Attrezzatura. Materiale di consumo. Come si procede. Rimozione delle protezioni in plastica. Scarico dell'olio

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1 Attrezzatura Un cacciavite Torx T30 o un inserto Torx T30 Una chiave del?13? per svitare il tappo esagonale dell'olio Una chiave a nastro per svitare il contenitore del filtro dell'olio Stracci Vaschetta da almeno 8 litri per raccogliere l'olio Chiave a brugola del??? per svitare il filtro del gasolio Guanti Pinza Materiale di consumo Filtro dell'aria Knecht LX816/ Filtro dell'olio Knecht OX153D Filtro del gasolio Knecht KL313 (senza sensore acqua) opzionalmente Filtro antipolline aria condizionata LA156/ (non è ai carboni attivi) Olio 0W40 o 5W40 rispettante le specifiche MB229.3 almeno 6,5litri a 4.78 /l su [ Clips filtro gasolio codici Mercedes A e A Elenco filtri Knecht-Mahle : link qui [ sessionclear=true&sprache=en_gb] Come si procede Rimozione delle protezioni in plastica Svitando le 6 viti con testa Torx T30 poste sulla copertura in plastica che sovrasta il motore è possibile accedere alle parti da sostituire. Stessa cosa è da fare per le protezioni in plastica presenti sul fondo dell'auto. Per un tagliando normale è necessario togliere le prime due partendo dalla parte frontale in modo da arrivare alla coppa dell'olio. Questi scudi inferiori sono fissati tramite viti autofilettanti che vanno svitate con una chiave a bussola esagonale da 8mm. Mettete da parte tutto perché non vi servirà sino a tagliando completato. Scarico dell'olio Una volta individuata la coppa dell'olio sotto all'auto posizionatevi sotto una vaschetta di raccolta e svitate il tappo in fotografia. Attenzione a non perdere la rondella in rame altrimenti dovrete cercarla

2 nell'olio esausto. Lo scarico dell'olio avviene in modo migliore se l'auto è rimasta accesa qualcosa come 2 minuti in modo da far scaldare appena il liquido, attenti comunque in questo caso a non scottarvi in quanto l'olio uscirà con un buon getto dal tappo svitato. A questo punto, intanto che l'olio si sta scaricando, potete rimuovere il tappo di rabbocco dello stesso posto sopra al motore in modo da facilitare lo svuotamento e procedere con le altre fasi del tagliando lasciando sgocciolare il motore. Cambio filtro dell'olio Il filtro dell'olio è contenuto in una cartuccia in plastica avvitata sul lato destro del motore, tra il flauto del common rail e la valvola EGR. Potete vederlo nella fotografia sottostante:

3 Per allentarlo servirebbe una chiave apposita a tazza da collegare ad una chiave a cricchetto ma è possibile usare una normale chiave a nastro (costo inferiore ai 2 euro). Consiglio comunque di mettere uno straccio sulla calotta in plastica e di stringere solo il minimo indispensabile per non rischiare di rovinarla. Per avere lavorare meglio potete staccare il manicotto in gomma che vedete appena a destra del filtro dell'olio: per sganciarlo basta tirare verso sinistra la molla sul corpo in alluminio della EGR e sfilare il tubo tirandolo con delicatezza. Una volta tolta la cartuccia sfilate il vecchio filtro dell'olio ed inserite il nuovo. In dotazione con questo saranno presenti anche due nuove guarnizioni da sostituire alle vecchie: ricordatevi di ungerle sempre con olio motore prima di montarle, e non dimenticate di usare sempre i guanti prima di toccare il lubrificante. Al momento di riavvitate la cartuccia noterete che questa oppone una certe resistenza, almeno tanto quanto la opponeva nello svitarla. Continuate con delicatezza a avvitarla finché non saranno terminati i filetti, in caso contrario si potrebbero verificare perdite di olio una volta messa in moto l'auto. Allo stesso modo una volta finiti i filetti con continuate a cercare di serrare con ulteriore forza la cartuccia, è in plastica e si potrebbe rovinare. Cambio filtro del gasolio

4 Nella fotografia superiore ed in quella di seguito potete vedere anche il filtro del carburante. In questo sono innestati i due tubi di ingresso ed uscita del gasolio i quali a loro volta sono fermati da due clip le quali sono molto facili da chiudere ma molto difficili da aprire. Nel caso abbiate paura di rovinarle potete procurarvene due al magazzino ricambi della vostra concessionaria, ecco i codici: A CLAMP FUEL LINE MOUNTING 15-16/8MM fino al motore A CLAMP FUEL LINE MOUNTING MM Una volta aperte le due fascette potete sfilare i tubi dal filtro e successivamente allentare la vite con testa ad esagono incassato (quindi vi serve una chiave a brugola) che lo tiene fissato nel supporto. Per rimontare il filtro nuovo basta ripetere la procedura al contrario ma ci sono alcuni accorgimenti da attuare: Riempite bene di gasolio il nuovo filtro usando un imbuto ed un pezzo di tubo; Evitate che i due tubi in gomma si svuotino dal loro contenuto di carburante; Cercate di ridurre al minimo la quantità totale di aria che entra nel circuito; Lubrificate i due tubetti del nuovo filtro con grasso di vaselina per facilitare l'innesto; Evitate di far cadere parte del grasso DENTRO ai tubi in questione. Ciò serve a facilitare l'avvio dell'automobile in quanto l'impianto è autospurgante per piccole quantità d'aria ma è assolutamente impossibile riuscire a mettere in moto l'auto se il nuovo filtro è stato lasciato vuoto o riempito parzialmente. È possibile che l'auto alla prima accensione sia irregolare per alcuni secondi oppure che si spenga a causa di alcune bolle d'aria nell'impianto, basta una o due riaccensioni per riempire completamente il circuito. Cambio filtro dell'aria Il filtro dell'aria si trova all'interno di una scatola rettangolare in plastica posta sul lato sinistro del

5 motore: Il coperchio della scatola è fissato da alcune molle poste lungo il perimetro; per toglierle basta un cacciavite piatto o le stesse dita. Attenzione a non farle cadere altrimenti dovrete cercare di recuperarle dal vano motore se non sono arrivate per terra. Il filtro è un semplice tubo in carta aperto da un lato: basta togliere il vecchio e mettere il nuovo prestando attenzione che sul fondo in plastica è presente un invito a V che vi permette di posizionarlo perfettamente e ne impedisce il movimento una volta chiuso il coperchio. Cambio filtro del climatizzatore Chiusura del tappo sulla coppa ed inserimento nuovo olio A questo punto potete richiudere il tappo che avete svitato inizialmente sulla coppa dell'olio in quanto tutto il lubrificante avrà finito di scaricarsi. Non dimenticatevi la rondella in rame, nel caso la perdeste il codice per una nuova è A Una volta chiuso tutto inserite dal tappo sul motore 6.5 litri di olio adatto rispettante le specifiche MB Riposizionamento di tutte le protezioni Avviamento Azzeramento computer di bordo