Trasporti Report Informativo Trasporti Luglio-Agosto 2013 A cura del Servizio Politiche di Programmazione Economiche e Finanziarie Info: Tel. 06 4753243 E-Mail g.serafini@uil.it
INFORMATIVO TRASPORTI Report Informativo Trasporti LUGLIO AGOSTO N 7/8 2013 A C U R A D E L S E R V I Z I O P O L I T I C H E D I P R O G R A M M A Z I O N E E C O N O M I C H E E F I N A N Z I A R I E E-Mail - g.serafini@uil.it TRASPORTI SETTORI Trasporto Pubblico Locale- Trasporto Ferroviario Trasporto Aereo Infrastrutture Logistica e Porti Trasporto Marittimo Viabilità Sommario: Trasporti: Aspettando l incontro con il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti. TPL: Arriva una boccata di ossigeno 70 milioni di finanziamento dalla Reg. Lazio TPL: Audizione alla Camera dei Deputati UILTrasporti. TPL: Istituito Fondo di Solidarietà. Trasporto Ferroviario: Accordo con Trenord. 4 Pacchetto Europeo Ferroviario. Trasporto Aereo: Accordo Transat con Trenitalia. Consuntivo dati Traffico Aeroportuale 2012 Alitalia: Piano Industriale CCNL Trasporto Aereo Europa:Cieli a rischio Trasporto Marittimo: Calo nel Mediterraneo Viabilità:CCNL Autoscuole 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti M. Lupi, si era da subito attivato nel convocare le Organizzazioni Sindacali ( 5 Giugno u.s.) a fronte di poter intervenire con le stesse prima che i fatti accadessero e diventassero emergenze, e quindi dava piena disponibilità alla consultazione, dove chiedeva alle Organizzazioni di individuare insieme le priorità per poter da subito iniziare un monitoraggio dei settori dei Trasporti, in considerazione che appunto da tempo vivono in sofferenza, come ad esempio il trasporto Pubblico Locale che ormai è al collasso, dove le aziende fanno fatica nel pagare gli stipendi, e che sono appese mensilmente ad un filo, da tempo chiediamo un riordino dello stesso in quanto ogni giorno continuiamo ad assistere a continui tagli nello svolgimento del sevizio che vanno dalle risorse economiche che le regioni hanno tagliato drasticamente e che ricadono sull occupazione del personale, che si vedono a rischio il loro posto di lavoro. Inoltre come ha affermato il Segretario Confederale Antonio Foccillo nell incontro con il Ministro Lupi,del 5 luglio, dove ha affermato come il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti abbia u- n importanza fondamentale per gli investimenti, per l occupazione, per il potere d acquisto delle famiglie sottolineando l importanza del rinnovo del contratto nazionale di lavoro del personale del trasporto Pubblico locale, ormai scaduto da troppi anni. Ma tutto questo sembrerebbe quasi cascato nel vuoto in quanto ancora aspettiamo, nonostante i solleciti fatti anche dai segretari delle categorie dei Trasporti, una convocazione e il famoso calendario dei quattro tavoli tecnici ( Infrastrutture, porti e logistica, trasporto aereo e trasporto pubblico locale) sulle priorità che dovevano essere istituiti da subito a fronte delle suddette tematiche. Ancora una volta notiamo che non venga preso in seria considerazione un settore come quello dei Trasporti, di vitale importanza per la vita dei nostri cittadini e per lo sviluppo del nostro Paese. Sicuramente al rientro delle vacanze degli Italiani con quello che potrà comportare disagi a parte, arriverà sicuramente la convocazione con ulteriori problemi sorti in questa stagione estiva e che dovremo cercare di poter arrivare nel far capire che non si può rimandare anche su questa materia, questa, è un Industria di notevole importanza e che ha delle potenzialità che non vengono sfruttate e che sicuramente può contribuire allo sviluppo economico del nostro Paese. Ma, per riconoscere tutto questo c è il bisogno di affrontare seriamente e definitivamente un riordino generale del sistema Nazionale dei Trasporti. PAGINA 2
