la prima linea T1 del nuovo sistema metrotramviario di Firenze Giovanni i Mantovani, Responsabile unico del Procedimento Andrea Bacci, Direttore del Sistema Tramvia Ataf S.p.A., Firenze Coordinato da: Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Organizzato da:
Metrotramvia T1 di Firenze - Inquadramento Parte di un sistema ste multimodale su 3 livelli Rete ferroviaria locale Collegamenti rapidi nell area metropolitana, ma utile anche su certe relazioni urbane Metrotramvie Rete primaria del trasporto pubblico nell area urbana e su alcune direttrici suburbane Autobus Adduttori alla ferrovia e alle metrotramvie. Collegamenti diretti su direttrici a più bassa domanda I nodi di interscambio sono di fondamentale importanza (tra le diverse combinazioni di modi: pubblico pubblico, privato pubblico; da non trascurare bicicletta - pubblici). 2
Metrotramvia T1 di Firenze - Inquadramento Pianificata nel quadro delle 2 reti su ferro 3
Metrotramvia T1 di Firenze - Tracciato Firenze e S.M.N. Scandicci cc A1 confine dei Comuni FIRENZE centro storico Deposito Linea T1: 7,72 km 14 fermate, inclusi i capolinea Diramazione per il deposito: 0,58 km 4
Metrotramvia T1 di Firenze - Potenzialità Prestazioni di progetto Intervallo minimo tra i passaggi: 3 minuti (al fine di assicurare elevata regolarità; sono comunque possibili intervalli più brevi) Capacità (passeggeri/ora direzione): con passeggeri in piedi a 4/m 2 e intervallo di 3 : 4040 con passeggeri in piedi a 6/m 2 e intervallo di 3 : 5640 Velocità commerciale: circa 20 km/h (con sistema di priorità ottimizzato) 5
Metrotramvia T1 di Firenze - Realizzazione Soggetti e tempi Stazione appaltante: ATAF, per conto dei Comuni di Firenze e Scandicci Progetto definitivo e Direzione dei lavori: Italferr Appaltatore (progetto esecutivo e realizzazione, escluso un limitato primo stralcio di opere propedeutiche): Associazione Temporanea di Imprese formata da: C.C.C. (mandataria; cooperativa designata: CMB), AnsaldoBreda, Ansaldo STS, CIET, CTC, Dicos Consegna dei lavori: 01/12/2004 (Ponte sull Arno) 24/02/2005 (opere residue) Decreto di autorizzazione al preesercizio: 23/12/2009 6
Metrotramvia T1 di Firenze - Realizzazione Costi Costo totale: t ca. 255 M (inclusi progetto esecutivo, materiale rotabile e spese extra appalto) Costo parametrico: ca. 28,5 M /km (riferito al doppio binario; dedotto il costo del deposito) Finanziamento: i Municipalities Comuni SState Stato Regione RFI R.F.I. 7
Metrotramvia T1 di Firenze Varianti Sorprese archeologiche: c e: Casa etrusca 8
Metrotramvia T1 di Firenze Varianti Sorprese archeologiche: c e: Porto leopoldinoo 9
Metrotramvia T1 di Firenze Varianti Sorprese archeologiche: c e: Edificio del 400 10
Metrotramvia T1 di Firenze - Varianti Sicurezza negli attraversamenti ave e t pedonali 11
Metrotramvia T1 di Firenze - Varianti Riduzione dello spazio tra banchina a e tram 12
Metrotramvia T1 di Firenze Opere d arte Sottovia Vittorio o Veneto eto 13
Metrotramvia T1 di Firenze Opere d arte Ponte sull Arno (tramviario a e ciclopedonale) clopedo 14
Metrotramvia T1 di Firenze Opere d arte Sottovia Talenti Foggini 15
Metrotramvia T1 di Firenze Opere d arte Ampliamento del ponte sulla Greve 16
