Guida a destra Di vetture con guida a destra

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1 CLUB/STORICO IMP3-4/ :33 Pagina 1 numero 3/ Il resoconto fotografico 1 del Raduno Internazionale che si è svolto quest anno in Inghilterra sommario Grande presenza del Club a numerose manifestazioni locali, per essere sempre più vicini ai soci. Quest anno la Peugeot 305 compie 25 anni. Stupefacente: una 504 familiare ha già percorso km. Le piccole Peugeot si fecero onore alle prime edizioni della Coppa Florio. Il Club presente alla rievocazione del Guida a destra Di vetture con guida a destra all International Meeting Peugeot ce n erano veramente poche. Eppure la circolazione stradale era contromano, per noi continentali e per le nostre Peugeot d epoca. Quest anno, con il grande supporto di Peugeot Italia, è stato possibile partecipare a un raduno così lontano in tutto relax. Infatti le auto sono state trasportate con una bisarca fino al nostro albergo e noi, comodamente, in poco più di un ora eravamo già in Gran Bretagna. Due equipaggi però hanno fatto onore al Club, raggiungendo il raduno per strada: Enrico Seno, con la sua 305, da Venezia e Claudio Cinti, con una 205 da Bologna. Il gruppo degli italiani poteva infine contare su 10 auto e 29 persone. Un bel numero, ma nettamente inferiore alle adesioni ricevute. L organizzazione del raduno inglese aveva infatti previsto una capacità di accoglienza limitata. Comunque, alla fine, siamo partiti, pronti per una vacanza dal sapore automobilistico. L arrivo in Inghilterra è stato anticipato di un paio di giorni per poter visitare Londra. È sempre una città magnifica, vivace, verde e molto costosa. Comunque, non ci siamo fatti mancare niente. Il trasferimento da Londra a Maidstone nel Kent ci ha permesso di apprezzare fin da subito la campagna inglese. Nel pomeriggio, con trepidazione, abbiamo atteso l arrivo della bisarca con le nostre auto, arrivate tutte intatte e incredibilmente pulite. Magnifico! Prima di sera, tutti a conoscere gli altri partecipanti, arrivati con circa 80 vetture da tutta Europa. Alcune erano particolarmente rare, come la serie delle tre 601: una berlina blu silenziosa e maestosa nel suo incedere, una rara versione due porte bianca e la spettacolare roadster due posti rossa.anche la gamma delle 402 era ben rappresentata, con la famosa versione roadster e una 302 cabriolet. Per il resto c era di tutto: dite un numero qualsiasi con lo zero in mezzo. Il circuito turistico previsto ci ha SOPRA, IL GRUPPO DEGLI ITALIANI A LONDRA, SOTTO IL LEONE DI TRAFALGAR SQUARE.ACCANTO, UN PICCOLO SCOIATTOLO SI È FATTO ACCAREZZARE NEI GIARDINI VICINO A BUCKINGHAM PALACE.PER FORTUNA NON ERA UN LEONE!

2 CLUB/STORICO IMP3-4/ :34 Pagina 2 VITA DI CLUB UNA 203 DARL MAT RICONOSCIBILE DAL TETTO RIBAS- SATO, DALLA CARENATURA DELLE RUOTE POSTERIORI. SI CHIAMA U6, MA È LA 203 TOLÉE, COME QUELLA CHE ABBIAMO IN ITALIA,ACCUDITA DA MARIO CASIROLI. RADUNO INTERNAZIONALE SETTEMBRE 2003 portati la mattina presso un azienda agricola specializzata in mele. Nell aia erano esposte ben 68 tipi di mele differenti l uno dall altro.vogliamo poi parlare del gusto insolito del sidro? Per l ora di pranzo abbiamo poi raggiunto un golf club con il green che declinava dolcemente dalla collina. È stato il momento dell incontro del nostro gruppo con il nuovo Presidente dell Aventure,Thierry Peugeot che, con i suoi due biondissimi bambini, ha voluto anch egli fare l esperienza del raduno internazionale. Il clima inglese l abbiamo lasciato in Italia perché il sole ci ha accompagnato per tutta la giornata.allora...giù le capote delle spider