TRASPORTO PUBBLICO LOCALE un settore che ha accumulato un debito di 1 miliardo di euro e che continua a vivere in sofferenza Per il TPL del Lazio arriva un po di ossigeno La Regione Lazio, ha finanziato 70 milioni di euro per il Trasporto Pubblico Urbano nei Comuni del territorio, Roma esclusa.in realtà si tratta di 20 milioni di euro che si vanno ad aggiungere ai 50 milioni già previsti nel bilancio. Sicuramente questo finanziamento eviterà il taglio del servizio del 30% che da parte dei Comuni era ormai alle porte. Questo è un settore che ha accumulato un debito di 1 miliardo di euro e che continua a vivere in sofferenza anche dal fatto che ha subito un taglio del 40% dalle risorse nazionali. Il Presidente della Regione Lazio, in una sua dichiarazione ha detto: Il trasporto pubblico locale è stato considerato la cenerentola dell intero sistema dei trasporti ed ha subito tagli drastici con l accetta nei trasferimenti di risorse alle Regioni, compromettendo un servizio universale. Ora potremo garantire ai Comuni del Lazio le risorse sufficienti a garantire il trasporto pubblico e a non lasciare gli autobus fermi nei depositi per mancanza fondi. Come Uil, diciamo semplicemente che non basta, oltre al finanziamento occorre intervenire nel programmare una politica volta nel rilanciare il trasporto pubblico locale al fine di saper migliorare le condizioni di tantissimi cittadini sia per una qualità della vita che nel potersi spostare più liberamente con mezzi efficienti, nuovi ma soprattutto con rapidità. Vanno per questa ragione individuati meccanismi correttivi nella costruzione del modello, che siano anche stimolo per le amministrazioni pubbliche ad assumere a loro volta comportamenti efficienti tendenti a ridurre i costi industriali per l'operatore, agendo anche sulle leve esterne rispetto al governo produttivo dei processi interni. Molto probabilmente manca ancora la convinzione politica che va affrontato un percorso di efficienza nella erogazione di questi servizi e dall'altro non sono stati messi in campo strumenti efficaci di ristrutturazione industriale che consentano effettivamente di percorrere tale strada, minimizzando i costi sociali di un processo che oltretutto rischia di accadere in una fase di profonda crisi dell'economia. Molto probabilmente manca ancora la convinzione politica che va affrontato un percorso di efficienza nella erogazione di questi servizi PAGINA 3
TRASPORTO PUBBLICO LOCALE TPL - OO.SS. in audizione alla Commissione trasporti della Camera Commissione Trasporti della Camera dei Deputati: Audizione Uiltrasporti Nella giornata dell 11 Luglio u.s., si è tenuta l audizione delle OO.SS. Uiltrasporti, Filt-Cgil, Fit- Cisl, Ugl-Trasporti, Faisa-Cisal presso la Commissione Trasporti della Camera dei Deputati. L incontro, nell ambito dell indagine conoscitiva che la Commissione sta svolgendo, aveva l obiettivo di acquisire le valutazioni sindacali in ordine alle tematiche che riguardano il settore del TPL. In tale ambito la Uiltrasporti, ha illustrato, seppur sinteticamente, le valutazioni in ordine alla riforma del TPL chiedendo una attenta valutazione della definizione del sistema delle gare con bacini di riferimento ampi, contenenti parametri relativi alle ricadute sociali e contrattuali del sistema per tutelare i lavoratori delle aziende interessate, una riforma del sistema produttivo fatto di troppe piccole aziende. Inoltre la discussione si è orientata sul flusso finanziario per il quale hanno chiesto congruità dei volumi e certezza di erogazione. Con l occasione e stata espressa una grande preoccupazione per i segnali di dissesto esistenti, dal fallimento delle aziende campane alla crisi di quella genovese, torinese, umbra e finanche quelle milanesi e romane. In conclusione di riunione è stata sollecitata una iniziativa governativa e parlamentare finalizzata a favorire la conclusione del negoziato contrattuale ormai a cinque anni dalla sua scadenza. In fine la Uiltrasporti ha dichiarato che sta procedendo nel raccogliere in una memoria scritta, possibilmente unitaria, le valutazioni e le priorità e- spresse in un documento da inoltrare alla Commissione parlamentare. Accordo Nazionale per la costituzione del Fondo Bilaterale di Solidarietà per i lavoratori Autoferrotranvieri-Internavigatori Istituito il Fondo di solidarietà TPL Lunedì 8 luglio u.s., le Organizzazioni di categoria hanno sottoscritto l Accordo