Il nuovo posizionamento di Trenitalia Cargo nel mercato dell industria chimica Francesco Lugli Direttore Vendite Cargo Trenitalia

Dimensione: px

Iniziare la visualizzazioe della pagina:

Download "Il nuovo posizionamento di Trenitalia Cargo nel mercato dell industria chimica Francesco Lugli Direttore Vendite Cargo Trenitalia"

Romolo Mariotti
8 anni fa
Visualizzazioni

1 Il nuovo posizionamento di Trenitalia Cargo nel mercato dell industria chimica Francesco Lugli Direttore Vendite Cargo Trenitalia Milano, 24 giugno 2014

2 Trenitalia Trenitalia, società del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, opera in un mercato fortemente liberalizzato e competitivo, rispettandone le regole: E uno dei principali players europei nell ambito del trasporto ferroviario; Concorre a livello europeo nel trasporto dei grandi flussi merci tra il Nord e il Sud Europa in concorrenza con il primo operatore ferroviario Europeo (DB Schenker); Presidia il mercato italiano con offerte multiple ed articolate che vanno dall intermodale all automotive, dal siderurgico al chimico; 2

trasporto dei grandi flussi merci tra il Nord e il Sud Europa in concorrenza con il primo operatore ferroviario Europeo (DB

3 Trenitalia Cargo in cifre (2013) Treni*km (mln) 33,1 Tons*km (bln) 15,0 Ricavi Operativi (mln ) 637,2 Locomotive 456 Carri Staff

4 La scelte strategiche di Trenitalia Cargo Sempre maggiore orientamento alla Clientela Maggiore qualità del servizio Presenza internazionale Specializzazione per corridoio Potenziamento e promozione del trasporto intermodale Concentrazione del reticolo scali serviti Revisione del modello industriale: aumento produttività (lavoro e asset) treni più carichi con percorrenza maggiore 4

promozione del trasporto intermodale Concentrazione del reticolo scali serviti Revisione del

5 Le necessità del Cliente L obiettivo del Cliente è l incremento di competitività e di efficienza del proprio sistema logistico, e non la modalità utilizzata. Un sistema di logistica e trasporti integrato ed efficiente contribuisce alla crescita di valore. 5

Chi è il cliente, a quale ambiente appartiene Ascolto.

6 Attenzione al Cliente maggiore qualità e attenzione verso il Cliente Implementazione del nuovo CRM Conoscenza. Chi è il cliente, a quale ambiente appartiene Ascolto. Quali sono le esigenze, comprenderle ed agire di conseguenza Supporto. Come aiutare il cliente per migliorare e rendere più efficace il rapporto 6

disporre di normative, procedure, dati ed informazioni necessarie per un lavoro sicuro, efficace ed efficiente.

7 Innovazione al servizio della qualità Progetto GPS Consente il presidio degli asset, riduzione costi, erogazione servizi a valore aggiunto. Progetto Tablet al Tecnico Polifunzionale di Condotta i TPC saranno destinatari delle nuove dotazioni tecnologiche (come i tablet) utili per poter disporre di normative, procedure, dati ed informazioni necessarie per un lavoro sicuro, efficace ed efficiente. Viaggia TRENO Cargo Consente al cliente il monitoraggio in tempo reale sulla rete italiana dei propri traffici. Le ricerche possono essere effettuate per numero treno, impianto, tragitto e/o matricole carri. 7

8 L Italia ha la massima concentrazione di corridoi merci europei Corridoi previsti dal regolamento UE del 22/09/2010 I corridoi merci 1, 3, 5 e 6 interesseranno l'italia Le date previste di apertura sono: il 10/10/2013 per il corridoio 1 e 6 il 10/10/2015 per il corridio 3 e 5 8

1, 3, 5 e 6 interesseranno l'italia Le date previste di apertura

Posizione strategica rispetto ai principali assi di traffico europei L asse Nord-Sud è quello principale per volumi e per quota della modalità ferroviaria.

9 Posizione strategica rispetto ai principali assi di traffico europei L asse Nord-Sud è quello principale per volumi e per quota della modalità ferroviaria. L asse Est rappresenta l area a maggiore tasso di sviluppo. L asse Ovest è quello che sta cominciando ad aprirsi alla competizione ferroviaria europea. 9

ferroviaria. L asse Est rappresenta l area a maggiore tasso di sviluppo.

10 Strategie di Trenitalia per la Chimica Trenitalia vuole dare ulteriore impulso al trasporto di prodotti chimici attraverso le seguenti azioni: il consolidamento di partnership con i principali operatori del settore per garantire un servizio all - inclusive innovativo e di qualità (equipment dedicati, servizi di ultimo miglio, integrazione nella supply chain del cliente) un reticolo progettato sulla base della mappatura dei siti di produzione dell industria chimica, a supporto delle esigenze del mercato di riferimento una più efficiente diversificazione delle modalità di trasporto: ferro cisterne, tank container e casse mobili. una semplificazione con conseguente maggiore flessibilità dei processi produttivi (es.: utilizzo di figure professionali polifunzionali). Implementazione dei programmi di trasporto specifici per merci RID, con l obiettivo di migliorare qualità e affidabilità del servizio 10

progettato sulla base della mappatura dei siti di produzione dell industria chimica, a supporto delle esigenze del mercato di riferimento una più efficiente diversificazione delle modalità di

11 Sicurezza - Qualità L evoluzione del quadro normativo imposta dal Legislatore negli ultimi 5 anni ha introdotto nuove regole e procedure più rigide e restrittive Questo nuovo quadro normativo ha condotto Trenitalia ad una nuova organizzazione dei propri processi operativi, operando nel pieno rispetto delle regole e della sicurezza di esercizio. Questo nuovo modus operandi ha concorso al raggiungimento della qualità auspicata dalla Clientela, contribuendo al mantenimento dei loro elevati standard di sicurezza e di qualità. 11

processi operativi, operando nel pieno rispetto delle regole e della sicurezza di esercizio.

