Art REGOLAMENTAZIONE TECNICA AUTOCARRI FUORISTRADA (Gruppo T4)

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1 Art REGOLAMENTAZIONE TECNICA AUTOCARRI FUORISTRADA (Gruppo T4) 1 GENERALITA 1.1 Modifiche autorizzate Tutte le modifiche non esplicitamente autorizzate dal presente regolamento o dall articolo 282, o rese obbligatorie dall articolo 283 sono vietate. I soli lavori che possono essere effettuati su una vettura sono quelli necessari alla sua normale manutenzione o alla sostituzione dei pezzi deteriorati. I limiti delle modifiche e montaggi autorizzati sono specificati qui di seguito. Al di fuori di queste autorizzazioni, qualsiasi pezzo deteriorato non può essere sostituito che da un pezzo originale identico al pezzo danneggiato. I veicoli dovranno essere strettamente di serie ed identificabili attraverso i dati precisati dai documenti elencati all articolo ELEGGIBILITA 2.1 Generalità Il presente regolamento tecnico disciplina la competizione tra camion aventi da 2 a 4 assi. Ad eccezione delle modifiche autorizzate specificate in questo regolamento, i veicoli devono essere conformi ad una fiche di omologazione FIA per gruppo T4. Sono autorizzati gli equipaggiamenti in opzione o gli accessori supplementari purché non modifichino il rendimento. 2.2 Veicoli ammessi Sono ammessi i camion (telaio-cabina) di serie, da 2 a 4 assi, prodotti da un costruttore riconosciuto, aventi un P.T.A.C.(Peso Totale Autorizzato a pieno Carico) di almeno 3500 kg ed equipaggiati con carrozzerie convenzionali. E responsabilità del concorrente fornire ogni prova richiesta dai Commissari Tecnici,in modo che questi possano controllare che il veicolo presentato è o è stato prodotto in serie ed è in normale vendita al pubblico, e che è omologato in Gruppo T Documentazione I documenti seguenti dovranno essere presentati dal concorrente: 1) Fiche di omologazione FIA o dossier tecnico convalidato dalla FIA se l omologazione del camion è scaduta (vedi articolo del regolamento d omologazione per camion di serie) 2) Documento comprovante l avvenuta revisione annuale (ispezione tecnica da parte dell ente competente) 3) Certificato d immatricolazione o equivalente (le immatricolazioni provvisorie o temporanee ammesse sono solo quelle rilasciate dalle Autorità del paese organizzatore su richiesta dell ASN) 3 EQUIPAGGIAMENTI DI SICUREZZA 3.1 Armatura di sicurezza Cabina La cabina del conduttore deve essere equipaggiata, all interno, di un armatura di sicurezza. L obiettivo primario di un armatura di sicurezza è quello di proteggere il conducente e i passeggeri in caso di incidente grave. Le prescrizioni minime in materia d armatura di sicurezza, sono descritte in questo regolamento, ma bisogna comunque aggiungere le seguenti note: Le caratteristiche principali di un armatura di sicurezza sono prima di tutto il risultato di una concezione precisa e dettagliata, di un fissaggio appropriato alla cabina del conducente e di un montaggio solido e fisso sulla carrozzeria. Si raccomanda di scegliere dei piedi di fissaggio di un diametro abbastanza grande che permettano di suddividere i carichi su una superficie massima. Si consiglia ugualmente di saldare, per quanto possibile, l armatura di sicurezza alla struttura della cabina (per esempio, ai montanti del parabrezza e delle porte). Ciò permette di accrescere la rigidità e la stabilità del dispositivo. Pagina 1 di 11 Revisione FIA del