Nazionale per la costituzione del Fondo Bilaterale di Solidarietà per i lavoratori Autoferrotranvieri- Internavigatori, con la firma dell'accordo da parte delle Organizzazioni Sindacali e Imprenditoriali si è esaurita la prima fase. La seconda fase prevede l istituzione del fondo presso l Inps (art. 3, comma 5, legge n. 92/2012) mediante decreto del Ministro del Lavoro e delle Politiche Sociali, di concerto con il Ministro dell Economia e delle Finanze. L accordo prevede, di integrare il reddito dei lavoratori nei casi di riduzione o sospensione dell attività lavorativa per le stesse cause previste dalla normativa in materia di integrazione salariale ordinaria o straordinaria. PAGINA 4
TRASPORTO FERROVIARIO Accordo raggiunto con le Segreterie Regionali e Trenord 4 Pacchetto Europeo Ferroviario Il 16 luglio u.s., a Milano è stato siglato l'accordo con l aziendale di Trenord sulla definizione dei conguagli e la quantificazione della mancata produttività e dei disagi di dicembre. Per le segreterie Regionali che hanno siglato l accordo si è trattato di Un punto di avanzamento verso la definizione del nuovo salario aziendale di Trenord, affermando che -la firma del Verbale del 16 luglio, ha posto basi solide per rientrare in tempi definiti alla normalità delle retribuzioni. Con questa intesa si chiude una parte dei problemi emersi nei mesi passati e si sposta la discussione sui capitoli dell'accordo di Trenord non compiutamente resi operativi nel corso del corrente anno. Infine in un comunicato le sei sigle sindacali fanno sapere che il prossimo incontro è programmato per il 5 agosto, dove le parti cercheranno una risposta ai temi dei servizi di traghettamento, riserva, disponibilità, formazione e assenze. Nello specifico, in tale incontro si rivendicherà la giusta dimensione e remunerazione in merito alle prestazioni discusse. Dopo l adozione della campagna durante l'ultima sezione ETF Ferrovie del 19-20 Marzo, il comitato direttivo ha deciso il 21 maggio che le azioni decentrate dei lavoratori delle ferrovie si svolgeranno il 9 Ottobre 2013. Questa data consentirà di mettere in atto iniziative per cercare di influenzare i membri del Parlamento Europeo (MEP) prima del voto della Commissione Trasporti (TRAN). La data del 9 ottobre precede di poco la discussione su relazioni ed emendamenti nel TRAN, che si terrà il 14 ottobre. La data del 9 ottobre ci permette inoltre di mettere i piedi azioni decentrate nel quadro della settimana della ITF Rail-Road Action dal 07 al 13 Ottobre. PAGINA 5
TRASPORTO AEREO Trenitalia e Air Transat siglano accordo L accordo siglato dalla Società di trasporto del Gruppo FS Italiane e la compagnia aerea canadese, nel mese di Luglio,consentirà ai passeggeri di Air Transat di acquistare a prezzo ridotto, per la stessa giornata del viaggio aereo, un biglietto Trenitalia per le Frecce o per uno degli altri treni a percorrenza nazionale, con esclusione dei Treni Notte. Questo è quanto emerge dall accordo siglato nella combinazione Treno/Aereo. Le 228 Frecce Trenitalia, di cui 144 ad Alta Velocità (Frecciarossa e Frecciargento), collegano o- gni giorno Roma e Milano con i principali centri turistici e i distretti produttivi del Paese, con corse frequenti. La partnership tra Air Transat e Trenitalia che si aggiunge a quelle già siglate nelle ultime settimane con altre importanti compagnie aeree internazionali, costituisce un altro passo in avanti verso la completa integrazione dei sistemi di vendita dei biglietti treno più aereo con i Global Distribution System (GDS),un sistema informatico per la gestione della prenotazione e acquisto di biglietti aerei, ma anche per la prenotazioni di Hotel,auto, ecc. L integrazione Aereo-Treno,sfrutterà le potenzialità delle Frecce e del Sistema Alta Velocità per favorire i clienti ed in arrivo negli scali internazionali di Fiumicino e Malpensa. C o n su n t i vo dati di traffico a e r oport uale 2012 Nel 2012 nei 38 scali aeroportuali italiani monitorati da Assaeroporti sono transitati quasi 147 milioni di passeggeri con una contrazione del traffico passeggeri pari all 1,3% rispetto al 