1 Ryanair 1. 1.1 La storia di Ryanair

1 Ryanair 1 1.1 La storia di Ryanair Ryanair, la principale compagnia aerea europea low fare, cioè a tariffe ridotte, ha iniziato ad operare nel 1985 con un collegamento giornaliero tra l aeroporto di Waterford, nel sud-est dell Irlanda, e l aeroporto londinese di Gatwick. L aeroplano utilizzato per effettuare il collegamento era un aereo a turboelica da 15 posti. Ryanair si proponeva di offrire il servizio di trasferimento aereo a basso costo e di permettere al maggior numero di utenti possibili di usufruire del trasporto aereo. Nel primo anno di vita, l azienda contava 57 dipendenti e riuscì a trasportare poco più di 5.000 persone sull unica tratta attivata. Nel 1986, decise di penetrare maggiormente il mercato e di accrescere la sua presenza sulla tratta Dublino-Londra, che era principalmente coperta dalle offerte di due compagnie, British Airways e Aer Lingus, compagnia di bandiera irlandese. Tale tratta da anni interessava un bacino di utenza di circa un milione di passeggeri ed era la più costosa d Europa. Il costo medio del biglietto di andata e ritorno su questa tratta era di circa. 209 sterline, mentre Ryanair offrì, come tariffa promozionale, il biglietto di andata e ritorno a. 94,99 sterline. Il servizio iniziò nel mese di maggio del 1986 con aeromobili a turboelica: veniva così creata la prima compagnia aerea europea che offriva servizio di trasporto via aria a tariffe basse su brevi tratte intraeuropee. Nel suo secondo anno di vita i collaboratori aumentarono sino a 120 unità, trasportando circa 82.000 clienti. Nel triennio 1987-1989 l espansione del vettore Ryanair fu rapida e molte nuove tratte furono coperte tra l Irlanda e la Gran Bretagna; questo comportò l aumento della flotta con l acquisto di jet e nuovi aerei a turboelica. Il numero di clienti era in ascesa, ma le basse tariffe praticate e la non controllabilità dei costi produsse perdite. Nel 1989 l azienda occupava 350 persone, operava con 14 aeromobili, trasportava circa 600.000 passeggeri, ma aveva perso 20 milioni di sterline. Tra il 1990 e il 1991 dopo la nomina del nuovo management, venne avviata un ampia ristrutturazione aziendale. Come la fortunata campagna della compagnia aerea degli Stati Uniti Southwest Airlines, low fares/no frills (tariffe basse/senza fronzoli), anche Ryanair adottò questa formula. Inoltre furono eliminate le tratte non redditizie, passando da 19 a sole 5 tratte servite e furono anche sostituti tutti gli aeromobili a turboelica con aeromobili a reazione. La strategia di marketing scelse di abbassare ulteriormente le tariffe e di offrire il 70 % dei posti disponibili sugli aeromobili alle due fasce di prezzo più basse. Sulla linea Dublino-Londra, che aveva lanciato Ryanair come compagnia low fares, venne offerta una tariffa promozionale a. 69 sterline per il biglietto andata e ritorno. La ristrutturazione e le nuove offerte tariffarie consentirono una forte crescita. Nel 1991 la flotta era composta da 6 aeroplani a reazione, vi erano 350 impiegati e sulle 5 tratte rimaste vennero trasportati 700.000 passeggeri: fu anche l anno in cui si registrarono i primi conto economici in utile. Nel biennio 1992-1993 proseguì la strategia di espansione adottata da Ryanair; collegamenti sulla tratta tra Dublino e Londra furono ulteriormente potenziati, consentendo di diminuire ulteriormente le tariffe medie ed inoltre furono aperti nuovi collegamenti sulle rotte fra Dublino e Birmingham, Glasgow, Manchester e Gatwick. Nel 1994 Ryanair aveva un organico di oltre 500 persone, trasportava oltre 1,5 milioni di passeggeri, offriva le tariffe più basse; per esempio la tariffa per un biglietto di andata e ritorno sulla 1 Di Alberto Solazzi