2 Tutte le saldature devono essere della migliore qualità possibile, con piena penetrazione (di preferenza saldatura ad arco e più particolarmente, saldatura in atmosfera protettiva). Una traversa longitudinale (rinforzo della portiera) deve essere montata da ogni lato del veicolo. Essa può essere amovibile. Questa protezione laterale deve essere posizionata il più in alto possibile, ma non a più di un terzo della altezza totale della portiera misurata dalla base. Le prescrizioni sono delle prescrizioni minime. E autorizzato aggiungere degli elementi o rinforzi supplementari (vedi Allegato J articolo Vetture Tout-Terrain e i disegni e 287-2) Oltre all armatura di sicurezza interna, è permesso montare un armatura di sicurezza esterna, a condizione di rispettare le seguenti condizioni: - Nessuna parte dell armatura di sicurezza, può superare, verso l avanti la proiezione al suolo del veicolo di base. - Nessuna parte dell armatura esterna può passare oltre i lati e le estremità superiori della carrozzeria portante del veicolo di base. - Nessuna parte dell armatura di sicurezza esterna potrà essere situata a più di 0,50 m dalla parte posteriore della carrozzeria della cabina Carrozzeria portante (vedi Disegno 287-3) Pagina 2 di 11 Revisione FIA del

3 La parte posteriore del veicolo (parte destinata a ricevere le merci trasportate) dovrà essere rinforzata anteriormente (pannello della carrozzeria situato dietro la cabina) con una centina totalmente chiusa A B C D, che dovrà seguire il più vicino possibile il contorno interno della carrozzeria e la cui l altezza minima dovrà essere almeno uguale a quella della parte più alta della cabina o della sua centina esterna (le prese d aria ed i tubi di scarico non verranno presi in considerazione). L arco ABCD deve essere irrigidito almeno da una diagonale AD o BC il montaggio di due diagonali AD e BC è autorizzato Questa centina sarà fissata da un lato con delle piastre di acciaio saldate al tubo e imbullonate su contro - piastre al livello del pavimento, il più vicino possibile agli angoli C e D, e dall altro lato, allo stesso modo sulla parete verticale della carrozzeria (salvo modelli telonati) in prossimità degli angoli A e B. Nel caso in cui il pavimento non sia sufficientemente resistente, questo fissaggio verrà effettuato sul telaio. La centina dovrà essere rinforzata da due puntoni rettilinei fissate in A e B e imbullonate sul pavimento del veicolo con delle piastre e delle contropiastre (AE e BF). L insieme arco gambe di forza può essere rinforzato da due diagonali AF e BE Nel caso in cui il pavimento non sia sufficientemente resistente,questo fissaggio dovrà farsi sul telaio. Le piastre e le contropiastre utilizzate qui sopra dovranno avere una superficie di 200 cm 2 e 3 mm di spessore minimo ed essere fissate con 4 bulloni di 12 mm di diametro Specifiche minime La forma minima dell armatura di sicurezza ammessa è presentata sul disegno Ogni centina deve essere di un solo pezzo e non deve presentare irregolarità o fessure. Tutti gli elementi dell armatura devono essere saldati tra loro o essere collegati dalle connessioni definite nell articolo dell allegato J. Nota: L estremità superiore della traversa diagonale posteriore deve essere fissata dal lato del conducente. E autorizzato ed anche raccomandato montare di traverse supplementari sull armatura. Il disegno ne mostra un esempio Queste traverse supplementari possono essere saldate o fissate con delle connessioni amovibili. L armatura deve essere fissata alla cabina con almeno quattro piedi di fissaggio, uno per ogni montante verticale dell armatura. Ogni piede di fissaggio deve avere una superficie minima di 200 cm 2 e uno spessore di 3 mm. Delle contropiastre di rinforzo, con una superficie di almeno 200 cm 2 e con uno spessore minimo di Pagina 3 di 11 Revisione FIA del

4 3 mm, devono essere fissate in modo da serrare il pavimento della cabina tra i piedi di fissaggio e le contropiastre stesse con almeno tre viti, rispondenti almeno alla specifica 8.8 (Grado S ) e con un diametro di almeno 12 mm. Questo è un fissaggio minimo. E consentito aumentare il numero di viti e saldare l armatura alla cabina (per esempio ai montanti del parabrezza e delle porte).