2011, corrispondente a circa 1.900.000 passeggeri in meno rispetto al 201-1. Corrispondentemente si riscontra una riduzione del 4,5% del traffico totale dei movimenti degli aeromobili, pari a 1.514.876 movimenti. Corrispondentemente si riscontra una riduzione del 4,5% del traffico totale dei movimenti degli aeromobili, pari a 1.514.876 movimenti. L analisi negativa si riscontra anche nel settore cargo. Nell anno 2012 assistiamo infatti ad una contrazione del 4,8% di merce trasportata rispetto al 2011. Ancora una volta la gran parte del traffico merci (46,3%) è stato movimentato all aeroporto di Milano Malpensa. Più che in altri Paesi dell UE-27, che hanno riportato una crescita del traffico passeggeri pari allo 0,2% nel 2012, l andamento del trasporto aereo in Italia, segnato dalle difficoltà di diversi vettori, è stato negativamente influenzato dalla crisi economica in atto, e solo in parte compensato dalla vivacità del settore turistico. È di tutta evidenza quindi che una crescita dell economia è presupposto imprescindibile per assicurare l incremento futuro del traffico passeggeri. PAGINA 6
TRASPORTO AEREO Alitalia:Presenta il Piano Industriale 2013-2016 3 business principali - Alitalia, Air One e Alitalia Loyalty Il nuovo Amministratore Delegato di Alitalia Gabriele Del Torchio, ha presentato alle Organizzazioni Sindacali UILtrasporti, FitCisl,FiltCgil e Ugl, le principali linee strategiche del nuovo Piano Industriale 2013-2016 di Alitalia e la nuova mission della Compagnia. Con questo Piano il Gruppo vuole rispondere al meglio alle evoluzioni del mercato del trasporto aereo che, negli ultimi anni, ha visto una forte riduzione del traffico sul comparto domestico, a fronte di una crescita sulle direttrici internazionali e intercontinentali, in particolare verso Europa dell - Est, Nord e Sud America, Medio ed Estremo Oriente. Il Piano prevede un incremento dei ricavi da attività all estero, che già oggi pesano per oltre il 50% sui ricavi totali del Gruppo, facendo di Alitalia una delle principali Aziende italiane che contribuiscono al bilancio valutario del nostro Paese. Il Piano Industriale 2013-2016 si concentrerà sui 3 business principali - Alitalia, Air One e Alitalia Loyalty (la nuova società del Gruppo, fondata a fine 2012, che si occupa dello sviluppo e della valorizzazione del Programma MilleMiglia) - e si baserà su 4 linee strategiche con l obbiettivo di recuperare la produttività dell Azienda, consentendole di mantenersi sul mercato in modo efficiente e profittevole. La prima linea strategica prevede la ridefinizione dell offerta del Gruppo sul network di breve e di medio raggio, differenziando le attività fra Alitalia e Air One, evitando sovrapposizioni fra le due Compagnie, con l obiettivo di rispondere al meglio alle esigenze di tutti i segmenti di clientela. Lo Smart Carrier Air One: una compagnia web o- riented, che avrà basi operative in Sicilia, Nord Est e a Pisa. Nel nuovo assetto del network di breve e medio raggio lo Smart Carrier sarà dedicato a servire i collegamenti point to point, dalle basi di Catania, Palermo, Venezia e Pisa, potenziando, in particolare, l offerta di voli internazionali. Alitalia rafforza le sue attività sull hub di Fiumicino e su Linate e Malpensa. Alitalia opererà su tutti i collegamenti nazionali e internazionali da/per l hub di Roma Fiumicino e da/per gli aeroporti di Milano Linate e Malpensa, potenziando l offerta internazionale e intercontinentale su questi 3 scali. Per quanto riguarda l aeroporto di Linate, salvaguardando i collegamenti verso il Sud Italia, il Piano prevede che alcune coppie di slot della tratta Roma-Milano-Roma saranno sostituite con nuovi collegamenti point to point internazionali che consentiranno ad Alitalia di soddisfare al meglio le esigenze della clientela del Nord Italia. La seconda linea strategica prevede lo sviluppo dell attività intercontinentale. Per sostenere lo sviluppo del network intercontinentale è previsto l ingresso nella flotta Alitalia, nell orizzonte di piano, di 6 aeromobili di lungo raggio. Segue a pag.7 nell orizzonte di piano, 6 aeromobili di lungo raggio. PAGINA 7
