Upgrade Linee AV con Pendiflex 1000 CIFI Bologna, 20.11.2014 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 1
Upgrading significa : Aumentare le prestazioni esistenti con migliorie tecniche (tecnologiche) per garantire una buona captazione cosiderando principalemente: - L aumento delle velocità (Direttissima 250-300 km/h e AV 360 km/h); - L aumento delle frequenze (Frecciarossa e Italo); - Treni multipantografo Frecciabianca, Frecciargento e Freccia 1000 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 2
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RFI richiede una riduzione dei costi di manutenzione del 25% circa investendo sulle nuove tecnologie che riducano i costi (Life Cycle Cost) ed aumentino la sicurezza della linea di contatto. Ecco perché Pendiflex! In data 10.10.2011 (RFI Ing. Gentile) autorizzava la sperimentazione sulla linea Milano Bologna (Livraga) «ok, con molta sorveglianza». Da allora sono stati installati circa 1.000 Pendiflex sulle linee AV 25 kv ca e tradizionali 3 kv cc. 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 4
1000 Pendiflex, dove? - Roma Napoli 50 pezzi (2012) - Roma Firenze 250 pezzi (2013) - Firenze Bologna 200 pezzi (2013) - Bologna Milano 250 pezzi (2012/13/14) - Milano Novara 150 pezzi (2014) - Novara Torino 100 pezzi (2013/14) Totale 1.000 pezzi Inoltre, FNM (FerrovieNordMilano) ne ha installati sulle discese di alimentazione, RFI Varignana (dopo cambio filo) ne ha installati a monte e a valle della sospensione (linea 2 fili/ 2 funi) e RFI Codogno/Lodi/Melegnano ne hanno installati in diverse applicazioni. 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 5
Stato dell arte RFI Considerando le attuali linee con l aumento delle velocità e la frequenza treni, risulta evidente e necessario prevedere un aumento delle prestazioni della catenaria evitando che i punti «duri / semi-duri» creino il consumo localizzato del filo di contatto. 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 6
Linee AV L obiettivo di velocizzare le linee e con Frecciarossa e Freccia 1000 da Milano a Roma in 2h20 richiede l utilizzo del Pendiflex nei punti fissi, prima e dopo sospensione e nelle connessioni elettriche come le discese di alimentazione (punti duri). Inoltre, con Italo aumentano i passaggi pantografo giornalieri, quindi RFI deve provvedere all uso del Pendiflex in tempi brevi 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 7
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Schema di montaggio 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 9
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Comparazione e prove Punto fisso standard Punto fisso con Pendiflex 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 11
Milano Livraga Prove sul campo linea AV/AC 300 km/h Punto fisso con strallo elastico e Pendiflex Punto fisso standard con Pendiflex Dopo mesi di prova e comparazioni con accelerometro, il risultato finale ha dimostrato che in entrambi i casi Pendiflex ottimizza la captazione e riduce drasticamente il consumo del FdC nel punto rigido / semi-rigido. 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 12
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Prove sul campo linea AV/AC 300 km/h Problema rottura FdC 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 14
Prove sul campo linea AV/AC 300 km/h Bologna Galleria Appenino Soluzione provvisoria con giunto AF e Pediflex 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 15
Installazione sotto sospensione Livraga 2012 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 16
Installazione 3 kv cc - multipantografo Lodi e Codogno 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 17
Usura localizzata sotto sospensione Linea AV/AC 300 km/h Roma Napoli 2013 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 18
RFI Milano Torino Novembre 2014 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 19
RFI Milano Bologna 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 20
Stazione Mediopadana 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 21
Conclusioni In data 10.10.2011, RFI Ing. Gentile autorizzava la sperimentazione del Sistema Pendiflex. L esito positivo della sperimentazione è stato confermato con lettera del 27.03.2013. Possiamo considerare risolto il problema dell usura localizzata del FdC nei punti fissi AV/AC con l installazione del Pendiflex. Ora, la Società Arthur Flury stà sviluppando un sistema denominato O.B.Elix che ha come obiettivo ridurre i costi di manutenzione (25-30%), garantendo un usura omogenea e non localizzata del FdC dovuta ai punti rigidi della catenaria in particolare a monte e a valle delle sospensioni. La FrecciaRossa 1000,che prevede una velocità di crociera di 360 km/h con punte massime di 400 km/h, con Pendiflex può sfrecciare ad altissime velocità 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 22
GRAZIE PER LA CORTESE ATTENZIONE 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 23
Velocizzazione e novità TE Bologna, 20.11.2014 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 1
Velocizzazione linee esistenti L accordo tra RFI ed il Ministero dei Trasporti, prevede investimenti in nuove tecnologie in modo da poter velocizzare le linee esistenti e migliorare la viabilità non solo sulle linee AV. Linea Bologna Lecce circa 800 km. Attualmente 7h41 fino dopo la velocizzazione 6h15 Inoltre, in previsione dell aumento del trasporto merci su rotaia è necessario ampliare le sagome delle gallerie in modo da permettere il transito dei treni merci con camion a bordo. 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 2
Isolatori di sezione cat. 773/253 per velocità fino a 30 km/h 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 3
Nuovi isolatori di sezione cat. 773/254 per velocità fino a 100 km/h 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 4
Pendiflex 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 5
Alcune applicazioni : 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 6
Sistema di diagnostica Felix 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 7
GRAZIE PER LA CORTESE ATTENZIONE 01/07/2010 PZ_20.11.2014 Folie 8