(vedi testi e disegni nell allegato J, articolo 283-8). Prescrizione minima per ciò che riguarda i materiali delle traverse obbligatorie: Tubi in acciaio senza saldatura, tirati a freddo, con una resistenza minima alla trazione di 340 N/mm 2. Dimensioni minime ammesse per le traverse: 57 mm di diametro esterno x 4,9 mm di spessore della parete. Oppure 60 mm di diametro esterno x 3,2 mm di spessore della parete. Oppure 70 mm di diametro esterno x 2,4 mm di spessore della parete. Ogni traversa del disegno deve essere munita di un foro di 5 mm di diametro, piazzato ben in vista in modo da permettere un controllo. Nota: Le dimensioni dei tubi qui sopra indicate sono delle dimensioni standard di conseguenza facilmente reperibili. In ogni caso, se non fosse possibile trovare nessuna di queste dimensioni, sarà accettato un tubo le cui dimensioni superano quelle indicate qui sopra; per esempio 60 mm x 4,9 mm oppure 57 mm x 5,0 mm sono accettabili per rimpiazzare un tubo di 57 mm x 4,9 mm. 3.2 Chiusura della cabina e del cofano I veicoli le cui cabine possono ribaltarsi verso l avanti devono essere equipaggiati con un dispositivo supplementare che completa il normale meccanismo di ribaltamento ed impedisce alla cabina del conducente di ribaltarsi in caso di sblocco di questo meccanismo. Esso deve essere fissato tra il telaio e l armatura di sicurezza o la cabina. Se fissato alla cabina, il fissaggio dalla parte della cabina deve essere rinforzato da una piastra ed una contropiastra con una superficie di 200 mm 2 ed uno spessore minimo di 3 mm ognuna, fissata con 4 bulloni di 12 mm di diametro. L elemento meno resistente di questo dispositivo, deve essere una vite o uno spinotto in acciaio di almeno 16 mm di diametro o due viti o spinotti in acciaio di al meno 12 mm di diametro. Dei cavi in acciaio sono ammessi da ogni lato della cabina, con un diametro minimo di 12 mm (o sezione equivalente).saranno di una lunghezza sufficiente da permettere l oscillazione della cabina in rapporto al telaio. I veicoli equipaggiati di cofano devono possedere un dispositivo di chiusura supplementare, oltre alla chiusura normale del cofano,per impedire l apertura del cofano in caso di mancato funzionamento della chiusura normale (fissaggio con coppiglie americane in acciaio). Questi dispositivi supplementari devono essere perfettamente chiusi quando il veicolo è in marcia. 3.3 Albero di trasmissione Per ogni albero di trasmissione longitudinale più lungo di un metro, una centina o una cinghia di sicurezza in acciaio dovrà essere montata vicino all estremità anteriore. 3.4 Ruote e pneumatici Cerchioni, distanziali La dimensione dei cerchioni è limitata a 14 X 20 pollici e il diametro totale della ruota montata e gonfiata a 5 bars non dovrà superare i 1300 mm. I cerchioni scomponibili sono vietati. E vietato piazzare dei distanziali o degli adattatori tra i cuscinetti e il mozzo Mascherina per i dadi di fissaggio delle ruote Delle mascherine per i dadi delle ruote devono essere montate su tutte le ruote se i dadi o i bulloni sporgono dalle ruote Pesi di equilibratura delle ruote E vietato utilizzare ruote con pesi di equilibratura amovibili. Pagina 4 di 11 Revisione FIA del

5 3.4.4 Pneumatici Ogni pneumatico considerato dai commissari come non conformi o pericolosi per una ragione o per l altra sarà rifiutato Ruote / pneumatici di scorta Due ruote o due pneumatici,secondo il tipo di ruote utilizzate, sono obbligatori. 3.5 Isolamento del motore e della trasmissione (Paratia anti-fuoco) Tutti i veicoli devono essere equipaggiati con una paratia di protezione fabbricata con un materiale ininfiammabile e piazzata tra il motore/la trasmissione e la cabina del conducente, in modo da impedire il passaggio di fluidi o di fiamme in caso di incendio. Tutti i fori devono essere resi stagni per mezzo di fibre di vetro. 3.6 Canalizzazioni Condotti dell olio Solamente i condotti dell olio riguardanti gli indicatori di temperatura e di pressione, possono essere montati all interno della cabina. Questi condotti devono essere realizzati in metallo o con canalizzazioni tipo aeronautico Condotti del sistema di raffreddamento Solo i condotti di raffreddamento riguardanti gli indicatori di temperatura/pressione o i dispositivi di riscaldamento della cabina, possono essere montati all interno della cabina. 3.7 Parabrezza e vetri Tutti i meccanismi di comando dei vetri devono funzionare nel modo in cui sono stati concepiti dal costruttore (es: Deve rimanere identico il sistema di apertura del finestrino previsto dal costruttore). 3.8 Bloccaggio della direzione Ogni dispositivo di bloccaggio di direzione montato sul veicolo può essere tolto. 3.9 Freno di stazionamento Il comando del freno di stazionamento deve essere facilmente reperibile con una indicazione di almeno 20 cm di larghezza situata all interno della cabina. Il conducente, normalmente seduto e legato con la sua cintura di sicurezza, deve poter azionare il comando del freno di stazionamento Tergicristalli e lava vetro Tutti i veicoli devono essere equipaggiati con tergicristalli e lava vetro in funzione in ogni momento Serbatoio di recupero olio Tutti i condotti di ventilazione del motore con uscita nell atmosfera devono condurre ad un serbatoio disposto in modo da impedire all olio di spandersi sul terreno. Se si utilizza un solo serbatoio, questo deve avere una capacità di almeno 4 litri. Si possono usare più serbatoi, ma ognuno di essi deve avere una capacità di almeno 2 litri. I serbatoi possono essere fatti di qualunque materiale, ma deve essere possibile vederne il contenuto (es: una parte trasparente è obbligatoria in un serbatoio metallico, ed i serbatoi in plastica devono essere translucidi). Tutti i serbatoi devono poter essere vuotati facilmente Triangolo di segnalazione Obbligatorio in caso di guasto o fermata improvvisa, il triangolo dovrà essere messo sulla pista in modo visibile, 100 m. prima del veicolo bloccato Retrovisori E permesso montare dei retrovisori supplementari, ma i retrovisori standard devono essere funzionanti in ogni momento. Pagina 5 di 11 Revisione FIA del

6 4 TELAIO Il telaio può essere modificato soltanto parzialmente per soddisfare le esigenze di sicurezza descritte nell articolo 3 di questo regolamento. Con l eccezione delle modifiche autorizzate all articolo 7.1, la struttura del telaio deve essere esattamente conforme alle specifiche standard del costruttore. Le opzioni del costruttore riguardanti la forma e il materiale del telaio sono proibite. 5 CARROZZERIA Tutte le parti che hanno un influenza aerodinamica e tutte le parti di carrozzeria (cabina e carrozzeria portante) devono essere rigidamente fissate alla parte interamente sospesa del veicolo (telaio) e non avere alcun grado di libertà, essere solidamente fissate e restare immobili rispetto a questo quando il veicolo si muove 5.1 Interno della cabina Bloccaggio delle porte Le porte devono essere sbloccate quando il veicolo si trova sul percorso Sedili I sedili degli occupanti possono essere tolti Rivestimenti I tappetini ed i rivestimenti del pavimento possono essere tolti. E obbligatorio togliere i rivestimenti del pavimento non fissati Volante Il veicolo può essere equipaggiato con un volante non di serie, ma deve essere di produzione industriale Pedali Le solette dei pedali possono essere modificate purché ciò non comporti alcuna diminuzione della resistenza di questi ultimi Accessori addizionali Sono autorizzati senza alcuna restrizione,tutti quelli che non hanno nessun effetto sul comportamento del veicolo, e che rendono l interno della cabina esteticamente migliore o più confortevole (luce, riscaldamento, radio, ecc.). Questi accessori non possono in alcun caso, anche indirettamente aumentare la potenza del motore o avere una influenza sulla direzione, la trasmissione, i freni o la tenuta di strada. La funzione di tutti i comandi deve rimanere quella prevista dal costruttore. E permesso di adattarli in modo da renderli più facilmente utilizzabili o più facilmente accessibili, come per esempio una leva del freno a mano più lungo, una soletta supplementare sul pedale del freno ecc. Delle piastre di materiale isolante possono essere montate sulle chiusure esistenti, al fine di proteggere gli occupanti dal fuoco. 5.2 Esterno della cabina Parafanghi Tutti i veicoli devono essere equipaggiati di parafanghi sulle ruote posteriori. Questi non devono presentare spigoli vivi e devono coprire la larghezza totale del pneumatico su un arco ininterrotto di 120. Questa copertura minima può essere realizzata per mezzo di una piastra rigida, che non deve avere nessuno spazio, foro, feritoia o foro d aerazione. I parafanghi devono sorpassare in avanti il centro dell assale corrispondente in proiezione verticale. L estremità posteriore del parafango non deve trovarsi più in alto del bordo superiore del cerchione corrispondente. I parafanghi anteriori rimarranno quelle della cabina del veicolo omologato. Pagina 6 di 11 Revisione FIA del

7 5.2.2 Argani Sono autorizzati solo gli argani montati senza modificare la struttura del veicolo se non quella che permette il fissaggio dell argano mediante bulloni. 5.3 Cassone Esterno Sono autorizzati solo i cassoni omologati con la Variante Opzione ( VO ) Interno Il trasporto delle merci viene svolto sotto la completa responsabilità del concorrente, ma i Commissari Tecnici potranno verificare la qualità del caricamento per quanto riguarda la sicurezza. Il trasporto di certe quantità di materie pericolose è sotto controllo dei regolamenti ufficiali. I liquidi pericolosi dovranno stare in serbatoi simili a quelli del veicolo (serbatoi di sicurezza FT o del camion). 6 MOTORE 6.1 Generalità Eccetto le modifiche autorizzate ai punti seguenti, il motore e tutti gli organi ausiliari devono essere perfettamente conformi alle specifiche standard del costruttore. 6.2 Regime del motore Il massimo del regime motore può essere modificato. 6.3 Sistema di raffreddamento dell acqua Il numero dei radiatori di raffreddamento dell acqua deve essere conservato. Essi devono essere montati sul telaio con il loro punti di fissaggio di origine. E comunque permesso modificare la dimensione e la forma di questi radiatori così come quelle delle canalizzazioni che vi sono associate, se questo non causa alcun cambiamento di forma al telaio o alla carrozzeria. 6.4 Sistema di immissione d aria Il/i filtro/i dell aria e i condotti a monte di questo/i potranno essere modificati. Nessuna delle parti del sistema di immissione dell aria può sporgere più di 300 mm oltre le estremità laterali o oltre il tetto della cabina. - possono essere montati al massimo due condotti di immissione d aria - la superficie totale della sezione dei condotti di immissione dell aria o delle prese d aria dinamiche non devono superare i 1000 cm 2 Il motore deve avere una flangia fissata al carter del compressore del turbocompressore. Tutta l aria necessaria all alimentazione del motore deve passare attraverso questa flangia che dovrà essere conforme a quanto segue: Il diametro massimo interno della flangia è di 74 mm. mantenuti su una lunghezza di almeno 3 mm. misurata a valle, a partire da un piano perpendicolare all asse di rotazione e situato a 100 mm massimo a monte dell estremità più alta delle palettature della ruota (disegno 290-2). Pagina 7 di 11 Revisione FIA del

8 1. Foro brida o brida/carter di compressione 2. Foro per carter di compressione o carter/flangia 3. Foro per carter centrale o carter/flangia Questo diametro deve essere rispettato qualunque siano le condizioni di temperatura. Il diametro esterno della flangia a livello del collo deve essere inferiore a 80 mm. e deve essere mantenuto su una lunghezza di 5 mm da una parte e dall altra del collo sonico. Il montaggio della flangia sul turbocompressore deve essere effettuato in modo tale che sia necessario togliere completamente due viti dal corpo del compressore, o della flangia, per poter separare la