e, tranquillamente contromano, abbiamo percorso stradine, incroci, attraversato villaggi fino a un piccolo museo di materiale ferroviario a vapore. Una piccola collezione di vetture Bean ci ha poi incuriosito per il suo marchio: un leone. E qui abbiamo incontrato Christian Géraud, il nostro socio I PARTECIPANTI ITALIANI AL RADUNO CONTHIERRY PEUGEOT (IL PRIMO A SINISTRA). CON NOI ANCHE I DUE FIGLI PEUGEOT, PHILIPPE PASCAL,JEAN PAUL HAZARD DELL AVENTURE,A DESTRA GÉRARD MACCHI DEL MUSEO DI SOCHAUX. fondatore, ora in veste di amico. È stato un vero piacere per tutti ritrovarci. La sera, al Castello di Leeds, era stata organizzata la cena di gala e il momento ufficiale. La mattina seguente tutti a Chartwell per visitare la magnifica tenuta di Wiston Churchill, per proseguire infine verso un area boscosa dove era stato organizzato il pranzo finale. Pochi chilometri, o miglia, per caricare le nostre auto sulla bisarca e poi tutti all aeroporto, ma ora basta descrivere, godetevi le immagini. UN SECONDO VIAGGIO DI NOZZE CON LA SPIDER. LA 203 DI FABRIZIO GRUBER ERA LA VETTURA ITALIANA PIÙ ANZIANA PRESENTE AL RADUNO. LA 305 DI ENRICO SENO.QUANTI MOSCERINI SUL FRONTALE DAVENEZIA A LONDRA!...ENFANTTERRIBLE! NON È UN LEONE, MA UNA GUARDIA A CAVALLO NELLE VICINANZE DI BUCKINGHAM PALACE. 2

3 CLUB/STORICO IMP3-4/ :36 Pagina 3 LA 304 COUPÉ DI GEMMA E LORIS BUFFAGNI.QUESTO ESEMPLARE ERA L UNICA COUPÉ 304 DEL RADUNO. PAOLO COLELLA CON LA 204 CABRIOLET NON MANCA MAI, COME FAREMMO ALTRIMENTI SENZA LE SUE CANZONI? ECCEZIONALE ED ELEGANTE LA 601 COUPÉ, UN TIPICO ESEMPIO DI VETTURA DEGLI ANNI 30. C ERANO ANCORA TUTTE E TUTTE INTERE.ORA SONO TORNATE A CASA, CON LA LORO TARGA DEL RADUNO APPESA IN GARAGE. ANCHE LE BEAN INGLESI AVEVANO UN MARCHIO CON IL LEONE. CHRISTIAN GÉRAUD (A DESTRA) CI È VENUTO A TROVARE.GRAZIE. ALL USCITA DELLA METROPOLITANA DI PICCADILLY CIRCUS A LONDRA, ECCOCI IMPEGNATI A SEGUIRE LE INDICAZIONI DELLA GUIDA. SOTTO L OBELISCO DI TRAFALGAR SQUARE SI TROVANO LE STATUE DEI LEONI DOVE CI SIAMO FATTI IMMORTALARE PER LA FOTO DI COPERTINA. LA 504 COUPÉ V6 CAMBIO MECCANICO DI DANIELE BELLUCCI, IN COMPAGNIA DI MICHELE MARCHIANÒ. LA 504 CABRIOLET V6 AZZURRA DI PASQUALE FERRI, PER LA PRIMA VOLTA A UN RADUNO DEL CLUB. MASSIMO GHIRALDO ALLE PRESE CON IL COFANO DELLA SUA 504 COUPÉ. 3

4 CLUB/STORICO IMP3-4/ :37 Pagina 4 IL GRUPPO DELLE VETTURE ITALIANE A CHARTWELL, DURANTE LA VISITA ALLA CASA DI CHURCHILL. L ALTRA VERA EROINA: LA 205 DI CLAUDIO CINTI, GIUNTA PER STRADA DA BOLOGNA. NON SI ERA MAI VISTO UN VEICOLO COMMERCIALE (DK5) COSÌ BEN RESTAURATO SU MECCANICA 402. ERAVAMO MOLTI DI PIÙ,TUTTI CURIOSI,TUTTI ATTENTI ALLE SPIEGAZIONI INTERESSANTI DELLA GUIDA. CHISSÀ COSA STAVAMO GUARDANDO? MOLTISSIMI I MONUMENTI E I NEGOZI CHE CI HANNO INCURIOSITO IN QUESTOVIAGGIO. CLAUDIO CI MOSTRA LA BANDIERA COL LEONE (QUESTA VOLTA DI VENEZIA) CHE ENRICO HA FATTO SVENTOLARE SUL TETTO DELLA SUA 305. TUTTI SOTTO I 25 ANNI, E SI VEDE.BEATI LORO. CHI NON LO CONOSCE? STAVAMO PRENDENDO UN CAFFÈ DA HARRODS QUANDO LORIS HA GUARDATO SOTTO IL MACINA-PEPE.ANCHE QUI LA SCRITTA PEUGEOT.PECCATO CHE LA FOTO SIA DI SCARSA QUALITÀ, MA CREDETECI. LA SOLITA 404, SIAMO STUFI DI VEDERLA, MA C ERA ANCHE LEI. PATRIZIA SALA SI SPORGE PER TOCCARE I FIORI.SULLO SFONDO IL GOLF CLUB. IL GRASSHOPPER INN, UN CARATTERISTICO PUB INGLESE DOVE ABBIAMO PRANZATO. 4