Metrotramvia T1 di Firenze Opere d arte Viadotto Aldo Moro o 17
Metrotramvia T1 di Firenze - Armamento Tipologia generale e (su bi-bloc bloc inghisate) 18
Metrotramvia T1 di Firenze Embedded rail (Ponte sull Arno) 19
Metrotramvia T1 di Firenze - Armamento Attacchi su soletta preesistente ste (piazza a Stazione) 20
Metrotramvia T1 di Firenze Sistema di alimentazione SSE Paolo Uccello (in fase di costruzione) o 21
Metrotramvia T1 di Firenze Sistema di alimentazione Linea di contatto (tratta di viale Fratelli Rosselli) 22
Metrotramvia T1 di Firenze Finitura della sede Pavimentazione e lapidea 23
Metrotramvia T1 di Firenze Finitura della sede Inerbimento eb e 24
Metrotramvia T1 di Firenze - Fermate Configurazione o tipica (Fermata Sansovino ) o 25
Metrotramvia T1 di Firenze - Fermate Display ed emettitrice ett t di titoli tol di viaggio 26
Metrotramvia T1 di Firenze - Segnalamento Protezione/partenza o e a e semafori stradali 27
Metrotramvia T1 di Firenze Controllo centralizzato DCO, sinottico di linea 28
Metrotramvia T1 di Firenze Materiale rotabile Tram Sirio Firenze e (AnsaldoBreda) 29
Metrotramvia T1 di Firenze Materiale rotabile Tram Sirio Firenze e (AnsaldoBreda) 30
Metrotramvia T1 di Firenze Materiale rotabile Tram Sirio Firenze e (AnsaldoBreda) 31
Metrotramvia T1 di Firenze Materiale rotabile Tram Sirio Firenze e (AnsaldoBreda) Flotta della linea T1: 17 unità Tensione nominale: 750 V Architettura: bidirezionale 5 casse su 3 carrelli (B o 2B o ) totalmente t t intercomunicante i t Lunghezza: Larghezza: Altezza: Quota del pavimento: 32,1 m 2,4 m 3,4 m 0,35 m Porte per fiancata: 6 Posti a sedere: 42 Posti in piedi: 160 * Spazi per sedie a ruote: 4 * a 4 pax/m 2, senza sedie a ruote Potenza continuativa: (2 motori su ciascun carrello di estremità) 424 kw Azionamenti a IGBT e motori asincroni Velocità massima: 70 km/h Accelerazione media: 1,0 m/s 2 * * fino 40 km/h Decelerazione - media di servizio: 1,1 m/s 2 - media di emergenza: 2,4 m/s 2 * * con uso del freno a pattini Ruote indipendenti in curva Diametro delle ruote a nuovo: 660 mm Aria condizionata: impianti indipendenti per cabine di guida e comparto passeggeri Tara: 39,8 t 32
Metrotramvia T1 di Firenze Stabilimento Vingone Rimessa 33
Metrotramvia T1 di Firenze Stabilimento Vingone Officina Materiale Rotabile 34
Metrotramvia T1 di Firenze Stabilimento Vingone DCO 35
Metrotramvia T1 di Firenze Dopo la realizzazione Esercizio Esercente: GEST (51% RATP International, 49% ATAF) Primo giorno di servizio: 14 febbraio 2010 Orario di servizio: i 5.00 24.00 (prime e ultime partenze dai capolinea) Intervalli tra le corse in vigore dall 11/09/2010 Feriale Sabato Festivo 6 4 6 6 5 6 9 6 9 5 7 14 21 24 (È in corso la revisione del modello di esercizio di riferimento, al fine di un adeguamento ottimo al profilo della domanda) d Utenza stimata nel mese di maggio 2010: 746.000 passeggeri 36
Metrotramvia T1 di Firenze Dissenso e consenso popolare Prima e dopo 37
Grazie per la cortese attenzione Giovanni Mantovani, Responsabile unico del Procedimento Andrea Bacci, Direttore dell Ufficio Tramvia T1 Ataf S.p.A., Firenze Coordinato da: Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Organizzato da: