I cambiamenti della mobilità e le nuove sfide da affrontare

I cambiamenti della mobilità e le nuove sfide da affrontare Maurizio Arnone - SiTI responsabile area di ricerca «Logistica e Trasporti» LOGO IMPRESA/ENTE

Indice Come sta cambiando la mobilità Possibili spiegazioni Verso quali scenari andiamo Nuove sfide per la sostenibilità dei trasporti

Come sta cambiando la mobilità Il traffico autostradale in Piemonte (veicoli/giorno) elab. SiTI su AISCAT, 2013 350.000 LEGGERI PESANTI 300.000 4,1% 5,2% 0,2% 0,6% 2,9% 1,9% 0,3% 2,5% 0,5% -3,1% -6,9% 250.000 200.000 150.000 100.000 3,8% 4,8% 3,4% 0,1% 3,3% 1,8% -2,1% -8,1% 3,8% -0,1% -6,7% 50.000 0 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001

Come sta cambiando la mobilità Gli spostamenti in Provincia di TO (1000 spost./giorno) elab. SiTI su AMM indagine IMQ, 1991-2010 Medie mobili su 6 anni - modo AUTO Medie mobili su 6 anni - ALTRO modo Medie mobili su 6 anni - TPL 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

Come sta cambiando la mobilità Gli spostamenti in auto (mld passeggeri-km) elab. SiTI su Eurostat, 2013 1000 Germania Spagna Francia Italia Olanda Gran Bretagna Cambio di pendenza 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 1970 1980 1990 2000 2010

Come sta cambiando la mobilità Il possesso di automobili (auto/abitante) elab. SiTI su Eurostat, 2013 Germania Spagna Francia Italia Olanda Gran Bretagna 0,7 Cambio di pendenza 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 1970 1980 1990 2000 2010

Come sta cambiando la mobilità Automobili vs biciclette (vendite 2012) fonte: ACEA, COLIPED, 2012

Possibili spiegazioni I driver della mobilità Demografici e socio-culturali Uso del territorio Economici Tecnologici e gestionali Politici (pianificaz., regolazione) Variazione della popolazione nella fascia di età 15-65 Variazione della popolazione over 65 Nuova struttura della famiglia Contrazione degli spostamenti legati al tempo libero Cambiamento dei comportamenti (es. riduzione "prestigio" dell'auto) Disponibilità ad accettare lavoro più lontano Diffusione dell'e-commerce Redistribuzione della popolazione nelle aree metropolitane Spostamento delle attività imprenditoriali in periferia Variazione disoccupazione Mutamento delle forme di lavoro( e. part-time, telelavoro, flessibilità) Variazione del reddito familiare Stabilizzazione numero auto per persona/famiglia Variazione costo carburanti Diffusione ITS Sviluppo di sistemi innovativi di servizi e di trasporto (es. car sharing, car pooling) Affermazione comunicazioni senza spostamento (es. internet, skype) Veicoli a basso impatto ambientale Carburanti meno costosi; maggiore efficienza dei motori Costruzione di nuovi poli attrattori Distribuzione fondi TPL Pianificazione integrata delle infrastrutture per la mobilità Zone a traffico regolamentato/pricing (ZTL e congestion charge) Regolamentazione della sosta (area e tariffe) Variazione tariffe TPL EU Transport Policy e loro ricezione da parte degli stati membri

% disoccupati in Provincia TO Possibili spiegazioni Congiunturali: occupazione e reddito elab. SiTI su ISTAT, Osservatorio regionale sul mercato del lavoro, 2013 10,0 9,5 9,0 8,5 8,0 7,5 7,0 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004

Prezzo in ITA ( /litro) Possibili spiegazioni Congiunturali: costo carburante elab. SiTI su Eurostat, 2013 2,00 1,80 1,60 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 0,00 Benzina Gasolio GPL 11,6% 11,0% 2,9% 14,3% 9,7% 3,3% -0,7% 6,6% 8,9% 2,8% -5,8% 1,4% 1,3% -1,0% -0,2% -5,3% -4,4% 2,1% 4,3% -11,3% -6,4% 16,1% -1,4% 11,8% 16,0% 3,0% -1,8% 10,8% 14,5% -20,1% -5,3% 5,0% 4,6% 3,5% 2,2% -3,7% 0,1% -0,9% 5,2% -5,5% -2,9% -6,1% 15,3% 7,9% 8,7% 13,6% 17,8% -3,3% 13,9% -0,3% -3,9% 4,1% -0,3% 5,7% -17,5% 59,2% 6,0% 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991