5 CLUB/STORICO IMP3-4/ :38 Pagina 5 INCONTRO CON LA RETE VITA DI CLUB CONCORSO DI VILLA CONTI Si è tenuta quest anno la prima edizione del Concorso d eleganza per auto d epoca Villa Conti a Civitanova Marche, organizzato alla perfezione dal nostro socio Fausto Tronelli. Grande l entusiasmo e la partecipazione. Il Club Storico era presente con alcune vetture: una triade di 203 in versione berlina e cabriolet, oltre a una magnifica 402 berlina presentata da Umberto Fausti (in copertina). Quasi tutte le marche più prestigiose erano rappresentate: grande ammirazione per una Bugatti 57 Atalante, per una Alfa Romeo 2500 Villa d Este e per l esemplare unico di Rolls Royce Phantom II realizzato da Pininfarina. Una manifestazione di livello che certamente verrà ripetuta negli anni a seguire, grazie anche alla collaborazione del Concessionario Peugeot Grandicelli. In occasione della presentazione ai concessionari della nuova 307CC il Club ha organizzato un momento di incontro con uno stand presso il Tanka Village in Sardegna. È stata l occasione di incontrare molti nuovi soci potenziali e soprattutto di scoprire l esistenza di oltre 25 Peugeot d epoca, custodite nei garage dei concessionari.tra i momenti conviviali previsti dall organizzazione dell evento anche un torneo di calcetto. Detto, fatto! Ecco che un gruppo di concessionari soci ha coinvolto altri amici e ha presentato all iscrizione del Torneo una squadra Club Storico. Inutile dirlo: hanno vinto e ora li immortaliamo sulla nostra rivista, nella Hall of fame, a monito per i posteri. STELLE DEL GOLFO Anche quest anno, su iniziativa del Concessionario Peugeot Nuova Geicova di La Spezia il Club è stato presente alla manifestazione estiva Stelle del Golfo. Un concorso di eleganza con vetture prestigiose di varie marche.abbiamo chiesto a Evandro Battistoni con la sua splendida e rara 203 cabriolet Worblaufen di rappresentarci. Un grande successo di pubblico e grande soddisfazione per tutti noi. AUGURI ETTORE I maligni dicono che la scelta del nome Ettore sia in realtà un omaggio al famoso Bugatti.Tutti infatti conoscono la passione di Barbara e Gianni Codiferro per le francesi del Leone e per quelle col radiatore ovale. Che la scelta del nome sia un caso? Oggi hanno una nuova passione che offuscherà tutte le altre. 5

6 CLUB/STORICO IMP3-4/ :39 Pagina 6 LA 305 COMPIE 25 ANNI (a cura di Enrico Seno) Con l uscita di produzione della 404, la fascia delle berline medie restò scoperta in casa Peugeot per diversi anni. Dal 1977 si cominciarono a vedere disegni che delineavano le nuove forme di una nuova 3 volumi ideata con la consueta collaborazione Pininfarina e derivata dal prototipo VSS a livello di contenuti telaistici.avrebbe dovuto chiamarsi 405. Una sorpresa: a settembre dello stesso anno venne ufficialmente presentata un auto che venne definita da Quattroruote come la più bella delle berline sinora prodotte da Peugeot, ma il nome era cambiato: divenne 305, che è appunto l erede spirituale della 404, e non come molti erroneamente pensano, della 304. Bella, slanciata e filante, robusta e comoda; riassumeva tutte le qualità migliori delle Peugeot. Dal pubblico venne molto apprezzata, grazie anche alla varietà degli allestimenti. Col passare del tempo venne realizzato un restyling, nel 1982, che non ne snaturava l aspetto esterno, ma rivoluzionava completamente gli interni nel loro complesso. La 305 rappresentò un importante base costruttiva per la longeva serie motoristica XU-XUD; da ricordare che tali motori hanno equipaggiato quasi la totalità della produzione Peugeot sino ai giorni nostri. Col passare del tempo si arricchirono sempre più di accessori, e con la versione di punta GTX, divenne competitiva con berline anche più costose. Particolare importanza va data alla robustezza e al buon gusto che caratterizza gli abbinamenti cromatici interno-esterno, nonché materiali ricercati