradano la sostanza organica in metano, anidride carbonica, acqua ed altre impurità (silossani, biossido di zolfo, ammoniaca) Può essere utilizzato per la produzione di energia elettrica e termica oppure, nella sua forma purificata, può essere impiegato nei veicoli ed immesso nella rete del metano Il digestato prodotto a valle del processo viene utilizzato come fertilizzante organico (compostato o meno) Fonte: Biogasmax Project Design: FGM AMOR

5 Perchè il Biometano? Diversificazione, abbondanza e auto approvvigionamento di materie prime: fanghi di depurazione, rifiuti urbani, scarti e sottoprodotti del settore agro alimentare Carburante con combinazione unica di basse emissioni di carbonio e di inquinanti e basso impatto acustico Tecnologia per migliorare l efficienza ambientale dei processi di trattamento dei rifiuti Alta produttività per ettaro del biogas da colture dedicate e una conseguente diminuzione della concorrenza per i seminativi Similitudine del biometano con il gas naturale: può essere impiegato nelle infrastrutture e nei veicoli a gas il gas naturale può svolgere una funzione complementare a garanzia delle forniture può essere iniettato e trasportato nelle reti di distribuzione del gas naturale

6 Le materie prime sono illimitate Fonte: CIVITAS TRENDSETTER Project Design: FGM AMOR

7 Le materie prime sono illimitate Fonte: CIVITAS TRENDSETTER Project Design: FGM AMOR

8 BIOMASTER Il progetto

9 Il Progetto in sintesi BIOMASTER è un progetto del Programma Intelligent Energy Europe 17 partner, 5 Paesi membri, 4 siti applicativi Regione di Małopolska (PL) Contea di Norfolk (UK) Regione Scania (SE) Trentino(IT) Durata di 36 mesi (01 maggio aprile 2014) Circa ,00 Euro di cofinanziamento europeo Approfondimento di aspetti legati alla produzione del biometano, alla sua distribuzione e al suo utilizzo nei veicoli Partnership dal rifiuto alla ruota concreazionediretilocalidiattoricoinvoltiadiversolivello sul tema trattato Attività di studio, analisi, formazione, seminari, conferenze, divulgazione, pubblicazioni, eventi, meeting

10 Chi siamo Regione di Małopolska, Polonia AGH UST AGH University of Science and Technology MSWM Municipal Services and Waste Management Company of Crakow PGNiG PGNiG Energia S.A. Contea di Norfolk, Regno Unito NCC Norfolk County Council NCS Norse Commercial Services Ltd NGG National Grid Gas plc Regione della Scania, Svezia LUENERG Kraftringen produktion Regskane Region of Skåne AB SEA SE Kommunforbundet Skåne Provincia Autonoma di Trento, Italia ACSM ACSM S.p.A. CRF FIAT Centro Ricerche Fiat SCPA CRPA Centro Ricerche Produzioni Animali DE Gruppo Dolomiti Energia FEM Fondazione Edmund Mach ISIS Istituto di Studi per l Integrazione dei Sistemi, Italia (coordinatore) FGM AMOR Austrian Mobility Research, Austria TTR Transport & Travel Research Ltd, Regno Unito

11 Małopolska, Polonia Małopolska è una regione della Polonia meridionale, con una superficie di km2 ed una popolazione di abitanti. L economia del territorio include alta tecnologia, finanza, industria chimica e metallurgica, carbone, minerali, industria alimentare ed industria degli alcolici e del tabacco. La città maggiormente industrializzata è Kraków, che è anche la capitale della Regione di Małopolska. Le attività all interno di BIOMASTER Linee Guida sui metodi e le risorse per la produzione e la purificazione del biogas Studi di fattibilità che analizzano le condizioni finanziarie, tecnologiche, economiche, ambientali e di sicurezza per l iniezione del biometano nella rete di distribuzione del biogas Strategie di sviluppo delle flotte aziendali per ottenere nuovi veicoli adattati per l'utilizzo di biometano e l'uso del biometano nei veicoli attualmente alimentati da gas naturale Costituzione di reti regionali e nazionali