tratta Dublino-Londra era di. 49 sterline e per il quarto anno consecutivo il bilancio presentava un utile. Sempre in quest anno la compagnia aerea poté dotarsi del primo Boeing 737, come parte di un ordine di 6 aeromobili della serie 737 da 130 posti. Nei tre successivi anni la flotta venne ulteriormente aumentata con l acquisto di 15 nuovi Boeing sempre della serie 737, portando così la flotta a 21 unità di questo modello. La decisione di ampliare la flotta coincise con la creazione di nuove tratte che collegavano l Irlanda e il Regno Unito, con l aumento della frequenza dei voli e con la diminuzione ulteriore delle tariffe. Nel 1995 Ryanair era divenuta, nel suo decimo anniversario dalla fondazione, il maggior vettore passeggeri sulla tratta Dublino-Londra e la maggiore compagnia irlandese su tutte le rotte di collegamento tra l Irlanda e la Gran Bretagna con 2,25 milioni di passeggeri trasportati l anno e con un personale di circa 600 persone. Nel 1997 con la deregulation operata dall Unione Europea nel settore dei trasporti aerei Ryanair potè offrire i suoi servizi di trasporto anche sulle tratte dell Europa continentale. Furono avviati nuovi collegamenti tra Londra Stansted e Stoccolma e Oslo, e tra Dublino e Parigi e Bruxelles. L ingresso in nuovi mercati consentì a Ryanair di divenire la prima compagnia aerea con tariffe basse ad offrire servizi regolari in tutta Europa. Nel maggio dello stesso anno Ryanair Holdings Plc fu quotata alla Borsa di Dublino e di New York al Nasdaq, consentendo a tutti i 700 dipendenti di diventare azionisti della compagnia. L azienda al momento di quotazione aveva un valore di capitalizzazione di circa. 382.000.000. Il servizio veniva offerto su 18 tratte per oltre 3 milioni di clienti con tariffe del 50 % più basse rispetto alle stesse tariffe più economiche delle maggiore compagnie aeree europee. Questa forte espansione condusse Ryanair a confrontarsi con le principali compagnie di bandiera: British Airways, SAS, Alitalia, Lufthansa, Air France, Klm e Aer Lingus. Nel 1999 fu avviato un programma di forti investimenti che prevedeva un ordine di acquisto di 45 nuovi aeromobili Boeing 737, il modello di ultima generazione creato dall omonima impresa americana, per un valore di 2 miliardi di dollari. Tale programma prevedeva la consegna ogni anno di 5 aeri. Ryanair offriva le tariffe più basse d Europa, facendo volare sugli aerei più moderni. Lo sviluppo della compagnia aveva portato alla copertura di 35 tratte verso 11 paesi e a trasportare oltre 6 milioni di passeggeri all anno con un personale impiegato di oltre 1200 persone. Nello stesso anno Ryanair si quotò anche sul mercato borsistico di Londra, oltre alla presenza alle Borse Valori di Dublino e New York (Nasdaq). Ryanair ottenne sempre nello stesso anno il riconoscimento come Compagnia aerea dell anno, attribuito dal Comitato irlandese degli utenti del trasporto aereo,e inoltre venne votata come una delle compagnie aeree meglio gestite nel mondo dalla rivista International Aviation Week. Nell anno 2000 la compagnia aerea viene giudicata Azienda dell anno dalla più importante rivista economica irlandese Business and Finance, ottiene il premio Market Development attribuito dalla rivista Airlines Business e viene votata per il secondo anno consecutivo una delle compagnie aeree meglio gestite. Viene lanciato anche il maggior sito web per i trasporti d Europa www.ryanair.com; solo nei primi tre mesi vengono registrate 50.000 prenotazioni alla settimana, grazie alle offerte di tariffe estremamente basse, come la tariffa per un biglietto andata e ritorno Glasgow-Londra a 1 sterlina più le tasse oppure la tariffa per