12 Reticolo dedicato L attuale reticolo di impianti dedicati all industri chimica, sviluppato sulla base della localizzazione dei siti produttivi. Trenitalia è pronta ad ampliare il proprio reticolo produttivo, sulla base delle esigenze delle aziende del settore. 12

flessibile della capacità di carico del treno Treni ad elevata prestazione con

13 Risposte mirate ad un mercato in evoluzione Treni multiprodotto / multicliente, composti da rotabili convenzionali (ferrocisterne/ferrosilos) e carri portacontainer Gestione flessibile della capacità di carico del treno Treni ad elevata prestazione con circolazioni garantite per creare collegamenti tra distretti industriali e/o impianti intercompany 13

14 Know How a disposizione del Cliente Le Aziende del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane sono dotate di proprie risorse altamente professionalizzate. Il nostro personale è in grado di compiere analisi di fattibilità e studi dedicati allo sviluppo di servizi di logistica integrata. Disponiamo di collegamenti sia tra i grandi distretti industriali, sia verso i piccoli impianti o i newcomers della Green Chemical. Predisponiamo progetti operativi di lungo periodo che vedono l industria ed il rail logistic provider operare in modo congiunto e su tematiche condivise (volumi, orari, flessibilità). Le risorse umane di cui disponiamo, la loro esperienza e le loro competenze ci consentono di progettare soluzioni complesse, efficienti e sostenibili anche nel lungo periodo. 14

Disponiamo di collegamenti sia tra i grandi distretti industriali, sia verso i piccoli impianti o i newcomers della Green Chemical.

15 Riequilibrare il sistema dei trasporti E necessario consolidare anche in Italia una politica di trasporto a favore delle modalità sostenibili, integrata con le diverse soluzioni modali disponibili 15

Il treno merci come modalità di trasporto più ecocompatibile Esempio di trasporto Genova-Rotterdam (oltre 1200 km città-città per un carico di 900 tonn di merci medie) Un solo treno contribuisce a

16 Il treno merci come modalità di trasporto più ecocompatibile Esempio di trasporto Genova-Rotterdam (oltre 1200 km città-città per un carico di 900 tonn di merci medie) Un solo treno contribuisce a far risparmiare il 64%di energia a emettere l 85% di CO2 in meno nell atmosfera a togliere dalla strada circa 35 camion** Consumi Megajoule Camion Emissioni CO 2 Tonn 11 Treno Δ % % - 85% Modello di calcolo EcoTransIT (uic-ifeu) ** Capacità di carico stimata in 26 tonnellate per camion 16

meno nell atmosfera a togliere dalla strada circa 35 camion** Consumi Megajoule Camion 1.115.136 Emissioni CO 2 Tonn 11 Treno 396.

Benefici ambientali per l anno 2013 (oltre 40 mln tonn*) I traffici effettuati dalla Divisione Cargo nel 2012 hanno permesso un risparmio, rispetto alla modalità stradale, pari a: 15,4 mld di

primaria [MJ] 7.204.056.134,41 22.634.462.091,39-68,2 Anidride carbonica [t] 357.991,61 1.430.559,20-75,0 CO2-Equivalenti [t] 370.824,37 1.507.975,21-75,4 Ossidi di azoto [Kg] 665.646,03 3.

17 Benefici ambientali per l anno 2013 (oltre 40 mln tonn*) I traffici effettuati dalla Divisione Cargo nel 2012 hanno permesso un risparmio, rispetto alla modalità stradale, pari a: 15,4 mld di MegaJoule di Energia Primaria (-68,2%) 1,1 mln di tonnellate di Anidride Carbonica (-75,0%) -68% sottraendo circa 1 milione e 550 mila TIR alla strada Treno Camion % Treno/Camion Energia primaria [MJ] , ,39-68,2 Anidride carbonica [t] , ,20-75,0 CO2-Equivalenti [t] , ,21-75,4 Ossidi di azoto [Kg] , ,65-83,3 Idrocarburi non metanici [Kg] , ,34-92,4 Anidride solforosa [Kg] , ,45-1,9-75% Polveri [Kg] , ,56-16,2 * Dati 2013 pre-consutivi 17

Documenti analoghi

La posizione di Federchimica sul Trasporto Ferroviario a carri singoli e il contributo di Trenitalia per rilanciare il nuovo diffuso

La posizione di Federchimica sul Trasporto Ferroviario a carri singoli e il contributo di Trenitalia per rilanciare il nuovo diffuso Michele Paruzzi Furio Bombardi Solvay Chimica Italia S.p.A. Trenitalia