TRASPORTO AEREO: Piano Industriale Alitalia Saranno individuate e attivate nuove rotte di lungo raggio ad alto potenziale di traffico da/per l Italia. Le nuove rotte partiranno principalmente dall hub di Roma Fiumicino, dallo scalo di Milano Malpensa e da quello di Venezia. Le nuove destinazioni intercontinentali che potrebbero essere attivate fra l inverno 2014 e l inverno 2016, sono Nairobi, Seoul, Santiago del Cile, San Francisco e Johannesburg da Roma; Shanghai, Abu Dhabi e Osaka da Milano Malpensa e Tokyo da Venezia. La terza linea strategica prevede l individuazione di nuove collaborazioni, e il rafforzamento di quelle già esistenti, con partner infrastrutturali chiave in Italia, quali, ad esempio, gli aeroporti.l obiettivo di queste partnership è quello di creare sinergie e di aumentare la soddisfazione del cliente attraverso la maggiore efficienza delle operazioni di terra, lo sviluppo congiunto del network e delle infrastrutture, l ampliamento dell offerta di servizi non strettamente legati al volo (parcheggi o trasferimenti da/per gli aeroporti). Il Piano auspica un altro elemento chiave di futura collaborazione: la possibilità di introdurre e sviluppare connessioni intermodali adeguate fra il trasporto aereo e quello dell alta velocità ferroviaria. Una più efficace ripartizione di traffico tra treno ed aereo consentirebbe di ottimizzare al meglio i fattori produttivi del sistema Paese Italiano. connessioni intermodali adeguate fra il trasporto aereo e quello dell alta velocità ferroviaria. Nel corso dei quattro anni di piano, con l attuazione di tutte le misure previste sia industriali che finanziarie la Compagnia prevede di conseguire i seguenti risultati economici. 2013: ebit industriale positivo nel secondo semestre, derivante da un miglioramento della gestione industriale. 2014: sostanziale pareggio del margine operativo. 2015: pareggio di bilancio. 2016: utile di bilancio. Contestualmente dovranno essere raggiunti i seguenti obiettivi: Aumento di 55 milioni del prestito soci convertibile entro dicembre 2013; Aumento di 300 milioni delle risorse finanziarie a dicembre 2013. Il Piano Industriale prevede che Alitalia si rifocalizzi sui valori che da sempre la distinguono in Italia e nel mondo: l italianità, un servizio di alta qualità e l orgoglio di appartenenza. Da questi elementi nasce la nuova mission della Compagna. La nuova mission di Alitalia, che sarà resa il più possibile visibile alla clientela sugli aerei e negli aeroporti, rappresenta, in poche parole, il nuovo spirito di Alitalia: una Compagnia che, con la sua coda tricolore ad alta riconoscibilità e grazie allo sforzo appassionato di tutti i suoi dipendenti, rappresenta l ambasciatore della qualità, dell eleganza e dello stile di vita tipicamente italiano che fanno del nostro Paese un icona nel mondo. (Ufficio Stampa Alitalia) La quarta linea strategica riguarda Alitalia Loyalty, la nuova società del Gruppo, fondata a fine 2012, che si occupa dello sviluppo e della valorizzazione del Programma MilleMiglia di Alitalia. Le principali linee guida del Piano Industriale riguardanti l attività di Alitalia Loyalty prevedono: la spinta all incremento del numero di soci del Programma MilleMiglia; lo sviluppo di nuove modalità per spendere le miglia accumulate in voli o altri servizi; la realizzazione di partnership di alto valore con i principali istituti finanziari e di credito; l ingresso del Programma MilleMiglia in una coalizione di più programmi di fidelizzazione per incrementare le possibilità di guadagno ti,rappresenta l ambasciatore della qualità, dell elegan- grazie allo sforzo appassionato di tutti i suoi dipenden- e di utilizzo delle miglia Alitalia; lo sviluppo di za e dello stile di vita tipicamente italiano. nuove forme di comunicazione e di marketing a favore dei soci MilleMiglia. PAGINA 8