per il rivestimento dei sedili: dal tweed in lana al velluto a coste sottili, sino ad arrivare al cuoio nero per alcune. Condizionatore d aria o sedili riscaldabili potevano personalizzare questa elegante media, sino a un kit estetico che però destò poco interesse. Il modello rappresentò un grosso successo per Peugeot Automobili Italia, specialmente nella versione Diesel. La produzione terminò, dopo esemplari, nel 1988 anche se le vendite delle break arrivarono sino al 1989, e quelle delle berline nel 1987, quando una nuova bella berlina fu presentata a sostituirla: la 405, ma questa, ovviamente, è un altra storia. Per saperne di più, visitate il sito: OLTRE KM Il signor Giuseppe Antonio Inguaggiato di Petralia Sottana (Palermo) è diventato nostro socio di diritto. Perché? Perché guida dal 1979 ininterrottamente una 504 familiare sette posti.è il caso di dire ininterrottamente perché di chilometri ne ha fatti Si, avete letto bene. La macchina è una versione diesel di cc, 65 instancabili cavalli. Il primo motore è stato cambiato a km circa, il secondo a km e da allora solo la manutenzione prevista. Di certo il traguardo raggiunto sarà superato. Chiunque abbia una Peugeot con chilometraggi elevatissimi ce lo segnali, saremo lieti di accoglierlo tra noi. LE AUTO DEI SOCI A) Sergio Bacci di Chiusi Scalo (Siena) è giustamente orgoglioso della sua 304 cabriolet S. Una vettura perfettamente restaurata con targa originale. B) Ecco la splendida 504 berlina di Andrea Beghini di Verona. È una rara TI a iniezione con cambio automatico. A Peccato tenerla in garage, perché un esemplare simile non ha nulla da invidiare quanto a comfort e praticità alle vetture odierne. B 6

7 CLUB/STORICO IMP3-4/ :39 Pagina 7 STO RIA PEUGEOT ALLE PRIME TARGA FLORIO. GIOSUÈ GIUPPONE,VINCITORE DELLA COPPA FLORIO DEL 1908, IN UN RITRATTO DI GEO HAM. Vittorie francesi alla gara siciliana Domenica 6 maggio 1906 inizia l epopea sportiva siciliana: la Targa Florio. Dopo poche edizioni, la fama di questa gara massacrante, per uomini e mezzi, attrae le squadre ufficiali: Bugatti, Fiat e naturalmente Peugeot. Il percorso sugli sterrati delle Madonìe si articola su un circuito di circa 100 chilometri, con un rettilineo di 6 km, una salita di 31 km e una discesa di 50 km, ma questo è poco rappresentativo, se non si menzionano le curve e tornanti.vincere una Targa Florio è una dimostrazione di affidabilità meccanica. L 11 maggio del 1908 al via si presentano anche le Peugeot di Giuppone e Duvernoy. La Peugeot n 10 vince in 6 ore, 31 minuti e 36 secondi alla media di 47,363 km/h. L anno successivo è l en-plain. Primo Goux e secondo Giuppone, nonostante a 5 chilometri dal traguardo abbia finito la benzina: a piedi fino all arrivo, in bicicletta di nuovo fino alla vettura, per poi superare il traguardo con ancora circa un ora di anticipo sul secondo. Nell edizione del 1909 fa l apparizione per la prima volta il nuovo motore a quattro cilindri di cc a quattro valvole per cilindro. Le vittorie di Peugeot alla corsa siciliana si ripetono anche l anno successivo: il 1910 vede prima, seconda e terza una L ARRIVO DI ANDRÉ BOILLOT, NEL 1919, CON OLTRE 40 MINUTI DI VANTAGGIO SUL SECONDO. vettura Peugeot con Boillot, Giuppone e Goux. Viene stabilito anche il record del giro in 2 ore, 39 minuti e 8 secondi, anticipando anche vetture di cilindrata e potenza maggiori. Questo fu solo l inizio delle vittorie di Peugeot alla Targa Florio. Ecco perché abbiamo voluto essere presenti alla rievocazione del Un omaggio dovuto. BOILLOT PASSA DI FRONTE ALLA TRIBUNE NELL EDIZIONE DEL LA LION PEUGEOT DEL 1908 COME QUELLA UTILIZZATA DA GIOSUÉ GIUPPONE ALLA COPPA FLORIO. WAGNER SU PEUGEOT NELL EDIZIONE DEL 1926 DELLA COPPA FLORIO.PER TUTTA LA GARA BOILLOT SU PEUGEOT E COSTANTINI SU BUGATTI ERANO IN TESTA, POI BOILLOT - PER EVITARE UN CANE - FINÌ IN UN FOSSATO, ABBANDONANDO LA GARA. 7