Numero residenti Prov. TO Possibili spiegazioni Strutturali: dinamiche demografiche elab. SiTI su Eurostat, 2013 Popolazione 15-65 Popolazione > 65 1.700.000 1.600.000 1.500.000 1.400.000 1.300.000 1.200.000 1.100.000 1.000.000 900.000 800.000 700.000 600.000 500.000 400.000 300.000 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992

Possibili spiegazioni Strutturali: scelta del luogo di residenza elab. SiTI su dati censimento ISTAT 1991-2001-2011 Variazione popolazione 1991-2001

Possibili spiegazioni Strutturali: comportamenti pass-miglia per età 2001-2008 Fonte: Polzin, Chu e McGuckin, 2011 Predisposizione ai modi alternativi all auto per età fonte: Zipcar, 2011

Verso quali scenari andiamo E necessario cambiare modo di fare previsioni Mld veicoli-miglia in USA Fonte: Baxandall, 2012

Verso quali scenari andiamo I driver e gli effetti sulla mobilità Demografici e socio-culturali Uso del territorio Economici Tecnologici e gestionali Politici (pianificaz., regolazione) Diminuzione della popolazione nella fascia di età 15-65 (RIDUZIONE) Aumento della popolazione over 65 (RIDUZIONE) Nuova struttura della famiglia (RIDUZIONE) CONTRAZIONE degli spostamenti legati al tempo libero Cambiamento dei comportamenti (RIDUZIONE AUTO) Disponibilità ad accettare lavoro più lontano (RELAZIONI PIU LUNGHE) Diffusione dell'e-commerce (RIDUZIONE) Redistribuzione della popolazione nelle aree metropolitane (RIDUZIONE AUTO) Spostamento delle attività imprenditoriali in periferia (-) Variazione disoccupazione (RIDUZIONE E POI RIPRESA) Mutamento delle forme di lavoro (RIDUZIONE) Variazione del reddito familiare (RIDUZIONE E POI RIPRESA) Stabilizzazione numero auto per persona/famiglia (STABILIZZAZIONE) Variazione costo carburanti (RIDUZIONE) Diffusione ITS (EFFICIENZA) Sviluppo di sistemi innovativi di servizi e di trasporto (RIDUZIONE) Affermazione comunicazioni senza spostamento (RIDUZIONE?) Veicoli a basso impatto ambientale (-) Carburanti meno costosi; maggiore efficienza dei motori (-) Costruzione di nuovi poli attrattori (AUMENTO) Distribuzione fondi TPL (RIDUZIONE) Pianificazione integrata delle infrastrutture per la mobilità (RIDUZIONE AUTO) Zone a traffico regolamentato/pricing (RIDUZIONE AUTO) Regolamentazione della sosta (RIDUZIONE AUTO) Variazione tariffe TPL (-) EU Transport Policy e loro ricezione da parte degli stati membri (RIDUZIONE AUTO)

Verso quali scenari andiamo Possibili tendenze nella mobilità Stabilizzazione possesso auto Maggiore predisposizione alle modalità di trasporto alternative all auto Incremento utenze captive Incremento utenze deboli Pendolarismo a lungo raggio

Nuove sfide per la sostenibilità Attuali Sicurezza Ambiente Accessibilità utenze deboli Aggiuntive Sostenibilità sociale - equità Sostenibilità economica Sostenibilità energetica Ruolo della governance Individuare obiettivi Individuare priorità Individuare fondi Pianificare Monitorare

«Se pianifichiamo le città per auto e traffico, avremo auto e traffico»

«se le pianifichiamo per le persone e i luoghi, avremo persone e luoghi.» Fred Kent

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