TRASPORTO AEREO CCNL Trasporto Aereo per il Personale di Terra del Trasporto Aereo e delle Attività Aeroportuali Concluso da parte delle Federazioni Nazionali del Sindacato dei Trasporti UILT, FitCisl, FiltCgil e Ugl le linee guida che hanno visto un lavoro di unitarietà tra le OO.SS., e dove appunto hanno completato il percorso della Piattaforma per la stipula del CCNL del Trasporto Aereo, e licenziando la sua versione definitiva. Il CCNL del Trasporto Aereo è, assieme ad un complessivo riordino del sistema regolatorio del settore, un elemento indispensabile per questo comparto industriale, in grave difficoltà anche per l'assenza di regole e della capacità di fare "sistema", fattori che hanno contraddistinto la via italiana alle liberalizzazioni. Proprio sulla necessità di fare "sistema" sarà incentrato il confronto al tavolo della "vertenza nazionale sul Trasporto Aereo" che si aprirà presso l'enac. Le Segreterie nazionali di categoria, richiedo l'insediamento del tavolo nazionale affinché si dia inizio al confronto per giungere alla stipula del CCNL del Trasporto Aereo. Cieli a rischio saturazione: l'europa cerca di regolare il trasporto aereo I cieli e gli aeroporti europei sono a rischio di saturazione. Ogni giorno vengono effettuati circa 27 000 voli controllati, il che significa che 9 milioni di voli attraversano i cieli europei ogni anno, e si stima che nei prossimi 10-20 anni il numero di voli aumenterà del 50%. Bruxelles: "Se non interveniamo sarà il caos". La risposta della Commissione: un cielo unico Europeo. La soluzione al problema secondo Bruxelles può arrivare solo da una riforma del sistema che preveda l'unificazione dei settori in un "cielo unico europeo". Ed è per questo che nel 2004 ha dato vita al progetto Single European Sky, che mira proprio ad eliminare i confini nazionali nello spazio aereo. Questi, in sintesi, i benefici che ne ricaveremmo: maggior sicurezza, perché la "direzione del traffico" sarebbe centralizzata; aumento dello spazio aereo calcolato attorno al 300%, dimezzamento dei costi di gestione; riduzione dell'impatto ambientale del 10%, in termini di risparmio di CO2. Un progetto per cui la Commissione Europea sta cercando di approvare ora un finanziamento da 600 milioni di euro. PAGINA 9
TRASPORTO MARITTIMO Calo trasporto marittimo nel Mediterraneo, flessione anche nel turismo La crisi economica non risparmia il trasporto marittimo che nel primo trimestre del 2013 cala del 3,7% rispetto allo stesso periodo del 2012, e del 5,5% rispetto all'ultimo trimestre dell'anno scorso. Un calo in cui, però, tiene il settore container, che anzi fa registrare un lieve aumento, dello 0,9% nel 2012 rispetto all'anno precedente. Questi alcuni dei dati pubblicati da Assoporti e l'istituto Srm (Studi e ricerche per il Mezzogiorno) che si concentrano in particolare su «Porti e Mediterraneo», rilevando come i Paesi dell'area Med costituiscano il 20,4% dell'interscambio marittimo totale dell'italia nel primo trimestre del 2013, arrivando a un valore di 16,5 miliardi di euro, di cui il 70% (pari a 11,6 miliardi di euro) è rappresentato dal trasporto marittimo. Nel bacino del Mediterraneo Turchia e Tunisia sono i due Paesi con cui gli scambi commerciali italiani sono stati più forti. «Il sistema portuale - si legge nella nota allegata al rapporto - nonostante il difficile momento e la carenza di risorse finanziarie, conferma il suo ruolo di protagonista a sostegno della competitività e dell'internazionalizzazione delle imprese, nonchè di grande attivatore di economia con una movimentazione di 466 milioni di tonnellate di merci e quasi 10 milioni di Teus movimentati. La crisi ha senz'altro colpito tutti i dati portuali (-3.1% il ribasso generale); nonostante tutto il calo delle merci presenta connotazioni di lieve entità con un aumento addirittura nel segmento container con un +0,9% su base annua». L'Italia resta leader nell'europa a 27 per merci trasportate in Short Sea Shipping nel bacino del Mediterraneo con 204,4 mln di tonnellate (37,5% del totale). I nostri porti però soffrono ancora un pò di arretratezza rispetto agli altri concorrenti del bacino: i primi porti del Mediterraneo per traffico container sono gli spagnoli Valencia e Algeciras, mentre Gioia Tauro è al quarto posto. Dai dati arriva anche la conferma del «gigantismo» delle nuove navi: nei primi 5 mesi del 2013, a fronte della riduzione del numero delle navi in transito (-6,9%), il canale di Suez ha infatti registrato una variazione in aumento dell'1,9% delle merci trasportate. Sul turismo, la ricerca evidenzia un forte calo: nel 2012 sono stati 41 milioni i passeggeri trasportati nei porti italiani (-11,7% sul 2011) e 10,5 milioni i crocieristi (-6,1%). L'Italia resta leader nell'europa a 27 per merci trasportate in Short Sea Shipping nel bacino del Mediterraneo PAGINA 10