un biglietto andata e ritorno Dublino-Londra a 9 sterline più le tasse. Iniziativa rivoluzionaria è stata l introduzione delle tariffe più economiche; Ryanair si impegna a garantire la tariffa più bassa su tutte le tratte servite e nel caso in cui una compagnia concorrente ne offra una più bassa, si offre di pagare il doppio della differenza tra la tariffa Ryanaire quella di un altra compagnia. Il piano di sviluppo della presenza di Ryanair ha portato alla creazione di 10 nuove collegamenti con servizi da Londra Stansted a Malmo in Svezia, Amburg (Lubecca) in Germania, Verona (Brescia), Sardegna (Alghero) e Italia Meridionale (Lamezia) in Italia, Provenza (Nimes) e Perpignan in Francia e Shannon in Irlanda Sono stati lanciati inoltre due nuovi servizi a basse tariffe da Francoforte (Hahn) a Shannon in Irlanda e a Glasgow (Prestwick) in Scozia. La strategia di continua espansione della rete ha portato a rafforzare la posizione di Ryanair come seconda compagnia aerea attiva nel Regno Unito e come maggiore compagnia aerea nel settore low fares, con una rete di 45 tratte distribuite su 11 paesi, servita da una flotta di 31 aerei e con 1400 collaboratori. Il 2001 ha visto l incrementarsi delle prenotazioni on-line con oltre 600.000 biglietti venduti ogni mese, ovvero oltre il 75% di tutte le prenotazioni mensili. Tramite il sito di Ryanair vengono acquistati più posti on-line rispetto a siti più vecchi come Last Minute, Expedia, Travelocity e ebookers. È stata ulteriormente potenziata la rete con il lancio di sette nuove destinazione da Londra Stansted a Bruxells (Charleroi), Gothenburg, Salisburgo, Esbjerg, Trieste e Stoccolma (Vasteras). Sono stati inoltre avviati i servizi dalla nuova base europea di Bruxelles (Charleroi), con voli a destinazione Londra Stansted, 2

Dublino, Glasgow (Prestwick), Shannon, Carcassonne, Pisa e Venezia. Dalla base di Bruxelles sono previste le partenze di 30 voli ogni giorno, e sono stati creati 100 posti di lavoro e hanno viaggiato oltre 1 milione di passeggeri. Per il terzo anno consecutivo Ryanair è stata votata come compagnia meglio gestita del mondo. Nel solo mese di giugno le scelte di ampliamento delle rate percorse negli anni e la politica delle basse tariffe hanno portato ad un incremento del 35% del traffico ed ad un numero di 7,4 milioni di passeggeri con una crescita del 44% dei profitti. Nel mese di agosto è stata inaugurata la nuova tratta Dublino-Edimburgo nei solo mesi di settembre e ottobre sono stati venduti oltre 60.000 posti alla tariffa di. 5 sterline per la sola andata. In settembre è stata lanciata la 56 nuova rotta con la tratta Londra-Bologna. Nel mese di novembre l aeroporto di Francoforte (Hahn) viene scelto come seconda base continentale, con la previsione di 30 voli giornalieri su dieci rotte internazionali con destinazione Milano, Pisa e Pescara in Italia, Glasgow e Bournemouth nel Regno Unito, Perpignan e Montpellier in Francia, Shannon nell Ovest dell Irlanda, e Oslo in Norvegia. L apertura della nuova sede ha comportato la creazione di oltre 200 nuovi posti di lavoro e ha permesso di servire oltre 1.500.000 passeggeri. Nel gennaio 2002 Ryanair ha stretto una partnership a lungo termine che prevede l acquisto fino a 150 nuovi aerei Boeing 737, di cui 100 unità fisse e le restanti 50 opzionali, nel periodo tra il 2002 e il 2010; questo ordine risulta essere il più grande mai stipulato tra la Boeing ed una compagnia aerea. Questa partnership consentirà a Ryanair di diventare la maggiore compagnia che utilizza questo modello di aeromobili, ma anche la compagnia con la flotta di più recente fabbricazione in Europa. Questo ordine di nuovi aeromobili comporterà un incremento