flangia dal compressore. Non è permesso il montaggio con viti a spillo. Per installare questa flangia, è autorizzato togliere del materiale dal carter di compressione e aggiungerne con il solo scopo di assicurare il fissaggio della flangia sul carter di compressione.. Le teste delle viti di fissaggio devono essere forate al fine di poter essere piombate. La flangia deve essere fatta di un unico materiale e può essere forata solo per il suo fissaggio e la piombatura che deve poter essere effettuata tra le viti di fissaggio, la flangia (o il fissaggio flangia/carter del compressore), il carter del compressore (o il fissaggio carter/flangia) e il carter della turbina ( o il fissaggio carter/flangia ). Nel caso di un motore a due compressori in parallelo, ogni compressore è limitato da una flangia di un diametro interno massimo di 53 mm, e di un diametro esterno massimo di 58 mm, nelle condizioni precisate qui sopra. 6.5 Sistema di iniezione di carburante Solo le registrazioni della pompa di iniezione del carburante potranno essere modificate. 6.6 Scarico Dopo l ultima marmitta, il condotto di scarico potrà essere modificato. Potranno essere installate una uscita verticale, o massimo. Il montaggio di un filtro antiparticolato è autorizzato ma deve essere soggetto all approvazione del Gruppo di Lavoro Omologazione e Tecnica della FIA, dietro presentazione di un dossier tecnico stabilito dal costruttore del veicolo. 7 SOSPENSIONi 7.1 Ammortizzatori E autorizzato un massimo di quattro ammortizzatori per assale. La loro marca e il tipo sono liberi, ma dovranno avere una solo funzione, cioè quella di ammortizzatori. Nel caso di utilizzo di ammortizzatori idraulici non si dovrà avere interconnessione tra i circuiti. I supporti degli ammortizzatori sono liberi a condizione che abbiano solo questa funzione. 7.2 Ponte rigido I ponti rigidi potranno essere rinforzati, ma in modo tale che i pezzi originali possano sempre essere riconosciuti. E autorizzata l aggiunta di una barra di rinforzo tra il ponte anteriore ed il telaio. 7.3 Molle Il numero di molle a balestra è libero. 7.4 Limite di oscillazione Possono essere montate delle cinghie per limitare l escursione. L escursione delle sospensioni deve essere limitata a 300 mm. Il metodo di misura dello scuotimento è il seguente: Il veicolo dovrà essere montato su cavalletti con il gruppo molle/ammortizzatori smontato con tamponi elastici smontati il ponte (od i semiassi) trattenuto in basso dalle cinghie limitatrici di escursione o contro la battuta inferiore. Le ruote dovranno essere spostate contemporaneamente dalla battuta in acciaio inferiore alla battuta in acciaio superiore. L escursione corrisponde allo spostamento verticale (del centro) delle ruote. Pagina 8 di 11 Revisione FIA del

9 8 TRASMISSIONE 8.1 Frizione I dischi della frizione sono liberi. 9 SISTEMA ELETTRICO 9.1 Sistema d illuminazione Il sistema di illuminazione richiesto dalla normale circolazione stradale dovrà essere sempre in funzione non dovrà essere oscurato. Il numero di fari è limitato ad 8; essi dovranno essere montati in conformità alla Convenzione Internazionale sulla Circolazione, ad un altezza massima corrispondente alla base del parabrezza. Non potrà essere montato nessun altro faro che non sia previsto dalla Convenzione Internazionale sulla Circolazione Stradale ed il presente regolamento. 9.2 Batterie Le batterie devono essere conformi alle specifiche originali o a specifiche equivalenti. Non possono essere sistemate all interno della cabina. Ogni batteria deve essere solidamente fissata con almeno due viti in acciaio di almeno 10 mm di diametro e deve essere protetta al fine di impedire dei corto-circuiti al livello dei morsetti. Le batterie non devono essere visibili dall esterno del veicolo. 