8 CLUB/STORICO IMP3-4/ :40 Pagina 8 MER CA TO GLI ANNUNCI SONO A DISPOSIZIONE DEI SOCI GRATUITAMENTE. INDOVINELLO VENDO 163 BR torpedo da restaurare, completa,telaio n Sig.a Bolsi.Tel (Parma). 403 berlina 1960, beige, tetto apribile, interni originali, da restaurare, motore di scorta. Richiesti 500 euro. Tel ore SL 1976, automatica, perfetta, km originali, tagliandata, condizionatore, euro.tel ore TI 1979, cambio meccanico, interno originale, tetto apribile elettrico km, un proprietario fino al Richiesti euro. Tel ore STI del 1982, automatica, interno cuoio, tetto apribile, condizionatore, cruise control, cerchi lega, servosterzo, pompa acqua, radiatori e guarnizione testa nuovi, bellissima, euro Tel ore berlina 1933, blu, causa inutilizzo. Richiesti euro.tel , ( Vicenza). 304 berlina S del 1973 in buone condizioni, euro.tel cabriolet grigio metallizzato, motore nuovo. Tel , cabriolet del 1971, 2000cc, motore revisionato 2003, gomme nuove interno pelle.tel , De Biasi. 404 berlina 1962, completa per ricambi, targa austriaca, prezzo da concordare.tel coupé 1966, versione carburatore, bianca, interni neri, completa, da restaurare, libretto e targa italiana, prezzo euro.tel , ore pasti. Cell Ricambi vari per Peugeot,Talbot, Andrea Renzullo,Torre del Greco, Negli anni 50 non era insolito realizzare carrozzerie speciali su meccaniche di serie. Ogni Paese presentava una molteplicità di piccoli carrozzieri specializzati in trasformazioni, sovente in versioni aperte. Su che meccanica è stata sviluppata la spider raffigurata e da che carrozziere? Risposta all indovinello precedente La risposta esatta dell indovinello precedente è: circa Il numero esatto di vetture prodotte dal 1889 al 1930 è di Le prime vetture sono state raggiunte nel 1909 dopo 18 anni, le nel 1921, le nel L Albo d Oro aggiornato Fausto Tronelli 6 Daniele Bellucci 3 Andrea Beghini 3 Loris Buffagni 3 Napoli.Tel Ricambi Peugeot materiale elettrico. Sig. Bassetti.Tel (Terni). Ricambi Peugeot 203: serie bronzine, necessaire pompa acqua, tubi radiatore, supporto motore, testine sterzo, pignone e corona 4-21 e 4-27, fanalini anteriori e posteriori, alza vetro, strumentazione, componenti elettrici. Tel LA RIVISTA DEL CLUB STORICO PEUGEOT ITALIA ORGANO UFFICIALE DEL CLUB STORICO PEUGEOT ITALIA Rivista trimestrale della Peugeot Automobili Italia S.p.A. registrata presso il Tribunale di Milano il 11/09/2000 al n.558. NUMERO 3/4 - INVERNO 2003 DIRETTORE RESPONSABILE: Patrizia Sala - COORDINATORE GENERALE: Fabrizio Taiana - REDAZIONE:Via Gallarate, Milano Tel Fax HANNO COLLABORATO A QUESTO NUMERO: Maria Chiara Girola, Patrizia Sala, Enrico Seno, Fabrizio Taiana REALIZZAZIONE GRAFICA: Delta Project & Communication s.r.l. - Milano STAMPA: Grafiche Polver Milano INFORMATIVA AI SENSI DELLA LEGGE 675/96 Ai sensi dell Articolo 10 L675/1996 si informa che i nominativi destinatari della rivista Peugeot, la rivista del Club Storico - inviata gratuitamente ai soci e ai simpatizzanti - sono inseriti in una speciale anagrafica. Questi nominativi sono trattati con mezzi informatizzati al solo scopo della distribuzione della rivista. I destinatari potranno esercitare il diritto previsto dall Articolo 13 L675/1996 di opporsi in tutto o in parte al trattamento suddetto, rivolgendosi alla redazione della rivista presso il Club Storico Peugeot Italia, via Gallarate 199, Milano. 8