dei dipendenti, il quale sarà di oltre 3.000 unità, così composto, da oltre 800 nuovi piloti, da oltre 2.000 assistenti di volo e da 400 posti per il personale tecnico. Inoltre questi nuovi aerei consentiranno di migliorare ulteriormente il rapporto tra i costi e i benefici, una crescita di passeggeri del 25% all anno, permettendo un ulteriore abbassamento delle tariffe praticate. Sempre nel gennaio sono state create 11 nuove tratte; da Londra Stansted sono state attivate 8 nuove rotte per Roma, Milano, Newquay (Regno Unito), Eindhoven (Olanda), Friedrichshafen (Germania), Graz (Austria), Klagenfurt (Austria) e Montepellier (Francia). Sono stati attivati nuovi servizi da Glasgow Prestwick a Oslo Torp, da Liverpool a Bruxelles Charleroi e da Roma Ciampino a Bruxelles Charleroi. La trimestrale presentata nel febbraio ha evidenziato risultati record con un aumento del 3 % del traffico e del 35% dei ricavi. Nel 2003 Ryanair ha annunciato un ordine addizionale di 100 nuovi Boeing 737 con lo scopo di aiutare il rapido piano di crescita previsto in Europa. E stat0 inoltre annunciato l acquisto della società Buzz, controllata da Klm, operante nel settore dei trasporti aerei low-fares. L operazione di acquisizione ha avuto termine nell aprile e già in maggio sono state rilanciate le 13 tratte di Buzz. In febbraio è stata aperta la nuova base italiana a Bergamo e in aprile la nuova base svedese a Skavista con 6 nuove rotte per Aarhus (Danimarca), Oslo, Tampere (Finlandia), Glasgow, Amburgo e Parigi. Il bilancio presentato in giugno e chiuso al 31 marzo 2003, mostra un nuovo record nel traffico passeggeri e una ottima crescita dell utile. Il trasporto passeggeri ha avuto un incremento del 42% circa con 15,7 milioni di passeggeri trasportati, con un fattore di carico medio (numeri di posti prenotati su numero di posti disponibili) passato dall 81% all 84%, i prezzi sono in media diminuiti del 6%. I ricavi totali rispetto alle stesso periodo dell anno precedente sono aumentati del 35% mentre nello stesso periodo i costi di gestione hanno avuto un incremento più lento pari al 26%, e l utile è aumentato del 59% per un ammontare di 239,4 milioni di euro. In agosto sono state attivate tre nuove rotte da Glasgow-Prestwick a Goteborg, da Francoforte-Hahn a Venezia-Treviso, e da Bournemouth (Gran Bretagna) a Barcellona-Girona. Ryanair è la più grande compagnia europea low fares e ha 127 itinerari che coprono 84 destinazioni attraverso 16 paesi. 3

1.2 Le caratteristiche del servizio offerto Ryanair offre un servizio chiamato no frills (senza fronzoli) a tariffe estremamente basse e si inserisce appunto nel settore delle compagnie aeree a basso costo. Uno studio del gennaio 2002 della Cranfield University ha stimato che le compagnie aeree a basso costo coprono circa il 4% del mercato di trasporto e che prevede una crescita entro il 2010 fino al 12%-15% del mercato. Quindi rappresenta un buon settore con ottime stime di crescita, come già dimostrano i dati di crescita di Ryanair negli ultimi anni. La filosofia aziendale è basata sul mantenere bassi i prezzi, eliminando le spese inutili e i tipici fronzoli delle compagnie aeree. Questo obiettivo viene realizzato in molti modi; le prenotazioni possono essere effettuate on line, sul sito internet o per via telefonica, vi è così un risparmio di costi di commissione in quanto tutte le prenotazioni vengono registrate direttamente nei centri prenotazione Ryanair senza l intervento di nessun intermediario. Al momento dell effettuazione della prenotazione viene dato un numero di conferma che dovrà essere presentato al momento di effettuazione in aeroporto del check-in poiché Ryanair non emette biglietti ed è il