10 FRENI 10.1 Sistemi di frenatura L insieme del sistema di frenatura originale non potrà essere modificato (salvo l articolo Pedali). Il materiale e il sistema di fissaggio delle pastiglie dei freni è libero Raffreddamento dei freni Il raffreddamento dei freni è autorizzato solamente se viene utilizzata aria canalizzata. I condotti di raffreddamento devono essere alimentati con delle prese d aria (una per ruota)che possano iscriversi in un cerchio di 150 mm di diametro fissate al disotto dell asse delle ruote, e non devono superare la proiezione verticale del veicolo. 11 RUOTE 11.1 Specifiche Devono essere di produzione industriale non modificati e devono essere concepiti in modo che nessuna parte del cerchione o del pneumatico possa toccare un qualsiasi punto del veicolo, in caso di condizioni estreme di movimenti della sospensione o della direzione. I dadi e i prigionieri delle ruote devono essere adattati ai cerchioni utilizzati, per garantire una resistenza di fissaggio adeguata. I dadi devono essere di produzione industriale e non modificati Dimensioni dei cerchioni La larghezza massima dei cerchioni è di 14. Cerchioni diversi da quelli originali possono essere autorizzati dal regolamento particolare di gara, secondo il tipo di terreno Carreggiata e larghezza del veicolo Gli assali e ruote/pneumatici montati sul veicolo non possono portare ad una larghezza di quest ultimo superiore a 2550 mm, ne aumentare la carreggiata anteriore o posteriore di più di 150 mm rispetto alle specifiche standard del costruttore. 12 PNEUMATICI 12.1 Specifiche Massima dimensione consentita : 19. La profondità di scolpitura di tutti i pneumatici che equipaggiano il veicolo deve essere conforme alle prescrizioni di legge del paese interessato durante tutta la durata della gara. Sono vietati i pneumatici scolpiti a mano. Il veicolo deve essere equipaggiato con pneumatici normalmente disponibili nel commercio al dettaglio e destinati alla circolazione su strada e/o piste con ogni tempo. Le scolpiture e/o mescole speciali del battistrada così come tutti i componenti chimici applicati Pagina 9 di 11 Revisione FIA del

10 all esterno che possano modificare l aderenza dei pneumatici sono vietati. Tutti i pneumatici devono avere un indice di velocità F o superiore. Nessuna carcassa deve aver subito riparazioni importanti. Articolo 287 Regolamentazione tecnica autocarri fuoristrada 12.2 Costruttori autorizzati Tutti i pneumatici devono aver ricevuto l approvazione di tipo standard della CEE (regolamentazione CEE 54) o equivalente Pneumatici rigenerati I pneumatici rigenerati sono vietati Gonfiaggio e sgonfiamento E autorizzata l installazione di un sistema di gonfiaggio /sgonfiamento durante lo spostamento del veicolo. 13 PESO DEL VEICOLO Il peso minimo sempre autorizzato è il peso del veicolo senza carburante, senza alcuna persona, né bagagli, attrezzi, cric, pezzi di ricambio, materiali di sopravvivenza, di navigazione o di comunicazione, viveri, ecc., ma con i dispositivi di sicurezza e la propria carrozzeria così come definito in precedenza. Non dovrà essere inferiore al peso del telaio/cabina omologato moltiplicato per 1, SERBATOIO DI CARBURANTE 14.1 Tipo La capacità dei serbatoi di carburante supplementari è libera; devono essere di una marca industriale che normalmente equipaggia i camion; non devono essere modificati, e devono essere esenti da ogni fuga o da qualunque possibilità di versamento accidentale di carburante sia dai fori di riempimento che dagli sfiati. I tappi di rifornimento devono garantire un efficace chiusura e non devono sporgere dalla linea della carrozzeria del veicolo. Nota : Si raccomanda di montare dei serbatoi di carburante di sicurezza FT3 1999, FT3.5 o FT5 come quelli descritti all articolo Vetture Fuori Strada dell Allegato J Ubicazione L ubicazione del/dei serbatoio/i del carburante è libera a condizione di rispettare le norme seguenti: - Ogni serbatoio deve essere situato all interno del passo - Ogni serbatoio deve essere fissato saldamente al telaio; deve avere una protezione al disotto contro la proiezione di sassi, e laterale contro gli urti - Nessun serbatoio può essere piazzato all interno della cabina Serbatoi complementari (altri oltre a quelli che alimentano il veicolo) Nessun serbatoio di riserva contenente carburante, (taniche o altri recipienti) dovrà essere situato all esterno del veicolo. I recipienti contenenti acqua o lubrificante saranno tollerati all esterno del veicolo e dovranno essere ancorati solidamente senza assolutamente superare il perimetro del veicolo. 