12 Norfolk County, Regno Unito Norfolk è una contea pianeggiante situata nella parte meridionale dell Inghilterra orientale. Il capoluogo è Norwich. Norfolk è la quinta più vasta contea cerimoniale dell Inghilterra, con una superficie di km² ed una popolazione di abitanti. Più del 20% dei lavoratori sono impiegati nei settori dell agricoltura e dell industria alimentare. Le attività all interno di BIOMASTER Studi relativi alla progettazione, agli aspetti finanziari, alla fornitura, alla scelta del sito ed ai requisiti di pianificazione per inserire impianti a biogas nei centri di trattamento dei rifiuti Guida per coltivatori e proprietari terrieri, per prepararli su come avvantaggiarsi dalle opportunità di mercato che possono derivare Studi di fattibilità sull ambito di applicazione dell apparecchiatura per l iniezione in rete e sui gasdotti di collegamento Progettazione degli impianti previsti Strategie di sviluppo delle flotte aziendali per ottenere nuovi veicoli adattati per l'utilizzo di biometano e l'uso del biometano nei veicoli attualmente alimentati da gas naturale Costituzione di reti regionali e nazionali

13 Scania, Svezia La Scania (Skåne) è la provinca più meridionale della Svezia, con una popolazione di abitanti ed una superficie di km². Malmo è il centro amministrativo della regione. Ci sono 45 impianti a biogas e circa il 33% del totale prodotto viene raffinato in biometano. Il biometano viene immesso nella rete del gas naturale in 5 punti ed è utilizzato prevalentemente per il trasporto. Ci sono 25 punti di rifornimento pubblici e circa 15 stazioni di deposito degli autobus. Circa automobili e 700 bus circolano alimentati a biometano puro o con una misclea di biometano/gas naturale. Le attività all'interno di BIOMASTER Modelli imprenditoriali per 6 futuri impianti a biogas nella regione Modelli imprenditoriali sulle modalità di iniezione del biometano nella rete di distribuzione regionale e nazionale sia su piccola che larga scala Analisi e suggerimenti sulle potenzialità di sviluppo delle infrastrutture di rifornimento del gas, sviluppo di una strategia per la costruzione di nuove stazioni di rifornimento nei prossimi anni Suggerire un quadro nazionale temporaneo al fine di rendere possibile l uso del biometano in veicoli bi fuel (camion e trattori) Definizione di una strategia di appalto per i veicoli a biometano Costituzione di una rete regionale e nazionale sul biogas e il biometano

14 Trentino, Italia Il Trentino, con il suo capoluogo Trento, è una provincia autonoma italiana con una superficie di km² ed una popolazione di abitanti (2012). La provincia è suddivisa in 217 comuni. L'agricoltura e il turismo sono i settori chiave dell'economia locale. Attualmente sono operativi 5 impianti a biogas, un altro è in corso di realizzazione (tutti finalizzati alla cogenerazione). L'85% del territorio è coperto dalla rete del gas naturale; ci sono 7 stazioni di rifornimento per veicoli a GN e complessivamente, la Regione Trentino Alto Adige conta circa 3000 veicoli circolanti a gas. La città di Trento dispone di 14 autobus a metano. Le attività all interno di BIOMASTER Studi di fattibilità per valutare la migliore tecnologia, progettazione, forma di finanziamento e localizzazione di un impianto di digestione anaerobica su scala locale Business plan per le modalità di iniezione di biometano nella rete di distribuzione regionale o nazionale sia su piccola che su larga scala Analisi delle differenti forme di utilizzo del biometano che potrebbe essere prodotto Valutazione degli aspetti tecnologici, economici e di sicurezza per le stazioni di rifornimento locali Costituzione di una rete regionale e nazionale

15 BIOMASTER Obiettivi e sfide

16 La filiera del biometano su cui lavoriamo Fonte: Biogasmax Project Design: FGM AMOR

17 Le nostre ambizioni Dimostrare come il biometano per il trasporto sia un opzione operativa e praticabile nonostante le barriere esistenti, normative e fiscali Superare l attuale stadio di impasse attraverso la promozione di iniziative congiunte sul biometano, che coinvolgano tutti gli anelli della filiera, che siano di stimolo per gli investimenti, che contribuiscano a rimuovere le barriere non tecnologiche esistenti.