VIABILITA CCNL Autoscuole, scuole nautiche,studi di consulenza automobilistica e nautica. Sottoscritto il 3 Luglio u.s., il rinnovo del contratto nazionale di lavoro degli addetti delle autoscuole e degli studi di consulenza automobilistica e nautica. Le segreterie Nazionali di UILT, FiltCgil e FitCisl, sottolineano che l intesa per 40 mila addetti e con decorrenza 2013 2015, è particolarmente positiva visto l attuale stato di Crisi in cui versa il settore. Le Organizzazioni, tenuto conto del perdurare della crisi dei consumi e della produzione industriale e dei relativi impatti sul settore autoscuole e agenzie pratiche auto, nonché della conferma anche per l anno in corso degli ammortizzatori sociali in deroga, hanno convenuto di prorogare per tutto il periodo di vigenza del nuovo CCNL la validità del protocollo d intesa sottoscritto il 23 marzo 2009 e successivamente rinnovato il 9 febbraio 2012. Con il rinnovo spiegano le organizzazioni sindacali è previsto un aumento retributivo di 100 euro a regime e un aumento di mezzo punto percentuale sulla previdenza complementare a solo carico delle aziende. Secondo Uiltrasporti, FiltCgil e FitCisl l accordo contribuirà a migliorare il potere di acquisto di tutti gli addetti del settore ed a stabilizzare l occupazione. Le parti stante il perdurare del grave stati di crisi del settore, hanno convenuto di incontrarsi entro il 30 settembre 2013 per effettuare una verifica della situazione economico-finanziaria delle imprese e del settore a fronte di riprendere in considerazione alcune tematiche: dinamiche occupazionali, dinamiche retributive, verifica e analisi della legislazione sulla detassazione del salario di produttività e prospettive di applicazione del settore e infine sulle politiche della formazione. un aumento retributivo di 100 euro a regime e un aumento di mezzo punto percentuale sulla previdenza complementare a solo carico delle aziende. PAGINA 11
TRASPORTI : TPL Forte preoccupazione della UIL e della Uil-Trasporti per il Trasporto Pubblico Locale Roma,29 luglio 2013 Il Segretario Confederale Antonio Foccillo, insieme al Segretario Generale di categoria della UIL Trasporti, lanciano nuovamente un appello al Governo, affinché intervenga in merito alla crisi della mobilità Pubblica. Le Società del TPL sono ormai al crollo totale sia per i conti, con bilancia sempre più in perdita, i continui tagli come è avvenuto nel Lazio, in Campania e in Molise. I segretari della UIL e della UIL-Trasporti sono intervenuti con una nota, dichiarando: Da qualche tempo la nostra organizzazione ha lanciato l allarme sulla situazione del Trasporto Pubblico Locale. I tagli apportati al finanziamento alle Regioni su questa materia stanno compromettendo sempre di più questo importante servizio pubblico. Si sta ricorrendo sempre più al fermo dei mezzi per mancanza di fondi, a servizi ridotti e a linee soppresse. In un momento così delicato non può essere sottovalutata l importanza che il Trasporto Pubblico Locale ricopre nel nostro Paese. Il trasporto pubblico locale italiano sta continuando a vivere uno stato di incertezza che rende sempre più preoccupante il quadro sulla mobilità urbana e in particolare nel Trasporto Pubblico Locale. I debiti che hanno accumulato le società di trasporto mettono a serio rischio non solo la mobilità, ma anche l occupazione. Non vorremmo assistere ad ulteriori tagli del personale o addirittura alla chiusura di altre aziende. Le Società del TPL sono ormai al crollo Totale Ser viz io Politiche di Pr ogramma z ione Economic he e Fina nziar ie Curato da Gian Carlo Serafini Tel.+ 39 06 4753243 E-M ail g.s er a fini@uil.it PAGINA 12