15 TACHIGRAFI I tachigrafi registreranno la velocità del veicolo. Si ricorda ai partecipanti che qualunque modifica apportata al veicolo che possa falsare la taratura del tachigrafo (per esempio un cambiamento di marca o di misura di un pneumatico) deve essere sottoposta all approvazione dei Commissari Tecnici. E espressamente vietato nascondere o modificare in qualsiasi modo il tachigrafo approvato o i cavi, l albero o i sensori di questo dispositivo. Se un cambiamento apportato alle specifiche del veicolo può influenzare la taratura del tachigrafo o se il dispositivo è modificato in un modo o nell altro, i partecipanti hanno l obbligo di fare tarare e certificare nuovamente il tecnigrafo. Una qualsiasi trasgressione a questa regola, potrà portare alla squalifica del veicolo durante il controllo tecnico. Pagina 10 di 11 Revisione FIA del

11 Si ricorda ai partecipanti, che i tachigrafi sono degli strumenti di misura estremamente precisi. 16 TESTO FINALE In caso di controversia riguardante l interpretazione dei termini utilizzati nelle diverse traduzioni di questo regolamento, farà testo la versione francese. 17 MODIFICHE DAL Ruote e pneumatici Cerchioni, distanziali La dimensione dei cerchioni è limitata a 14 X 20 pollici e il diametro totale della ruota montata e gonfiata a 5 bars non dovrà superare i 1300 mm. Il diametro deve essere misurato sul pneumatico nuovo specificato dal fabbricante I cerchioni scomponibili sono vietati. E vietato piazzare dei distanziali o degli adattatori tra i cuscinetti e il mozzo. 3.8 Bloccaggio della direzione Ogni dispositivo di bloccaggio di direzione montato sul veicolo può deve essere tolto. 3.9 Freno di stazionamento Il comando del freno di stazionamento deve essere facilmente reperibile con una indicazione di almeno 20 cm di larghezza situata all interno della cabina. Il conducente, il pilota ed il copilota normalmente seduti e legati con le loro cinture di sicurezza, devono poter azionare il comando del freno di stazionamento. 7.4 Limite di oscillazione Possono essere montate delle cinghie per limitare l escursione. L escursione delle sospensioni deve essere limitata a 300 mm. Il metodo di misura dello scuotimento è il seguente: Il veicolo dovrà essere montato su cavalletti con il gruppo molle/ammortizzatori smontato con tamponi elastici smontati il ponte (od i semiassi) trattenuto in basso dalle cinghie limitatrici di escursione o contro la battuta inferiore. Le ruote dovranno essere spostate contemporaneamente dalla battuta in acciaio inferiore alla battuta in acciaio superiore. L escursione corrisponde allo spostamento verticale (del centro) delle ruote per un asse a ponte rigido o la metà degli spostamenti verticali dei due punti situati sul un piano mediano di una ruota e diametralmente opposti su un piano verticale per un asse a ruote indipendenti 11.1 Specifiche Devono essere di produzione industriale non modificati e devono essere concepiti in modo che nessuna parte del cerchione o del pneumatico possa toccare un qualsiasi punto del veicolo, in caso di condizioni estreme di movimenti della sospensione o della direzione. I dadi e i prigionieri delle ruote devono essere adattati ai cerchioni utilizzati, per garantire una resistenza di fissaggio adeguata. I dadi devono essere di produzione industriale e non modificati. Le ruote gemellate possono essere sostituite da una sola ruota Pagina 11 di 11 Revisione FIA del