18 Gli obiettivi per cui lavoriamo Incoraggiare l economia del biometano ed individuare soluzioni per rimuovere gli ostacoli più comuni, con la prospettiva di implementare piani di azione concreti Contribuire alla sicurezza energetica strategica, all energia rinnovabile, agli obiettivi ambientali e di armonizzazione Condurre un analisi di mercato iniziale per identificare le attuali barriere tecniche, economiche e sociali per lo sviluppo del mercato del biometano Definire una piattaforma comune come base per lo sviluppo del mercato diffuso del biometano come carburante rinnovabile per i trasporti Valutare i processi e gli impatti ambientali ed economici per stimare il rapporto costi benefici del mercato del biometano Diffondere i risultati del progetto ai principali gruppi di destinatari, agli attori chiave della filiera del biometano ed ai potenziali moltiplicatori

19 Sfide su cui lavorare A livello europeo Direttiva 2009/28/EC: il 10% dei carburanti per il settore dei trasporti deve provenire da fonti rinnovabili Necessità di standard europei per il biometano Promozione e facilitazione dell iniezione di biometano nella rete del gas naturale Direttiva Quadro sui Rifiuti, Direttiva Quadro sull Acqua, Direttiva sui Nitrati (e normativa in materia di rifiuti organici con possibili Direttive europee) Impiegodeldigestato in sostituzione dei fertilizzanti di sintesi

20 Sfide su cui lavorare A livello nazionale e locale Evitare le distorsioni del mercato causate dal sistema dei certificati verdi per la produzione di energia elettrica e calore Promuoverelalegislazionepergarantiregliinvestimenti nella produzione, il rifornimento alle infrastrutture, ecc. Mettere a punto procedure di autorizzazione semplificate per la costruzione di impianti a biogas e la connessione alla rete di distribuzione Incoraggiare I adozione di incentivi economici per veicoli e carburanti Garantire la fornitura energetica da risorse locali invece che dipendenza da carburanti fossili e conseguente importazione degli stessi Incrementare ed ottimizzare la raccolta dei rifiuti, il loro trattamento e riciclo Costruire ed adattare gli impianti per l iniezione nella rete del gas naturale e aumentare le stazioni di rifornimento

21 Sfide su cui lavorare A livello imprenditoriale Aumento della gamma e dell efficienza energetica dei veicoli a gas (capacità di stoccaggio e motore) Aumento della disponibilità di modelli di veicoli Investimentiinformazione sulla guida dei veicoli a gas Maggior frequenza di manutenzione dei veicoli Contratto di servizio completo per i veicoli

22 Cerchiamo di affrontare queste sfide con Impegno della partnership presente all interno del progetto lungo tutta la filiera del biometano dal rifiuto alla ruota Creazione di reti che coinvolgano ulteriori attori locali e nazionali oltre ai partners ufficiali Approfondimento su il potenziale di produzione totale e di utilizzo le modalità di distribuzione disponibili (con particolare approfondimento delle problematiche riguardanti l iniezione in rete) barriere giuridiche, organizzative e finanziarie

23 Cosa vogliamo ottenere 4 report dettagliati delle materie prime disponibili, piani di azione per la produzione di biogas e la sua purificazione, strategie per la gestione dei residui di trattamento e per stimolare l uso del biometano nei veicoli Costituzione di 4 reti regionali, una in ogni regione obiettivo e 4 ulteriori reti regionali in ogni paese partner del progetto Ulteriori reti in 5 Stati diversi da quelli dei partner di progetto Progressi quantificabili con i seguenti obiettivi cumulativi: 12 nuovi impianti di produzione di biometano nelle regioni partner 4 punti di iniezione nella rete di distribuzione 630 veicoli funzionanti a biometano 54 nuove stazioni di rifornimento per biometano

24 I risultati attesi 4 studi dettagliati sulla disponibilità di materie prime nei 4 siti applicativi 4 reti regionali ognuna in uno dei siti di BIOMASTER altre8 reti regionali in ogni paese partner (1 in Italia, 1 in UK, 4 in Svezia, 2 in Polonia) 3 impianti agricoli a biogas, 1 nuova stazione di rifornimento, 652 nuovi veicoli a GN (Scania) 1 studio di fattibilità per un impianto a biogas (Trentino) Mezzi di comunicazione (newsletters, fogli informativi, cartolina, sito web, brochure)

25 Chi contattare Stefano PROIETTI Coordinatore del Progetto BIOMASTER ISIS Istituto di Studi per l Integrazione dei Sistemi Via Flaminia, Rome, ITALIA Tel: sproietti@isis it.com project.eu Gli Autori sono i soli responsabili per i contenuti di questa presentazione. Essa non necessariamente riflette l opinione dell Unione Europea. Nè EACI nè la Commissione Europea sono responsabili dell uso che può essere fatto delle informazioni in essa contenute.