solo strumento per avere diritto ad accedere all aeromobile. Questo sistema permette di ridurre significativamente i costi di emissione, distribuzione, gestione e contabilizzazione dei biglietti che per le compagnie aeree tradizionali ammontano a milioni di euro ogni anno. Vi è una migliore utilizzazione degli aeroporti, sia dalla migliore efficienza dei tempi di gestione, sia dalle tasse aeroportuali concordate con le varie società di gestione degli aeroporti. I tempi di gestione ridotti, cioè il turnaround, ossia il tempo intercorrente tra l arrivo e la partenza dell aeromobile, sono pari a 30 minuti o anche meno e consentono di effettuare più voli sulle tratte e di utilizzare meglio gli aerei, abbattendo i costi unitari. La scelta di aeroporti più piccoli permette a Ryanair di contenere i costi degli affitti degli hub e di tutte le tasse applicate dalla società di gestione degli aeroportie ed essendo meno congestionati consentono una migliore pianificazione dei tempi di gestione degli aeromobili. Sui voli inoltre non vengono serviti pasti gratuiti, questo consente di evitare prassi burocratiche inutili e rendere la gestione molto flessibile ed abbattere significativamente i costi. Questa scelta consente di eliminare altri costi inutili e di difficile gestione come quelli connessi alla preassegnazione dei posti, alla necessità di garantire collegamenti ad altre linee aeree e al trasporto di cargo e merci. Il 93% dei voli in media giunge in orario e il 98% di tutti i voli giungono all aeroporto di destinazione entro un ora dall orario di arrivo previsto, solamente il 2% di tutti i voli hanno ritardi superiore all ora. Vengono di seguito presentati due grafici che riportano i reclami per ogni 1.000 passeggeri negli anni 2000, 2001 e 2002, riguardanti i voli e lo smarrimento bagagli, i quali dimostrano come Ryanair abbia migliorato il suo servizio. Inoltre la forte volontà dell azienda ha portato a migliorare il servizio customer care, ed infatti entro una settimana il cliente che ha reclamato ottiene risposta alle sue richieste. 4

Figura 1.1 Grafico reclami per smarrimento bagagli Fonte: sito Ryanair Figura 1.2 Grafico reclami clienti te: sito Ryanair Fonte: sito Ryanair Si presentano alcune statistiche tratte dal sito di Ryanair e confrontate con quelle dell Association of Europea Airlines, che illustrano alcuni punti di forza del servizio offerto da Ryanair. 5

Figura 1.3 Statistiche sul servizio offerto Ryanair No. 1 for punctuality Ryanair 93.11% SAS 90.8% Lufthansa 85.4% Air France 85.1% British Airways 82.5% Easyjet 77.0% Alitalia 69.7% % On Time* * Flights arriving within 15 minutes of scheduled time of arrival Ryanair monthly statistics compared to Association of European Airlines - October 2003 Ryanair No. 1 for fewest lost bags Ryanair 0.33 SAS 8.30 Austrian 14.20 Air France 15.50 Lufthansa 15.60 British Airways 16.60 Alitalia 23.30 easyjet Refuse to Publish Bags missing per 1000 passengers Ryanair monthly statistics compared to Association of European Airlines - January - October 2003 Ryanair No. 1 for fewest cancellations Ryanair 99.82 Lufthansa 99.50 British Airways 99.40 Austrian 99.30 Alitalia 99.20 SAS 98.30 Air France 98.80 easyjet Refuse to Publish Ryanair monthly statistics compared to Association of European Airlines - January - October 2003 Ryanair No. 1 for fewest complaints 2002 2003 Jan 1.30 0.78 Feb 0.84 0.62 Mar 0.89 0.95 Apr 1.06 0.99 May 0.98 0.76 June 1.02 0.49 July 0.72 0.35 Aug 0.62 0.39 Sep 0.53 0.52 Oct 0.55 0.41 Complaints per 1000 passengers flown. Fonte: sito Ryanair 6

Si presentano inoltre due grafici sulla crescita della flotta di aerei utilizzati per il trasporto di Ryanair e sull incremento del numero di passeggeri trasportati nel quinquennio 1999-2003. Figura 1.2 Grafici: crescita flotta Ryanair e incremento passeggeri degli ultimi 5 anni Fonte: Annual Report 2003 Ryanair 7

1.3 Dati finanziari Si presentano di seguito alcuni dati finanziari ed economici, estrapolati dai bilanci consolidati relativi agli anni 2000, 2001, 2002 e 2003: Stato Patrimoniale (valore espressi in migliaia di euro) Voci Attivo 2000 2001 2002 2003 Voci Passivo 2000 2001 2002 2003 Immobilizzazioni 315.068 613.627 951.806 1.352.361 Debiti a breve 143.653 202.476 308.192 377.539 Materiali 315.032 613.591 951.806 1.352.361 Deb. vs. fornit. 22.861 29.998 46.779 61.604 Finanziarie 36 36 - - Ratei e passività 107.445 139.406 217.108 251.328 Attività correnti 397.633 663.625 937.766 1.114.346 Altre passività 127.691 404.878 579.106 847.440 Denaro in cassa 355.248 626.720 899.275 1.060.218 Debiti a l/t 112.412 374.756 511.703 773.934 Crediti vs. clienti 21.974 8.695 10.331 14.970 Patrim. netto 441.357 669.898 1.002.274 1.241.728 Crediti diversi 6.478 12.235 11.035 16.370 Capitale Sociale 8.892 9.194 9.587 9.588 Magazzino 13.933 15.975 17.125 22.788 Sovrapprez. Az. 248.093 371.849 553.457 553.512 Riserve 184.372 288.855 439.230 678.628 Totale Attivo 712.701 1.277.252 1.889.572 2.466.707 Totale passivo 712.701 1.277.252 1.889.572 2.466.707 Conto Economico (valore espresso in migliaia di euro) Voci 2000 2001 2002 2003 Ricavi di vendita 370.137 487.940 624.050 842.508 Costi operativi 286.082 373.394 461.117 579.034 Reddito operativo 84.055 114.011 162.933 263.474 Altri ricavi e oneri 6.039 9.377 9.441 1.076 Redditi prima delle imposte 90.094 123.388 172.374 264.550 Utile dell esercizio 72.518 104.483 150.375 239.398 Si presentano nella tabella seguente alcuni indici e margini di bilancio, calcolati per gli esercizi 2000, 2001, 2002, 2003: Indici 2000 2001 2002 2003 Indipendenza finanziaria 0,62 0,52 0,53 0,50 Solidità del capitale sociale 49,64 72,86 104,55 129,51 Patrimonio Netto tangibile 441.357 669.898 1.002.274 1.241.728 Indice di liquidità 0,54 0,51 0,52 0,45 Grado di rigidità fonti finanziamento 4,96 6,31 6,13 6,53 Indice di disponibilità 2,77 3,28 3,04 2,95 Indice di autocopertura capitale fisso 1,11 1,09 1,05 0,92 R.O.E. 16,43% 18,42% 15,00% 19,28% R.O.I. 11,79% 8,92% 8,62% 10,68% Numero di dipendenti 1.262 1.467 1.547 1.746 8

1.4 La quotazione in Borsa Ryanair è stata quotata quasi contemporaneamente alla Borsa di Dublino e sul Nasdaq. La quotazione alla Borsa valore di Dublino si è avuta il 6 giugno del 1997, mentre quella al Nasdaq il 13 giugno del 1997. Il capitale sociale è composto da 754.316.084 azioni, di queste 151.011.000 vengono scambiate al mercato Nasdaq, per un valore di capitalizzazione al 16 febbraio 2004 di. 3.733.864.616. Viene riportato il grafico dell andamento della quotazione sul mercato borsistico Nasdaq dal giorno della quotazione al 16 febbraio 2004: Figura 1.3 Quotazione del titolo Ryanair sul Nasdaq dal 1997 Fonte: sito Nasdaq Si riportano due prospetti che indicano le società che detengono i pacchetti più rilevanti del capitale sociale in Ryanair. In questo prospetto non sono indicati il numero delle azioni possedute dagli amministratori, ma questo dato è contenuto nel secondo prospetto sotto allegato. 9

Tabella 1.1 Società che detengono i maggiori pacchetti di azioni Ryanair fonte: Annual Report 2003 Ryanair Tabella 1.2 Partecipazioni detenute dai consiglieri di amministrazione fonte: Annual Report 2003 Ryanair I consiglieri di amministrazione di Ryanair detengono complessivamente circa l 11% del capitale della società. Il direttore generale Michael O Leary detiene da solo quasi il 6% del capitale della Ryanair. 10